『試乗でのブレーキ性能体感方法』 の クチコミ掲示板

[天下一事務局長]

現在、近所の子ども達の自転車遊びに付き合っているところです。
水たまりを通って水しぶきを上げて楽しそうにしています。

ブレーキをキキュッとかけて再びスタート地点に戻って行くのですが、私の子は無名車のぬるい効き具合で、別の子はキキュッと止まります。BRIDGESTONEでした。さすが一流ブランド！

で、思ったのが、自動車のブレーキ性能にも差はあると思いますか？
ブレーキ性能を試乗で体感？感じ方がわかりません。

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[ねこパンチ☆]

どーでもいいが、パソコンぐらい買いなさい

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[32N1WHITE]

>ブレーキ性能を試乗で体感？感じ方がわかりません

少なくとも、一般道の速度程度からのフルブレーキでは何も分かりませんね。少なくとも、高速道路走行からのフルブレーキングでは、クルマが振られるとか、ＡＢＳの効き具合とかを少し体感できるでしょう。耐フェード性能については、ブレンボやニッシンと普通のブレーキの性能の差は、一般の試乗で体感する事はできません。ローターから煙が上がるくらい踏まないとね。
しかしながら、現実としては、ブレーキの性能がそこそこ上がった今、シャシーやタイアの頼りなさが露呈してしまう車のほうが、まだまだ国産車には多いと、わたしは感じていますね。

で、わたし的には、やはり、ブレーキはポルシェ。国産では昔から日産のフィールが好きですね。トヨタ車は少しサーボの立ち上がりが遅く、かつスポンジーで好きではありませんね（乗用車だからそれでも良いですけどね）。

昨今、試乗も例の事故以来、ディーラーが神経質になっているようで、急のつく動作は試せない状況なのではと思っています。したがい、「ブレーキの効き」の違いは体感できないと思います。
ただ、絶対性能ではなくて、ブレーキが手前で効くか、ストロークで効くかのフィーリングの違いが、メーカーや価格帯によって、違う事は、試乗中でも少し強めにブレーキを入れてみると気が付くでしょうね。

自転車のブレーキ競争・・・小学生の頃よくやりました。フロント荷重でのスピンターンの技は、この頃の自転車ライドで習得したといっても過言ではありませんね。

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[アルカンシェル]

あたりまえのことですが、車重が軽く、セダンのような車高の低い車は、少しのブレーキストロークで、車の姿勢変化も少なく、グッと車速が落ちますが、車重が重く、車高の高いミニバンなどは、ある程度、奥まで、ブレーキを踏んであげないと、落ちないですし、車の姿勢変化も前方に少し前のめり気味になります。
セダンなどの車高が低くく、車重が軽い車から、直ぐに乗り換えたら、その違和感はよく感じます。

あと、昔のＦＦ車で、少しのブレーキングで、ノイズダイブしている車がありましたが、今の国産車は、ＦＲ車とおなじような感じで、ＦＦ車も姿勢変化なく、止まってくれます。
ただ、輸入車の中で、ＦＦ車のノイズダイブをしている車が、まだあります。信号の度に、少しでも前のめりしていては、疲れます。

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[ウイングバー]

自動車の場合、実際の効きと体感的なフィーリングは異なると思います。例えば多少制動距離が伸びても車両の姿勢変化が少ないほうが安定した効き、と感じる場合もありますし、ほんとうは良く効くブレーキなのにペダルタッチがスポンジーなので効いていない、と感じる事もあります。

ブレーキの効き具合（体感的なもの）でスゴイ、と思ったのはポルシェ993ですかねぇ。あと、普通の乗用車という事で考えれば、名前が変わった頃のアウディA4もすごいなぁ、と感じた記憶が有ります。

ちなみにブレーキング時の姿勢変化が少なすぎると違和感を感じます。

書込番号：8394572

[パステルカラー]

現代のABSブレーキを街中で使う分には性能差は私には分かりません。

素朴な疑問として、一体どのくらいの割合の人がABSを作動させるまでブレーキを踏んでいるのかというものがありますね。

サーキットの連続走行でもない限り性能差は分からないのではないでしょうか。

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[もーもーエンジニアリング]

ブレーキの効きというのを制動距離ととらえると実際に比較してみないとわからないと思います。それとは別にフィーリングによるものも感覚的な”効き”としてとらえることがあります。ディスクにパッドがあたるときに、非常に硬い感じであたるものや踏んだ力に応じてじわぁ〜と効き始めるなど、車によって感覚的な違いがあると思います。これはいろいろと乗り比べてみないとわかりません。これらも単に効く、効かないという問題ではなく車の「味付け」のひとつだと思っています。
制動力を求めると、径の大きなディスクに面積の大きなパッドを強い力で押さえれば良いのですが、非常にシビアなブレーキ操作を要求されることになり、一般的には不快なブレーキと受け取られると思います。
いろいろと乗り比べていくと、自分の求めているフィーリングに合う、合わないがわかってくる・・・というような感じではないかと思います。
制動距離については履いているタイヤの幅を広くして接地面積が変わると大きく変わってくると思います。ブレーキ性能を求めるなら、タイヤサイズをあげて、グリップ性能の良いタイヤを履くのが効果的ではないかと思います。
（もちろんブレーキを交換するのも手ですが、大変ですしね・・・）
他の方もおっしゃているように車重や車体のタイプなどにも影響されるので、試乗で定量的評価はできないので、自分にとって扱いやすいブレーキかどうかで判断するしかないと思います。

書込番号：8397158