『アダプティブハイビームシステム作動速度』のクチコミ掲示板

[rikuniku]

AHS（アダプティブハイビームシステム）をONにして初めて市街地の夜間走行をしました。
走行中に2箇所しかない交差点で2箇所ともAHS作動直後のハイビーム状態と思われるタイミングで対向車にパッシングをされてしまいました。
現状、デフォルト設定の作動速度15km/h以上ですが、ディーラーで作動速度30km/h以上に設定変更してもらった方が良いのか、市街地ではOFFにした方が良いのか迷っています。
私のような経験をされている方はいらっしゃいますでしょうか？
車全般のクチコミでは多くのクチコミがありますが、車種毎に状況は異なると思うので新型シエンタ限定で質問させて頂きたいと思います。

書込番号：25694494　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

乗っからせて貰うと最近後続車のヘッドライトが眩し車が多くてルームミラーを防眩モードにする事が多いです。
※サイドミラーは防ぎよう無くて

対向車ならパッシングで知らせる事も出来るのですが
後続車の場合皆さんどうされているのかな？と

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[神楽坂46]

＞rikunikuさん
＞デフォルト設定の作動速度15km/h以上ですが、ディーラーで作動速度30km/h以上に設定変更してもらった方が良いのか、市街地ではOFFにした方が良いのか迷っています。

わたしの自動車はトヨタの違う車種ですが、作動速度30km/h以上なので狭い道など速度を遅くしないと危険な道路では、ハイビームが良いですがハイビームにならないのでオフにして手動でハイビームにしています。

ですから、今のままが良いと思いますよ
（交通量が多い時はオフにする）

書込番号：25694508

[高い機材ほどむずかしい]

＞後続車の場合皆さんどうされているのかな？と


霧も出てないのにまぶしいフォグとつけてる車には、ブレーキランプをパカパカさせるけど効果ないね。

最近まぶしい車が増えた。歩いててもまぶしいから、相当光軸ずれてるんではないかと思う。
カットラインがはっきりしてるからカットライン外が暗く感じるのかして、上向きにずれた車多すぎ。

書込番号：25694560

[待ジャパン]

確かにシエンタは切り替わるのが遅くて眩しい。
結構眩しくて遠くからパッシング。
すれ違う寸前でようやくローになる。
すれ違い見たらシエンタかライズ(ロッキー)率の高いこと。
オートをOFFにしないと光害をばら撒いてます。

書込番号：25694783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

私の場合は今まで逆にアダプティブしか夜間作動させたことがありませんが、納車から１年以上経過して相手からのパッシングは急な勾配での一度だけです。
仕事柄、夜間走行が多めで環境は首都圏です。
ついでにフォグランプも毎回同時点灯です。

書込番号：25694795　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞rikunikuさん
ZのHEVですが、一年半都内をドライブしてますが、ライト点灯のタイミングがかなり早いとは思っていますが、AHBはオートでしか使いません。
道路交通法ではハイビームが基本だし、走行中や停車中に対向車から注意されたことら無いですね。
結構まともに動作してると思います。
歩行者や自転車など動いている方に反応して一瞬照らすけど普通ではと思う。
ダイハツのほうがよっぽどまぶしいかな

書込番号：25694818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

AHS（アダプティブハイビームシステム）ですよね。

使わないのは勿体ないと思いますけど。
私はトヨタのAHS（アダプティブハイビームシステム）を２台、計6年間夜間走行も多く使っていますが、一度もパッシングを受けたことはないですね。
シエンタのAHSは感度が悪いのでしょうか？
まぁ、交差点だけでパッシングを受けたのも気になりますけど。

運転中、AHSは動作状況が目視で確認できるので、マニュアルの動作条件を把握して、稼働に相違がないか確認するのもいいかもしれませんね。

書込番号：25694829　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikuniku]

＞神楽坂46さん
＞待ジャパンさん
＞ふーちゃん.COMさん
＞モリケン３３さん
＞ラpinwさん
皆様、貴重な情報ありがとうございます。
やはり異なる走行環境なのかパッシングされたり、されること無かったりとあるようですね。
AHSの作動条件は取説を確認して理解はしています。
今回は、500m程度の走行でしかない中で2回もパッシングされたし、走行スタート直後のAHS作動開始時と思われるタイミングだったので作動速度30km/hへの変更で様子を見てみようかなと思います。
と言っても夜間走行する機会は非常に少ないのでなかなか検証は進みませんが。

書込番号：25694927　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

対向車のライトを眩しいと思うのは箱型の軽が殆どで
シエンタを眩しいと思ったことは無いなぁ・・・。

光軸がずれているのかもしれませんね。
点検時にでもディーラーに相談されては？

書込番号：25695041

[万世橋のアライグマ]

ハイビーム状態になると　青色のインジケータがつくのでわかります。
リア部の重量によって　車の傾斜は変わります。
リアに人を乗せたり　ガソリン満タンだったり　荷物を積んでいるとか
上向きになります。自動傾斜調整機能はついていますが　どういう制御なのかわかりません。
また、ライトスイッチのレバーを無意識にいじっていないか確認も必要です。
前述したにもかかわらず矛盾的に言えば
AHSはカメラで外を認識しながら照射角を替えています。歩行者を認識するとそちらに
ハイビーム的に照射します。
多分24kｍ/h以下になるとハイビームを落としますが状況によりハイビーム的になるようです。
前方車両の周辺を遮光したハイビームを点灯します。（遮光ハイビーム）
ハイビームの一部を消灯します。



まぶしいのは光軸よりも光の質です。
ハロゲンは揺らぎがありますが　LEDには揺らぎがないので　網膜に直線的に光線が入ってきます。
色温度も白系統は刺激が大きく感じます。
4000ｋぐらいにすれば同じ光量でも刺激は少ないのですが
どうして　人は高ケルビンを好むのかわかりません。
ハロゲンは3500ケルビンあたりが多く　見やすく刺激も少ないのですが。
LEDは見やすいわけでもなくまぶしく感じる光質です。
自転車の光量の少ないLEDライトですらまぶしさを感じます。
豆電球とLEDの懐中電灯を見比べればLDEの方がまぶしさを感じます。（電球の方が効率が悪いので
光量は少ない事を考慮する必要はあります）
光軸以前に　ヘッドライトを直接見ないようにすることです。ハロゲンなら大丈夫でもLEDはまぶしいです。

環境がいつも同じではないので一概には言えませんが
AHSや光軸ではなくLEDの光の問題と思います。

個人的にはLEDは嫌いです。ただAHSはLED出ないと成立しません。悩ましいところです。

書込番号：25695078

[rikuniku]

＞クマウラ-サードさん

光軸については、車庫前の壁への照射で見る限り大きなズレはなさそうですが、1ヶ月点検があるので確認してもらいます。

＞万世橋のアライグマさん
＞多分24kｍ/h以下になるとハイビームを落とします

車体が上向きになる要素はありませんでした。
また、レバーの誤操作もありません。
「24km/h以下になるとハイビームを落とす」とはロービームに切り替わるということですか？
取説には12km/h以下でロービームに切り替わるとなっています。
LEDそのものが眩しいという事であれば交差点に関わらずパッシングされるはずですね。
前車のヘッドライトはHIDでしたが、市街地はほぼロービームでしたので、しばらくロービームのみにして対向車の反応を見てみようと思います。

書込番号：25695126　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ラpinwさん
zグレードはAHSでしたね。
GとXがAHBでした。
作動速度範囲がAHBが30キロ以上、AHSのデフォルトが15キロ以上で作動するとマニュアルにはあったので、ごちゃ混ぜにしてました。

シエンタの場合単眼でレンズの屈折とLEDの点灯を利用してるので、繊細な制御は難しい気もします。上位ミニバンみたいに三眼以上あると明確な眩しくない制御も出来るのかなと思います。
軽ハイト系とダイハツの小型車は結構強烈なビームですよね。

書込番号：25695151　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

24ｋｍ/hはホンダでした訂正します。

https://www.youtube.com/watch?v=wRtRYyTfJmU
ハイビーム表示は点灯していましたか。

AHSでは「前方車両の周辺を遮光したハイビームを点灯します。（遮光ハイビーム）」
がついていますので　対向車からはロービームにしても同じ
光が届くと思います。考えにくいんですが（遮光ハイビーム）が故障していることもあるのかもしれません。
それであれば再現性はありますから　ディーラーのメカに同乗してもらって確認してみてはいかがでしょう。
停車時はAHSで射光は下げられ減光されていますので直接眼に入る機会は少なくなると思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253766/SortID=24917201/

書込番号：25695498

[rikuniku]

＞万世橋のアライグマさん
ハイビーム表示は残念ながら確認する余裕がありませんでした。
遮光ハイビームであったのかがポイントですが、初めての夜間走行だったので何とも判断しかねます。
もう少し夜間走行を重ねて確認するしかないですね。
夜間にディーラーの方に同乗してもらって確認するのは難しいと思うので、1ヶ月点検の際にディーラーの工場内で遮光ハイビームの作動をチェック出来るか聞いてみたいと思います。
パッシングされたのは、交差点停止後の発進時で少し離れた対向車からと、交差点右折直後に少し離れた位置の対向車からです。
いずれも15km/hを超えてハイビームに切り替わったタイミングなのではと思います。
今思えば、こちらがパッシングしたように見えたのかも。
「ロービーム→ハイビームに切り替わり→遮光ハイビーム」のパターンになるとしたらパッシングに見えるとか？

書込番号：25695558　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞rikunikuさん
＞パッシングされたのは、交差点停止後の発進時で少し離れた対向車からと、交差点右折直後に少し離れた位置の対向車からです。

LEDヘッドライトだからじゃ無いですか
ロービームでも見方（見る角度）によって眩しいです

例、こちらが直進対向車が右折で少しハンドルを切っていると、ある程度遠いと眩しくなく近づいて行くにしたがって眩しく（ハイビームの様に）なり、さらに進むと眩しくなくなります（ヘッドライトを見るとロービームになっている）

書込番号：25695597

[rikuniku]

＞神楽坂46さん
前述の通り、LEDのせいならロービームでもパッシングされる事になるので、AHSをOFFにしてロービームのみでしばらく走行してみます。
シエンタ10系ユーザーの方でロービームでもパッシングされた経験はありますでしょうか？

書込番号：25695664　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

下から見上げるようなポジション　例えば坂の下に対抗がある場合は　ロービームでも非常にまぶしい。

AHSは15km/hになったからといってハイビームになるとは限りません。街路灯などがあると
ハイビームインジケータは点灯しません。
市街地ですとハイビームインジケータは点灯し　街路灯のない暗い道だと配光はよくわかります。
暗いと通常のヘッドライトでは照らさない両サイド上部やフォグライト領域までランプが照らしてくれます。
照明のない山岳路のヘアピンカーブもまるでコーナーリングランプがあるかのように曲がる方を照らしてくれます。
AHSをオフにするとこういう効果が全部オフになり　暗がりでの黒い服を着た人間の発見がしにくかったり
遠方の障害物の認識が遅れたり　危険性が増えることもあります。

＞交差点停止後の発進時で少し離れた対向車からと、
これがハイビームによるものとは限りません　他の要素もあるかもしれません。
まぶしいのは少し離れた対向車だけではないのでは？

＞交差点右折直後に少し離れた位置の対向
これは可能性があります。前述したコーナーリングランプ的な照射が
あるのかもしれませんが　相手は停車中で一瞬の事でしょうから　安全性には問題は
無いと思います。
道路がうねっているところではロービームでも車体が上向きになった時まぶしいのと同じ程度です。

私は数々ある安全に対するメリットからAHSをオフにはしません。


次の条件のいずれかのとき、ロービームに切りかわります。

車速が約12km/h以下

車両前方が明るい

前方車両の台数が多い

前方の道路沿いの街路灯などの光が多い


カスタマイズが可能です
車速に応じた、ハイビームの明るさと照らす範囲の調整

15 km/h ／ 30 km/h ／ 40 km/h


カーブを走行しているとき、進行方向側のハイビームを明るく照らす

あり／なし


先行車との距離に応じた、ロービームの照らす範囲の調整

あり／なし

市街地用の配光制御

これはディーラーでカスタマイズできます。

センサーの感知内容を点検してみるのもいいかもしれません。
バッテリーを切ると調整が必要なセンサーがあります。
自分でバッテリーを外さなくても点検時に外してそのまま点検しないこともあり得ます。

書込番号：25695674

[rikuniku]

＞万世橋のアライグマさん
500m程度の走行中の出来事ですので今後時間をかけて確認が必要と思います。
自分もAHSの使用はメリットが大きいと思っているので作動速度の変更で改善出来るのであればと思います。

書込番号：25695737　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikuniku]

1ヶ月点検の際に光軸の確認をしてもらいましたが上に寄っている事はなく問題ありませんでした。
AHSの作動点検はディーラー内では出来ませんでした。
営業さん曰く、「シエンタのヘッドライトが眩しいという話が出ることはある。AHSで遮光ハイビームへの切り替わりのタイムラグにより対向車が眩しいと感じることがあるし、LEDそのものの眩しさのため光軸を下限に調整するユーザーもいる。」との事。
とりあえず自車に異常は無さそうなので様子見します。

書込番号：25700547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

最近夜間に走行することが多くなり思うのは、車種は、よく分からないけど(軽か多いかな？)対向車で、眩しいのがけっこういるなって。
アダプティブルハイビームの設定がうまくいってないのか、意識的にハイビームにしているのかは、分かりませんけど、何とかして欲しいね。
後続車のハイビームは、まだ赦せるけど、対向車のハイビームは、すれ違いざまに、何も見えなくなるので、本当に危険で困ります。

書込番号：25700966　スマートフォンサイトからの書き込み

[DORI8BBT]

この手の話って各所で聞きますが、そもそもの話、過去数十年に渡って「ロービームのみで走行することに慣れている」ことも原因の一つとして挙げられると自分は考えています。
自車がロービームのみで走行するのはもちろん、他車からハイビームで照らされることに慣れていない人が多いのは想像に難くないので。
あと10年もして街中の車の過半数がオートハイビーム系の車になればその状況に少し慣れるのではと思います。
また、各々運転している環境が違うので（都心部、郊外、田舎道）自分の経験だけを基に議論しても噛み合わない部分もあると思いますし。
自分は昔から手動でこまめにハイロー切り替えしていたのでオート機能は非常に便利だと思いますし、そういう車複数台乗ってますがパッシングされたことはごくわずかです。

書込番号：25705375

[ナイトエンジェル]

昨日も対向車線の信号待ちの車列の中に眩しい軽がいました。
その車は、左ライトはローで、右ライトがハイビームのチグハグで、少なくともチグハグが逆だろうって、対向車側がハイビームなんて。

書込番号：25705534　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikuniku]

＞DORI8BBTさん
ご意見に同意します。
私自身が対向車のハイビームを嫌がる傾向にあるので、逆に対向車に迷惑かけたくない思いでシエンタのAHSに期待をしたのですが、過信であったかなと思っています。
シエンタ固有（Bi-BeamでのAHS）の情報が得られればと質問させて頂いた次第です。
特に議論をするつもりは毛頭なく、皆様から貴重な情報を頂けたので自分なりの結論を出せればと思います。

書込番号：25705656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アダプティブハイビームシステムなんて名称がカッコいいだけで、絶妙なアダプティブしていない車が、けっこういて、運転者は気付いていないケースがほとんどだから本当に困ります。
年点検や車検でアダプティブが正常かどうか、しっかりチェックする必要があるのでは。

書込番号：25706125　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ナイトエンジェルさん
点検での調整の重要性に関しては同意します。
特に20年以降に新型車として発売されているクルマはキチンと購入された販売店で点検しなければ各種点検とキャリブレーション？とか出来ないので、ケチってるかたは要注意だと思います。
各種センサーって意外に微調整必要なんですよね。

書込番号：25707104　スマートフォンサイトからの書き込み