『購入に迷ってます。ＨＶかそうでないか』のクチコミ掲示板

[MISSILE KID]

よくある質問ですいません。10年乗ったウイングロード1.5が車検で秋までに買え替えを考えています。
マツダ車を検討いましたが、このサイトで不具合書き込みが多くて嫌になってしまいました。（余談）
スバルＸＶのデザインがとても魅力的で、マイナー後はレビュー/口コミもオーナーの満足感が伝わってきます。そこで

【質問】　ＸＶ　ハイブリッド　2.0i-Ｅｙｅｓｉｇｈｔ　と　ＸＶ　2.0i-Eyesightで迷っております。
　　　　　ハイブリッドを選んだ方は同じような迷いがあったかと思います。決め手はなんだったのでしょうか？

ところでなんでハイブリッドはアイサイトver.2でガソリンはアイサイトver.3なんでしょうか？

口コミはそこそこ読んでおります。ハイブリッドで元をとろうとは思っていません。

（家庭事情）
3人家族　/　買い物程度、通勤には使っていない　/　土日ドライブ、スキーに1年に2回行く　/　主な地域　都市　/　運転は穏やか、急加速は滅多にしない　/　乗り心地静寂性重視　/　予算総額　できれば300万を切りたい。

2個前の方と同じで真面目に購入を検討しています。
初心者で恐縮ですが、返信はユーザー様のみで、常連クチコミニストや客観意見者はご遠慮ください。

書込番号：19955021

[エデシ]

＞MISSILE KIDさん

私はXVではなくレヴォーグですが、アイサイト3の搭載が購入の決め手でした。
XVのハイブリッド車は、まだ２の様ですね。カメラがカラーになって解像度も向上して性能的には3は別物です。
今、選択しなければならないのであれば、燃費でハイブリッド、安全性能でガソリンでしょうか。
もう少し待てるなら、ハイブリッドに３が搭載されてから購入するのが良いのですが。

因みに私がスバル車に長年乗っているため、息子も初めて買う車はスバルで、３搭載後のXVハイブリッドと決めている様です。

書込番号：19955180

[エデシ]

XVのハイブリッドに搭載されるのは、4かも知れませんよ。

書込番号：19955903

[9801UV]

＞返信はユーザー様のみで、常連クチコミニストや客観意見者はご遠慮ください

時々こういう方がいますが、そう思うのであればまず御自分の意見をきちんと書くべきでしょう。

・具体的にこのような点で迷っている
・自分の調べた範囲ではアイサイトver違いの理由はxx
等々

そうすれば、それ以上の意見を持たない人は自然に書き込みませんよ。

大人なんだから、本来は車なんぞ自分の判断で買えばよいのです。

アイサイトver違いの本当の理由なんてメーカー内部の人しか知りません。

コミュニティで楽しく意見交換したい人だけ書き込めばよいと思うのですが。

書込番号：19956631

[MISSILE KID]

＞エデシさん
アドバイスありがとうございます。
アイサイト3がやはり決め手ですか。
子供が居ると、より安全性能が高いもを選びたくなりますよね。

書込番号：19956785　スマートフォンサイトからの書き込み

[melon.amos]

アイサイトのバージョンがハイブリッドでVer.2のままなのは
ハイブリッドなのでモーターと協調した動作でVer.3を名乗る条件を満たせないのでしょう。
インプレッサ・スポーツHVも同様にVer.2のままです。
例えばプリクラッシュブレーキの対応スピードがVer.2の速度差30kmから
Ver.3では50kmまでアップしてますから、その辺りが影響してるかもしれません。

アイサイトは車種別に非常にシビアにセッティングする必要があるようなので
新しいデバイス付けたらOKとはいかないようですよ。

ちなみにアイサイトVer.4は2017年登場予定で
「自動車専用道路の同一斜線上での自動運転」が可能とのことです。
つまり、まずは国内専用ということです。だからインプ、XVには載らないと思われます。
国内専用でかつ上位車種のレヴォーグのD型から搭載の線が濃厚のようですよ。

書込番号：19957072

[MISSILE KID]

＞melon.amosさん
ありがとうございます。
ハイブリッドはＸＶの上位だと思い何故ver3にならないんだろうと思っていました。
Ver.4の記事を読むととても魅力的ですね、Ｍ社を検討していたので全然進んでいて驚きました。
（ver.4発売まで車検が間に合いませんが（涙））

【ＸＶ　アイサイトver.3、魅力的なホイールデザイン】＋約30万　＝　【ＸＶ　ＨＶ　アイサイトver.2、燃費＋約3km/l、モータ加速と静寂性】

の式が僅差で迷いますね。・・・やはり試乗をした方がよいですね。

書込番号：19957861

[えむあんちゃ]

XVオーナーでXVHVオーナーではありませんので一言だけ・・・

このHVは発進時加速のための機能だとか。急加速しないのであれば不要でしょう。それに，ボンネット下にはバッテリーが２個搭載されています。交換費用が倍掛かると言う事で，一つは付近に高電圧が掛かっているので，ユーザーは触れません。

ＸＶ　2.0i-EyesightProudEditionがお薦めです。

書込番号：19958084

[MISSILE KID]

＞えむあんちゃさん
ありがとうございます。バッテリーが3個あるんですね。おどろきました。
バッテリーは何年くらいで交換でしょうか？
初代プリウスは5年くらいで何十万もかかっていたとのことですがハイブリッド初めてなので（汗）

おしゃれるとうりＸＶ　2.0i-EyesightProudEditionも迷いどころです。

書込番号：19960405

[えむあんちゃ]

MISSILE KIDさん

いわゆるHV用のバッテリーは後部荷室下部に搭載。これの交換時期は知りません。

ボンネット内の物は，一般的な交換時期になります。パナソニックのカオスプロの保証期間は，IDS用としての使用時は，１８か月：３万キロで，標準車の時は，３年（３６か月）：１０万キロです。

なので実際には，期間でならば，倍は持つでしょう。３年毎に交換すれば安心・・・かな！　とは言え，費用は倍に・・・。　しかも一つは自分で交換出来ないのでネット購入して安くとはいかない。ネットで買ってディーラーに持ち込んで交換してもらう事も可能。

書込番号：19960578

[MISSILE KID]

＞えむあんちゃさん
バッテリーの件とても参考になりました。
ランニングコストはそれなりにかかりそうですね。ありがとうございます。

私も過去の書き込みでもあるように、ホイールデザインをガソリン車のものに変えたいという考えがありました。
調べてみるとＨＶの重量増に対応して補強していたり、燃費対策のため空力シュミレーションをしたりしてあのデザインになったとのこと。意味のあるものなので納得しました。

他社で購入検討していた車は、1500ｃｃガソリン車に恰好だけでＭＯＰの18インチがありましたが、スバル車は奥が深そうですね。

書込番号：19965232

[kuma-shiro]

スレ主さんの使い方ではハイブリッドは必要ないのでは無いかと思えます。
スバルのハイブリッドはマイルドハイブリッドなので、燃費には寄与しないのはスレ主さんもご存知かもしれませんが、どちらかというと、NA車に対して、ターボ車的な存在です。
つまり、モーターアシストによって、NAのトルク不足を補うと言う様なイメージです。
又、荷室にはハイブリッド用のバッテリーが搭載されているため、車体の剛性向上にも寄与していて、ＷＲＸ並の走りの良さになったと言うことも言われています。

一方で、そのような走りを求めていない場合、ハイブリッドシステム分の重量増加がマイナスとなる場合が有ります。
スレ主さんは通勤には使わないということですが、私の知り合いの話では少し長めの通勤経路らしいのですが、渋滞が多くハイブリッド用のバッテリーを使いきってしまい、燃費が６km／ｌ程度になってしまうと言うことです。
重量増加分が燃費に悪影響を与えるケースです。
ちなみに私のＸＶはＮＡで燃費は１１から１２程度です。

又、静粛性を気にされているようですが、今のモデルを購入するのであれば、静粛性対策はＮＡもハイブリッドも同じです。
Ｄ型の年改時にＮＡもハイブリッドで採用していた静粛性改善が採用されて、車体の仕様としては同じになった様です。
モーターアシスト時の音はそれなりに静かかもしれませんが、私はＮＡのＸＶでＤ型に乗っていますが、エンジン音よりもロードノイズの方が気になります。

私もハイブリッドかＮＡかを迷いましたが、ＮＡを選択した決め手はアイサイトのバージョンが３だからです。
他はシート生地とかメーター等、ハイブリッド特有の装備は有りますが、その他の装備は同等なので、ハイブリッドをあえて選ぶ優位差はありませんでした。

一言多いかもしれませんが、ここのようなおおやけの誰でも書き込み出来るサイトで、書き込みを制限するような書き方をするのは反感を与えるだけで、あまり好ましく無いと思います。
スレ主さんにとって下らない書き込みはされたくないと言う気持ちはわかりますが、”出来るだけ実際のオーナーの方のご意見をいただければと思います”と言う様な書き方の方が有用な意見がほしいと言う気持ちが伝わると思いますよ。

書込番号：19965873

[クロトレXV]

私はXVガソリン車、友人がXVハイブリッドに乗ってます。
どちらもC型です。

乗り比べるとガソリン車では、1500rpm前後でトルクの谷を感じます。
そのせいか出足はハイブリッドの方が良い感じがします。

重量差はあまり感じません。
逆にハイブリッドの方が、リアのバッテリー分前後バランスが取れていて、安定しているような気がします。

選ぶならアイサイトのバージョン差でしょうか？
バージョン2でも不自由しませんが、今ならバージョン3の方が良いと思います。

書込番号：19966832　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISSILE KID]

＞kuma-shiroさん
ありがとうございます。
ハイブリッドとノーマル、燃費も差があまり無いのですね。モータの加速がポイントですね。

＞クロトレXVさん
XVのXVハイブリッドのインプレションありがとうございます。

やはり決め手はアイサイトver3ですね、XVのベストバイはXＶ2.0iアイサイトの様なのでその方向でいきます。

ps、投稿の文章について・・当方、このサイトで日が浅く、他スレで不愉快な返スレもらい当惑しておりました。
この投稿でカドの立つ言葉に関しては、皆さんの意見を真摯に受け止めてます。m(._.)m

書込番号：19967305　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ７７７７]

XV HYBRID オーナーです。

既に、沢山の方から回答を頂いているので、決めているかも入れませんが、オーナーとして、回答したいと思います。

走行距離５万キロを超え、今年８月には、初回３年目の車検を受けます。

まずは、バッテリーに関してですが、助手席側にあるバッテリーは、最近、Dラーに調べてもらいましたが、劣化率80%で、交換目安は、劣化率30%と言っていました。まだまだ、交換不要と言われました。
運転席側のバッテリーですが、アイドリングストップ時の再始動用のバッテリーで、助手席側のバッテリーより、使用頻度が少ないので、まだまだ、交換不要です。また、運転席側のバッテリーは、助手席側のバッテリーが弱った時の予備も兼ねているようです。

荷室にあるハイブリッド用のバッテリーですが、Dラーに聞いても、まだ、スバル初のハイブリッド車であるため、データがなく、わからないと言ってましたが、今のところ、劣化した感じはありません。

アイサイトですが、Ver3の車に乗ったことはないですが、Ver2でも、必要十分だと思います。衝突軽減ブレーキは、いざと言うときの保険的な機能ですが、万能ではありませんが、追従機能付きクルーズコントロールは、長距離運転、楽になりますよ。

ハイブリッドで、満足している点は
右折や合流や追い越し時の瞬間的な加速性能。
フルタイム4WD(AWD)の割には、燃費が良い。

長々と書きましたが、ハイブリッドモデルを購入して、良かったと思っています。

書込番号：19989431　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISSILE KID]

ありがとうございます。

走行距離５万キロ超え、３年目の車検で、バッテリーは健全とのことで、
スバルは初めてのハイブリッドなのに品質的な不具合もきかれずさすがですね；

アイサイトについては、ディラーの店員もアイサイトVer2でもすでに完成度が高いと言っておりました。
ハイブリッドユーザーはガソリン車のアルミ＋スタッドレスをディーラーで買ってＯＮシーズンはそれを、ＯＦＦシーズンは標準アルミをという方がけっこいることを聞きそれもいいなと思いました。

昨日、ディーラーに行ったところＸＶはインプレッサとともに７月で生産終了とのことです！
なんだかさみしいですが、悠長にはやっていられないと思いした。
インプレッサは１０月くらいにはニューモデルが登場しそうですが、ＸＶはまだコンセプトカーの状態で１年以上は空白の時間ができそう　とのことでした。

書込番号：19991739

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さま

解決済みになっていますが、

秋に、ＴＳが出ると小耳に挟みました。


時間があれば、もう少し待たれた方が^o^。

書込番号：20053045　スマートフォンサイトからの書き込み

[( ‘ jjj ’ )]

自分もtsの話、チラッと聞きました。
なので、出るのは間違い無さそうです。

書込番号：20058036　スマートフォンサイトからの書き込み