『プリウスPHVの寿命について』のクチコミ掲示板

[watamamo]

わたしのプリウスPHVも約１年半で走行距離が40000キロを越えました。かなりの走行距離になると思いますが、実際のところプリウスPHVの寿命はどのくらいなのでしょうか。クルマとしての寿命、電池の寿命などいろいろあると思いますが。勿論、クルマのメンテナンスはきちんとやっての話しです。また、クルマの使い方によっても違いがあるでしょう。PHVのユーザーの方の意見を伺いたく投稿しました。

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[北に住んでいます]

そんなに過走行なPHVはまず居ないからPHVユーザーからのレスは期待出来ないと思うし
同様な方が居ても結論が出るのはまだ先の話しでは？

素のプリウスならタクシーが20万kmとか普通に走っているからスレ主さんも10年は大丈夫では？。

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[ダンニャバード]

先日乗ったカムリのタクシーは45万キロ超えてるって言ってましたね。
ただしHVバッテリーは2回交換したそうです。
HVのバッテリーはおよそ20万キロくらいが寿命のようですが、PHVはどうでしょう？
バッテリーは過充電も過放電も寿命を縮めると聞きます。なので通常のHVバッテリーは、全容量に対して満充電で80%ほど、放電時で20%ほど残し、実際はバッテリー容量の60%程度しか使わないことで寿命を伸ばしているそうです。
PHVの場合は外部電源から充電することがrできますが、あえてそれを行わないことで、バッテリーの寿命を延ばすことができるかもしれませんね。
要は使い方次第、ではないでしょうか。

書込番号：22828237

[watamamo]

＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。
確かに、わたしのプリウスPHVはかなり過走行です。ですが今のところトラブルはありません。まあ、わたし自身今のクルマを購入したときは、こんなに過走行になるとは思いませんでした。と言うか、初めは1か月1500キロ以内に抑え様に思ってました。しかし、結果は1年半で40000キロと過走行になってしまいました。わたしの他のスレでも言いましたが、わたしはドライブが好きで100キロくらいすぐに走ってしまいます。それに温泉好きなわたしは暇になると泊や日帰りで出かけます。大体仕事が休みの時はそんな感じです。そうすると300キロ以上のドライブなど多くなり結果そうなりました。ディーラーでもわたしほど走るお客さんは居ないとのこと。まあ、わたしの質問は愚問かもしれません。ただ、ちょっと気になり投稿した次第です。

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[watamamo]

＞ダンニャバードさん
そうですか。カムリのタクシーは45万キロ以上の走行距離でHVバッテリーは20万キロで交換とのことですか。PHVは分からないのが本当かもしれませんね。わたしは今のクルマが気にいっているので大切に乗りたいと思ってます。コメントありがとうございました。

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[忍たま欄汰朗]

＞watamamoさん
私はほぼ2年経ちました現在48000キロ走行してます
車、バッテリーの寿命は難しいですね
バッテリーの劣化でどこから使い物にならなくなるのかは専門家でないので分からないですが仮に50%劣化でもEV走行25~30キロほど走れHV走行も問題なしと仮定すればテスラのデータであれば20万キロで10%前後の劣化があるようなので車の寿命のほうが先にきそうですね

お互いに20万キロ到達したときに車の状況のお話がしたいですね
今のところ満充電でSOC83%だったのですがここ最近85%まで充電される？？な状況ですが趣旨が違うので御報告までに

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[らぶくんのパパ]

＞watamamoさん
車が違いますが、私の旧リーフは約4.5年で15.5万キロ走って駆動バッテリーの容量は約80%でした。
バッテリーの容量低下以外の問題はありませんでした。
ワイパーゴムやタイヤ交換数回、12Vバッテリー3年で予防交換(約1万円、自分で交換)のみです。
旧リーフでは毎月の充電カード費用に6ヶ月毎の点検費用が含まれていましたので、1回目の車検もブレーキオイル交換費用と自賠責、車検代行手数料だけでした。(重量税は免税)
走行距離よりも経年劣化のほうが影響大と思います。
20万キロを目標にしていましたが、"メーカーのキャンペーンで今なら下取り大幅UPします"との甘い誘惑にのせられて新型リーフに乗り換えてしまい現在11ヶ月で3.8万キロ走っています。
駆動バッテリーは数値的に3%程度劣化していますが、実用的には新車時とかわりません。
こんどこそは20万キロを目標にしています。
PHVはEVと違ってバッテリーの容量低下の影響は小さいと思いますので20万キロは余裕でいけると思います。

書込番号：22831504

[PC楽しむおやじ]

今頃失礼します（笑）

ご心配は御もっともと思います。

20型プリウス（1.2kWh Ni-H電池)を9年8カ月、約10万キロ使って・・
乗り換え時、電池はまだ大丈夫でした。
20型以降、Prius（トヨタ）の電池管理プログラムは、素人でも安心できるレベルに仕上がっていました。

カムリHVのLi-Ion電池も同程度の容量で20万キロほど使えるようなら、
8.8kWhあるPHVの電池は、長距離でのハイブリッド走行がメインなら、20万キロでも余裕かと感じます。

他方、普段のEV走行距離比率が高いと、バッテリ負担が増えて劣化が早まりそうです。
仮にバッテリ容量が２０％になっても、ハイブリッド走行には何ら問題がないところが特長でしょう。

バッテリをどうしても交換しいころには価格が更に下がってそうで、EVのように高くはつかないと思います。

予定立てずにふらっと遠出に、PHVは燃電費が最適な車ですね。
EVでもできそうですが、いきなり高速で５００ｋｍを突破はハードル高そうですから、
燃費・耐久性・デザイン・居住性を総合すると最適な車種選定のひとつだと思います。

書込番号：22832375

[oralcare]

遅いコメント、お許しください。

３５系ですが、参考になればと思い、書かせていただきます。

7年目です、走行距離は二十数万キロを走っています
だいたい四分の一ぐらいをEV走行距離しています。
補機バッテリ未交換です、EV走行距離は、新車と特に変わらず、今頃でしたら25〜26�qで推移しています。
エアコンをつけると、22km台に落ちますが＾＾；

次の車検には、30万�qを超えると思いますがそれまで、大丈夫（補機も含む）でしょうといわれております。

書込番号：22857531

[TakXTak]

2年前にPHVを購入した時にディーラーに今バッテリーを交換する時の工賃を含めた込み込みのコストを教えて欲しいと
質問をしました。

将来そういう時が訪れた時の覚悟をするコストを知りたくて。
もちろん、その時より将来の方がコストダウンは進んいるはずなのでそれより高くなることは無いと思っています。

ディーラーがサービスステーション担当に確認してくれて　答えは約70万円ということでした。
ご参考まで。

書込番号：22858727

[watamamo]

＞忍たま欄汰朗さん
＞らぶくんのパパさん
＞PC楽しむおやじさん
＞oralcareさん
＞TakXTakさん
コメントありがとうございました。また、わたしからのご返事が遅くなり申し訳ありませんでした。皆さんのコメントを拝読しとっても参考になりました。

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