『けしからん！その３』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

急に休みが取れたので昨日から本日にかけて一泊二日のぼっちツーリングに行ってきました。嫁様は、急な話だったので同行せずボッチで行ってきました。

福岡からですから中国地方も考えたのですが、基本的に走るのが楽しいと思ってる私にはちょっと道のリサーチ不足でいまいち楽しいのかどうかわかりかねたので、九州内で走ったことが無いようなコースにしました。
なので、全行程６００ｋｍ中５００kmが下道です。

けしからん燃費は下道メインの数字は19.6ｋｍ/L。
高速メインは20ｋｍ/L。
平均すると19.86ｋｍ/L

全く以てけしからん燃費です。カタログ燃費は17.6ｋｍ/Lだから、２割近く上回ってる。

ほとんど山の中走ったので渋滞らしい渋滞は20〜30ｋｍくらいですかね。
但し山の中は道路工事の信号が全行程で１０か所くらいありました。山中では信号とかは少なかったですね。
流してる際中は、トルクが太いので上り坂でも５−６速で走れます。急坂や速度が落ちすぎたときは２〜４も使いますが、ほとんど５-6速ってとこですかね。むしろ下りは4〜5多用ですかね。


今回初めて長距離らしい長距離を走りましたが、当たり前ですがバイクよりははるかに楽ですね。
でもやはり高速は疲れるので、できるだけ走りたくないですね。渋滞よりはマシとは思いますが、、、
全行程エアコンＯＮで走りましたが、室内が広くは無いのですぐに冷えますので調整が難しいです。


ハイオクガソリンというのがちょっと出費が大きいけど、この燃費の良さだと遠出に使いたくなりますね。

書込番号：24256058

[写画楽]

こんばんは、
たしかにカタログ値を上回るなんてけしからんですね。
こういうのは過少広告というのでしょうか。
「誇大」よりずっとましですね。

（最後まで読むとハイオクガソリンというところで割増感がw）

書込番号：24256262

[KIMONOSTEREO]

＞写画楽さん

毎度どうも。
そうなんですよね。ハイオクなんで、どうしても１０円は高い。％で言えば7％くらいかな？
私の地域はレギュラー158円くらいします。

スイスポは私的にセカンドカー扱いで、メインはエブリイがあります。
こちらは当然レギュラーガソリンで、街乗りは若干スイスポより燃費がいいです。エアコンはスイスポほどは利きません（室内広いので）。
遠出に関しては往復700ｋｍほどの一泊二日車中泊の旅をした際での燃費は高速がメインだったせいもあり、あまりよくはありませんでした。もちろん１５以上は行きましたが、２０には遠く及びません。だいたい８０〜１００の間で流しているのですけどね。

エブリイのいいところはホテルなど予約しなくてもなんとかなることです。但し冬場限定です。夏場はとてもじゃないけど無理ですね。車内用エアコンなど用意する方もいますけど、そこまでやるのはどうかなと思ってます。またエブリイは４WDなので、スタッドレスなどを履いて積雪地域とか行ってみたいですね〜未経験ですが、、、

書込番号：24256403

[柊 朱音]

＞KIMONOSTEREOさん
なかなかの燃費ですね。
うちのステラさん(スバル謹製)は１８くらいで推移している感じ。
これにはコソコソとお手軽チューニングをかけています。
プラグと私定番のKandPオイルフィルターにチューニングショップの記事からでリアバンパーに穴を開けて空気を整流させる方法。これが笑うくらい効果がある。
高速乗れば吸い付くようなハンドリングになってるし加速もしやすくなってる。リヤバンパーは柔らかいプラ素材なのでカッターで根気よく穴を開けてやれば終わりです。
車はこういうのがあるから面白いですね。

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[KIMONOSTEREO]

＞柊 朱音さん

毎度どうも。ステラってプレオの後継ですよね。プレオは見た目は割とおとなしめのデザインなのに、直４スーパーチャージャー、四輪独立懸架、前後ディスクまで備えたモデルがあった奴ですよね？ステラも同じ感じなのかな？

やっぱりターボっすよターボ、スーチャもいいですね。1500ｃｃ以下、特に軽自動車なんかは過給機無しは考えられないって思ってます。そもそも愛車の始まりがシャレードターボでしたから、長らくバイクに乗ってる私にはやはり過給機は魅力大です。

スイスポもZC31Sあたりからスタイリッシュになり注目してましたが、1600ｃｃのＮＡエンジンって当たり前の話ですが、バイクに比べるとパワーユニットとしての魅力に欠けるのですよね。パワーもそうですが、トルクが15ｋｇ前後ってバイクでもあるような数字なので、車重が数倍あることを考えると興味が魅かれません。以前NA6CE（初代ロードスター）に乗ってましたが、オープンとFRであることの面白さはありましたが、エンジンのほうは胸のすくような感動はなかったと思います。

その後ZC32でもNAエンジンのままで、今回のZC33でダウンサイジングターボという、個人的には魅力が大幅アップされており注目してました。ターボでのパワーアップ、そのうえでの軽量化ですから、大幅魅力アップですね。
そりゃバイクに比べれば加速性能は落ちますけど、安定性能は高いのでへたくそでもそれなりに走れます。
バイクだと危ない！って思えるシーンも楽々です。

遠出というとバイクばかりだったので、今後は車での遠出をたくさん楽しみたいですね。そういう意味では今回の上出来の燃費はありがたいです。某事件のせいで気軽に予備燃料タンクを持つこともできませんしね＞＜

書込番号：24256984

[柊 朱音]

＞KIMONOSTEREOさん
まいどどーも、三河屋です。
さてさて、少しだけ補足しておくと。
スバル謹製の軽については実は四輪独立懸架と直4エンジンはすべての車種で採用されていました。（軽トラのサンバーですら採用、しかもマウントはRRということでサンバーは農道のポルシェと言われてます。ちなみに水平対向エンジンもこの２社だけですね)
そして、プレオの後継については実はR1とR2の２つこそが本来の後継に当たります。
ステラはRシリーズの伸び悩みを補うために急遽開発された車種となります。
が。
このステラ、なかなか凝った作りをしていまして。
フロント４スピーカーだったりリアにスピーカーを基本つけられなかったり。
ボディもプロボックス並に四角くして箱物も積みやすくしてあったり。
かなり使い勝手のよろしい車種ですね。

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