ジムニー（現行or新型）か、アルトワークスか？

Question

旧コペン（AT）から乗りかえを検討中です。車検は来年2月で、メインカーにミニバンがあります。
もうじき50歳になる自分の年齢と、早ければあと6年で子供に駐車場を1台取られることを想像し、
乗れるうちにもう一度MTに乗りたくなり、上記2車種を考えています。
実際に試乗したり、雑誌やネットで調べたり、甲乙付け難い状況です。
使用法としては通勤や一人外出がほとんどで、たまに子供と遊びに出掛けたり、習い事の送迎です。
まだ気づいてない決め手があるかもしれず、ご意見を頂けたら幸いです。
優柔不断で、個人的な質問で大変申し訳ありません。よろしくお願いします。

@CC with · Accepted Answer

＞ZR-7Sさん＞パートタイム4WDのメリット、デメリットはどう考えられてますか？デメリットとしては、直結４駆になっちゃいますので、アスファルト道路での４駆使用は殆ど出来ない事でしょうか？曲がる時に、前・後輪の内輪差を吸収できずギクシャクする、タイトコーナーブレーキング現象って言いましたっけ？街乗りばかりだと、ＦＲ運転のみになったりしますよね。４駆を使わない事になると、４駆動システムや前輪のフリーホイールハブを自動ロックする機能など全く動かさない事もありうる事で、機械物なので全く使わないのは、あまり良くない様な気がします。メンテすれば良いかも？ですが。メリットは、デメリットの裏返しでもありますね。通常フルタイム４駆では、１輪でもスリップすれば、デフを介しトルクが逃げ、他の車輪にトルクを伝えなくなり、今は電子デバイスやら、何とかＬＳＤやらでトルクを伝える工夫がされていますが、パートタイムだと、直結ですので単純かつ確実に前・後輪にトルクを伝えてくれる事だと思います。（単純構造＝信頼性）もちろん、ジムニーの場合本格オフロード走行を実現するため、フレーム構造とか、前後輪ともリジットサスを採用し、普通車とは性質の異なる車だと思います。オンロードでは犠牲になっている部分も多いでしょう。世の中に、早い車はいくらでもありますが、オフに入れば、たちどころに１ミリも前に進めなくなる事も・・・狭い日本の林道オフロードをタフに走る事が出来、現行新車で替える車を、私はジムニー以外知りません。私は、この様なコアな部分に魅力を感じる一人です。

KIMONOSTEREO · Accepted Answer

こんにちわなが～～～く乗るなら現行ジムニーがお勧めです。3年前に現行ジムニーを買うときに、ハスラーと比較して悩みました。ハスラーにも一応MTがあるんですよ。で比較本とかも買いました。最初は嫁様お気に入りのハスラーが有力候補だったのですが、知れば知るほどジムニーの魅力にはまってしまいました。我が家は夫婦二人の生活のため、メインカーになります。嫁様は運転免許持ちませんので、私が必ず運転します。つまり私が乗っている時間が圧倒的に長いので自分の気に入ったものにしようってことでジムニーにしました。当時すでに新型ジムニーの噂はありました。ありましたので、そのあたりも考えました。以下の2点が気になって、現行に決めました。1.現在ジムニー以外のスズキの軽自動車に搭載されているR06A型 エンジンは省燃費と出力の効率を目指すために徹底的に軽量化されているそうです。これはつまり長い目で見たときの耐久性に影響しそうに思いました。従来のK6A型と比較した写真を見たのですが、かなりの肉抜きをされてました。高回転を多用しがちな軽自動車でこれはちょっと心配に感じました。K6A型は1994年から現在までずっと製造されてきたエンジンで自動車屋でもかなりのノウハウが蓄積されていると思いました。すでにジムニー以外では無いエンジンではありますが、生産数もかなりのものになりますし、当面パーツには困らないだろうと思いました。2.現行ジムニーも5型（発売から5年）に大幅なマイナーチェンジを行われて現在に至ります。このマイナーチェンジはトランスファーが丸ごと変わるビッグマイナーチェンジでコレを境に前期型後期型と言っても過言ではない違いがあります。もちろん後期型が圧倒的に数が多いことになりますが、、、このマイナーチェンジではギア比が大きく変わりよりオフロード向けになっています。つまり新型も途中でかなりのマイナーチェンジが行われるであることが予測できます。とにかく枯れた安定の技術で製造販売されている現行のほうが長く楽しめるように思いました。中古パーツだって山ほどありますしね。新型が同じように楽しめるのはまだ10年くらいかかりそうに思います。なにしろ林道ツーリングなんかに行くと今だJA11とか現役ですからね。新型はいろいろ現代のハイテクが使われて、等身大プラモと呼ばれるジムニーの良さがスポイルされていそうにも思います。まだ新車で手に入る今、現行ジムニーにすることをお勧めします。なお私が3年前にジムニー買うときに中古も見たのですが、中古とは思えないほど高値安定です。10年落ち10万キロで70万とかしますよ。MTのノーマル車でです。http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110029930170506002.htmlカスタムとかしていると90万とかですよ。http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700084003330161215001.htmlベース車両が特別仕様車とはいえ、新車で150～160万円程度の車です。結局私は10年以上乗るつもりで新車を買いました。

JOKR-DTV · Accepted Answer

ジムニーは速いですよ。しかし次のジムニーは間違いなく軽量化されても遅くなるでしょうね。ジムニーは値落ちしません。アルトは2年4年で旧型です。アルトは中古で買えます。ジムニーは無理です。アフターパーツが豊富に出続けるのもジムニーだけです。アルトワークスでわだちあるダートや林道走るのは普通のアルトより厳しいです。ただフルタイムやFFの良さも沢山あります。

@CC with · Answer

＞ZR-7SさんアルトワークスMT は、軽自動車て軽快に運転を楽しめる、セカンドカーとして、魅力的な車だと思います。普段使いでも、扱い易く実用性も考えたら、良い車だと思います。ジムニーのMT は、かなり趣味性の高い車で、MT もオフロードにおける、その限界性能を最大限引き出す性格のものではないでしょうか？普段、滅多に使う事の無い能力かと思いまますが、軽サイズで本格オフローダーは他に無く、狭い林道オフロードを考えたら、世界一の極地性能だと思います。趣味として、これに価値観を持てるなら、ジムニーが良いと思います。この様な車は、他にありませんから。私なら、現行ジムニーですね！ただ、パートタイム4WD の特性も十分理解した上での検討も必須だと思います。メリット、デメリットもありますから！

ジムパパ · Answer

スレ主さんとほぼ同年代と思われます(笑)我が家も同じ状況です。今乗っている車(レヴォーグ）を息子に渡す予定です。ワークスとジムニー。これは迷いますねー(笑)私はジムニーに乗る予定です。子供たちが離れたら乗ろうと結婚当初買ったジムニーをまだ所有しています。今年、19年目の車検を通しました。未舗装路はほとんど走ったことはありません（苦笑）22と23を所有していて、一時手放そうかと思いましたが、今時、こんな車はもうないと思い、22を残しました。普段はほとんど乗らないので、バッテリーを上げないように夫婦で協力しています(笑)クイックシフトを入れたら、かみさんに呆れられました。このジムニーが無かったら・・・・。新型ジムニー・・・・・ワークス・・・・・。おぉ・・・迷いますね。所有感含みでジムニーかな(笑)

ダンニャバード · Answer

ワインディングが好きならアルト、林道行くならジムニーですね～私もどっちも欲しいです…(^^;;

KIMONOSTEREO · Answer

＞林道ツーリングはジムニー以外は厳しいようなところまで行かれてるのですか？自分で行くというより連れて行かれるというのが正解です。自分ひとりだけじゃ行きませんよ。近所の山とか程度ですかね。まあ、言うほど行っては居ないんですけどね。まだまだ今からです。公式のジムニーPVです。https://www.youtube.com/watch?v=hOKxAMk0hYMジムニー仲間が行ってる林道はジムニーじゃないと厳しいとこが多いですね。とにかく道幅が狭いとこが多いです。動画を見ればわかりますが右に左に前に後ろに車体が傾きます。こんな車なかなか無いと思います。舗装路を走っても軽自動車としては長いノーズがワクワク感を生み出します。車体の1/3がボンネットですからね。舗装路で曲がるときもお釣りが多めにきます。左右にグラグラ動きます。これがまた楽しいです。MTシフトレバーにブルブル来る振動も格別です。昭和の車！！って感じです。パワステやエアコン、キーレスなどの最低限の快適装備は備えてますので、楽しく乗れると思いますよ。たぶんもう今は受注生産に入ってるかもしれません。私も注文から納車まで２ヶ月かかりました。とにかくMT乗りたいならお勧めです。なにしろ日常はFRで走りますから、、、、フロント縦置きエンジンで後輪駆動ですよ（＾＾

マイペェジ · Answer

コンパクト（軽？）で愉しいクルマをお望みでしょうか？主な使用目的を考えれば、ワークスに分があると考えます。それ４枚ドアは何かと便利ですよ。ジムニーの性能は色んな意味で過剰であり、街乗り主体なら高い車高も四駆性能も不要だと言えます？ワークスの方が安パイかな、そんな気がします。参考リンク貼っておきます。https://www.youtube.com/channel/UCB0aSLoTnP7ZCyNtP9v73-A

JOKR-DTV · Answer

駐車場の入れ替えって狭いとほんと面倒ですよね、分かります。R06はあまり廻りませんよ、今のエンジンはすべて省燃費だけです。自分は趣味も多くて余暇や愛情も注げなくなり欲しくても買うお金もないですが、人生最後ならジムニーにして取っておきたいです。21の時からJB23の1型XC新車で、スカイライン、アルトと3台所有してました。そんなんで電車通勤でさらに近年大きな資産を失いました。実は途中で、将来への大事な人を乗せて家族的にも考える事になり、ジムニーをエクストレイルGTにしてしまい手放した事を後悔しています。レガシィフォレスター、デリカやエアトレックにも着いていけ、荷物も詰めて良かったですが、ジムニーみたいな価値や愛着は産まれなかったです。たかが軽で騒がれる理由やみんなの憧れは、やっぱりジムニーが凄いからです。普通の市販車の中では悪路なら無敵に近いです。またアルトは失ったジムニーの代わりにエブリィ64切り替え式にもなりました、しかし今度はNAが非力亀すぎて、計画や理想的にスタック的ドツボにはまりましたね。これだけ重くて遅いと、8足キャリアやラダーどころかタイヤもデカく出来ない、ジオランダーなんか夢になりました。ただ自分は普段から割と飛ばすほうなんです。ジムニーは140普通に出ますが、23ノーマルなら130R70km下りくらいでわだちあれば転覆しますよ、リフトアップ車は出来る限りインアウトでハンドルを曲げない走りをしてください、36アルトは張り付いて曲がれます。自分は今後も死ぬまで無線や山、酷道めぐり廃道は止めることはないけど、趣味が肥大化の一方で年2回くらいしか行けてません。しかしタイミングさえあれば、積丹、稚内、根室、襟裳から鹿児島まで下道で片付けたので、またキャンパー的な旅に出たい、まだまだ日本は巡り尽きてません。ジム乗りの皆さん、新しく迎える計画がある皆さん、買えない私の分まで可愛がってあげてください。続く・この度レスおまたせしてしまいました。たくさん書きすぎたのか入らなくてエラーになりました。レスを見ながら描くためスマホからPC viewで改行が悪かったらすみません。

つポイノリオ · Answer

確かに両方共に 個性の強いクルマですね私もＭＴ大好きですあくまで私のクルマ選びの基準です○マニュアルであれば何でも良いわけではない○多少 乗り降りし難くてもシートポジションが低い事○ある程度の加速感を感じられる事アイポイントの高いミニバンもお持ちの様ですし交互に乗った時に より違いが感じれられますという事で アルトワークスをオススメ致します。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
ジムニー 2018年モデル	6565件
ジムニー 1998年モデル	865件
ジムニー（モデル指定なし）	3986件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
カスタム業者に関して	4	2025/09/07 18:52:25
5型	4	2025/08/18 12:44:03
新車　空気圧　2.8	69	2025/04/28 7:35:12
対策品	1	2025/02/21 8:00:59
ATタイヤに釘が刺さっていたのですが・・	17	2025/01/24 19:14:00
アウトドアで使えるの	10	2024/06/29 12:52:33
エンジン始動までの時間（クランキング）が長い	7	2024/04/05 20:56:02
マフラー交換しました。	8	2024/04/05 15:55:31
ジムニー、2024年3月　最新納期情報	9	2024/03/03 20:07:42
２３ジムニーで遊ぶか６８の新車か	24	2024/02/06 15:31:55

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