ガソリンとディーゼル

Question

cx-5購入予定ですが、ディーゼルかガソリンで迷っています。(FFの予定)通勤片道26キロ(郊外で信号2つ、渋滞なし)峠道ですが3～4キロの緩やかな登り程度で、比較的平坦です。1ヶ月の通勤で約1,300キロほど走ります。これだけ見ればディーゼルでもいいと思うのですが、初ディーゼルなので不安があります。推奨距離でのオイル交換、フィルター交換を守っていれば大きなトラブル無く、長く乗れるのでしょうか？また、ガソリンを選択した場合、上記のような通勤状況ではカタログ記載燃費の何割ほどになると予測できるでしょうか？知識不足なためアドバイスのほどよろしくお願いします。

gda_hisashi · Accepted Answer

ディーゼルｖｓガソリン的な話になると燃費や経済性、車両価格差の元はは取れるか的になる場合が多いですですがデーゼルがお得と言う経済的観点で元を取るにはもっと走行距離が多い場合かと思いますデーゼルのモリモリしたトルクが欲しからと言う方が選ばないと不満の方が大きく残るような気がします

YAMATO2016 · Answer

＞これだけ見ればディーゼルでもいいと思うのですが、初ディーゼルなので不安があります。

ディーゼルが不安を乗り越えるほどの魅力がないというのなら、素直にガソリンを選んだ方が良いと思いますよ。

やっぱり、ディーゼルは特殊なものですので、これが気に入って、これしかない、なんてことなら良いと思いますが、そうではないのならやめた方が良いでしょう。

hajime.O · Answer

月間１，３００Kmなら、断然Dをお勧めします。私は、初代CX-5で２年間３０，０００Kｍ、MC後のCX-5で現在３５，０００Kmほど走っていますが、リコールに言われるような症状は全く出ていません。やはりDの「トルクで走る」という感覚には独特のものがあり、一度体験したら捨てがたいものがあります。ただ、Dで元を取るとかという意識では購入しない方がいいかもしれません。（しかし、断然Gよりは給油回数は減ります。）＞徹夜大臣さん

現在、FMCの２０１７年版の納車待ち（件の事情により若干遅れていますが。）ですが、これもDを選択しました。

ただ、基本的には個人の好みですから、ご本人の選択を尊重しますし、やはり両者を納得行くまで試乗してみるということではないでしょうか？

30ヴェルファイア · Answer

＞徹夜大臣さん私もYAMATO2016さんと同意見でガソリンをお薦めしますオイル交換などサボらないでしっかりやれば長く乗れますよ最後は試乗してどちらがいいか決めてください！

rart0720 · Answer

私は以下の理由でガソリンを選びました。・通勤距離が片道4kmしかなく、ディーゼルでちょい乗りはあまりよろしくないと聞いた。・予約購入で乗り比べができなかったためいまいち魅力がわからなかった。(先代のディーゼルは乗ってみましたが…)・街中で先代CX-5のディーゼルをよく見かけますが、こちらの窓を締め切っていてもディーゼルエンジン音がすごく聞こえ、惹かれなかった。契約3週間後ぐらいに試乗車が近くに入ったため、ディーゼルを乗ってみましたが、とても静かでトルクもあり乗りやすかったです。まだ、新型に遭遇したことがないので、違う車からどう聞こえるかわかりませんが...通勤距離の問題さえなければ、おそらく今ならディーゼルを買うかと思います。ちなみにガソリンの燃費ですが、高速で15～16市街地で12.5～13.5通勤のみで9～10でした。

godai · Answer

＞徹夜大臣さん私の通勤路は片道25キロ(郊外で信号75、渋滞はほぼ無し)です。郊外であるため半分ぐらいは信号に引っかかりますね。ちなみにトヨタTHSであればカタログ値を超え、ガソリン車であっても90%ぐらいは達成できます。もちろん気候が良い時の話です。煤問題をマツダのディーラーに問い合わせると1度に25kmを走るのであれば問題ないと言われます。しかし、上記で書いた通り信号に40ヵ所も止められることから、自分の運転の仕方であっても煤は溜まりやすいと考えます。ディーゼル車を街乗りに使うには不向きであると思うディーゼル否定派です。ただ、通勤片道26キロ(郊外で信号2つ、渋滞なし)とのことなので、ディーゼルにとっては非常に良い条件（定置走行）で走れますね。私の通勤路が同条件であったら、1度ぐらいディーゼルを選んでみるかもしれません。その条件であれば20km/Lぐらい楽に超えそうですから。なお、オイルが汚れるのはブローバイガスに起因するため、燃焼の良い状態で走れればオイルはそれほど汚れません。よって、定期的（メーカー推奨）に交換すれば問題ないかと思います。EGRによる排気再循環でインテーク系に煤が溜まる現象も、燃焼状態が良ければ巷で言われているほど溜まらないような気はします。オイルの交換時期は12ヵ月（10,000km）となっており、×燃費達成率で良いと思いますよ。シビアコンディションで燃費達成率60%であれば、3,000kmで交換ということになります。↑のような使われ方だと、インテーク系は煤まみれで出力は大幅にダウンという状況になっていきますね。

それがほし～の · Answer

＞徹夜大臣さん運用的にはディーゼルで良いのではと思いますよ～好みもありますので、当然ご自身で良いと思う方で・・・＞推奨距離でのオイル交換、フィルター交換を守っていれば大きなトラブル無く・・・・・これはディーゼルに限らずガソリン車でも正しく使っているにも関わらずトラブルに見舞われる事はありますから、長く乗れる・乗れないは誰にも予測がつかないのかなぁ～とただ言えるのはガソリン車の方がメンテナンスはある意味楽だと思いますオイル交換は指定粘度さえ守っていれば近所のガソスタやオートバックス等でも全然OKですし、エレメント交換も同様です、もちろんご自身で交換できるなら費用も全然安く済みますよ因みに私はガソリン車を買いました、なのでマツダのメンテパックは入っておりません、必要整備は都度行うので＞ガソリンを選択した場合の燃費いい加減な事を言うつもりはありませんけど、私的には市街地1L/7～9ｋｍ高速で12～14ｋｍ位かなぁ～と思っております。

よぴひこまる · Answer

＞徹夜大臣さん通勤だけでその走行環境ならまちがいなくディーゼルがお得でしょ☆オイル交換などはディーゼルに限らずどの車でもきちんとやるもの。迷いすぎてもいい買い物はできませんよ☆(^ ^)

カレーっ子 · Answer

＞徹夜大臣 様　こちらで伺うよりも、両パワープラント共燃費ついては「みんカラ」サイトに具体例が多数アップされていますし、登録ユーザー平均燃費も記載されてていますので、「みんカラ」サイトを「ググッ」た後、当該車両を検索されれば先輩諸氏の状況を知る事が出来ますので、そちらをご参照すべきかと思います。　後はイニシャルコストを重視されるのか１０年程度のランニングコストも考慮した上で、どちらのパワープラントを選択されるかは、試乗された上でスレ主様ご本人が決定すべき事です。

on the willow · Answer

私も毎日片道26km走るなら、間違いなくディーゼルをお勧めしますね。ディーゼルをお勧めしないのは、①10分以下の短距離走行の繰り返しをする②２週間に１回も30分程度の走行をしないという用途です。まあ上記の様な用途はガソリンエンジンでも厳しいですけどね。スレ主さんの用途は、まさにディーゼル向きです。あとはディーゼルの余裕のあるトルクに対してお金をだすか、出さないか、ですね。

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