『パワースライドドアの不具合〜その後』のクチコミ掲示板

[しょうママ26]

久しぶりの投稿になります！

前回も投稿した、パワースライドドアの件です。
最近ガタガタがでると、擦れている音みたいなのがひどくなりまして
今だに解決していないまま、　8月19日から、またディラーに預けていました。

今回は、ディーラーで左パワースライドドアのガタつきを再現することができました！！！

それというのも、自宅で主人がエンジンスタートボタンと同時に、内側からスライドドアを閉めるとガタつきがでることを発見しまして。

（いつも、子供を送り迎えしているので、エンジンとドアを閉めるのが同時になることが多かったですもんね。）

ところが、他のタントでも症状が出ることもわかったんです。もちろん原因も、電圧が足りていないから　そうなるということが。

ただ、エンジンかかっている時もなったことがあったので、エンジンかけている状態のときでも、電圧が足りていないのかっていう
疑問もでてきましたけど。

原因もわかったし、どのタントもなりますという事で、しょうがないで終わりそうなんです。。。


9月3日にディーラーに行くのですが、ディーラー側は、その時にデーターと共にお話をしますとの事。

今のところ、他のタントでもなりますと言われて、あ〜そうですかって信用できないので、

�@まず他の車の現象を、目の前で試してもらいます。
�Aそして、電圧が低くてなってるならば、電圧の大きいのにつないでもらい、ならないのか試させます。　

（他に試してみたほうがいい事がありましたら、助言をお願いします！！）

これが信用できたら、解決策をどうするか　このことをメーカーにあげさせると主人は言っています。

どの車もなりますからって、そのままで終わるのはどうなんでしょう？？？
だって、他のメーカーさんもみんななるわけじゃないですよね？！

みなさんのタントやタントカスタムも、現象がでるのか知りたいです。

お時間のある方は、試していただけたら助かります。
１回では成功しないかもしれませんが、、、

＜現象の出方＞

エンジンスタートボタンとほぼ同時に、スライドドアの内側レバーをひいて閉めようとします（2人必要です）。

そうしたら、はじめに鳴る音が・・・・・・・

　　　正常時　　　　　ピーーピッピッピッ〜と閉まる。
　　　　　↓　　　　　　　　　
　　　異常時　　　　　ピーーーーーーーーーーーーと鳴ったまま、ガタガタ閉まりながら、最後は半ドアで止まる。


早く解決した〜いです！！

書込番号：19101338

[ＪＦＥ]

＞どのタントもなりますという事で、しょうがないで終わりそうなんです

＞他のメーカーさんもみんななるわけじゃないですよね？！

他のメーカーと比べるのはナンセンスかと思います。

ディーラーの話しが確かなら、そのような“残念な仕様”てことですね。

個体差なら不具合であり直しようがあるが、仕様ならば我慢するしかないのかと‥

書込番号：19101452　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

もともとバッテリーに負荷の掛かるセルスタート時に、パワースライドドアのような電力を使う電装品を併用できる仕様のほうがおかしい気がします。

書込番号：19101470

[麻呂犬]

どの様な使い方でも異常が有ってはいけないです。
電圧の降下が引き金でしょうか？
だとしても、閉まり切る時には電圧は戻っているはずですね。
でも閉まり切らない。
センサーを含めてのシステムエラーが有るのかもしれない？

書込番号：19101696　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうママ26]

JFEさんへ

コメントありがとうございます！

新車で納車されてからずっと悩んでいたので、気持ちの面では個体差があるのかないのかを
はっきりさせることが、まず重要かと思っています。
それから、どう考えるかですね　（-.-；）



茶風呂Ｊｒ.さんへ

コメントありがとうございます！
やっぱり軽自動車には、無理やりつけてる感あるんでしょうか〜（><)
限界ってことですかね〜



麻呂犬さんへ

コメントありがとうございます！

電話では、電圧が足りないというような事を言っていたと。
明後日　直接お話をするので、コンピューター系の事とか
もハッキリ説明があると思います。

私にとって軽自動車の中では結構高額な車だったので、
こういう仕様だと諦めるのも精神的にキツイです。

何とか何とか気持ちが落ち着く方向で解決できる案がで
てきてほしいんですが。

書込番号：19101940

[TWELVE1212]

＞しょうママ26さん

茶風呂Jr.さんの言ってるようにセルスタート時には電圧がかなり下がります。

前にアイストからの復帰時に計測したら10.5Vまで下がりました。

レギュレータを通ってここまで下がるのでそんな時に起動させるのは良くないですね。

おそらく電圧が足りなくてリセットされガガガってなったんだと思います。

パワースライドドアはバッテリー外したあとなどリセット後はガガガってなりあとちょっとのところで止まるのが仕様です。
その後手動で閉めイージークローザーを作動させればパワースライドドアの復帰完了だったと思います。


あと、セルスタート時の電圧低下は軽に限ったことでは無いので他の車種でも起こり得る現象だと思いますよ。

書込番号：19102435　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

原因が解っている様ならそうした使い方をしない様に気を付ける方が賢いのでは？っと率直に思いました。
そもそもパワースライドドアとエンジンスタートを同時に行う必要性もありません、どちらかをほんの数秒待てばいいだけの話です。
例え忙しい時間帯であったとしても数秒のゆとりが持てない様な時間管理をしている方がよほど危険です。

あと「どの様な使い方でも異常が有ってはいけないです。」っと言った意見もある様ですが私は同意しかねます、車はそんなに万能な道具ではありません。

書込番号：19103186

[茶風呂Jr.]

パワースライド車を所有したことがないのでわからないのですが、一般的にパワースライドが作動中にセルスタートさせたり、逆にセルスタート時にパワースライドを作動させたりした時に、「ピー」などと鳴って動作がストップするようなことは無いんでしょうか？

書込番号：19103685

[NCC-72381]

ユーザー責任ともとれる意見があるのは残念ですね。
こんなのが仕様だとは自分なら到底認められないですね。
エンジンスタート時に電圧が多少なりとも低下するのはセルモーター式の大抵の車では、避けられないのはわかります。
ならば、その低下する状況でも正常に動作するか、もしくは操作できなくする、または遅らせるような仕組みであれば仕様
として納得できると言えますが、操作ができて、結果中途半端な状態で停止するのは設計ミスまたは不良でしょう。
軽なんだし、安く作るためには仕方がないという意見もあるかも知れませんが、もともとそんなに安い車でもないし、設計
時にそういう配慮した設計にするのにそれほどコストアップにはならないと思いますよ。
まあ、現実問題としてはメーカーが対処できないというのであれば、その程度の車、その程度のメーカーとあきらめて、
ユーザー側で気をつけて使い続けるか、手放して買い換えるしかないでしょうけどね。

ディーラーに説明を聞きに行く時はできるだけメカや車にに詳しい人に同行してもらうのが良いのでは？

書込番号：19104274

[TWELVE1212]

＞しょうママ26さん
今、自分のタントカスタムで試してみました。

3回ほどやりましたが症状は出ませんでした。

電圧低下が原因じゃないのかもしれませんね。

電圧低下が要因だとするとバッテリーが弱ってるのかもしれませんね。

エンジンがかかっているときにも症状が出るのなら別の不具合の可能性があると思います。

給電W/HやPSDモーターは正常なのかディーラーでちゃんと確認してもらったほうがいいと思います。

書込番号：19105042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

別オーナーにその表情がないなら残念な仕様ではないですね。

ディーラーの言っていることは間違っていて、その不具合は何らかの原因がありますね‥。

バッテリーが弱ってるとか、ドアの開閉に抵抗が有り、セル使用時に負担がかかっているとか、ドアモーターが正常ではないとかを想像しました‥。

電装系はノーマルですか？電気食うもの取付ていますか？

書込番号：19105302　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうママ26]

TWELVE1212さんへ

＞パワースライドドアはバッテリー外したあとなどリセット後はガガガってなりあとちょっとのところで止まるのが仕様です。
その後手動で閉めイージークローザーを作動させればパワースライドドアの復帰完了だったと思います。

主人が言っていました、これと同じこともディーラーの人が言っていたそうです。
明日の話を聞いて、どういう風になるかな〜

試して頂いたんですね！ありがとうございます。
確かにコンピューターが原因でガタつきがでる現象は今までにあったと言っていました。
その時にコンピューターを最新のものに変えたと聞いています。
それ以降に１〜2回くらいはエンジンがかかったまま現象がでたことがありますね〜。

明日、給電W/HやPSDモーターの事確認してもらいます。


torokurozさんへ

確かに、いつも落ち着いてきちんと時間管理をしていればと思いますが、、、なかなかですね〜。
これが判ってからは、タイミングをずらして現象がでないようにしていますが。

何らかの異常が出て、子供に危険がおよぶかもしれないとか考えると、、、
「車は万能じゃない〜異常はでるものだと・・・」納得はできかねます。


茶風呂Jr.さんへ

もう一台のトヨタ車でやってみます。

何かおこりそうな予感が・・・。


NCC-72381さんへ

コメントありがとうございます。

私も、こうなることが仮にメーカーがわかっていたとするならば、（しょうがない事としているならば）
素人考えですが、単純に同時に使用しないとか、何か注意書きとかをしてくれていたらなんて思いました。
車に詳しい男性女性なら色々考えて使用するでしょうが、私みたいな車とか機械とか詳しくない
人だったら、あまり気にしないで乗っちゃいます。

今回勉強にはなりましたが・・・。

主人が電気の職種なので、明日一緒に行ってもらいます。

明日結果報告します。

書込番号：19105997

[しょうママ26]

ＪＦＥさんへ

電装系はノーマルです。
電気がかかる物は何も付けていないです。
納車から１週間位で現象が出始めたので
何もしていないです。

＞バッテリーが弱ってるとか、ドアの開閉に抵抗が有り、セル使用時に負担がかかっているとか、ドアモーターが正常ではない

これメモして明日行ってきます！

書込番号：19106009

[しょうママ26]

今日ディーラーに行って来ました。

結果から言いまして、現象はディーラーにある何台かのタントにでました。
電圧低下のためにパワースライドドアが正常に動かないということです。
坂とか傾いている場所では、停止したドアを止めようとして安全装置が作動してガタつきがでるということです。
(平地では、ガタつかずストップして全く動かなくなります)

しかも、27年製を含むタント、タントカスタム、(ナビとか電装品が何も付いていない車体でも試しました。納車前のタントカスタムも。)
ディーラーが言うには同じ作りのウェイクもなるだろうということです。
電圧は9.8とか9.6に下がっていました。

バッテリーが大きい物だったら ならないのではと考え、ディーラーさんと他の車につないで電圧を上げてから、実験もしましたが、
やはりエンジンスタート時にいつもと同じ電圧9.8に下がります。
しかしダイハツは、どんな車でも電圧低下するのは普通わかっているが、それによってパワースライドドアが停止することまでは
考えていなかった様です。

ディーラー側は、メーカーにあげるかを上に提案すると言ってましたが、
その後どうなるかわかりません、、、連絡待ちということになりました。

多分、スライドドアがたまにガタついたり、止まったりしたことを経験していた方は他にもいると思うんです。
その時に、故障じゃないかと不安になったり、ショックだったり、、、

仮に対応のしようがないならないなりに、同時に使わないで下さいの注意を貼るとか。。。ってしてもらえたら
全く車がわからない人でもその事は理解できるし、、、今後わかる様にした方が良いと思うんです。

素朴な疑問で〜他のメーカーの軽自動車とかもならないのかなぁ?と思っちゃいます。

車の事は全然わからないですが、私なりの気持ちを書きました。

書込番号：19107473

[TWELVE1212]

電圧がそんなに下がるんですね。

今後のディーラー、メーカーの対応も気になりますが、

説明書の151ページには
「エンジン停止時の自動開閉中にエンジンを始動させないでください。パワースライドドアが正常に作動しなくなる場合があります。」

とちゃんと書いてありますよ。

メーカーはちゃんと警告してるので使用方法が悪いと思います。

説明書なんて熟読してるわけじゃないので知らない、わからないことも多いでしょうがディーラーの人ぐらいは説明書見て欲しいですね。

書込番号：19107932　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうママ26]

＞TWELVE1212さん

そうなんですよ！！


ちょうど今日私も、基本に戻ってふと考えて思ったので、ディーラーの人に「もしかして説明書のどこかに書いてるんじゃないですかね〜？？？」って言ったんです。
「いや〜どうですかね〜説明書を全部読む人いないでしょうからね」　ってお話しました。
エンジンスタートと同時になりやすい事を最近わかったので、私自信も説明書読めばよかった。

２週間車預けてる間、何をしていたんでしょうか？
すぐわかるはずですよね！

ただ、エンジンがかかっている時も、現象があるので　完全解決ではないからでしょうかね〜

書込番号：19108066

[TWELVE1212]

その担当者は残念過ぎますね（笑）

2週間は長いですね。

正直、この現象は起こる可能性程度なら自分みたいな素人にもわかりますからディーラーの対応は車のプロとしてはイマイチですね。
お客様センターに問い合わせて技術者からの返答聞いたほうが早かったかもしれませんね。

エンジンかかっていても症状が出る方はディーラーでも検証されましたか？

再現性高い現象なら気になります。

書込番号：19108320　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうママ26]

＞TWELVE1212さん

エンジンがかかっている時に現象がでるのは頻繁ではないので、ディーラーでの再現が難しいんです。
エアコンとかナビとかが原因で瞬間的に電圧が下がるのと一緒になった時になると考えるしかないと思うんですけど、、、

変えれるものはすべて交換しているので、難しいと思います。

アイドイングストップで信号で停止していた時に、エンジンがかからなくなった時もコンピューター変えてますし、それも
含めたらコンピューターは3回くらい変えてます(笑)

外装は平成25年式ですが、中はほぼ新品状態です(-.-:)

書込番号：19109238

[torokuroz]

>「車は万能じゃない〜異常はでるものだと・・・」納得はできかねます。

納得出来るか出来ないかはどうでもいいですが車ってそういう道具ですし「異常は出るものだ」という意識も無しにハンドルを握っている様なら少なくとも大切なお子さんは乗せない方が賢明です。
せっかくの愛車ですから完全無欠を期待したい気持ちは解りますが現実問題トラブルは出ますしましてや今回は説明書にも記載されている事を「不具合」として何度も対応を求めるのはいささか行き過ぎた行為に感じます。　(まぁデーラーの対応にも多少の問題はありますが)


>エンジンがかかっている時に現象がでるのは頻繁ではないので、ディーラーでの再現が難しいんです。

このケースも100%防ぐ事など無理でしょう、エアコン全開でアイドリング状態が長く続けば電圧は低下するのは当たり前だしましてやアイドリングストップの状態ならバッテリーだけ消費し続けます、バッテリーのコンディションも常に同じではありません、それでも万が一の誤作動も許されないのであれば世の中に売れる車はありません。

書込番号：19109375

[しょうママ26]

＞torokurozさん

少なくとも今までの車はこんなに不具合でなかったから、そりゃあたふたしますよ。

パワースライドドアに関しても、ひとつの原因だけじゃないから大変だったんですけど。
今回ここでやっとひとつの原因がわかってホッとしたんです。

実際、何ヶ所も不具合がでている車もあるし、全く出ていない車もありますよね。

あなたの車は出ていないかもしれないけど、うちは次から次にでてるんですよ。
完璧をもとめてるんでもないし、出るのはしょうがないとしても、使用者は我慢しろと、
それをダイハツ側にに言ったらクレーマーになるのか。

それが全ての乗り方がどうだとか、子供を乗せないほうがいいとか、そう言われる前に
私自身はすごく神経使って乗っているほうです。

クレーマーみたいな言い方しないでほしいです。

ディーラーに言うのも好きで言っているのではないですし、できれば何も言わなくてすむなら
その方がいいにきまっているじゃないですか。

書込番号：19109639

[torokuroz]

スレとは直接関係はありませんがつい先日も三菱とホンダがリコールを発表しましたね、どちらも「エンジンが停止する恐れがある」と言うものでした。
つまり裏を返せは大手一流企業が何年、何十万台に渡り不良品を販売し続けたという現実です、対策が施されたとしても100%安心ではないでしょう、まだ隠れたトラブルの種は幾つも眠っている可能性はあります。
ハッキリ言って全ての車がこうした危険性を含んだ商品だと言っても過言ではありません。

「車は万能じゃない〜異常はでるもの」と言うのはそうした心構えで居た方が今後しょうママ26さんのカーライフがより良くなると思ったからです、高速道路走行中に急にエンジンが停止したとしても慌てずに路肩に寄せる事が出来れば事無きを得るでしょう、そこであたふたして中央で止まってしまったら・・・　想像するだけでも恐怖です。

別に私はディーラーやメーカーの人間ではありませんから肩を持つ気はありません、気になる事があったらとりあえず相談するのがいいでしょう、しかしどこまで要求していいのかは節度が大切ですし車を必要以上に過信するのは返って危険です。

書込番号：19110105

[AvantgardeAMG]

スレの横槍すみません
少し気になったので書込みさせて頂きます
torokurozさんが言われてる事も一理有ると思うのですが自分の意見を押しつけ過ぎなのでは？
普通に考えると小さな故障？異常が出た時に早期に対処する事によって大きな事故を防げる訳ですからしょうママさんが行ってる事が普通であり世間一般の方が行ってる事だと思うのですが
車の異常がある→ディーラーに相談→対処もしくは修理
これは普通の人が行う事だと思いますよ
車に詳しい方ならまだしも女性の方なのでそれは無理かと思います
先程 説明書に書いてある事をって言われてましたが
それならディーラーの方が把握してない方がおかしいかと思います 普通あの厚さの説明書を読む方がどの位いるかと考えると殆どの方は読まれないと思いますが・・・
高速運転時に故障したら落ち着いて路肩に寄せる位の余裕を持つ？
これは男性なら可能でしょうが女性の方の腕力でパワステが切れた状態で落ち着いて路肩に寄せるのはかなり至難の技だと思いますが
車に知識のない方が相談してるんですからもう少し優しく接した方が良いと思いますよ

書込番号：19110752　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

AvantgardeAMGさん
充分言葉を吟味して失礼が無い様に配慮したつもりだったのですが・・　配慮不足だとしたら申し訳ありません。

私はべつにディーラーに相談する事自体むしろ推奨していますし「気になる事があったらとりあえず相談するのがいいでしょう、しかしどこまで要求していいのかは節度が大切です」と書いてますよね。
しかし今回のケースでは一応仕様上は正常の範囲内とも言えるにも関わらずディーラー側ではパワースライドドアのモーター、レール、コンピューターなどの交換も行っており(過去スレ参照)それなりの対応はみて取れます、にも関わらずわざわざ
>「エンジンスタートボタンとほぼ同時に、スライドドアの内側レバーをひいて閉めようとします」とトラブルを誘発する使い方をしているのには疑問を感じずにはいられません、これではクレーマーの領域に半歩足を踏み入れているとは思いませんか？　

書込番号：19110913

[しょうママ26]

＞AvantgardeAMGさん

コメントありがとうございます。

確かに車の機械関係に関しては、全然わかりませんので、今回の事がおこってから
少しづつ調べて勉強になりました。
それでもエンジンとドアを同時に作動させている時になっているんじゃない？と主人に言われるまで、頭に全くなかったです。
電圧が　どうとかなんて全く考えてなかったですし、、、無知ってだめですね、ホントわからなかったです。

この事以外も、ひとつひとつ解決はしてるので、だいぶん気持ちも楽になりました。

＞torokurozさん

私は、普通に生活をしていただけなので、エンジンとドアを同時に作動させようと思って
わざわざしていた訳ではないんですが・・・・

�@スライドドアの現象も今回発覚した同時に作動させたから・・・という現象と、
�Aドアが開いている途中で止まってしまう現象と、
�Bエンジンがかかっていても閉まる時に途中で止まってしまう、もしくはがたつきながら途中で止まる現象

のパターンが3つ位ありまして、その中の�@は現在はでなくなりました。

�@の現象に関しては、他でも出ていた現象だったので、コンピューターの取替で
解決したんです。

＞これではクレーマーの領域に半歩足を踏み入れているとは思いませんか？
＞どこまで要求していいのかは節度が大切です

これに加えて、アイドリングストップの件とかリコールとか合わせると、デイーラーに
６ヶ月位預けて乗っていません。
立て続けに色々出てきたので、普通にデイーラーに相談しただけですが、その時に
交換したりして、実際きちんと解決している事もあります。

交換したことでクレーマーっていうのならば、故障が出た人は１回位は対応してもらっても
あとは不安かかえながら我慢して乗らないといけないみたいになっちゃいますよね。



＜みなさん、たくさんのコメントありがとうございました。＞

前のスレからはじまって、どうしていいのかわからなかった時に、たくさんの助言をしてもらい
すごく助かりました。
実際、みなさんの助けがあって、デイーラーさんとお話もできたし、ホント助かりました。

エンジンがかかっている時にパワースライドドアがおかしくなるのは解決したわけではないですが、
頻度としては、前よりだいぶん少なくなっているので、ボチボチ様子を見ていきます。

自分では全くわからないから、このサイトを使わせていただいたんですが、
本来の表題とは、ズレていってますので、ここで終わらせていただきます。

書込番号：19111236

[しょうママ26]

すいません、前のコメント訂正です。

�@の現象に関しては、他でも出ていた現象だったので、コンピューターの取替で 解決したんです。
↓
�Aの現象に関しては〜

でした。

書込番号：19111337　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

個人的には、

＞「エンジン停止時の自動開閉中にエンジンを始動させないでください。パワースライドドアが正常に作動しなくなる場合があります。」

を仕様としている事に疑問を持ちます。

自分が設計の立場だったら、自動開閉中のエンジン始動（エンジン始動中の自動開閉操作でも）は、警告して作動（エンジンスタートもしくは自動開閉動作）をストップさせる策をとります。

書込番号：19111501

[ＪＦＥ]

＞策をとります。

そんな正論な当たり前のことは誰もが考えることかと思います。

言うのは簡単なんですよねぇ‥

書込番号：19111560　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうママ26]

＞茶風呂Jr.さん

主人も同じ事を言っています。

メーカーの考えなので何ともいえないですが・・・。

貴重なコメントありがとうございました。
感謝します！！

書込番号：19111563

[ツ゛ラQ]

>説明書の151ページには
「エンジン停止時の自動開閉中にエンジンを始動させないでください。パワースライドドアが正常に作動しなくなる場合があります。」

そんなもん、説明書に書いてあるから安心！ではなくて…

最初から、リレー制御付けとけばどうよ？ってね（笑

エンジンスタートの信号が導通したとき、電圧低下するのが解ってんなら…
一端ドアのモーター止める程度の制御なんざ、簡単だと思うけどねぇ？

カスタムと銘打って、[高級な軽！]と位置付けている割に…
ちーとばかし、雑だと思う。

LEDとメッキで神輿みたいにギラギラさせる前に、もう少し大切な部位にカネかけろよ…

まだピチピチしてたかわいい嫁（笑）が、新車で買った初代オプティクラシックは、ディーラーから出た直後にパワーウインドーが不動。集中ドアロックも。

申し訳ありませんも無くヘラヘラしてた担当者に、あの日怒鳴りつけたなぁ。

あの頃から、電気系統弱いままだぁねぇ(￣｡￣;)

書込番号：19111667　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

補足です。

>とても小さいお子さんの場合、指が小さすぎて挟まったと反応しない場合がありますので、便利だからと目を離さず、スライドドアを閉めるときは充分注意する必要があります。


スライドド作動中は余計な作業はせずにしっかり監視するのが最も正しい使い方だと思います。
制御云々の話もありますが電気的カットする仕様だと挟み込み防止機能も正常に作動しない可能性も出て来るので返って危険ではないでしょうか？

書込番号：19112319