『フリードと悩んでます』のクチコミ掲示板

[しょれしょれ]

こんにちは。NBOXカスタムターボとフリードで悩んでるんですがNBOXでも耐久性などは大丈夫でしょうか？ウチには４年前のデイズが18万キロ越えてエンジンの調子が悪くエンジン載せ換え必要と言われてるため買い替えを決めました。一応、ホンダ車と決めているのでNBOXかフリードしか検討してません
両車とも試乗しましたが近場を走るだけならあまり差を感じませんでした。シートの作りはフリードが良く広いのも普通車のフリードでした。デイズは下取りも0で両車見積もりでNBOXは総額240万。フリードはBでセンシング無しで220万でした。20万安いのがフリードでしたがNBOXは値引き5万です。
フリードは在庫車という事もあり15万ほど引いてくれてます。ホンダの軽なら耐久性はフリードと変わらないですか？最低でも５年で20万キロ走るのでこれぐらいは持って欲しいです。両車とも車は気に入ってます。

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[Wanderin' Destiny]

＞しょれしょれさん
N-BOXターボとフリードは当然フリードの方がパワフルです。
ですが、装備的なことを考えるとN-BOXでも良いかなと。
フリードBはビジネス用途ですから、装備は貧弱です。
ホンダセンシングが無いのも気になります。

車はメンテナンスすればとても長持ちしますよ。

三菱のエンジンが壊れやすいだけだと思います。
私もオッティ乗ってますので、そこら辺は痛感してます(笑)

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[kmfs8824]

5年20万km走るなら断然小型車のフリードです。
N-BOXも他社軽自動車と比べると作りは良いですが、
軽自動車の規格の制約がある以上小型車と同じようには作れません。
とくに側突に対する安全性では比較になりません。

作りも細かな所ではドライブシャフトの太さやマフラーの強度なんかも軽自動車とは全然違ってきます。

エンジンも660ccという制約がある以上フリードと同じ使い方をすると補機類を含めて負担も大きいです。

やはり距離を乗るなら断然フリードをお勧めします。

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[アークトゥルス]

5年で20万km走行ならフリードハイブリッドの方がよいのでは？
一般的には10万kmで普通エンジン車との差額が燃料費で戻るので20万kmならばハイブリッドの方が静かだし装備も良いです。中古の登録済み未走行車で240〜250万円くらいですね

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[あかビー・ケロ]

＞しょれしょれさん
先代Nボックスからフリード乗換えた経験から一言。
今のNボックスはセンシングも付き、確かにぼぼ同じくらいになりますね。
新車で四年18万キロ走行とのことで耐久性を心配されてるようなので、ターボ仕様との比較ならフリードガソリンの方が良いでしょう。
新型Nボックスも良くなりましたが、しっかり感等はやはら普通車に軍パイがあがります。
また高速も良く使用されてるのなら普通車の方が安心ですね。

ただ気になるのはフリードはセンシング無しBで検討してるようですがGのセンシング付きにした方が良いでしょう。(値引きもBより多いと思いますが。)

またそれほど走行するのなら維持費を考慮して、
燃費、タイヤ、税金を考慮するならNボックスが良いと思いますが。
5〜6年で乗換えくらいなら耐久性は無視して良いかと…

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[2013もぐらまん]

軽自動車も良くなっていますが、規格内でがんばっている感がありますから、普通車と比べると、普通車が断然良いと思います。
他の方も、言われていますが、距離を乗ることをかんがえると、フリードと思います。

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[Wanderin' Destiny]

ところでフリードてハイブリッドかガソリンどっち？

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[しょれしょれ]

こんばんは。やはり軽は軽ですかねぇ。維持費の安さでフリードと変わらなければNBOXにしようかと思っていたのですがね。フリードの購入に踏めれないのは我が家にはセレナが有りミニバン2台が必要かなと思った次第です。なぜハイトワゴンが必要かと言うと趣味のバイクを載せたいからです。セレナはウチの事情で車イスの仕様のためバイクを乗せることは可能ですが自由に使える車では無いため通勤車と兼ねて趣味に使える車を買いたかったのです。おそらくフリードを買っても家族で出かけるのは少ないと思いまして。
もったいないかなぁと思ってましたが長く乗れるならフリードにしようかと思います。
デイズもエンジン載せ替えかでなければ乗るつもりでしたが流石に70万の修理に出すなら買い替えたほうが良いと思って買い替えを決めました。フリードで考えてみます。

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[しょれしょれ]

＞Wanderin' Destinyさん
検討してるのはガソリンのBタイプです。
ハイブリッドは予算オーバーのためです
ハイブリッドはバッテリーの劣化による修理費が高いイメージがあります。

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[Wanderin' Destiny]

ガソリンBですね、了解しました。

燃費、維持費、装備、安全な事を考えるのならN-BOX。
広さ、エンジン、疲れにくさを考えるのならフリードB。

って感じでよいと思います。

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[たぬし]

４月にNBOXのスロープ仕様車がでるんで、いかがでしょうか？
車椅子はもちろん、バイクも行けそうです
https://blogs.yahoo.co.jp/bunta_r1150gs/40161587.html

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[えくすかりぱ]

普通車二台は、たしかに勿体ないですね。
Ｎboxもトランポとしては、優秀ですよ。

しかも、センシング付きなら運転疲労を
軽減してくれる為、現地で遊びや仕事をするにも
余裕に違いが出ます。

まぁ、故障に関しては、運としか言い様が
無いので、新車なら規格の違い意外は同じです。

装備が充実した軽自動車か、低コストの
普通車か、もし早めに故障してもどちらなら
我慢出来るか？と言うネガティブな選び方も
あります。

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[Nonkinaotoko]

＞しょれしょれさん
Nシリーズ以前のホンダの軽自動車なら、20万キロオーバーは見かけたことありますが、Nシリーズはどうでしょうか？
20万キロなら、ターボは交換が必要になるかもしれませんね。
フリードガソリンの方が、無難かもしれません。
ただガソリンも直噴なので距離を走るとどうなるのか、心配ではあります。
私の他社の直噴ガソリンは、短期間での10万キロ程度走っていますが、マフラーの内側は金属が見えます。
指で触っても僅かに付くくらいです。
エンジン内部には堆積しているとは思いますが。

今のところアイドリング不調などの症状はないですね。
燃費を意識して回転を上げない運転ばかりだと、不調になりそうな気がしますので、自分は燃費気にせず回して乗っています。

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[ライトレフ休業中]

＞しょれしょれさん
自分の個人的な意見ですが、用途を考えるとトヨタ(ダイハツ)のタンク(トール)やスズキのソリオやクロスビーとかの方が合っているような気がしますね。
5・6年ぐらいであればクロスビーが一番いい気がします。(まぁ、メーカーとデザインの好き嫌いがあると思いますが‥)

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[どうこ]

僕ならNBOXを選択します。

理由は
・同じタイプ(ミニバン)の車を２台所持するのはもったいない。
・ミニバンと軽自動車の組み合わせにした方が用途によって使い分けられて便利。
　※他の人が車を運転する機会があるのならば、その人も用途によって使い分けられる。
・5年20万キロ走るとなると、維持費が50万円程度は安く抑えられるのでは？
・ホンダセンシングが付いているため、安全で便利。

確かに耐久性はフリードの方が勝っていると思います。
ただ、フリードが20万キロ以上走れる保証も無いですし、NBOXが20万キロ以上走るのが難しいと決まった分けでもないです。

皆さんはフリードをススメられているようですが、それも　しょれしょれさん　がセレナの話をする前の回答ですので。。

書込番号：21699377

[初代から…]

＞しょれしょれさん
私もNBOXをオススメします。
ノーマルタイプでも良いと思いますが、スロープ仕様は一定の需要がありそうなので過走行車でもリセールが期待できる可能性ありです。
軽なら維持費が安いですし、浮いた分を車両入替や趣味の資金にですね。

書込番号：21701281