『バッテリーの残量表示について』のクチコミ掲示板

[おやっさん.]

サブディスプレーに表示されるバッテリー残量表示について教えて下さい。

電池の絵を見ると、最大で８目盛りに見えます。
しかし、どうしても７目盛りまでしか溜まりません。
７目盛りまで溜まった状態で、長い下り坂を走行するなどの状況を作っても、
なぜか７目盛り止まりで、８目盛りまで行きません。

皆様のノア・ヴォクシーは如何でしょうか？

こういうものであれば良いのですが、もし私のノアの電池だけ満充電の量が少ないのであれば、
何らかの対応が必要と考えております。

皆様の情報を教えて頂けますと幸いです。

書込番号：17487505

[つぼろじん]

どのハイブリッド車も　コンピュータをはじめとして　色々制御しているので　何も心配いりません

どうしても心配なら　明日にでも　ディーラーへ　直行してください・・・

書込番号：17487526

[yamayamayanyan]

高速走れば、満充電になると思いますよ。

書込番号：17487642　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおのあ]

約200kmの連続高速運転（平均時速110km）でも満タンにはならなかったですよ。
ただ、生駒山を下っていた時に結構長い時間メモリ満タンになりました。
その時以降満タンにはなってないですね。
よっぽど長い山の下り坂とかじゃないと中々満タンにはならないのかも。
あまり気にしないほうが良いかと。

書込番号：17487676

[223kazu]

山道を下ってると、結構満タンになりますけど…何故でしょうね(^_^;)

書込番号：17487733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノアNOAH]

自分は納車前なので、ノアではなくて、親の20プリウスの話になりますが、
満充電になると回生ブレーキが全く効かなくなります。
自分が経験したのは、6kmの長い下り坂で、後半2kmくらいは回生ブレーキが効かず、
ずっとBモードでエンジンブレーキ、なおかつフットブレーキを併用しないといけない状況になりました。

つまり、必要がなければ満充電にしないほうが良いわけで、それはシステムが勝手に判断します。
あと、電池の最大充電容量よりも、実際に使われる充放電の効率や制御が重要だと自分は思います。

余談ですが、Bモードでは回生ブレーキとエンジンブレーキが併用されるため、回生量が減るそうです。
前述の長い下り坂を除き、通常はDモードだけで良いそうです。

書込番号：17487995

[りょう（埼玉産）]

以前、アクアの掲示板に、書いて有りましたが
満タン充電は、バッテリーに負担がかかるため
ほぼ満タンには、ならないようです。
　空にもなりません、たぶん
　ノアは。まだなった事がありませんが
アクアは、以前軽井沢からの帰りの高速で満タンに
なった事が有ります。
　もしも、ケージが2個落ちほどでバッテリーケージが減らない様なら
なるべくバッテリーを使う乗り方をおすすめします。
　発電しても保護回路により捨てられているようにおもわれま。

書込番号：17488640　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやっさん.]

皆様

ご返信、ありがとうございます。
一晩でこれだけの情報を頂き、ありがたく思います。

皆様の情報を拝見しますと、満タンになる方もおられれば、なかなかならない方もおられるのですね。
私の場合、高速道路走行で満タンの１つ手前までは充電されます。
ただ、そのあとに数分間の下り坂を走行しても満タンになりませんので、何故かな？と疑問に感じておりました。
はっきりとは分かりませんが、そういうものと理解することに致します。

なお、何名かの方からご指摘を頂いております「満タン充電がバッテリーに悪影響を及ぼす」件ですが、
トヨタはバッテリーの寿命を延ばすため、満充電を本来の電池容量の半分程度に抑えています。
(東芝のノートPCでいうところの、eco充電モードと同じです。80%までしか充電しないことで、バッテリーの寿命を延ばしています)

そのため、サブディスプレーの電池が満タン表示でも、実際の電池容量から見ると、半分程度の充電量にしかなっていません。
なのに、なぜ私の表示が満タンにならないのかが不思議で、質問させて頂きました。
もしあの表示が本当の満タンなら、運悪く少し性能の悪い電池が当たってしまったのかと思うのですが、
そうではありませんので…。

色々と書いて申し訳ありません。
結論としては、そういうものだと理解いたします。

皆様、重ねてありがとうございました。

書込番号：17490415

[TOCHIKO]

アクアですが…基本的に同じだと思いますので。
回生ブレーキ以外では全部は点きません。高速走行では点きません。
もしかしたら真冬の暖房時に点く可能性はあります。
そして全点灯しても70％程度〜です。
通常走行では40〜60％程度で制御されている様です。寿命の問題でしょう。

書込番号：17490483

[ぴろななお]

私も山道の下りではバッテリーのメモリが満タンになりますが、高速ではなったことがないですね。
むしろメモリが一杯になったときは、バッテリーが劣化する！と思って焦ってましたが、ここで
見た目満タンでもバッテリーそのものの半分程度に抑えられてる話を聞いて安心しました。

いろんな考えがありますね。

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[７２ＤＣ]

はじめまして。ヴォクシーハイブリッドVに乗っています。連休に長距離を山越えや高速道路を運転しました。
登坂車線がある勾配のきつい峠道を4キロほどBモードで下りました。バッテリー表示が初めて満タンになりました。常にEV ランプ点灯してました。ブレーキの効きが強くフットブレーキを一切使わずに済みました。
高速道路ではエンジン駆動と同時にバッテリーへの充電が行われますがバッテリー表示は満タンにはなりませんでした。表示を見ていると、エンジン駆動しながら、ちょこちょこバッテリー駆動(モーターからのアシスト)をしているので満タンにはなりません。
納車時に営業マンから聞きましたが、バッテリーの充電については、コンピューターにより自動制御しているので神経質にならなくてよいとの事です。

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