『エンジン制御プログラムの更新』のクチコミ掲示板

[yasu246]

先日半年点検でディーラーに行った時にリコールでプログラム更新をした時よりアップデートされているプログラムが出ているようなら更新して欲しいと依頼しました。
預ける時点ではあるかないか判らないので確認してみますということで預けました。
完成して受取に行くと説明でプログラム更新しましたとの事でした。

私自身リコール後は特に不具合は感じていなかったのと、更新後まだ少ししか走っていないので違いはまだわかりませんが、より完成度が上がった事を期待して乗ってみたいと思います。

このクルマにお乗りで最新プログラムにしたいと思う方はディーラーで依頼してみてください。

書込番号：19210125

[くるくるＣ]

このクルマに限った話では無いのですが、まるで、SecurityUpdateのように更新するのは、ちょっと恐いですね。
昔からホンダはPGM-FIを搭載した車が走っていましたが、当時は若かったこともありアップデートとか経験ありません。
2000年に入ってからECUに変わり、ボードごと交換するようになり、それがいつの間にかソフトウェアアップデートと。
ソフトウェア構造も複雑化してきた証左ですね。

書込番号：19210590

[mamonaoryu]

恐れ入りますが、ECUアップデート のバージョンを教えて頂けますか？因みに私のはJ670 → J680へ たしか3ヵ月まえに変更したのですが！お願いします。

書込番号：19211480　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu246]

バージョンの数値をディーラーから聞いていませんのでわかりません、ごめんなさい。
車両側の操作で確認できるのでしょうか？

書込番号：19211533

[るい2世]

9月中旬に、ノッキングのような症状等々で、ホンダへ行ったところ、当初アップデートはないと言われましたが、再確認され「ありました」との事。早々にアップデートをしていただきました。

アップデート後の評価ですが、
�@燃費がわるくなった：全く同じコースで何回チャレンジしても燃費が落ちている。電装品(エアコン・ステレオ等)、ライト、天候などを考慮しても悪くなっている。
�A電池の充電が満タン表示に殆どならない：長い下り坂や頻繁なブレーキングを行った場合、目視で満タンになっていましたが、満タンになる事が少なくなった。その事が�@の誘因になっているかも。
�BEV走行の速度限度は変わらない。
以上です。しかし、これはあくまでも感覚的なものかも知れませんが、�@は以前の燃費を未だに達成できておりません。

書込番号：19211800

[MNB43]

はじめまして。
2014年12月にハイブリッドZを購入納車のものです。先日、あるクレームでディーラーに持ち込みした際にアップデートしてもらいました。施工後はアイドリング停止の機会が増えた気がします。現に燃費が1.5倍ほど良くなりました。それはさておき私がこの話を受けた時はリコールなんて話は一切聞いておりません…ホンダディーラーの対応にはいささか不安と憤りを感じますね…またいろいろとご教示ください。

書込番号：19212068　スマートフォンサイトからの書き込み

[MNB43]

はじめまして。
わたしのヴェゼルは電池が満タンになった事は一度もありません。満タンにはならないものだと思っておりました…この車種は個体差がかなりあるようですね…

書込番号：19212074　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

MNB43 さん

私は、アイドリング停止の機会が減った気がします。感覚的なものかも知れませんが。

書込番号：19212096

[yasu246]

＞MNB43さん
リコールなんて話は一切聞いておりませんとのことですが、昨年出たヴェゼルのリコールはMNB43さんが購入前に出たものなのでリコール対象外だったのでしょう。
先月でたIGコイルのリコールも生産時期が８月前期までのものなので対象外だったのでしょうか。
対象車でなければリコールの話もしないでしょう。

購入時期が半年ほど早い私のはリコールステッカーが３枚付いてしまいました。
やはり新型車は少し待つほうが品質が良いですね。

書込番号：19212312

[ノーチル]

リコール対象の場合は、必ずメーカーやディーラーから通知が届きます。国に届け出る制度なので、ディーラーが内緒にしてるとかはあり得ませんよ。

書込番号：19212610　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuki1641]

私はこちらの情報で、通知が来る前にリコールは完了させています。

3回目のリコールは、メーカー発表と同時に営業担当から連絡がありましたので、こちらに情報を提供させていただきました。

アップデートについては、点検時に必ず確認をお願いしていますが、なかなかあるとは言ってくれません。

不具合が発生した車両については確認対応しているようです。不具合がない場合には、乗り味が変わってしまう場合があるので、むやみに更新したくないようです。

書込番号：19212788　スマートフォンサイトからの書き込み

[モスカート]

私も前回680にしたときは、ディーラーの整備士から「改悪になっても責任は取れません」と言われました。
問題のない車にはしたくないんでしょうね。

書込番号：19213361　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusakuyoyo]

一応補足なのですが、アップデート後下り坂で『燃料電池が満充電にならない』と言うのは燃費向上の役にたっているはずです。

ホンダのハイブリッドシステムはエンジンブレーキの代わりに回生ブレーキを使用しています。
これにより燃料電池が充電されています。
皆さんこの事は知っていると思いますが、燃料電池が満タンになったときには回生ブレーキは機能しない事を知っていますでしょうか？

過充電防止の為に回生ブレーキが機能しなくなりその代わり今度はエンジンブレーキを使用し始めます。
エンジンブレーキを使用すると言う事は必然的にエンジンが始動して燃料を消費し始めてしまいます。

ですから下り坂でバッテリーが満タンにならない方がより電池で長く走れるため燃費は向上する筈なのです。

書込番号：19221351　スマートフォンサイトからの書き込み

[サガンドリーム]

燃料電池？⇒充電池

エンジンブレーキがかかっている間は、スロットルは閉じているはずです。

書込番号：19221534

[槍騎兵EVO]

>sakusakuyoyoさん

もしかしてある程度速度が出ている時にアクセル全閉したらエンジンは燃料を消費していないのを知らないのかな？

ただ、回収できるエネルギーを運動とか熱で捨ててるのは確かですけどね。

書込番号：19221914

[sakusakuyoyo]

＞サガンドリームさん
あっ、そうだよな…。
電池の事ばかりに気をとられてました(笑)

じゃ、ルイ2世さんが燃費が下がったと言うのはなぜでしょうね？

寒さかな？

書込番号：19221923　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

少々は車の知識はありますので、寒さ等ではないと思います。
各社キャブレターから電子制御になった時点でエンジンブレーキでは燃料カットになっていると思います。

HVの燃費には発進、減速、速度、信号機等の停車発進頻度、電装品の使用状況、気温、搭乗人員の重さ(荷物も含む)等々が影響される事は重々心得ております。厳密に言うとエンジンオイル、タイヤの摩耗なども影響するらしいです。

それらを含めて、何十回も通っていた同じコースで、ほぼ同じ条件で測定して結果です。
HVからエンジンに切り替わる際の挙動や違和感などを修正するプログラムになり、それが燃費に影響したのかな〜と勝手に思っております。個体差の問題かも知れませんので、一つの情報として気にはされないでください。

書込番号：19223781

[superpopeye]

＞私も前回680にしたときは、ディーラーの整備士から「改悪になっても責任は取れません」と言われました。

確かにそんな風な言い方をしますね。
フィットＨＶに乗っていますが、顧客に本当にアップデートしてもよいのか確認してきますが、
プロの整備士であれば事前に良いか悪いか分かっているのが当たり前ですよね。
どうもディーラーの話だと対策プログラムの内容をメーカーが詳しく説明していないようです。
実際にやってみないと改善されるかどうか分からないと言っていました。
メーカーとディーラーの間で情報の共有が出来ていないようです。

書込番号：19235398

[RX-78 -1]

私がお店で聞いた話ですがアップデートは故障や相談があった場合のみ対応となります。
そもそも扱いはあくまで修正プログラムであり、アップデートではありません。
作業も単純にアップデートを行うわけではなく、まず診断を受けます。
問題点を見つけてから修正プログラムに変更となるため最低でも半日はかかるそうです。
これをアップデートと呼ぶかどうか微妙なところだと思います。

私は加速前に大きな息継ぎをすることが増えたため修正プログラムを受けました。
診断で問題はなかったけど同様の事例が多いから念のため、ということで作業を受けています。
それ以来まだ距離は走っていませんが加速不良は今のところ起きていません。

書込番号：19239184

[superpopeye]

＞作業も単純にアップデートを行うわけではなく、まず診断を受けます。
＞問題点を見つけてから修正プログラムに変更となるため最低でも半日はかかるそうです。
＞これをアップデートと呼ぶかどうか微妙なところだと思います。

確かにそうですね。
対象車一律に行うリコールのアップデートとは違うようです。
故障診断してどのプログラムが使えるか探し出すようです。
修正なのか対策なのか、ディーラーはあいまいな言い方で説明したくないようです。

低速時のギクシャクに使えるプログラムを探してもらったところ、エンジンＥＣＵのＰＧＭ−ＦＩのアップデートをしてもらいました。
故障診断してプログラムを探してアップデートが終わるまで１時間ぐらいで終わりました。
ギクシャクはだいぶ改善されました。

＞私がお店で聞いた話ですがアップデートは故障や相談があった場合のみ対応となります。

客相では、対策が必要でもディーラーから顧客に連絡はせずに、顧客がメンテナンスでお店に来た時や定期点検の時についでに行うとのことです。

書込番号：19240049

[RX-78 -1]

>アップデートについては、点検時に必ず確認をお願いしていますが、なかなかあるとは言ってくれません。
という回答がある一方で
>当初アップデートはないと言われましたが、再確認され「ありました」との事。早々にアップデートをしていただきました。
という回答もあって分かりにくいですね。
実際のところをお店で聞いてきました。

結論から言うと最終アップデートは昨年の夏です。
では何がアップデートされているのかと言うと診断と修正を行うツールが更新されているようでした。
ヴェゼルは学習機能の誤学習が原因でノッキングやもたつきといったトラブルが発生しやすいとか。
そこで対処法的にツールを更新して診断と修正を行っているようです。
一年点検など有料メンテナンスを受けてもトラブルがなければ基本的に診断ツールは使わないとか。
ただし私のお店は初回一年点検では念のためこのツールを必ず使っていると聞きました。
お店によって対応は違うかもしれませんね。

異常が検出された場合は初期化ではなく書き換えが行われるため実質的にはプログラムのアップデートです。
ややこしい話ですがこのような状況だと教えてもらいました。
プログラムにせよツールにせよメーカーが更新状況を公表してくれると安心できますが難しいですかね。

書込番号：19255683

[39 みつぽん]

＞RX-78　-1さん
はじめまして。
RX-78 -1さんディーラのお話、大変理解しやすく分かりやすかったです。
私は、昨年の10月に納車され、半年点検時に｢何か更新があればお願いします。｣と伝えたところ、ディーラは｢調べてみて何か異常があれば、更新します。｣という言い方をしていました。車を1日あずけ引き取りにいった際、ディーラは｢調べた結果、何も異常はなかったので更新はしていません。｣という言い方をしたので、更新版があるのかな?と思っていましたが、まあ、異常がないならいいのかなと当時は気にもしませんでした。ところが一年点検に出した後からは、出だし時のEVからエンジンへのきり変わり時及び低速時のアクセルをゆるく踏んで走行、いわゆるDCTの苦手であった低速部分?が滑らかになっており、明らかに以前より良くなったと感じております。その後もこのフィーリングが続いているので、診断:修正されたのかなとコメントを読み、勝手に一人で納得しております。逆に、一年点検受けるまではDCTはこういうものだと思っておりました。

書込番号：19256075

[39 みつぽん]

一部、文面がおかしかったので修正します。
その後もこのフィーリングが続いているので、診断:修正されたのかなとコメントを読み、勝手に一人で納得しております。逆に、一年点検受けるまではDCTはこういうものだと思っておりました。
修正↓
その後もこのフィーリングが続いているので、コメントにありますように診断:修正されたのかなと、勝手に一人で納得しております。逆に、一年点検受けるまではこの車はこういうものだと思っておりました。

書込番号：19256631

[superpopeye]

＞では何がアップデートされているのかと言うと診断と修正を行うツールが更新されているようでした。

「診断と修正を行うツール」が具体的に何を指すのかですが、
ここの口コミとディーラーで車載自己診断装置の診断点検項目を増やしたと言う話がありましたので、
ＨＤＳ（ホンダダイヤグシステム）の車載自己診断装置とその記録を読み出したりするテスターを、
指しているものと思います。
これは車の制御プログラムのアップデートとは別だと聞いています。

＞結論から言うと最終アップデートは昨年の夏です。

リコール・サービスキャンペーン以外のアップデートについてはホンダは何も公表しないので、
本当のところは分からないですが、
最近私は、ＣＴＢＡのアップデートとＰＧＭ−ＦＩアップデートを受けましたが、
診断と修正のツールの更新ではありませんでした。
この口コミ掲示板を見ていても、いろいろなアップデートプログラムはあるようです。
メーカー・ディーラーには正直に顧客に知らせてほしいものです。

書込番号：19257790

[superpopeye]

https://www.youtube.com/watch?v=9a1NAzhwwzM

更新されるＨＤＳとはどんなものか資料を上げておきます。

書込番号：19257856

[RX-78 -1]

＞superpopeyeさん
いろいろ教えて頂きありがとうございました。

私もCTBAのアップデートを受けたことを思い出しました。
かなり前のことで昨年の夏頃に行われたサービスキャンペーンで同時だったかな。
記憶が曖昧で申し訳ありませんが誤作動が大きく減ったことはよく覚えています。

さらにアップデートが行われているようですね。
CTBAで困っている点はありませんが機会があればお店で聞いてみたいと思います。

書込番号：19262775

[サテ旨いアルネ]

バッテリー満タンではEV走行にならず、わざわざ１目盛り減らしてからEVに入るって…あーもったいない

書込番号：19263333　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞RX-78　-1さん

ディーラーに診断修正ツールとは何かと尋ねてはいませんので、間違っていたら申し訳ないのですが、
１年くらい前でしたかここの口コミでアップデートの際に故障診断の点検項目が増えたとディーラーが言っていたような情報がありました。
そこで私もディーラーへ行ったときに、アップデートが必要か聞きましたら、ディーラー側の故障診断機器のことで、
顧客側とは関係ないと言うような説明でした。
今回、診断修正ツールと言う今まで聞かない用語が出てきたので興味を持ちました。
診断修正となればＨＤＳに関係している道具（ツール）かと思い検索したところ故障診断キットをツールと呼んでいました。

http://www.obd2mart.jp/V3012023-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80HDS%E8%A8%BA%E6%96%AD%E6%A9%9F-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E%E5%AF%BE%E5%BF%9C-12.html

実際に使用したことが無いので詳しくないですが、故障診断以外にもプログラムの書き換え、アクティブテスト、などもこのツールで出来るようです。
同じようなものがディーラーでも使われています。
ＨＤＳはシステムですから車載故障診断装置とそれにつないで使うテスターのソフトとハードからなるものだと思います。
診断項目が増えれば当然更新（アップデート）が行われるでしょう。
リコールが繰り返されていたころミッションの手直しが行われて、途中でミッションの診断の精度を高めるためにセンサーの数を増やして診断項目を増やしたのだろうと思います。
私のミッションは初期型なのでアップデートは必要なかったのでしょう。
推測も混じりますがこんなところかと思っています。

書込番号：19263820