ハイブリットのE-Four とガソリン4WD

Question

ハイブリットのE-Fourの購入を検討しております。定期的に行くところがありまして、山道を登り切ったところに最後に約100mほどの急坂がございます。知人が同じヤリスクロスのガソリン4WD車を保有しており、 そのガソリン4WD車のパワーモードでベダ踏みでゆっくりのぼっていくレベルの坂になります。車種はわすれてしまいましたが、一般的なレンタカーで行ったこともあり、その際は、4人では登り切れず、何人かは歩いた記憶もございます。また、パワーのありそうなSUV車では、登りきれました。そこで、同じグレードのハイブリットのE-Fourとガソリン4WDを比較したときに、ガソリン4WDで登り切れる坂であれば、ハイブリットのE-Fourで登りきれる可能性はありますでしょうか。諸元を見るとエンジンのみをみると最大トルクは、ハイブリット車120、ガソリン車 145となっておりますが、ハイブリット車のモーターは、最大トルク 141となっております。ハイブリット車は、エンジンとモーターの合計にはならないにしても、ガソリン車と比較して、急坂に対して、優れていますでしょうか。もし、ハイブリットのE-Fourがガソリン4WDより劣るのであれば、ガソリン4WDにしたほういいとも考えております。アドバイスをいただけたら幸いです。

ダンニャバード · Answer

＞koukou1122さん急坂で登れない、というのは、具体的にどういうシチュエーションでしょうか？未舗装路でタイヤが空転してしまうとか、本格的なオフロードでタイヤが浮いてしまうとか？でしょうか。であれば、E-FourよりもガソリンAWDのほうがより性能は高いと思います。でもそのような条件なら、ランクルとかジムニーを検討されたほうが良いと思いますが・・・そうではなく舗装路の上りでパワーが足りないのではないか？ということなら、おそらくE-FourでもガソリンAWDでも関係ないかと。何ならFFでも問題ないと思います。確か一般的な自動車は、約30度の上り坂を登れる必要があったかと。30度の坂って、ほとんど壁です。それ以上の急勾配を登るご予定でしょうか？

ひろ君ひろ君 · Answer

スキー場への最後の取り付け道路は一般道路以上の所はありますパワーがあるかないか　というより　路面μが足りてるかどうかかとアーバンクロスSUVではなく本格SUV（クロカン）か多人数でいくならデリカくらいしかないかと

mokochin · Answer

>定期的に行くところがありまして、山道を登り切ったところに最後に約100mほどの急坂がございます。

それは何処ですか？
具体的な事がわかる方が的確なアドバイス貰えると思います

コピスタスフグ · Answer

＞登りきれる可能性はありますでしょうか。レンタカーでやってみるしかないのでは？CVTとの減速比の幅の違いや、ハイブリッドの遊星歯車・エンジン・モータートルク（リアは単独）の制御がマッチするのか？タイヤや接地・荷重の掛かり方との兼ね合いなど、現物でなければ分からないのでは？登った最後ならバッテリー残量も関係するでしょうし。

gda_hisashi · Answer

＞koukou1122さん登れる、登れないの違いは何ですか何人か降りれば登れる状態もなぜ登れたのかアクセル全開でも前に進まない(登れない)のでしょうかそれともタイヤが空転し進まない(登れない)のでしょうか車種で判断されていますが路面の状況、タイヤは何か、空気圧はとかでも変わります走らせ方(オートマの癖)でも変わりますそんなギリの坂だと今日は登れても明日は登れないなんて事も有るかも情報不足です

神楽坂46 · Answer

＞koukou1122さん＞同じグレードのハイブリットのE-Fourとガソリン4WDを比較したときに、ガソリン4WDで登り切れる坂であれば、ハイブリットのE-Fourで登りきれる可能性はありますでしょうか。私見になりますが、可能性は有ると思います。気になったのですが、（知人さんの事で分からないと思いますが）ヤリスクロスのガソリン4WDパワーモードとの事のですが、ギャはＤのままでしたか？それとも+Ｓ（又はＢ等）でしたか、Ｄよりは+Ｓ（又はＢ等）の方が登板能力は高いです。レンタカーの時のギャはＤのままでしたか？それとも+Ｓ（又はＢ等）でしたか、又旧ÅＴタイプのＯＤ付の３速か２速でしたか？+Ｓ（又はＢ等）３速か２速の方が登板能力は高いです。+Ｓ（又はＢ等）は急な下り坂だけでなく、登り坂も使用された方が走行しやすいですよ。

MIG13 · Answer

＞koukou1122さん”低速での”登坂可否のポイントには以下２つがあると思います。①　タイヤが空転して登れない②　トルク不足で登れない（空転はしない）①　空転するか否かは　主に　タイヤの摩擦係数＋前後輪のトルクバランス　で決まるが、タイヤはたぶん同じ、共に前後で適切にトルク配分されるから、ガソリン４ＷＤが空転しないならＨＥＶ４ＷＤも空転しないだろう。②　ガソリン４ＷＤのトルク　=145N･m　と　ＨＥＶのモータトルク（前輪＋後輪）=141+52=193N･m　　　ガソリン車については、登坂時に（エンジン回転数が最大トルクを発生する回転数に達せず）最大トルクを発生しない可能性があるが、モーターはその特性からしてほぼ最大トルクを発生できるはず、従って、ガソリン４ＷＤが登れるなら　ＨＥＶは楽に登れるはず。　また、低速で登坂する限り　エンジン発電電力　＞　モーター消費電力　を維持するから駆動バッテリーの電力が枯渇することはない。以上から、（低速で登る前提で）ガソリン４ＷＤが登れるなら、ハイブリッド４ＷＤも登れると思います。スレ主さんのような用途（低速での登坂）には、トヨタのE-Fourは（軽くて廉くて）最適ですね。なお、中高速での登坂になると、ガソリン車だけが登れる坂もありそうです。

ナイトエンジェル · Answer

相当な急坂のようなので、まず4WD(もしくはFR)は必須でしょうね。個人的にはガソリン4WD１択ですが、e-fourでは後輪の駆動力次第ではないでしょうか？以前、急坂の登坂で仲間のFRはみんな登れたのに、僕のFFだけ登れず酷い目に有ったことが有りました。後年４駆車を買ったので、その場所に行って難なくリベンジを果たせました。

麻呂犬 · Answer

パワーの掛け方とギヤー比が関係して来ます。メーカーに走行性能曲線を見せてもらって下さい。さすれば登坂能力も分かりますから。見せてもらえないなら素人では推測の域を出ませんから全てはかも知れないぐらいですね。

ねずみいてB · Answer

＞ダンニャバードさん30度の話は、転角のことですよね横転するかどうか・・・koukou1122さん、脱線失礼

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