『4ＷＤの燃費について』のクチコミ掲示板

[メイルキ]

毛糸で編んだ手作りシートカバー

昨年10月にグレードＡの4ＷＤを購入し、600キロ走行しました。
カタログの燃費ではリッター25キロ位なので、それを期待したのですが、今のところ燃費はリッター12〜13ｋｍしか走りません。
スタッドレスで冬道とはいえ、あまりにもカタログと違います。

1ヶ月点検でディーラーの人に聞いたのですが、最初はそのくらいだと言われました。
だんだん良くなってくると言われたのですが、そんなものでしょうか？
我が家ではもう1台ノアのハイブリッドにも乗っているのですが、最初からリッター20ｋｍ以上走りました。この差は何なのかが知りたいです。（ハイブリッドだから？）
同じ4ＷＤで雪道乗っている方、燃費はどうでしょうか？

※写真は毛糸で手作りしたシートカバーです。車の色（赤黒）にあわせました。

書込番号：19541132

[イボ痔マスター]

使用する距離が違うってオチではないですよね？

書込番号：19541177　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-pusa]

メーターの燃費表示でしょうか、最初は余り正確ではないようですね。
家の家族が乗っているのはGターボ4WDですが最初は悪かったような記憶があります。
ここ数ヶ月は上り下りがきつい通勤のみの使用で17.5キロ前後出ております。

一度、燃料を満タンにして、その際にトリップメーターをリセット。
次に燃料を満タンにする際にトリップメーターの走行距離を入れた燃料の量で割ってみてください。
これならかなり正確に燃費が出せます。

ちなみに家のGターボ4WDは一般道のみの長距離で最高23キロ出ました。

書込番号：19541204

[T-pusa]

ああ、申し訳ない、家のはそんなに雪道は走っていないので参考程度にしてください。
それでも豪雪地帯を走ったときの燃費は普段と大差は無かったんですが。

書込番号：19541205

[菜の太郎]

ハスラー乗ってないけど、冬場って燃費は悪くなると思いますけど、エアコン付けて、凍った窓ガラス溶かすのに、暖気運転しません？カタログ値の近くまでの燃費出すのって、難しいですよ。というか？無理。

書込番号：19541231　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

冬道は雪の抵抗で燃費が悪くなります。
程度にもよりますが、乾燥路面と比べて2割から5割位悪くなってもおかしくないです。
(ラッセルした場合等)

更に、冬場はトランスミッションが温まるまでロックアップしない(伝達効率が悪い)ので燃費が悪いです。
暖気無しで発進した場合、２キロ位走行しないとロックアップしません。

また、ラジエーターから奪われる熱も多いので熱効率も下がる。
(最新のプリウスはラジエーターにシャッターが付いてる位)

片道5キロとかの通勤で信号が多い環境ならその程度です。

書込番号：19541262　スマートフォンサイトからの書き込み

[乙種第四類]

5MT or CVT ?

書込番号：19541395

[北に住んでいます]

3〜4ヶ月で600kmって少ないですね
1回の走行距離が5km以内のちょい乗りしかしていないのではないでしょうか？

だったら、スレ主さんの車の使い方が燃費に悪い使い方なだけです
なので季節も燃費に悪い冬なのでそんな程度でしょうね
燃費を伸ばすには、スレ主さんのライフスタイルを変える必要があり無理だし意味が無い事です。

書込番号：19541404

[eoffice]

どうやら満タン法ではなく、メーター内の累積値みたいですね。

暖機運転（タイヤが動いていない状態）だと、マイナス値で演算されてしまいますので止まっている間は、どんどんマイナスされていきますよ。

（例）前日長距離走って折角２５キロになっても、アイドリングの間にどんどん数値が下がっていき、１５分後車に乗り込むころには１８キロになっていたなんて事はざらにあります。

スレ主さんの場合チョイノリが多いせいで、燃費が伸びないようですね。

＞最初からリッター20ｋｍ以上走りました。この差は何なのかが知りたいです。（ハイブリッドだから？）

ハイブリッドだからです（チョイノリに強い・納車時から充電されている為）


ハスラー等の副変速機付きCVT運転裏技

・アイドリング後水温計が少し上がったくらいで、エンジンを一度ストップしかけなおす。

・車速が５０キロ前後で一度アクセルを緩める

上記の事で燃費が向上しますよ！

書込番号：19541450

[どりんどりん]

長文ですがお付き合いいただけますか。

まずは、カタログ値からの乖離について。

結論から言えば、いたって正常だと思われます。

私の車種はレヴォーグですが、同じ過給機付きエンジンであることから参考に書き込みます。

以前、個人的に気になって、「同じドライバー・同じ道・同じ個体で、時間帯や走り方によりどの程度燃費に乖離が出るか」実験した結果を書いておきます。

レヴォーグVM4 AWD A型
JC08モード 16km/l（カタログ値）
一般道、秋口、エアコンOFF
車載機能で確認、小数点以下切捨て
※下記数字に0.93を乗じた数字が満タン法値とニアリー

（深夜・燃費走行・暖気完了後）
18km/l

（昼・燃費走行・暖気完了後）
14km/l

（深夜・キビキビ走行・暖気完了後）
13km/l

（昼・キビキビ走行・暖気完了後）
11km/l

〜その他〜

（真冬の外気温3℃で油温が40℃になるまでの暖気運転）
8km/l
※暖房OFF、かなり大人しく走っています。

ご覧の通り、コレだけバラツキがでます。

メイルキさんはチョイ乗りメインと推測し、カタログ値からの乖離原因を考えていきますと、暖気のための高回転制御（CVT）と、ストップ＆ゴーが多いため、これまた高回転＆リッチ（燃料を多く吹いている）制御での走行比率が全体的に高いのが原因と考えます。

次に、ノアとの実燃費差について。

チョイ乗りで燃費を伸ばすなら発進加速に強いHV（このレスでは電気モーターとガソリンエンジンのハイブリッドのことを指します）一番です。
それは、最も燃料を食う発進加速が電気をエネルギーとするモーターに肩代わりさせているためです。
その電気も、減速時に回生されるため、「ガソリン車では捨てていたエネルギーを再利用」しているところでも、その効率の高さが伺えます。

小排気量過給機付きエンジンの利点は、高速巡航等低負荷状態の低燃費性と、ラグはあれど大きな出力を低域から吐き出せることにあります。
大きなエネルギーを必要とする発進加速は、苦手分野ですね。

以上のことから、チョイ乗りメインでは「燃費」の恩恵を受けること自体がそもそも難しい機関であり、日本のような道路環境に特化したHVとはそもそも「土俵が違うもの」とお考えになられた方がよろしいかと思います。

逆に、長距離に及ぶ高速道路80km/l巡行とかなら、楽勝でカタログ値出せると思いますよ。
ちなみに、私の車でも夜中の高速なら20km/l超えを叩き出すことも可能です。

最後に…
シートカバー、手編みとはステキですね^ ^
愛着を感じます。
スレの内容から推測して車の不良とは思えませんので、大切に乗ってあげてください。

書込番号：19542014　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたま8899]

＞メイルキさん
コチラ赤黒4wdターボ車です！
通勤20km片道平坦路で、だいたい20km/Lくらいです。インジケータが緑になるように意識して走ってます。
最初の1000kmくらいまでは、平均14km/Lとか表示してましたね( ´ ▽ ` )ﾉ
他の方が言ってますが、実燃費とメーター表示には誤差がありますし、メーター自体が実際の速度よりは遅く表示してますので、あんまりアテにはならないかもです。
私も最初は燃費悪いな〜！って思ってましたが、だんだん気にしなくなりました！

書込番号：19543097　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたま8899]

訂正ですm(_ _)m
>メーター自体が実際の速度よりは遅く表示してますので

実際の速度より速く！が正解ですね。すみません。

書込番号：19543552　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリットオブファイアー]

＞メイルキさん

グレードＡの4ＷＤは残念ながらハイブリッドシステムではありません。

他の方はG以上のグレードっぽいので比較自体がどうかと思います。

実燃費はメーカー燃費の7割ぐらいと中古車屋から聞いたので
リッター12〜13ｋｍは伸びてないです。

燃費計一回リセットして同じ燃費なら
乗り方か道の状況が悪いかもしれません。
・上り下りが多いと燃費落ちる。
・速度20km以下は青表示だが、燃費計の計算には入っている。
・エンジン開始から燃費計測している。だから、アイドル状態でいる時間が多いと燃費が下がる。
・燃費計リセットしない限り累積の平均燃費になる。
・5km以下とかのチョイ乗り多いと燃費落ちる
・当然グレードAだから充電とかアイドリングストップとかないはず。

書込番号：19544319

[メイルキ]

皆様、ご意見ありがとうございました。

私のような、チョイ乗りで寒冷地の雪道では、燃費が悪いのがよくわかりました。
ある程度の燃費を期待したいてので、ちょっとガッカリですが・・・

夏になったら、遠出して、どのくらい走るか見てみたいと思います。

皆様から参考になることをたくさん教えていただきました。

本当にありがとうございました。

書込番号：19544533

[農協１２号使い]

はじめまして、珍しく「Ａ」での話題ですね、反応します。
　ウチのんは５ＭＴなので参考になるかどうか。既に３２０００ｋｍ走ってますが、最初からメーター内の燃費表示は１９．５〜１８の間です。
　ただ、ノーマルサイズのタイヤだったのは最初の半年だけでスタッドレスに交換してから悪化しているのですがそれでも大体１８．５前後（交換したタイヤが175R14-6PRという４７ミリも外径の大きいサイズ）です。外径が大きくなる→実際の走行距離はメーター表示よりも増えるので燃費もメーターでの表示ほどは悪化しない事になると思うので併設しているナビでも距離は参考に測っていますが（測っていても記録まではしてない）ＧＰＳでの移動距離を正確と判断すれば車側ではそれ以下しか走ってないように判断しているみたいですが、現状では速度計はほぼＧＰＳの値と同じ速度を示すというよくわからない挙動で安定しています。

　そのような普通とは違う条件（オマケに車高も上げたしスタビライザーも撤去している）とはいえ２０にも行かないけど１８も切らない燃費でずっと３万キロ以上安定しているのは・・・郡部である→信号で止まる事が少ない＆アイドリングストップ仕様が不要でＡにしたという事でもあります。
　
　燃費マニアではないので特に意図的に踏まない運転を心がけているつもりはありません。もう１台の車がジムニーなので普通に走っても７割り増しくらい燃費がイイんだから気にしてストレス溜める必要もないですから・・。

　ただ、条件的に特殊で目くじら立てる燃費マニアに噛みつかれてもイヤなので「こういう例もある」程度に思っといてください。

　具体的にナニをやってるかはこちらをどうぞ。とてもオススメできる内容ではないですが。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17861777/
ただ、最新の書き込みで挨拶もしないで妙な文句つけてくるようなオカシな人も居て放置しようか消そう（＝ブロック）か考えてますが（笑）

書込番号：19580438

[メイルキ]

＞農協１２号使いさん
遅くなりました、ハスラーの記事読ませていただきました。いろいろ手を加えてマイハスラーにしているのですね♪私はスタッドレスのホイールはハスラー純正ですが夏タイヤのアルミはブラックのカッコいいやつにしました(年甲斐もなく)
結構目立つので早く夏タイヤで走りたいです。
燃費の情報もありがとうございました。

書込番号：19596126　スマートフォンサイトからの書き込み