『Sモード時の加速とシフトレバーL（ロー）の使い方について』のクチコミ掲示板

[おおたぬきぽんぽこ]

週末の三連休に向けて遠出を計画しています。機能の使い方や意味を把握出来れば、

もっと楽しいドライブになるかと思い質問させて頂きました。（連日のスレ申し訳ありません）


質問事項

�@Sモード時は強制的にタコメーターになるので、インフォでエネルギーフローが見れません。

　加速時はモーターもアシストしているのですか？CR-Zはロケットスタートの様な加速があります。

�AＬ（ロー）はどのような場面で使用するのですか？まだ一度も使用してませんし、ホンダHPの説明だと

　Ｄポジション時のみ操作が可能となっています。

�B長い下り坂の時に回生ブレーキで蓄電量が満タンになった時、その後はどうなるのですか？


フィットが納車されて半年・・・・初めての遠出になるので色々と知識を身につけたいと思います。

補足：高速道路6割でクルコン使用・エコモードオン予定

書込番号：17925771

[槍騎兵EVO]

おおたぬきぽんぽこさん

�@モード変更ＳＷでエネルギーフローに戻せます。

�A強いエンジンブレーキが必要なときとなっていますが、私も使用したことが有りません。要するに低めのギア選択になるのだと思いますが、Ｓモードでも良い気が・・・

�Bエンジンブレーキになります。以前はこの状態になると平地になるまでＥＶに成らなくなっていたのですが、７月のサービスキャンペーン後はアクセル踏むと下り坂が続いていてもＥＶに成るようになりました。

書込番号：17925956

[チビ号]

私はレーダー探知機をつけており詳細な値が分かるるので、Ｓモードで強制的に500rpm単位のタコメーターになっても嬉しくはありません。毎回ハンドル右のモードスイッチでパワーフロー表示に戻すのも面倒なので、カスタマイズで無効化できる仕様追加があれば良いのですが…。Sパケのマニュアルシフトモードでさえ、回転数がおかしくならない様に介入される場合がある…
そうですから、別にタコメーター必須でもないと思いますし。

確か二回目のプログラム更新後、非Sモードでなかなかモーターアシスト状態にならなかった時に、Sモードで久しぶりにアシスト表示を見て（故障ではなかったと）ホッとした記憶があります。別にSモードでも、エンジン主体に少し「各ギアで引っ張った」運転になるだけで、常にアシストする訳でもなく、アイストや回生までしなくなる訳でもありません。

取説では、下り坂でより強いエンジンブレーキが必要な時にＬポジションを使用…という趣旨の記載がありますが、基本的には低めのギアを選択する様にクルマに指示するだけですので、別に登りや平地でも選択する事はできます。バックでは拒否されますが、Sモードでも選択できるはずです。効果の程は…榛名湖への登り下りでも試しましたが、エンブレのエンジン音がやたらうるさいだけで強くなった感覚はなく、「静かな湖畔♪」も聞こえないので解除してブレーキで速度調整しました（笑）

書込番号：17926512

[機械オタク]

�Aの質問のＬレンジですが、私はたまに使う時があります。
住宅街の道でかなり急な坂があるところがあり、登り途中で、の右左折をする場面で使います。
慎重に曲がらないと内輪差で電柱にこすってしまうところなんで
そんな場所でEV→エンジン又は変速の制御が入ると困るし、Ｓモードも使えない場所でもあります。

まあ、簡単に言うと急な上り坂の途中で横の狹い道に入るときですね。
こればかりはＤＣＴを自動制御している仕様上Ｌレンジを使用しなければなりません。

ＡＴ・ＣＶＴ車ではＤレンジでも大丈夫な場所なんですけど・・・
ＤＣＴはどっちかと言うとＭＴ車に近いですから・・・

書込番号：17926553

[ひこまる78]

おおたぬきぽんぽこさん

�@自分はパドルシフトアップでマニュアル感覚を楽しみたいのでタコのままです。
　モーターアシストの加速感ですがCR-Zは乗ったことないのでわかりませんがシビックSiのZCと同じぐらいと思いました。

�AＬシフトは55〜50km/hぐらいまでフットブレーキで減速すると自動で二速にシフトダウンします。
　レスポンスはパドルで4-3-2と落としたほうがよいです。しかし、Ｌシフトのブリッピング(吹け上がり感)はクセになりそうです。

�B燃料カットのエンジンブレーキに切り替わります。

Ｓモード満喫してください。お節介ではありますが、ご安全に！
　

書込番号：17926828

[おおたぬきぽんぽこ]

槍騎兵EVOさん　チビ号さん　機械オタクさん　ひこまる78さん

みなさまレスありがとうございます！

手元のSWで戻せるとは知らず、お恥ずかしい限りです。強制的にタコになるので、戻せないと

思い込みをしていました＾＾；

Lは急坂以外は使用しない方が良さそうですね☆彡

書込番号：17928664

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさまこんばんは

只今、旅先の宿から返信をしております。

疑問点も解消され、楽しいドライブを楽しむ事が出来ました。

皆様がおっしゃる通り、電気が満タンになった時は、エンブレに変わりました。何か

エネルギーを捨ててる感じがして勿体無かったです＾＾；

パドルシフトでコマメにシフトダウンし、使い勝手も慣れてきました。

燃費ですが、高速はクルコンを85キロに設定して27km/Lまで伸びました。

ただ一つ気になったのが、EV時の「キーン音」です。85キロの時だけしました。

耳鳴り的な感じがして、結構気に障るくらいの「キーン音」でした。

本日は最終燃費28.8km/Lで終了です。

書込番号：17933125