『XD PROACTIVEか25S L Packageかで悩んでいます。』のクチコミ掲示板

[syuki123]

XD PROACTIVEか25S L Packageかで悩んでいます。

初めまして。
価格帯が同じ2つで悩んでいます。

同じく悩んでいた方がいらっしゃれば、決め手を教えていただきたいです。

私は内装に高級感が欲しいと思い、どちらかというと25Sの方に心が揺れているのですが
そうでもないのなら燃費やトルク？の良いXD車にしようかと思っています。

まだ試乗をしていないため、加速力等体験できていません。
現在Fitに乗っており、そこまで車に詳しくないのですがガソリン車とディーゼル車だと違うんでしょうか？

使用頻度は通勤の片道4km、休日に少し遠出、帰省時の高速使用で片道400kmです。

よろしくお願いします。

書込番号：20805431

[ともちん、カムバック]

4年前にXDのLパケAWDを購入しましたが、ずばり年間でなんキロ走行するかでしょう。Lパケは必要なオプションてんこ盛りでお買い得感満載です。私は2-5
に１票。

書込番号：20805455　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャスケ]

25SLが気になっているなら、そちらの方が良いと思いますよ。XDに比べたらトルクは無いですが、単体で見た場合充分です。というか、ディーゼルの鬼トルクを生かせる場面はそんなにあるのでしょうか。
とにかく余裕を持って走りたいならXD、そうでもないならガソリンモデルかなと思います。
スレ主さんの使い方ならどちらでもいけるかと。

試乗車でご確認下さい
レザー、滑ります
ヒーターのみなので、夏は？です

書込番号：20805467　スマートフォンサイトからの書き込み

[最高です！！]

私は20S PROとXD　PROとで比較検討中でしたが、XDに決めようと思っています。
月間1400ｋｍは乗りますし、試乗したXDのパワフルでリニアな加速感がどうしても捨てがたいと思ったからです。

スレ主さんのような短距離通勤がメインで、ストップ＆ゴーの走行が多い場合は
DPF再生にも影響があると思われます。
よって、私は内装が豪華でコスパの良い２５Sをお薦めします。

書込番号：20805573

[MT1852]

通勤4kmに毎回クルマを使わなければいけませんか？
腫れたら自転車通勤にするとかできませんか。

一生のうちで何度クルマを買い換えますか？今後淘汰される可能性も無きにしもあらずなディーゼルエンジン、楽しんでみませんか。
XD Proを薦めます。

書込番号：20805681　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電の王さま]

＞syuki123さん
簡単に
XD オイル交換4500〜8000円シビアコンディション5000kmだけど、早めにしないと後悔するはめに。
ガソリン(ディーゼル)安い しかし給油ランプ着いてからの給油の人には向かない。冬は少ないと凍る 水抜き必須。
25s オイル交換3000〜4500 シビアコンディション12000 大体で🆗
ガソリン高い。凍りはしない。
走り
XD ターボ発生まで少しラグ 発生でハイパートルク
慣れれば喜びは少なくなる。街乗りは慣れるまでは少しぎこちない運転になるかも。

25s 0〜100まで綺麗な曲線で加速 最高速も伸びがいいが日本は100kmまでしかだせない。スムーズですよ！

Lパケとプロアク
電動リアハッチ ハンドルヒーター全座席シートヒーター標準 フォグ 革シート 運転席 助席 電動シート
Bピラーが無駄に鏡面仕上げ。優越感。
プロアク 電動シート運転席のみ(メーカーop) ハンドルヒーターとシートヒーター運転席と助席のみ(メーカーop)
あとはディーラーop

ほかにもかもだけど私は25sオススメ

書込番号：20805704　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

分かります、悩みますよね、、、
僕も2.5にしようか、ディーゼルにしようか、
FFかAWDにしようか本当に悩みました。

結論XD LPakage AWDを注文しました。
一度はFFを契約して、一週間後に急遽AWDへ変更しました、、
悩み過ぎて結論出なかったので、一番上のグレード買っておけば後悔はないなと着地しました(^^;;

書込番号：20805718　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

＞syuki123さん
私も迷いましたが、通勤が私は片道10kmで
約30分もかかりません。帰省や遠出など、
ほぼスレ主さんと同じ状況で月に1000km走るかどうかです。DPF再生も始まったら
途中でエンジン停止しないといけない。
問題はないようですけど長い目で見れば....

あと試乗して確かにXDは鬼トルクで、
力モリモリですけど、ガソリン(特に2.5L)は回転上げていくリニア感とパワーのバランス
には全くストレス無かったので、
25S L 一択でしたね。
(前車が60ハリアーだったのもあるけど)
もし2.0にLパケあればそれにしたい
ぐらいでしたね(笑)

あと、20km/hぐらいからの加速時は
やはりガラガラ音が気になりました。
定速走行では非常に静かでありますが、
そこも考慮してです。

街乗り中心ならガソリンオススメです。
会社にCX-5が5台見かけますが、
うち3台はガソリンです。
長距離運転の方が私の会社は比較的少ない
のもありますんで。

燃費は、ちょい乗り、ストップ＆GO多いので
平均9.8km/Lですね。高速だと14近くは
でるので遠出入れると平均11.5km/hって
とこです。2.5Lとして見れば良しかな？

ガソリンに1票ですが、決めるのは
乗ってフィーリング会うかですよ！

ガソリンは高速でも、良く回って
安定感も凄くて、コーナーも
吸い付くよう走りますよ。
さすが、ヨーロッパターゲットの車です。
あっという間に100km/h超えちゃいます。
なので、MRCC多用してます(笑)

長文失礼しました。

書込番号：20805773　スマートフォンサイトからの書き込み

[そう1357]

主さんの内装に高級感が欲しいと思いって考えがあるなら絶対25Sがいいと思いますよー！試乗してないなら尚更！

25Sのみ試乗すればいいと思います＾＾XDLパケ乗りですが、ディーゼルはトルク太くてアクセル踏み込まなくても坂を上がって行きますが、正直ガソリンでもよかったかなと‥試乗では気付かなかったけど私はエンジン回転上げたい人間だったみたいです‥笑

書込番号：20805888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

＞syuki123さん
過去スレで、XDと25sの議論してます。
ご参考にしてください。
書込番号：20781764
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=20781764/

書込番号：20805973

[りぐ７]

自分は2015年秋に前モデルを購入し、当時は、
通勤：片道30km
月1回程度往復500km程度のドライブ
3ヶ月に1回程度で往復1000km程度のドライブ
年1回程度で片道1000km程度のドライブ
あとじゃ近くのショッピングモール等へのお買い物と、この程度だったのでディーゼルは向かないと思い除外しました。
(今は通勤利用はなくなりました）

25のエンジンですが、非常に素直なトルク曲線で回すと楽しいですよ。
対してXDは回転数を一定にした巡航はいいですけど、走行中の加減速の追従性はよくないと思いました。
なんにせよ、グローバルモデルであるCX-5で一番売れているのはガソリンエンジンの方です。
それだけ実績もあるし、前モデルからの様々な走行条件でのフィードバックもされているので、購入しても絶対に後悔しないと思います。
ライバル車種の多くは20Lが中心なことからも、余裕を感じます。

書込番号：20806079

[ホントの事が知りたいでござる]

この内容は既に語り尽くされていることです
車に詳しくないと自認するのであれば、ガソリン
走行距離も少ない事ですし内装いい方が愛着わきます

書込番号：20806089　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuki123]

皆さん、ありがとうございます。
こんなに回答が貰えるとは思いませんでした。大変参考になりました。

短距離での使用が多いのであれば、ガソリン車の方が良さそうですね！

試乗してみたり、過去スレも見てみて判断しようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20806346　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッツ５]

確かに　使い方は　重要だとは思いますが
一度　両方とも乗ってみたらと　思います

僕も　スレ主さんと似たような乗り方です
通勤で　3�qくらい　休みはちょっと遠出します
ただ　無駄に　うろちょろしてるので　月に1000ｋｍくらいは
走ってます

ディーゼル１回試乗しただけで　印象が
頭に　焼きつきました
ＰＨＶときくと乗ってみたいと思うし
外車が好きなので　そっちのほうに
頭がいってしまうんですが
結局　5回くらい試乗して
CX-5に　きまりました

単純に　ほしかったのですが
マツダは　のったことがなかったので
決めるのに　時間がかかりました
ガソリンも試乗する機会あったのですが
ディーゼルのったら　迷わなかったです

乗ってみるのが　1番です
どっちがいいかは　好きずき。　
Ｌpackがほしかったら　無理してでも
買っちゃいましょう。

書込番号：20806768

[シルビー2017]

＞syuki123さん
旧型所有経験者として申し上げますと、ディーゼルよりガソリンモデルの方が
後々安心です。
最初は加速に惹かれて、衝動買いしましたが、いくら静かになったといっても、
ディーゼルの音が気になり、リコールも多発し嫌気がさして、結局手放してしまいました。

書込番号：20807190

[かずたん@田舎者]

街乗りに25sは必要ないでしょう(XDはもっと必要ないでしょう)から、20sと言いたいところですが、そんなにLパケが欲しいなら、25sLパケではないでしょうか？
XDは乗る人でなければ持て余すだけだと思います。

ちなみに、当方名前の通り田舎者で、毎日通勤で往復80キロ乗ってますが、XDAWDの平均燃費は17キロを超えます。調子がいい日は17.5キロくらい行きますよー。
現在、ガソリンと軽油の価格差は25円程度ありますから、距離乗る人ならXDで間違いないでしょう。
BOSEで音楽聴いてれば、ノック音も気になりません。

まぁしかし、繰り返しになりますが、片道4キロならば、XDはいらないですし、そもそもcx-5がいらない気が…。
いやいや、妄言でした。
私は、25sに1票ですかね。

書込番号：20807591　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

スレ主様の使用用途なら間違いなく25S Lpkです。

大トルクが欲しいならフォレスター2.0ターボ、若しくはレクサスRX450をお勧めします。

毎度の事ですが、短距離走行メインの方にディーゼル車を勧めるのは愚の骨頂です。

ディーゼル車は長距離走行メインの方が乗って初めて真価が発揮されます。長距離走行メインであればまず煤は詰まりません。アクセラ22XDで毎週往復900kmのドライブで累計40.000km乗りましたが、私にはベストマッチの様です。

それでもディーゼルが欲しいなら買っても良いと思いますが、ディーゼルのメリットデメリットを理解した上で乗ってください。くれぐれも、街乗りメインの乗り方しかしないクセに煤が詰まったとか、ガキ臭いことは言わない様にね。

書込番号：20808484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞秋の使者さん
終わったスレだが、
そー言われるとディーゼルユーザーの私の心が痛く反応します
あわせてレクサスとフォレスターを同列にする事にも納得出来かねる
内装、質感、エンジン含めて差があり過ぎ

書込番号：20808528　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞syuki123さん

>使用頻度は通勤の片道4km、休日に少し遠出、帰省時の高速使用で片道400kmです。

片道4kmだと10分も乗りませんよね。
ディーゼルエンジンが避けたほうが良いのが「10分以下の短距離走行の繰り返し」ですから、ちょうどそれに当てはまると思います。
（ディーゼルだけではなく、ガソリン車でも避けたほうがいい乗り方です。特にガソリンターボ車、ガソリン直噴ならなおさら）
ただ、休日に30分以上乗るのであれば、その時にDPF再生は完了しますし、気筒内の煤付着なども抑制（清掃）されますから、休日のどの程度乗るかどうかが、ディーゼルエンジンを選んでも大丈夫かどうかの境目になると思います。

>どちらかというと25Sの方に心が揺れている

とのことですから、25S でいいんじゃないかなとも思いますよ。

書込番号：20808540

[on the willow]

＞秋の使者さん

>街乗りメインの乗り方しかしないクセに煤が詰まったとか、ガキ臭いことは言わない様に

ガキ臭いことなんでしょうか？
長距離を乗る人でもDPF再生間隔が極端に短くなり調整や修理をしてもらったケースも見受けられますから、そういった症状が起きる原因が「街乗りメインだからだ」と決めつけるのは間違いだと思います。

書込番号：20808548

[ホズミパパ]

初老の車好きで、車歴は10台で今はデミオD。選択を過去にここまで悩んだことはないです。２.5かDで各２０分ほど乗ってみて断然G、中間加速時の感覚、静粛性の高さです。AWDかかL？AWDの予定、遠慮なくアクセル踏みたいので。色はシルバー。オプションは色々悩み中です。

書込番号：20814512

[ピーノー]

＞syuki123さん

たぶんXDに試乗したら決まりだと思いますよ
トルクは必要かどうか関係なく乗ったら魅了されます

ガソリンが本命ならXDには乗らない事をお勧めします

書込番号：20814982　スマートフォンサイトからの書き込み