『見てきました。』のクチコミ掲示板

[monozukina]

カスタムを見て来ました。ウィンカーがシーケンシャルLED仕様になってて前の型より高級感が段違いになってました。ホンダセンシングの機能内容もトヨタセーフティセンスP超えでアイサイトツーリングアシスト並にしていますしライバルのタントカスタムの残念具合みると値段高くても装備の良いこちらがすごく良いです。ホンダのNAエンジンでも力ありますし

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[じゅりえ〜った]

>ホンダセンシングの機能内容もトヨタセーフティセンスP超えでアイサイトツーリングアシスト並にしていますし

ホンダセンシングがアイサイト並？
機能と性能は別。

性能はP並みだけど、軽に搭載したのは高評価。

スバルも自社の軽があればアイサイト搭載したんだろうなぁ・・・

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[けんてぃ]

まだ試乗してませんが、ACCは30km/h以上ではあるものの、レーンキープは車線中央維持の半自動操舵付いているんではなかったですか？

そうであるんであれば、セーフティセンスPは超えてますね、アウトバックB4などの車線中央維持機能付きアイサイトver3と同等程度というところでしょうか。

素直に素晴らしいですね、ホンダが軽を牽引していくに違いない。

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[じゅりえ〜った]

>ACCは30km/h以上ではあるものの
ダメよ、超えてないとこアピールしちゃ(笑)

「N-BOXはACCが30km/h以上での作動だがトヨタのPは停止までできる。」
こう書かれるとどっちが上？

実際はMCで搭載された車で停止できない車もあるけどね。

それに肝心の衝突軽減ブレーキの部分もスバル・マツダ・日産からかなり離れてトヨタ・ホンダ（らしい）

全部上回ってこそ「超えた」じゃないのかなぁ。

機能はあるけど性能・精度は別ってのもいままでさんざん見てきたろ？
アイサイトとショボい衝突軽減ブレーキが自動ブレーキいうジャンルとして対等に扱われてきたのを。

性能はどうあれ軽に普通車と同等のものを載せたのは高評価。

こっそりモービルアイ製積んでたらもっと評価高くなるのに・・・

書込番号：21164157

[黒烏龍茶を下さい]

いや〜日産の自動運転［技術］よりは売り方はマシでしょ

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[monozukina]

絶句。新型N-BOXに一部シーム溶接採用とかコルト ラリーアート バージョンR スペシャルでしか聞いたことない。タント・・・

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[けんてぃ]

セーフティセンスPは全車種、全車速ACC対応なんでしたっけ？確かにそれは魅力ですね。

高速等で30km/h以下の渋滞時こそ、ハンドルアシストが有効なんですがね。フリードもどこかの年改かMCで対応するでしょうから、Nboxはその後でなんでしょうね。

ただ普段半自動運転使ってる身としては、一般道ではハンドルアシストやらACCは安全面からも、神経的にも自分で運転した方が楽で、高速道路でこそかなり疲労低減効果がある機能と感じます。

よって、どちらかというと高速道路走行時を想定し、30km/h以上のみとはいえ、ハンドルアシスト付きの方が分があると思います。

日中や深夜の高速道路をある程度の距離ACCのみの車と、ACC＋ステアリングアシストの車と乗り比べれば納得できると思います。少なくても私が感じたことですが。

国産もようやく、スバル日産ホンダがちゃんとした半自動操舵を付けてきて、ここに来て軽自動車にも載せたという事は、我々消費者はこれから出る国産全車にも装備してくるという期待が生まれますから、他メーカーは焦るでしょうね。楽しみです。

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[JET16号]

燃費合戦はそこそこに、次は安全装備合戦が始まりそうですね…

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[イモト753]

ホンダセンシングは実用性能はあまり良くないので過度の期待はしない方が良いでしょう。
前モデルのシティブレーキよりは高性能ですが。

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[待ジャパン]

軽だからこの程度の装備でいいという固定観念を取り去った事は評価できるね。
ただ、価格的にも軽の枠からはみ出たので、買う側もフィットやヴィッツ、デミオのようなコンパクトカーや、ルーミー、タンク、ソリオあたりのコンパクトミニバンも候補に含めて買う検討をした方がいいかもね。

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