『納車しました！』のクチコミ掲示板

[ただのクルマバカ]

ワークエモーションＭ８Ｒ＋エナセーブＲＶ504＋のっぺらぼう(笑)	カロッツェリアＣＥ９０２ＳＥ	防水シート＋ＦＪクラフト

８/４にハンコを押してから待つこと１か月と１７日、ようやく、９/２１に納車となりました。

何しろ、国産５ナンバーの乗用車を新車で購入するのは、はるか昔、Ｒ３２スカイラインを買って以来約３０年ぶりです。
技術の進化はまさに日進月歩、前車が９年落ち、３０万�q走った４ナンバー商用バン、比較対象にするには余りにかわいそうですが(笑)、その走行性能、静寂性、電子デバイスの複雑さ、どれをとっても正に浦島太郎状態です。

当車の仕様は
・ハイウエイスターＶ
・ブリリアントシルバーＭ
・標準地仕様
・セーフティパックＢ
・セキュリティパック　スタンダード
・防水シート
・チタンクリアブルードアミラー
・ラゲッジアンダーボックストレイ
・ナンバープレートトリム
・希望ナンバー（代々排気量にしているので、今回は１２００）

ナビとフロアマットはレスにして、社外品を付けました。
・ナビ　カロッツェリアＣＥ９０２ＳＥ
・マット　ＦＪクラフト　チェックシリーズ　アーバンブルー

e-POWERとHighwaySTARのロゴ（オーナメント）は側面背面とも取り外してもらいました。
エコカーシール2種も引っ剥がしてもらい、特に後ろからの眺めは、担当曰く「のっぺらぼうじゃん」となりました（笑）。

更に、納車日にその足で某タイヤショップに向かい、ホイール＆タイヤを交換。
・ワーク　エモーション　M８R　7.0J/17　＋47　アッシュドチタン
・ダンロップ　エナセーブ　ＲＶ５０４　２０５/５０Ｒ１７　９３Ｖ

と言う訳で、外観からe-POWER車であることを認識できる項目がかなり減りました（笑）。
「わかる人にはわかる」仕様ですね。

写真を添えましたので、セレナe-POWERの購入をお考えの方や、納車待ちで今後いじっていこうかな、とお考えの皆様の参考になれば幸いです。

書込番号：22136305

[茶風呂Jr.]

お約束の納車「されました」ですよね？

書込番号：22136309

[kyonki]

＞お約束の納車「されました」ですよね？

そもそも「納車」という言葉自体がおかしい。
納車はディーラーが使う用語。
ユーザーが用いるなら「入庫」が適当でしょう。

書込番号：22136318

[武豊線信者]

＞茶風呂Jr.さん
＞kyonkiさん
くだらない

書込番号：22136341　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳にサリチル酸]

入庫もなんだか違うような、基本的に業者側が使う言葉ですよね
商品・自動車を倉庫・車庫などの保管場所に入れることとか、故障車を修理工場に入れることですよね
なので、納車「されました」でいいと思います

書込番号：22136343

[ただのクルマバカ]

＞kyonkiさん
＞茶風呂Jr.さん

確かにそうですね。納めるのは業者であって、消費者ではないですね。
大多数の人が何気なく使っていますが、言われてみれば違和感のある言葉です。

正しい呼び名（消費者側からの視点での）を広めるには、どうしたらいいのか・・・

書込番号：22136346

[Ryo-さん]

品物であれば、”納品してもらった”っというので”納車となりました”で良い様な。
逆に入庫の方がＤが使う言葉の様に思います。御殿に住んでて車庫があれば良いのですが。

物流部門だと、”車を受領した”となり正確な動作を表す言葉ですが、一般人が使うにはうーん微妙。


＞ただのクルマバカさん
３０年ぶりの新車”受領”おめでとうございます。分厚い取り扱い説明書の読破頑張って下さい。

書込番号：22136389

[セレナおじさん]

＞ただのクルマバカさん
新車購入おめでとうございます。シルバーだと、のっぺらぼうが映えますね。チェックのフロアマットもいいですね。うちのガソリンセレナのマットも社外品にすればよかった。

オーナメントで判断つかないから、後ろを走る車からすると羊の皮をかぶった狼状態ですね。なぜ、追いつけぬ(笑)

書込番号：22136495　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞ただのクルマバカさん

お手元に届いて良かったですね。

不要な(？)、エンブレムとシールを剥がした気持ち
良く解ります。私も車は違いますが、エコシールは
全部剥がして貰いました。
すっきりしていいんですよね。

これから、新しい車で大いに楽しんで下さい。

書込番号：22136514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

帰宅時の走行可能距離

「納車」の定義や適切な呼称の件は、奥が深そうですし、このサイトの本位から外れると思われるので、皆様の心の中で審議して頂ければ幸いです。
当方も、より適切な日本語の使用に留意しながら投稿したい所存です。

さて、その「納車」されたクルマですが(笑)、翌日よりいきなり長距離ドライブに引っ張り出しました。
3連休を使って実家へ帰省＆墓参に行ってまいりました。

先にも書きましたが、前車が商用車だったので、全てがあまりに違いすぎ、何が正解か自分でも分からなくなる状態でした。
まあ、とりあえず走ってきた感想などを述べていきたいと思います。

実家への往復で約９００�q走行し、平均燃費は１６．５�q/L位でした。
2ｔ近いミニバンで、下ろしたてのド新車、おまけにインチアップ済、ＨＶ車初体験と、条件的にはあまりよくないにも関わらず、この数値が出たのは、素直にすごいなと思います。

走行環境等は、
・２名乗車
・９割強が高速道
・全行程エコモード
・プロパイロットは少し試した程度で、ほぼ無使用
・エアコンはオートで常時ON、設定温度は外気温−３℃位になるよう、こまめに調整
・巡航速度は９５�q/h前後、追い越し時は１１０〜１２０�q/hまで上げる時あり
・帰路はかなりの渋滞に引っかかった

こんな調子で、特にエコランを意識せず、かといって無駄に飛ばすこともなく、ごく普通（自分にとって、ですが）に運転したつもりです。

びっくりしたというか、面白かったのが、高速道で長いダラダラした下り坂（東名上り御殿場〜大井松田間）を、渋滞に引っかかりながら１０〜４０�q/h位でトロトロ走っていると、走行可能距離がみるみるうちに増えていく事です。
回生充電と加速を繰り返していると、全くと言っていいほどエンジンが掛からず、２０ｋｍ近くＥＶ走行しました。

あっという間に走行可能距離が伸びてゆき、既走行距離と走行可能距離の合計が、１０００ｋｍを超えてもまだまだ伸び、最終的には１１５０ｋｍ位にまで達しました。
何しろ、ガソリン車しか乗ったことがないので、「走るほど距離が延びる！！」というのは未知の体験、正にミラクルです(笑)。
まあ、ＨＶ車経験者の諸先輩の方々にとっては、当たり前の事なんでしょうけれど、「ホントなんだ！」とびっくり致しました。

帰宅時には１０００ｋｍ位に下がりましたが、それでも大したもんです。（写真はそれです）
５５Lのタンクで満タン航続距離１０００ｋｍは驚異的だと思います。まあ、走行条件によって変わるので、あくまで予想値ですけれど。

とにかく見るもの触るもの全てが面白くて、奥が深いです。
車両、ナビとも設定しなければならない項目が、まだまだ残っているので、取説片手にボチボチやっていきたいと思っております。

書込番号：22137490

[セレナおじさん]

＞ただのクルマバカさん
最初は半信半疑と思いますが、ぜひ高速ではプロパイを活用されてください。首都高や都市近郊の混んでる高速では私も使いませんが、地方の空いてる高速ではとても快適です。運転時の疲労感がかなり違います。ハンドル支援機能のみオフにしてプロパイをアダプティブクルーズ機能として使うこともできます。プロパイ使用時にディスプレイをプロパイ表示にした状態で、ハンドル左側のOKボタンを押すとハンドル支援機能のon/offを切り替えられます。私は混んでる高速では隣車線を走る車と距離をとるために、左車線走行時には車線の左側を、右車線走行時には右側を走りたいので自分で操舵したいので、状況に応じてon/offしています。すごく便利ですよ。

書込番号：22137661　スマートフォンサイトからの書き込み

[新大宮バイパス]

＞ただのクルマバカさん
インチアップ後の空気圧は、いかほどに？

書込番号：22137814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

＞Ryo-さんさん

確かに最近のクルマは取説が分厚いですね。
いや、クルマに限らず、全ての工業製品がその傾向です。
ＰＬ法等の対応でしょうが、メーカーも大変なら、ユーザーも大変です(笑)。
　
ジジイになると、一回読んだだけでは覚えられるわけもなく、何度も読み返して、何回も作動させてみて、やっとなんとか身に付く有様です。それでも暫く操作しないでおくと、「あれ、どうするんだっけ？」となり、また振り出しです(笑)。

＞セレナおじさんさん

自分の場合、純正マットは単純に「ちょっと高すぎんじゃね？」と思ったので、社外品にしました。
純正マットのクオリティは確かによさげですが、色合いがダークすぎて、もう少し明るいのとか、何種類から選択できればいいんですけどね。メーカーさん、ご検討願います。

「羊の皮を被った狼」、久しぶりに耳にしました(笑)。まだお若いのによくご存じで。
自分の代なら、ＢＭＷの２００２やら、アルファのジュリアスーパーやらが思い浮かびます。古〜い(笑)。

プロパイロットは少し試したんですが、インチアップしたタイヤでも問題なく作動しました。まあ、外径がほぼ同じなので当たり前ですが。
慣れの問題でしょうけれど、機械が勝手に操作するのを、黙って見てらんない(笑)、クルマの運転は全て吾輩の支配下に置きたい、
という感情がまだまだ強く(笑)、もうしばらく時間が必要だと思われます。

＞Martin HD-28Vさん

自分に言わせれば、お上の都合で窓に勝手ににシールを貼るなんて、言語道断です(笑)。
それにしても、もう少しデザイン考えてほしいですよね。全くセンス無しなんだから。
まあ、あれは法的なものではないので、気になる人は引っ剥がしましょう(笑)。

＞新大宮バイパスさん

空気圧は前後とも２８０kPaです。
エナセーブＲＶ５０４のこのサイズ（205/50Ｒ17）は、ロードインデックスが９３のエクストラロード規格なので、純正タイヤのロードインデックス９１の負荷能力（６１５�s）に対応するには、２７０kPa以上の圧力があればＯＫです。
高速乗ることが多いので、やや高めの２８０kPaにしてもらいました。

というのが、自分の理解しているところですが、もしかしたら大きな間違いをしているのかな？
詳しいことをご存知の方、ご指南頂ければ幸いです。

書込番号：22139039

[ナラナラGO!]

＞ただのクルマバカさん

納車おめでとうございます！！

「とにかく見るもの触るもの全てが面白くて、奥が深いです。」

↑本当に、この車はこの一言ですよね。

私は半年たちましたが、いまだに新しい発見が多く、乗るのにワクワクします。
私が乗った中では、間違いなく歴代ナンバー１です。高速も本当に疲れないので、長い距離を乗るのも楽しいです。

書込番号：22140412

[新大宮バイパス]

＞ただのクルマバカさん

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

ロードインデックス93なら220Kpaでいけますよね？
標準の91でも240Kpaで大丈夫？

メーカー指定値の280Kpaは、どんな意図なのですかねー？

書込番号：22141573　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新大宮バイパスさん
まず、JATMA［乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表］で
標準タイヤ LI91で240kPaまたは250kPaの指定なら負荷能力は615kg
次にETRTO［EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表］で
XLタイヤLI93で標準タイヤと同じ負荷能力615kgにするには270kPa必要ということになりますね
少し高めの280kPaにされたと言うことだと思います。

書込番号：22141714

[新大宮バイパス]

＞らぶくんのパパさん
205/50R17のスタンダードタイヤだと、ロードインデックスは、89ですね。

ただのクルマバカさんのロードインデックス93タイヤは、ＸＬタイヤですね。

なので、270kpaですね。失礼しました。

書込番号：22142335　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゅのん]

＞ただのクルマバカさん
納車、おめでとうございます！
同じ納車待ちワクワク組のご報告、とても嬉しいです。
もう納車された頃かなーと思っていたので。
私も明日納車予定です。
台風かいっ(笑)とちょっと心配ですが…。

すでにご自分色にカスタマイズされていて
気合いのほどが伺えます( ´∀`)

素敵なかーライフを！

書込番号：22144241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

＞あじゅのんさん

明日納車ですか！
今夜は眠れませんねえ(笑)。
遠足前日の小学生の頃を思い出しますよ。

自分も当日は午後から雨になりました。こればっかりはしょうがないですね。
一週間経ちましたが、いまだに洗車してません。週末ごとに雨ですからねえ、まったく。
日曜日に関東地方を通過しそうです。明後日は車庫に入れてご安全を祈りましょう。

クルマをいじるのは大好きですが、外装に関してはシンプルに、をモットーにしております。
むしろ純正で付いているものを如何に取っ払うか、がセンスの見せ所と心得ております(笑)。

諸先輩の方々が散々お書きになっている通り(笑)、e-POWERドライブは本当に楽しくて、奥が深いです。
さあ、いよいよです！
よきe-POWERライフを！

書込番号：22144709

[あじゅのん]

＞ただのクルマバカさん

本当に遠足前夜気分です。

シンプルでセンスの良いセレナe-POWERを見かけたら、ただのクルマバカさんかなーと思うようにしますね(笑)

我が家の駐車場は屋根も何もないので(汗)
今からハラハラです。
とりあえず今週は、おとなしく取説を読みながら
台風をやり過ごしたいと思います！

書込番号：22144837　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ただのクルマバカさん
遅くなりましたけど、納車おめでとうございます。お仲間増えて自分もうれしいです！
半年たちますが、本当に飽きませんね！毎日楽しんでますよ！
自分 冬場はスタッドレスタイヤに履き替える予定なんで、乗り味がどう変わるか楽しみですね。(前のセレナで 購入した15インチのスタッドレスです。まだ2年目の品物です！)

書込番号：22153771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

＞新型セレナ乗ってますさん

ありがとうございます。

自分の場合、前車が商用バン、と言う事でお分かり頂けると思いますが、セレナも業務使用がメインです。
運転することは大好きなので、たとえ商用車でも苦痛ではありませんでしたが、乗ってて楽しいか、と聞かれればう〜ん微妙(笑)。

しかし、クルマがセレナe-POWERに代わった途端、楽しくって楽しくって(笑)。
業務使用なので、１日１００キロ２００キロ当たり前、時には４００キロ近く走る時もあります。
でも、全然疲れません。多分、生理学的には多少は疲れているのかも知れませんが、精神的には全く疲れ知らずです。沸きいずるアドレナリンがそうさせているのかもしれません(笑)。

自分も１２月末には、余っている(笑)純正ホイールのサマータイヤを引っ剥がして、スタッドレスを付ける予定です。
なので、冬季のみ純正仕様に近づきます（笑）。

知識や疑問点、そして何より「楽しみを共有できる」仲間がいるのは、本当に心強く思います。
今後とも、よろしくお願いいたします。

書込番号：22155209

[ナラナラGO!]

＞ただのクルマバカさん

僕は半年経ちましたけど、おっしゃる通り本当に『疲れない』
という部分はこの車で強く感じます。

やっぱりブレーキペダルとアクセルペダルの踏み替えって結構身体に負担があるのかもしれませんね。

普通の自動車では、ブレーキを踏む時に、急いで踏み替えないとと思う時に、焦りをうむときもあり、たびたびストレスになっているかもしれません。

セレナe-POWERはアクセルを緩めるだけで減速するので、余裕があり身体もせかせかした反応をしなくていいです。その分、ストレスのかかり具合が通常の自動車よりは少ないんでしょうね。

書込番号：22156928　スマートフォンサイトからの書き込み