『改めてセレナe-powerのすごいと思うところ』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

約１年乗ってみて、セレナe-powerのすごいって思うところは
1 1200cc発電エンジンで、重いセレナを軽快に走らせること。
2 低速トルクが高いので、重さを感じない。
3 トラクションコントロールが緻密なので、安定感抜群。

電動車としての 完成度は かなり高いと思います。
プラス ワンペダル走行で 楽しく楽に運転できる。
約１年乗っていますが、走りに不満無く運転楽しんでいます。本当いい車ですね！
唯一欠点は
冬場は 燃費の落ち込みが大きい。
攻めた走りをすると、エンジン音うるさい。(他社も同じ)
エアコンの消費電力かなり多い
高速で100�q/h以上出すと、かなり燃費悪化する
くらいかな？

書込番号：22556213　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

半年10000km乗って

プロパイロット

ワンペダル走行

オートホールド

アラウンドビュー

インテリジェンスルームミラー

数々の安全装置

寒冷地仕様

総合的に全てが素敵だなと思います。

同様なセダンが出たら買う予定です。

書込番号：22556677

[新型セレナ乗ってます]

＞arifuku002さん
確かに安全装備や便利機能満載できるのも、魅力的ですよね！

この車は フル装備にしたくなる！(プロパイロットやブレーキホールドは 本当に一番使えば、また付けたくなる！)

ミニバンとしての 総合能力も かなり高いから、売れてるの納得しますね！

書込番号：22556710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

音の煩さは他社と同じじゃないでしょう。

他社の4気筒すら本当は6気筒エンジンとかの方がエンジン音も上品だし回転数も少ないから静かなはず。
まぁファミリーカーにそこは求めちゃいけないけど。

ステップワゴンの4気筒も音だけで語れば残念。プリウスも静かと言われるけどひとたびエンジンがかかれば安っぽくて残念。
e-powerも音だけで語れば3気筒だから更に残念。
とにかく回転が高くて煩い。軽自動車並み。

1200ccなのでダウンサイジングターボと同じで税金は安い（車体価格が高いから微々たるもんだけど）。

良い面と悪い面は表裏一体。
他社より全てが良い物は他社より値段が高い。

書込番号：22557150　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんのとび]

値段高いのにイザという時息切れする試乗の印象がよいだけのクルマ。
所詮メーカーの都合でリーフその他のパーツ流用しまくってとりあえず出したクルマ。
アホらしい。

書込番号：22557170

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
すみません。自分が言う同じとは、エンジンが高回転で稼働すれば、他社も騒がしいってことです。音の質感は 他社の方がいいですけどね！
1200ccで 重い車体を 軽快に走らせるので、ある意味すごいって思うけどね。ステップワゴンでさえ、1500ターボなのにね。(ガソリン車)

書込番号：22557171　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きんのとびさん
80�q/hくらいなら、まったく息切れしませんけど？
いい物を流用して、良い車に仕上がってますよ？
使い回しって言うけど、そんなに悪いことですかね？

書込番号：22557190　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞きんのとびさん
都合のないメーカーってあるんですかね？各社、自社の都合の中、なるべく競争力のあるものをつくろうとがんばってるんじゃないのですか？

あと、息切れってどういう状況でするんですかね？

書込番号：22557209　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞Hiace5225さん
4気筒のe-Power開発やってるんじゃないですかね？セレナはノートの流用で3気筒だったけど。

発電量が増えれば、より車格の大きな車に対応できるし、車格が同じならバッテリーサイズを小さくできる余地が出るし。

書込番号：22557224　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きんのとびさん
長い登り坂で バッテリー残量下がって、エンジン発電のみになったことあるけど、息切れは経験ないですね！
ちなみにエンジン発電走行のみの場合、他社と同じように アクセル踏み込み加減で、エンジン回転変わりますね！

書込番号：22557256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞きんのとびさん
ノート乗りですが、息切れってどのような状態ですか？知りたいです。

書込番号：22557260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞セレナおじさんさん

4気筒のe-power
もし開発してるのなら日産の未来は明るいと思う
セレナのモデルチェンジに合わせてまたはエルグランドにとなれば、海外ではウケなくても日本では充分なシステムとなると思う。
今までそれをやらなかったから使いまわしや国内軽視のイメージがついてたけど。

ハイブリットだろうがターボだろうが、コンパクトカーとミニバンが同じ排気量なんて本来はあり得ない

書込番号：22557373　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
開発中と思いますけど、e-powerって、燃料電池車やEVの繋ぎ役割的な技術と思います。
今は 完全モーター駆動車の駆動部分の情報収集や改善、改良の段階ですね！いろんな車種に搭載すると思いますよ？
他社も実験開発早めに終わらせて、早く販売しないと技術的にも出遅れる可能性高いでしょうね！

書込番号：22557399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞Hiace5225さん

2年内に
ヨーロッパ投入のeーpower SUV は
1.5Lターボで、
モーターは最大出力340馬力、最大トルク71.4kgmとパワフル
ということなので、
4気筒 じゃないかな。


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今後2年のうちに“e-POWER”を欧州市場に投入することで、、、、、
と日産の常務執行役員であるルー・ドゥ・ブリースは述べました。
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日産自動車、クロスオーバーコンセプト『IMQ』をジュネーブで世界初公開
e-POWER搭載車を2022年までに欧州に投入
https://www.as-web.jp/car/458794/amp


日産の次世代電動クロスオーバーSUV、「IMQ」を初公開！e-POWERで340馬力
https://s.mycar-life.com/article/2019/03/06/19839.html


日産の次世代電動クロスオーバー『IMQ』、340馬力モーター搭載…ジュネーブモーターショー2019
https://s.response.jp/article/2019/03/06/319797.amp.html

書込番号：22557745　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きんのとびさん
エコモード使用は プロパイロットの最高速度から スピード頭打ちになるみたいだけどね。
自分そこまで スピード出さないですよ。
基本的にエコモード以外なら、余裕です！
他の車も 大体同じだと思いますよ？

書込番号：22559093　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

改めてセレナe powerのすごいと思うところ。
個別に見て行くと、ライバル車の方が、工夫せず実用燃費が高くでる、床が低く乗り降り、荷物の積み下ろしが楽、シャシー的な性能が高い、
もっとパワフル、高速でもっと早く走っても燃費が良いまま、一部安全機能が優れている、顔のバリエーションが豊富、などなど良い点も
多いのですが。今のところとても満足しています。

改めてすごいと思うのは。
電動車として、とてもよくまとめられている。 これは企画や開発チームの力量なんだと感じます。なので今後にも期待しています。
また、e powerセレナのプロパイロットは、とてもよく練られていて、わたしには十分な実用性能と感じます。(怖がりで報告をよくしてくれる、意外に運転の上手な初心者ドライバーと二人で協力して運転している感覚)、ものすごく静かで、変な異音がほとんどしないこと、発電時の音は慣れと、こなれたのか気にならなくなりました。ワンペダルはもう戻れませんし、意外に雪道もエコモードで走りました。乗り心地とシート、内装も、三列目がちゃんと使える事も気に入っています。あと、ワンペダル時の加速減速と、ブレーキング時に高級感を感じます。
色々と、ピッピっと鳴る音を、切るとか、消音できるとさらに良いとは思いますが。三列目を生かす意味でも二列目シート、たためて欲しいです。

書込番号：22559294

[きんのとび]

高いクルマって燃費目的ではなく余裕を買うものだが、イザ沢山の人と荷物乗せて山にレジャーとかいう時にバッテリー尽きて3気筒エンジンで軽みたいな走りとか根本的に意味なし。
そんな使い方はしないとか言うなら何でこんなマイクロバスみたいなでかいの買うのか。フリードぐらいが妥当。

一番楽な運転方法は左足ブレーキであってワンペダルではない。そっちなら全ての事態に対応でき踏みかえゼロ。
急ブレーキももっとすばやく移行できより安全。協調回生ブレーキつけられなかっただけの苦肉の策に喜んでもしょうがない。

書込番号：22559372

[ku-bo-]

＞きんのとびさん
バッテリー残量が少なくなってエンジンが高回転になるのが息切れ？
なんか違うような気もしますけどね。レンタルしただけですけど、フル乗車で関越を新潟までパワー落とすことなく走りきれましたよ。スキー場までは余裕です。
山のレジャーってどこまでいくのかな？もっとハードな場所はそもそもSUVじゃないかなぁ。

書込番号：22559480　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きんのとびさん
基本的に駆動モーターで走行するので、十分に余裕ありますね。発電エンジン走行になっても、十分力強い加速します。(音は ３気筒特有の響きですね。)
セレナe-powerは 発電エンジンからの電力を バッテリー通さず、駆動モーターに直接電力送る回路があります。
なので発電量に見合った走りをしますよ？(バッテリー走行より、パワフルです！)

ワンペダル走行は ゴーカート感覚なので、運転楽しんでいます。よくぞ乗用車に ゴーカート感覚取り入れてくれたって感謝感激しています。回生制御を 運転手に丸投げですよ！いろんな意味で、運転楽しんでいます。

左足でブレーキは 慣れるまで大変です！いつもと違う操作は 逆に危ないんじゃない？ワンペダル走行って基本的な操作は 普通車と同じなんですよ。違うのは アクセル離した時の減速が強い、アクセルワークで調整できて、停止までできるってだけ！一昔電車でGoってゲームあったけど、まさにその感覚！うまく停止するのが気持ちいいですよ！乗ってみないと、わからないと思うけどね！

書込番号：22559485　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きんのとびさん
セレナe-powerは 大まかに例えるなら、400万する大人のオモチャかな？

書込番号：22559514　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞きんのとびさん
なるほど、Mクラス、Lクラスのミニバンを買う人はフリードを買えという意見ですね。それも、意見の一つでしょう。でも、一方で高い金を出して余裕を買うものともおっしゃる。室内の広さというのは余裕の範疇ではないのですか？

なんか矛盾してる気がしました。

書込番号：22559545　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

前車がステップワゴンでしたので
フリードも考えましたが大人6人では狭い。
クルコンが全車速でない事でやめました。

15年以上前に買ったステップワゴンが
350万でしたのでセレナe-powerの
400万は装備を考えると納得です(^^)

書込番号：22559856　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

＞きんのとびさん
言いたいことはいろいろありますが、人それぞれ意見はあると思います
ただ実際に乗ってる人達、自分も含めてですが、問題なく使えてるし、ほぼそこまでの状況になってないと言うんですから、それでいいんじゃないですか？（笑）
ムキになって言えば言うほどただのアンチみたいに見えますよ？
自分はすごく気に入ってますよ(^-^)
ほんとにいい車です♪
楽しくて乗りすぎくらい乗ってますよ！

書込番号：22559983　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerのようなシリーズハイブリッドの方が、エンジン駆動車よりロスが少ないから、あまり発電エンジン大きくしなくても大丈夫なのかもしれませんね。
＞Hiace5225さん
ノートe-powerの方が、エンジン大き過ぎるのかもしれませんね！(余裕はあるけど)

書込番号：22559998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

e-Power車両って時間がない大人のオモチャなんです
実用で使ってて遊べるんですからこんな楽しい事はないです
スピード出さなくても楽しめる車、自分的に久々にヒットです！

ユーザが幸せだから多数売れても不満が大きな問題にならず売れ続けてると思います。
e-Powerは2016年11月の発売以降継続して売れてる現実がありますから、ここで
「アホらしい」と呟かれても
ユーザの皆さんには響かないですよ

書込番号：22560510

[コールドスカル]

セレナe-powerのすごいと思うところを話す場で、セレナに乗っていないとすぐわかってしまうような人が批判したって説得力無いね。
かまってもらいたいだけみたいだから、皆さん無視した方がいいんじゃないですか？
フリードが好きみたいだからフリードのクチコミに行けばいいのに。
気に入って買った人達に対して失礼なんだよ

書込番号：22560583　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コールドスカルさん
＞Mr.Z.さん
気分は良くないけど、多少スレ盛り上がったから、結果オーライですね！たまにアンチ的な人がいた方がいいかもね！
おかげで、セレナe-powerの良さ再確認できたよ！

書込番号：22561007　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

さすがe-Powerの掲示板。みなさんクリーンですね(笑)

書込番号：22561216　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
自分もセレナe-powerは 歴代の愛車の中で、No.1の車ですね！本当に暇があれば、ドライブしたい車ですよ！

書込番号：22561420　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

スレタイから、単純なセレナわっしょいスレであると同時にアンチホイホイスレかな〜、
と邪まな気持ちで見ていたのですが

他車乗りの方と意見のすり合わせを行ったり、勘違いされてる方に
正しい知識を伝える意味では有用なスレとなり得ますね！

書込番号：22561588

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
そんなつもりなかったんだけどね！約１年乗っても いまだに飽きさせない魅力って何かなって感じのスレだったんだけど！！
歴代の愛車の中で、こんなに長いこと飽きさせない車始めてです！いまだに愛車愛着満載！疲れた心と体を癒してもらっていますよ！唯一他のユーザーと違うところは 自分で洗車しないことかな？(今花粉すごいので、洗車しようか迷っていますけどね！)

書込番号：22561761　スマートフォンサイトからの書き込み

[みんく49]

eペダルでアクセル離した時の減速は、急ブレーキにならない程度の緩やかさ
停止もカックンとならず、絶妙なブレーキ制御はすごいなと思います。

書込番号：22562125　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

セレナe-powerで購入前にいろいろ情報を見ていて少し気になっていた事がありました
休日以外では会社の社用車を出勤時も使用するので、使い分けが出来るかと言う部分なんですが、e-powerに慣れると普通車の運転が危険になるみたいなことがよく言われてたじゃないですか？
結局はまぁー何とかなるやろーと購入したんですが…(^_^;)
以外と全然気にならないもんですよね！
普通車に乗れば自然に普通の運転してますし、セレナe-powerに乗ると無意識で最初の回生を感じた瞬間に微調整してます
そういう直感的に感じれるような調整がされていると感じました
そういうところもすごくいい車と思えるところです(^-^)

書込番号：22562193　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
確かに私もノーマルガソリンの仕事車と併用に最初危惧しましたが、なんて事は無かったです。
仕事車は発進が鈍いのでより一層右折や合流に慎重になりましたよ(笑)
最初からe-Powerだとわかりませんが、ノーマル車両からe-Powerだと特に混乱もなく
慣れましたし、どちらを運転してもさして困る状況もなく普通に馴染んでます

＞新型セレナ乗ってますさん
本当に面白い車両です。
きっとEVのリーフだとあれはあれで凄く良い車なんですが、ゲーム性が薄れて今よりきっと
ワクワク感が少なかったかもしれません。不完全だからこその面白さです。

書込番号：22562330

[新型セレナ乗ってます]

＞みんく49さん
確かに回生は 速度や路面状態等で、効き具合変化する緻密な制御していますね！とても扱い易く、回生の効き具合が絶妙です！さすがモーター制御の日産って感じですね！
＞しもやん セレナ 買いましたさん
頭の中で、うまく切り替え出来ているみたいですね！自分は 納車からe-powerオンリーですから どうなることやら？しかしノーマルモードたまに使った時、普通に対応できているので、大丈夫かな？

書込番号：22562341　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
確かにリーフ試乗した時、普通の感覚だった！

eペダルの方は さすがにe-powerより上級者感覚ですね！

ノートe-powerも若干味付け異なりますね！搭載車種により、若干制御変更しているみたいです！さすがモーター制御の日産ですね！

書込番号：22562391　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
＞Mr.Z.さん
運転手に 制御を任せるところは 任せるって言う戦略かな？重要な部分は きっちり車が制御しているから、運転に集中できますよね！この絶妙なバランスが、本当に飽きさせなく、楽しめる！本当、セレナe-power開発者に 感謝していますよ！

書込番号：22563192　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

車の魅力って スピードやパワーだけでは 無いって痛感する車ですよね。
遊具との融合！e-powerが 売れてる最大の理由かも！

書込番号：22563322　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

他の車は 峠や高速なので、パワフルにかっ飛ばして、アクセルブレーキを駆使して、運転するのが気持ちいいでしょうね！
e-powerは また違った楽しさが、味わえます。普通に安全運転していても運転楽しめるので 、２倍楽しめますよ！家族で移動するミニバンなんで、後者がほとんどですけどね！

書込番号：22563600　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞新型セレナ乗ってますさん
他社の社長さんのCMではないですが、fun to drive なんでしょうね。

書込番号：22563609　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
燃費や同乗者気にしなければ、エンジン駆動車より早くパワフルです！バッテリープラスエンジン発電加速は かなりの物ですね！エンジン発電加速だけでも、十分力強い！
ただし車体の基本設計古いので、あまり無理するとヤバいですね。(タイヤ幅も他社より狭いので！)
自分の場合、山道は普通に流す程度ですけど、それでも楽しいです！高速走行は プロパイロットで、疲労軽減走行が基本です！
ミニバンなんで、家族と楽しみながら移動が基本！
セレナe-powerは 普通の運転でも、楽しめる！それだけで十分ですね！

書込番号：22563905　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

確かに回生制御を運転手に託すって、回生協調ブレーキ搭載しない苦肉の策かもしれませんね。しかし販売してみたら、苦肉の策で大ヒット！(野球に例えるなら、逆転ホームラン！)
自分も含めてドライバーが車に求めることって、車がすべてコントロールしてくれるってことじゃあ無い！
ある程度コントロールする楽しみが必要ってことです！
確かに疲れた時、自動ですべてコントロールする車は 魅力的ですけどね！

書込番号：22564320　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

アクセルを踏んだら加速、ブレーキを踏んだら減速。ソレだけでは当たり前過ぎます。だから自分はＡＴ車が好きになれません。
「クルマを操る喜びある」とは、アクセル＆ブレーキ以外の方法でも、「減速や加速に工夫ができる余地がある」ことなのだと思っています。トルクがあるとかハンドリングが良いとかいう評価も、最終的には重力加速度を思いのまま操れるかどうかを評価しているのではないでしょうか。
そしてそのクルマの持つ性能を、目一杯使って運転することこそ、ドライバーの「最高の歓び」と考えています。ヒールアンドトゥも、加減速双方を滑らかにする最大限の工夫でしょうし、カーブの遠心力や勾配まで計算に入れて走る峠道ドライブが愉しいのは、そのためだと思うのです。
ワンペダルは微細なアクセルワークで加減速を操れます。その機能を最大限に使い切るため、ドライバーは周囲の走行環境に目を配り、予測し、スムーズな加減速をしようと試みるのです。次の加速のために、よりスムーズな減速を『操れる』。その「余地」を提供してくれる、e−POWER（ワンペダル）は、懐の深いシステムだと思うのです。

書込番号：22565027　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
e-powerの魅力を 的確に解説ありがとうございます！
基本的に アクセル離したら、減速ってすごく自然な操作なんですよ！モーター駆動車だからこそ、この自然な操作が可能になるんです！
他社は なぜエンジン駆動車と同じ味付けにしたいのでしょう？AT感覚ってすごく不自然なんですよね！

書込番号：22565113　スマートフォンサイトからの書き込み

[満願ジョーズ]

＞新型セレナ乗ってますさん
車中泊しやすい車だと思います。
街乗り、遠出、山道、峠どんな所もアグレッシブに走りますね。マイクロバスみたいなと揶揄された方が居ましたけど、こんなにキビキビ走るマイクロバスがあったら他社が真似するってばよ！

書込番号：22567160　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞満願ジョーズさん
本当にエンジン駆動車と比べたら、絶対にe-powerの方がパワフル&スムーズに走りますよ！(パワフルさでは ステップワゴンハイブリッドにかなわないけどね！)
乗っていないのに、この車の批判するのは 止めてもらいたい！想像以上に走りますよセレナe-powerは！

書込番号：22567219　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

完全モーター駆動の利点って、細かく出力コントロール出来て、素早く反応するところですよね！減速方向にも、素早く反応します。なので、とても扱い易いし、スピードコントロール思いのまま！だから運転楽しめる！
本当にいい車ですね！

書込番号：22575359　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerは 発電エンジン1200ccなので、非力と勘違いされますけど、走行に必要な電力を発電するだけなの能力は十分あります。発電された電力もインバーターで加工されるので、十分力強い。
日常使用域は 十分な動力性能あり、反応速度も早い！
日本のような環境下では e-powerのようなシステムが、一番いいのかもしれませんね！まったく不満がないですよ！唯一あるとすれば、低温時の燃費悪化ぐらいですね！

書込番号：22588124　スマートフォンサイトからの書き込み

[shipposan]

e-powerの一番の魅力は「ハイブリッドによる低燃費」というよりは、今の日本のインフラを使ってお手軽にＥＶ感覚ということだと思います。（でもまぁミニバンの中ではかなり低燃費な方ではありますが。）
久々に某メーカーのいわゆるパワーのある車を運転してみましたが、アイドリングストップから発進すると結構、ガツンとショックがあり、ぐんぐん加速はしますが途中でシフトチェンジしたときにやっぱり少しショックがあります。
e-powerのお手軽ＥＶでのシームレスな加速になれると、これが普通になりすぎて次、車変えるときに困りますね（笑）
それと停車時からの発進はミニバンでなくても、いろんな車と比べても、すごく速い方だと思います。
魅力はＥＶ感覚、これだと思います。

書込番号：22589253

[新型セレナ乗ってます]

＞shipposanさん
車両価格が400万前後なので、お手軽って感じではないですけどね(^_^;)
EV感覚！セレナe-powerは 本当にそんな感覚ですね！既存のエンジン駆動車に 戻る気持ちは 微塵もないですね！

書込番号：22589413　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerって 無駄な加減速抑えて走行すると、かなり燃費いいですね！(乗り始めのワンペダル走行では かなり難しいです！)
本当に出力コントロール細かく制御できるので、うまく無駄がない運転すると、良燃費記録できます！(暖機中や低温時は 燃費悪化しますけどね！)
このコントロール性能は エンジン駆動車では かなり難しい。モーター駆動だからできる制御ですね！

書込番号：22589592　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにワンペダルで、うまく無駄のない運転すると、カタログ燃費以上記録できます。(走行距離10�q以上)
山間部のドライブでは リッター30以上も可能ですね！
良い燃費記録するには、鍛練あるのみです！

書込番号：22590000　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

無駄がない運転=道路状況を先読みして、最適な加減速コントロールすることです。ゆっくり走る迷惑運転じゃないですよ！(法廷速度+α一定走行も重要です)

書込番号：22590087　スマートフォンサイトからの書き込み