『最高速度』のクチコミ掲示板

[オールアメリカンリジェクツ]

エストレアは平坦な道で何キロぐらい出るのですか？
また峠ではどのような運転をすれば良いのですか？

返答宜しくお願い致します！

書込番号：10054905

[Cafe_59]

高速道路で80キロ以上はつらいです。エンジンも体も。がんばってあとプラス30キロでるのがいいところでしょう。

一応スプロケットは交換しましたが。

最近のはＦＩだからＣＲとかＦＣＲとか入れたりできないので楽しくないね。

書込番号：10055023

[自然科学]

オールアメリカンリジェクツさん　

峠道では、エンジンの回転を、落としすぎないように走るのがコツです。
アクセルを開ければ加速し、閉じればすぐにエンジンブレーキが掛かる
ような回転数。具体的には３０００〜７０００回転あたりだと思います。

もちろんタコメータを見るのではなく、音を覚えて判断します。
車体がアクセルに着いて来なければ、素早くシフトダウンし。
回転が上がれば、リズミカルにシフトアップします。

コーナーの手前で十分減速し、素早くシフトダウン。
ゆっくり加速しながら、コーナーを抜けて行きます。

ライン取りは、コーナーの出口を見ながら走ると安定します。
けっして近くを見てはいけません。とまあ理屈はこんな感じなんですが、
誰か一緒に走ってくれる人はいませんか？

書込番号：10055473

[singenki]

最高速度は想像の世界で…

単気筒250ccだと
高速で120〜140
一般で100〜120

構造上高回転数での
高速巡行は向かないので

風圧や振動に耐えられず
実際には高速で
ｽﾋﾟｰﾄﾞを出そうといった
感じではありません

回転数やｽﾋﾟｰﾄﾞを抑えて
のんびりﾄｺﾄｺ走る方が
ｴｽﾄﾚｱの
持ち味を活かせるでしょう。

峠道などの走り方ですが…
初めての走る道
初心者の方など
無理にｽﾋﾟｰﾄﾞを
上げる必要はありません

むしろｽﾋﾟｰﾄﾞを
抑えた方が無難です

道幅も狭く道も荒れてたり
ｺｰﾅｰの先も見えなかったり
Ｒがきつかったり
いつ対向車が
飛び出て来るかもしれません

ｽﾋﾟｰﾄﾞを抑えて
心に余裕を持って
周りの景色を楽しむ位の感じが
楽しいﾂｰﾘﾝｸﾞ
になると思いますよ。

あえて言わせて貰うと

ｺｰﾅｰの侵入では無理をせず
速度は余裕を持って進入
単気筒だから高回転を
維持する必要もありません
ｸﾘｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄ(向きが変わる所)を
過ぎたらｽﾛｯﾄﾙを
ゆっくり開けて行けば
大丈夫です

そうすれば
次々にｺｰﾅｰが出てきます
加速のﾎﾟｲﾝﾄはｺｰﾅｰの立ち上がり
次のｺｰﾅｰが見えたらｽﾛｯﾄﾙを緩めﾌﾞﾚｰｷで速度を調整し
ｺｰﾅｰの進入は余裕を持って
ｸﾘｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄを手前に設定して
立ち上がり重視で走ると
ﾘｽﾞﾐｶﾙに走る事が
出来ると思いますよ。

書込番号：10056981

[神戸みなと]

１００キロで走っている先行車を軽く追い抜くのは困難なほど高速は出ないし出す気になれない。

カーブの曲がり方はスローインに徹すること。四輪のほうがコーナリングスピードは高い、２輪だとオーバースピードだと車体を倒すのがきつくなり転倒しやすくなります、左カーブで転倒すれば対向車線に飛び込んで正面衝突。
教習所でも教えてくれるコーナーリングの３姿勢、このうちリーンウィズかリーンインがエストレアには似合っていると思いますがどうでしょう。
とことこ走るのが似合っているバイクです。
参考サイト。
http://www.tec-r.com/rt/5.html

書込番号：10057201

[起動戦士ガンダム]

エストレヤで100キロも出して走っているの見たらかわいそうになります。
見た目がバイクも人間もイッパイイッパイのオーラ出まくり、120〜130は頑張れば出るのでは？
急勾配や長い上り坂の多い峠では非力きまわりないです、頑張らないでおとなしく安全に道を譲るのが得策。
オールアメリカンリジェクツさんはスピードに興味あるのですか？
それならエストレヤは止めておいた方がいいかなと思います、スピードや峠を楽しむ目的で購入するととんでもなくツマランバイクだよ。
景色でも眺めてシングルの音を聞きながら流すのが気持ち良いバイクだからね。

書込番号：10057287

[オールアメリカンリジェクツ]

皆さんアドバイスありがとうございました！

エストレアはマイペースにトコトコ走るのがあってるのですね。
峠も安全第１で走らすほうがよいのですね。

書込番号：10057753

[矢矧]

最高速度１２５キロ。カウル付けてもタイヤかえても一緒でした。

タイヤはノーマルから変更すると、カーブが曲がるようになりますが、まっすぐ走る時接地面が少なくなるため、初めは不安定になります。

書込番号：10155330

[オールアメリカンリジェクツ]

回答ありがとうございました！
やはり低速重視だからですかね�ｫ

書込番号：10156885

[ランバボン]

いまさらですが。自分のエスト（B4型）、マフラ改、燃調ノーマル、セパハン付で
燃タンに寝る様な感じで伏せて１４５�`位ですかね。ただこのエンジン、
高回転で回しまくるとブローバイからオイル吐きまくるので高速使用時は
オイル管理に気を付けて下さい。って俺のだけ？かも。
低速トルクの気持ち良いエンジンですが、意外とハイカム気味の特性も
もっており、燃調を弄ったりすると５０００〜６０００回転の間で加速感が
変わります。が、５速で１２０�`からぐいぐいっと加速する力は無いです。
私はド田舎在住な為、一般公道が８０〜９０�`で流れいる事もありますが、
その辺の速度域で苦労する事は無いです。セパハンのおかげで若干空気抵抗が
低くなっている可能性もありますが。
　峠の走行ですが、フロントフォークがホーネット等のスポーツタイプに比べると
寝ているため、前輪にかける負担が大きい様です。ウエット路面には少し
注意した方が良いかも。あとは、０７年で変更になってますが、それ以前のモデルは
フロントディスクブレーキの効きがイマイチ。　
２５０CCの割りに動きは重いので、IN側の膝を下に落とす感じで腰をIN側に
ずらして曲がるとコーナー中安定します。
　でも、峠を攻めるより、のんびりと景色を楽しんで走る方が似合うバイクです。
速さを求めるのは味気ないホ○ダ車に任せて、エスト独特の乗り味を
楽しんだ方が良いと思います。

書込番号：10794622