『PHEV Z の満タン法によるHV燃費』のクチコミ掲示板

[あいる@なごや]

いくつか情報が上がっていますが、自分も昨日、RAV4 PHEVで日帰りで遠出をした際に全行程を通してHVモードのみで走行しHV燃費を計算してみました。
　
[自宅出発時]
・ガソリンは満タン (初回給油時から消費ゼロ)
・走行可能距離表示
　HV 783km
　EV 111km
　
[走行データ]
・総走行距離 901km
　高速道 682km
　一般道 219km (市街地と郊外のミックス)
・高速道はほぼ全てACCで以下の速度に設定
　80km/h区間は90km/h
　100km/h区間は100km/h
・外気温は23℃-33℃、エアコンはオート26℃に設定
・ドライブモードはECOモード
　
[自宅帰着時]
・ガソリンは満タン
・走行可能距離表示
　HV 856km
　EV 60km
　
[ガソリン給油量 (帰宅前に至近のGSで給油)]
・40.2L
　
単純計算では満タン法で 901km/40.2L = 22.4km/L。自宅発着時のEV走行可能距離の差分 (111-60 = 51km) を補正すると 850km/40.2L = 21.1km/L になります。
　
ご参考までに添付画像が給油直前のディスプレイ表示です。
・オドメーターは 1007km
・給油後平均燃費 22.4km/L (=初回給油時からの通算燃費になります) … 満タン法による単純計算値と偶然一致
・EV走行可能距離 60km
・HV走行可能距離 136km
・始動後平均燃費 33.8km/L (最後の休憩地点からの区間燃費)
　
これまでは全てEVモードの走行で今回がHVモードでの初走行だったので、「給油後平均燃費 22.4km/L」はほぼ今回の走行分に相当します。
　
なお、My TOYOTA+ アプリで電源ON/OFF間の各区間ごとの平均燃費 (メーター表示数値の推移) が見れます。各区間の状況 (登り/下り・渋滞/混雑・天候等) により数値は結構バラつきますが、高速・一般に分けて集計するとざっくり以下のとおりです。
・高速のみの区間： 23.8km/L
・一般のみの区間： 23.4km/L
・高速と一般のミックス： 21.9km/L
　
カタログデータは以下のとおりなのでこれらとほぼ同水準です。
・総合： 22.2km/L
・市街地： 18.3km/L
・郊外： 26.5km/L
・高速： 21.9km/L
　
真夏の行楽時期であることと2.5Lエンジンであること考慮すれば、HV燃費としてはかなり良いと思います。前車のC-HR HVのこの時期の燃費より良く、もう一台のヤリスクロス HVとほぼ同水準です。
　
給油時点でHV走行可能は136kmと表示されていましたが、残量警告灯点灯 (残り6.9Lで点灯) まで残り7.9Lあるので実際は残り170km程度で、HV走行だけでも航続距離は1100km以上となります。給油後のHV走行可能距離が初回給油時の783kmから856kmに増えていますが、おそらく今回のHV走行の燃費実績を織り込んでアップデートされ、今後も徐々に増えていくのではないでしょうか。燃費の向上する秋・春と逆に大幅に悪化するであろう冬場で試してみて変化を確かめたいと考えています。
　
ちなみに燃料メーターのバーグラフは4×5=20目盛りで構成されており、給油時に16目盛り分消費しているので40L÷16目盛り=2.5L。残りが4目盛りなので2.5L×4目盛り=10L。この計算が正しいとすれば、目盛りが2個又は3個になった時点で警告灯が点灯し、目盛りがゼロになった時点での実際の残量は5Lくらいと推測しています。
　
尚、自宅発着でEV走行可能距離が減っているのは、システム始動時にデフォルト「EVモード」になってしまうため、HVモードに切り替えるのを忘れて出発し意図せずバッテリーを消費してしまったためです。その分を除けば、HVモードでの走行中はEV走行可能距離はごく緩やかに減少するだけなので、途中で車中泊を予定していてバッテリーを温存しておきたい時などには、EV走行にならないように気を付けてさえいれば、急速充電を使わず済ませることは十分可能そうです。

書込番号：26534160

[balloonart]

＞あいる@なごやさん

シエンタＨＶのエンジンの切り替わりがうるさく感じてます。

すぐには買えないけど

ＥＶ走行と充電走行を任意に切り分けられるの？
市街地ＥＶ、高速充電走行など。

ＨＶより安く買えるの？

書込番号：26534585

[あいる@なごや]

＞balloonartさん
　
＞ＥＶ走行と充電走行を任意に切り分けられるの？
　
新型RAV4 PHEVには充電モードはなく、以下の3つのモードから任意に選択することになります。
　
1. EVモード
・駆動用電池残量が十分ある場合は、基本的に常時EV走行
・駆動用電池残量が少なくなると自動的にHVモードに切り替わる
・回生ブレーキにより駆動用電池残量が回復すると自動的にEVモードに復帰
　
2. AUTO EV/HVモード
・通常走行時はEV走行、アクセルを大きく踏み込んだ時のみエンジン併用
・駆動用電池残量が少なくなると自動的にHVモードに切り替わる
・回生ブレーキにより駆動用電池残量が回復すると自動的にEVモードに切り替わる
　
3. HVモード
・常時HV走行 (通常のHV車と同様の制御)
・回生ブレーキにより適宜駆動用電池を充電
　
今回の遠出では全行程を通してHVモードで走行しましたが、意図せずEVモードで走行してしまった分を除けば、駆動用電池容量はほぼ維持されました。なので、充電は回生ブレーキのみで、エンジンを使った積極的な充電はしていないのではないかと思われます。
　
自分の使い方としては、概ね以下のようになります。
・街中で乗る際は常に「EVモード」で、駆動用電池残量が少なくなったら自宅で充電
・高速を利用する遠出の際は、事前に自宅で充電したうえで常に「HVモード」
　
　
＞ＨＶより安く買えるの？
　
地方自治体からの補助金にもよりますが、名古屋市の場合は国から85万円と名古屋市から5万円の計90万円。PHEV Zが600万円でHEV Zが490万円なので補助金を考慮した価格差は20万円ですが、装備差まで含めればほぼ同水準です。東京都なら逆転しますね。

書込番号：26534629

[balloonart]

＞あいる@なごやさん

貴重な情報ありがとうございます。

すぐには買えないけど、ＰＨＥＶのＲＡＶ４はいいなと思って
います。

充電設備がないし、月々の基本料（４０Ａから６０Ａに
する必要あり）が上がるので、充電設備は考えてない
です。

なので、ＰＨＥＶで意図的に充電走行できれあと思いまし
た。

書込番号：26534723

[JUST CLIMAX]

こんにちは。

細かいレポート参考になります。

自分は先代になります、RAV4 PHVに乗っていますが、この時、言われていた不可解なことがあります。メーカーに聞いても認めず、ディーラーで点検してくれとか回答を濁されます。ディーラーに相談すると苦笑い。

先代RAV4 PHVの燃料タンクは55リッター。

同じく取説に燃料警告灯が点く目安が記載あります。

で、ランプ点灯まもなく満タン給油がだいたいいつも37から38リッター程度なんです。

変ですよね。謎なんです...。

新型はどうでしょうね。

書込番号：26535447　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞JUST CLIMAXさん
　
＞ランプ点灯まもなく満タン給油がだいたいいつも37から38リッター程度なんです。

それは昨年無償修理対応になった事案 (リコールではなくサービスキャンペーン？) ではないでしょうか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=26162200/

新型では先に添付した画像の残量メーターの状態 (残量1/5) で40L以上給油できており、残量警告灯が点灯するまで走れば45L以上給油できるはずです。最初の投稿でコメントしたとおり、まだ走行可能距離が正しく表示できておらず給油時には136kmとなっていましたが、実際にはこれよりかなり多いはずです。

書込番号：26535467