『e-4orce 乗って 初めての雪道走行』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

関東地方で久しぶりの雪道走行。スタットレスタイヤは　ミシュラン。
朝起きたら雪積もってたから、やっと雪道走行できると喜びました。大体10cmくらい積もってる。
モードはやはりスノーモード。
走り出しや段差乗り越えでもタイヤが滑らない。いつも道理に走ります。
タイヤの名前にスノーとあるから、雪道の安定感は高いです。e-4orce との相性もいいのか、普通に走りました。ただ急ブレーキ時は　ABS作動しますね。
雪道走った感想は　普通に走ってしまうから雪道の恐ろしさを見失いますね。まあドライバーがいつもより慎重な運転していれば問題ないけどね。
走行後車体下には　雪の塊が！関東地方の雪は水分多いからすぐに汚れるし、タイヤハウス周りに雪が張り付く。雪道走りたくなくなる。

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[ダンニャバード]

e-4orceはなかなか良いみたいですね。
1輪が滑ってもブレーキLSDと同等の機能が作動しますか？

私の古いトヨタ車のE-Fourでも雪道は普通に走れます。上り坂でも問題ないです。
ただ、雪道での「曲がる」と「止まる」に関してはタイヤの性能次第なんで、4WDの性能なんて目くそ鼻くそ程度でしょうね。
それよりも路面状況次第、でしょうけど。

今の車はVSC（VDC）の性能も良いので滑ってもオーバーステアにならず、スピンしにくいのがありがたいです。
これも4WDだろうとFFだろうと同じことですが。リア駆動だとちょっと話は変わってきますね。

なので性能の良い4WDほどそこにうっかり過信してしまって、カーブで曲がり切れなかったり、思いのほか止まれなかったりして事故に至ることも多そうですから、くれぐれもお気を付けを
＃少し前にどうってことない雪道で、フォレスターがカーブを曲がり切れずに崖に突っ込んでいったのを見て痛感しました。

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[BREWHEART]

スレ主は好かんけどe4orceは結構いい制御してるよ。
従来の4WDしか知らない人はタイヤが一番みたいなこと言うけど。
前後モータトルクを10ms単位で最適化してたり、前後の回生制御で姿勢（ピッチ）制御したり、
同じく回生制御でサスペンションの揺れを抑制してタイヤの接地荷重の安定化を図ったり。
前後独立モーターだからこそできる芸当だと思う。

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[funaさん]

＞新型セレナ乗ってますさん

私も関東ですが、最大積雪量は10�p、ただ、気温が上がったため融けだして、現在、庭は７cm程度、道路にはもうない。融けるのが早いですね。
朝、雪が融けないうちにT32エクストレイル（AWD）＋ジオランダーAT4でご町内をひと回り。タイヤはM+S、３PMSFつき。通常通り動けました。

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[ダンニャバード]

＞前後モータトルクを10ms単位で最適化してたり、前後の回生制御で姿勢（ピッチ）制御したり、

はい、だから前に進む分には高性能だと言ってますよ。
ただしタイヤの摩擦力を増加させるようなことはできないので、曲がる時の遠心力も止まる時の慣性力も、タイヤと路面の摩擦力次第です。
姿勢制御に優れていても、速度を制御することはできません。

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[スプーニーシロップ]

朝9時くらい

昨日、この予報なら空いてるだろうと高尾山に登って来ました。
昨日は道路までは積もらなかったけど、今日のほうがたくさん積もったかな。

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[新型セレナ乗ってます]

雪道や凍結路等での曲がる、止まるは　タイヤの性能次第ですよね。その部分は十分理解してます。
今日雪道走っていて、ノーマルタイヤで走行する人が多いことにビックリ。あまり雪降らなくても夏タイヤは　ゴムが固くなって本来の性能出せないのわかってない人が多い。ほんと危険だから。

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[新型セレナ乗ってます]

うちのセレナe-4orceは　4輪ブレーキの作動状態や前後トルク配分表示する機能がありません。
なのでどんな制御してるかは　不明です。
スノーモードは　エコモード並の緩やか制御に後輪モーターの応対性能高めたモードとのことです。

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[新型セレナ乗ってます]

スノーモードは　後輪モーターのアシストが増えるから、乗り心地にも効果があります。
乗り心地に順位つけるなら
スノーモード>エコモード>スタンダード>スポーツ

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[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん

2駆のセレナとはだいぶ違いますか？
そのあたりの挙動の比較があると良いですね

発進や段差でスムーズに走れるのは雪に慣れていないドライバーには心強い性能ですね

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[新型セレナ乗ってます]

2駆との違いは
スムーズ感と少ないパワーでしっかり進むところ。
カーブでは　思い通りのラインを外さない。
ただ2駆よりも重いから、制動距離は少し長め。ABS 作動も2駆よりは多いかも。(タイヤが3サイクル目だからかもだけど。)

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[tumetti]

e4orceに大変満足していますが、結局道路はフラフラ運転の二駆がブロックしているので早く目的地に着けるわけではないし、単独事故は自力で防げるけど対向からスピンして突っ込んでくる車はどうしようもないことに気がつきました

世の中二駆ばかりですからね。。。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

スタッドレス装着の4WD車が陥りがちなワナ！　レーシングドライバーが警告する雪道走行の「危険性」とは (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2020/12/632813/

4WDでよく出てくる話ではあります。
生かすも殺すも乗り手の考え方次第。
まあ、実際、4WDは性能向上してるのでしょうけど。

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[新型セレナ乗ってます]

マイナーチェンジ前のセレナe-4orceは　どんな制御してるかはわからないので、雪道や凍結路は手探り運転になるね。
4輪ブレーキ作動状態等が見ることができるマイナーチェンジ後は　タイヤの限界を見える化できるかもね。

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[新型セレナ乗ってます]

後輪モーター出力60kwあるから、エコモードでも高速走行が楽。高速合流や追い越し加速でも2駆エコモードより反応よく加速するね。

話変わるけど
高速走行は　e-ペダルをOFFにした方がいいです。プロパイロット使うなら問題ないけど、使わない場合は　アクセルの踏み込み量が増えるから疲れますね。

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