『タイヤの空気圧について。』のクチコミ掲示板

[etizenntakefu]

現在プリウスSツーリング乗っていますが、
タイヤの空気圧をフロント２．６、リア２．５
まで上げています。燃費をよくするために上げていますが、
ちょっと上げすぎ何なんですかね？
皆さんのご意見お伺いしたいです。
現在燃費がリッター２３キロ走っています。
乗り心地は空気圧を２．６まで上げている割には
乗り心地はいいです。
皆さんのご意見お待ちしております。

書込番号：13201240

[etizenntakefu]

タイヤのメーカー空気圧指定は
フロント２．３
リア２．２です。

書込番号：13201313

[YS-2]

スレ主さん程度であれば、タイヤの接地面の真ん中が左右側に比べて減ってくる段減りにはならないかもしれませんが、数万キロのスパンで考えれば、可能性は否定できないと思います。
また、真ん中が微妙に膨らんで接地面積が少なくなれば、雨天時のグリップにも影響があるような気もします。
私は、メーカー推奨値をキープしています。減りやすいタイヤか減りにくいタイヤかにもよると思いますが。
同じSツーリングですが、ライン装着タイヤはTOYOでした。TOYOには失礼ですが、BSが良かった。残念。

書込番号：13201320

[etizenntakefu]

YS-2さんご返事ありがとうございます。
空気圧は指定とうりに入れてますか。
参考になりました。
確かに空気圧入れすぎると
ウェット性能が落ちますね。
私もタイヤはBSの方が良かったです。

書込番号：13201371

[832MH]

TOYOのタイヤはよくわかりませんが
一般的には推奨値の1割増し位が普通みたいですよ
先日タイヤ交換した際も勝手に1割増しになってましたよ。

ちなみに当方貧乏カーのLなので燃費は良いんですが
推奨値の1.5割増しで
最近の平均燃費は27km/ℓ（モニター値）
酷暑のためのクーラー使用によって一気に下がりましたね・・・
5月は30は切らなかったんですがねー

書込番号：13201650

[餃子定食]

空気圧を上げるメリットよりデメリットのほうが多いので
空気圧はメーカー指定値にしておくのが良いと思います

書込番号：13201678

[Berry Berry]

JATMA規格なら、次のリンク（一番下）をご参照ください。
http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners04.html

XL規格ならもっと入れられます。

燃費を良くするために空気圧を過剰に上げるのであれば、タイヤ幅を細くした方がいいです。

そういうわたしも1割増しで入れていますが・・・。

書込番号：13201735

[みなみだよ]

入れすぎると
膨らむ感じになりますね。

とすると、真ん中から減る可能性もあります。

私がスカイラインの時に、それをやって失敗しました。

偏摩耗ではなく
中央摩耗・・・

ただ、どこまでがいれすぎという判断になるのかは
そのタイヤの特性によると思います。

書込番号：13201776

[etizenntakefu]

皆さん早速のご返事ありがとうございます。
空気圧を下げて純正の空気圧に戻す方向で検討してみます。

書込番号：13201882

[ポチアトム]

そうですね

空気圧は、タイヤにより運転したときの感覚が必要です。

昔、ミシュランでしたが、指定空気圧で、

だいぶんたるんでいました。つい自分のおなか見てしまいました。

空気圧さらに０．２入れたら２．４それでもたるんでいました。

もっといれても良いのですが、３．０バーストが怖いのでやめておきました。

タイヤは不思議な品物だと思いました。

・・・

書込番号：13201887

[（新）おやじＢ〜]

＞タイヤの空気圧をフロント２．６、リア２．５
まで上げています。燃費をよくするために上げていますが、
ちょっと上げすぎ何なんですかね？

・・・フロント・リア共に、約１３％アップ程度ですから、特に問題ないと思いますよ。

フィーリングの悪化（接地感薄い等）が無ければそのままで問題ないはずです（１０％位は気温などでも左右されますので「誤差範囲内」かと・・・）

書込番号：13202038

[ゴールデンレトリーバー]

今日の燃費。

今日の燃費。　　空気圧はヒ・ミ・ツ

書込番号：13202166

[経過観察中]

etizenntakefu さん、こんばんは。

私はＳに乗っていまして純正タイヤ YOKOHAMA S70 195/65R15の空気圧を前後とも 2.8kgf/cm2（≒275KPa）にしています。
それで毎日の通勤片道約9km、高低差約20ｍで燃費表示で 23km/Lくらいです。
以前よりは 1km/Lくらい伸びた気がします。
ただしロードノイズは確実に増えました。

ロードノイズ対策としてエーモンの制振プレートをフロントシートへ噛ませてそれなりに振動の角が取れたような気がしています。
（フロントサスへは効果なしとの評判を見たりして今のところ踏みとどまっています）

今のタイヤが磨耗したら燃費性能と静粛性で YOKOHAMAの BluEarth-1に交換してみようかと思っています。

書込番号：13202548

[neh]

私の場合は、車の指定空気圧は２．２ですが、２．５〜６位にしています。
空気圧を上げることで、トレッドのセンターが膨れることが気になるのなら、実際にタイヤ
の溝のセンターと両端とを測ってみれば良いと思います。
タイヤの銘柄によって、センターが膨らみ易いものがあるかもしれませんので、一度は確認
してみた方が良いですね。

私の場合は実際に溝を見てみましたが、上記の空気圧では特に問題は無かったです。
タイヤの空気圧は、高速道路を走行する場合は指定空気圧の１割程度上げた方が良いと
言われていますので、それ位の空気圧アップは問題無いと思います。

標準空気圧では、通常はタイヤの接地部分サイドに若干の膨らみ（変形）があるので、
高速道路での１割アップはおそらくこの変形を少なくしてタイヤの発熱を低減させる為
なのでしょう。

と言う事で、空気圧を標準より上げてそれなりに走行距離も走っているのなら、一度タイヤ
の溝を確認して減り方に問題があるかどうかを見て、その結果で空気圧を決められたら良い
と思います。

Ｐ．Ｓ．ガソリンスタンド等に行って空気圧を確認する場合は、走行後で若干空気圧が
上がった状態になっていると思いますので、その点はご注意を。
（空気圧はタイヤが冷えている時の状態が正しい空気圧です）

書込番号：13202866

[セカンドライフはまだ・・・]

書き込みを見て・・・

「民間療法的な意見を堂々と「大丈夫だ」と言って書き込むんだな」と思いました。

メーカーは膨大なテストを行って推奨値をはじき出しており、数千キロから数万キロの走行で「大丈夫だったよぉ〜」という数値ではないと思います。

すでにみなさんがおっしゃっているとおり、空気圧を上げると燃費はよくなります。

でもグリップは悪くなりますので、安全性は落ちるのでは？？？

また、ロングランではタイヤ無いの温度が上がり、膨張して「破裂」ということも。

空気圧が低いと燃費が悪くなるので注意が必要ですが、メーカー推奨値以上の空気圧も人にお勧めするものではないと思います。

書込番号：13203095

[猫の座布団]

まず第一に計測の問題がありますね。指定空気圧は冷間時のものですから、長時間駐車した後の走行前に計測しなければ正確には計れません。ガソリンスタンド等で計測した場合は大抵その前に走行してタイヤ温度が上がっていますから実際より高い空気圧表示に成ります。
そこで走行前に計測する為には自前のエアゲージが必要なので私も持っていますが、校正はしていないので精度には疑問符が付く事に成ります。

メーカー指定空気圧も何故か91Hと87Wで同じみたいですね。230kPa時の負荷能力は91Hが615kg、87Wは530kgで決して軽い車体ではありませんから87Wの方は多めに入れて良いような気がします。

あとは個人的な運転とのマッチングの問題で私の場合多少高目の空気圧でもショルダーの減りが早い傾向になります。

書込番号：13203283

[ヒューリー]

１割増位なら問題ないでしょう。
特に高速走行時はそうしろと教習所で習いました。
逆に空気圧不足のほうがバーストの危険性が高いので注意が必要です。

書込番号：13204053

[ささいち]

私も、通常１割増しにしています。

それ位の方が乗り心地的に好みというのもあります。
それに空気は減ることはあっても増えることはありません。

こまめにチェックする人は指定空気圧が良いでしょう。

書込番号：13204112

[☆DUST]

ツーリング用のタイヤは87Wなので上限の空気圧は350kpa、非ツーリングの場合
は91Sまたは88Sなので上限の空気圧は300kpa。
ＪＩＳの解説によれば、160km/hを超える速度で使用する場合には上記空気圧を
上限として空気圧を増すことが望ましいと記載されています。
走行熱による空気圧上昇は概ね20〜30kpaですからツーリングの場合は
上限320kpa、非ツーリングの場合は270kpaまでであれば許容範囲となります。

ブリヂストンのサイトによると不適正空気圧（空気圧過多）の場合の影響は
1.偏摩耗の発生（センター摩耗）
2.摩耗ライフの低下
3.乗心地の悪化
4.カット、ショックによるコード切れ及びバースト発生の懸念
となっており、意外な事にグリップの低下は指摘されていませんね。
とはいうものの、過剰な空気圧はグリップ低下方向に作用しますから
油断は禁物です。

という事で正常な状態のタイヤであれば260kpa程度ならば実用上は
全く問題ありません。ただし常識的な範囲でのタイヤチェックは
必ずやって下さい。

書込番号：13206350

[子豚のマッキー]

冬と夏では、変えたほうが良いでしょう。

温感と言うのがあって、夏は特に　アスファルトが、熱いので　タイヤ内の空気が膨張しますので、空気圧は　上がります。冬に比べて　１割程度ね。

ですので、夏は指定圧、冬は１割り増しが、良いでしょう。

もと。メーカー勤務です。


ハンドルが、取られるなら、片側のタイヤの空気圧を　上げれば　まっすぐ走るよ。何てことも昔やってました。

むちゃくちゃですけどね！

ただし、左右で　ブレーキの効きに　差が出るので　危険では　あります。

書込番号：13206367

[おかず９]

メーカーは、認証届け出の際、タイヤ空気圧を上げて燃費計測、提出します
（どれだけ上げるかは秘匿漏洩になるのでNG）

ただし、ホンダだけは異常に空気を入れるインチキをします。
パンパンです。
ホンダは他にも燃費計測時、色んなインチキをしてるんで、数年前、訴訟を起こされました。
「実燃費とカタログ燃費が違いすぎる」と。


脱線しました。
空気圧UPは燃費向上につながる、は本当です。
燃費への寄与度/係数も存在します（秘匿）

書込番号：13206432

[ささいち]

メーカー指定の空気圧の場合は、乗り心地が悪いと評価されたくないという理由で低めの空気圧を推奨している場合もあります。

以前、フォードはエクスプローラーの乗り心地を良くするために、標準装備のファイアストンタイヤ（ブリジストンの子会社）の空気圧を異常に低く設定しました。
バーストが多発して裁判となりました。
裁判はフォードの勝利でしたが、タイヤの空気圧設定値は大幅にアップされました。
設定値は誤りだったのです。
空気圧は上限で２０％増しあたりまでいけるようですが、下限では１０％減を下回るとバーストの危険性が出てくるそうです。

指定空気圧と１割増しと両方試してみて好みの方を採用するのも一つのやり方です。

書込番号：13206480

[redfodera]

etizenntakefuさん、はじめまして。

タイヤそのものの許容空気圧を確認して使用する空気圧を割り出しては如何でしょう。
国内メーカーのタイヤですと表記がわかりにくいですが海外メーカーのタイヤの場合は、
空気圧に対する下限と上限が刻印されていてすぐに視認できる様になっています。
スピードレンジが低くてロード・インデックスも低いタイヤですと270kpsが上限なんてケースもあります。
リミットまでのマージンが10％を切っている様な場合は熱膨張の偏差を考えると危険ですよね。
お使いのタイヤがどの程度まで適応するのか確認されるのが、まずは大切かと。

ちなみにタイヤの規格も（そんなに大きな差はありませんが）JATMAとETRTOで各社使い分けていますから、
ご自分のタイヤがどちらかを調べておいて勘案するというのも必要だと思います。

総体的にフロント260kpsリア250kpsは高い数値だとは思いますが、私も高めに設定している口です。
私の場合、225/45R17/91Wのタイヤでフロントは250から260kps、リアで230kpsにしてありますが、
前輪過重が後輪過重に対して2：1に近いフロント・ヘビーな車両を使っていますし、
タイヤのサイド・ウォールが柔らかく撓みやすいのでフラット・スポットを嫌ってこの設定にしました。
実際に空気圧もあれこれ試した上で乗り味にあまり影響がでない範囲で高めにして使っています。
それでも上限が330kpsのタイヤなのでマージンは25％以上ある計算です。
ご参考まで。

書込番号：13211178

[ＲＣサクセション]

自分もＧＳ等で空気入れる時は＋１０％位です。

理由は単純、ずぼらなので不定期確認で管理できていないからです。
少し多めに入れておけば暫らく持つだろうって感じでやってます。

書込番号：13211639

[etizenntakefu]

皆さんご返事ありがとうございます。


フロント２．４
リア２．３
で様子見ようと思います。

書込番号：13214586

[ゴールデンレトリーバー]

メーカー指定の空気圧は１ヵ月毎の空気圧の点検が推奨されていますからね。

書込番号：13218040

[neoねお]

プリウスの取扱説明書を読むと
寒いときの数値が載っています。
前2.5　後2.6　と言う　
数値が載っていましたが
ご存知ですか？

書込番号：15622450