『質問いろいろ』のクチコミ掲示板

[tenhou27]

はじめまして。
僕は今ゼロクラウンアスリート3.5に乗っているんですが、買い替えを少し考えています。

車に求める性能は
・車で旅行するのが好きなので、長距離移動が楽であること
・ある程度静粛性と乗り心地がよいこと
・大人4人が楽に乗れること
・山道や雪道も安全に走行できること
です。

クラウンアスリートは長距離移動は楽で、静粛性も乗り心地もいいのですが、山道や雪道はやはりそれほどでもありません。
そこで、プラドだったらバランスいいのでは？と思い、少しだけですが、購入を考え始めました。

みなさん、2.7と4.0で激論されているのは拝見しましたが、僕はクルーズコントロールが欲しいので、2.7だとLパッケージ、4.0だとTZかTZ-Gしか選択肢がありません。
皮シートは必要ないので、TZを考えています。
いろいろ質問させていただきたいのですが、
１．TZの実用燃費（市街地、高速それぞれ）はどの程度でしょうか？
２．メーカーオプションのナビが高いですが、ステアリングスイッチやUSB端子、スピーカー数にこだわらなければ他のナビと性能差はないですよね？
３．中古を購入できれば助かるのですが、これからどのくらいしたらでてきますか？（答えにくいかもしれませんが・・・）
４．TZの場合、値引きはどのくらい期待できますか？
５．そもそも、プラド以外で上記条件を満たす車はどんな車でしょうか？（パジェロ？）

いろいろすいません。
もし購入された方などみえましたら、ご回答いただければ幸いです。

書込番号：10666371

[Kazoome]

＞５．そもそも、プラド以外で上記条件を満たす車はどんな車でしょうか？

クラウンのSUV版といわれる、ハリヤーは如何ですか？

書込番号：10666478

[みちゃ夫]

>・山道や雪道も安全に走行できること

意外に思うかもしれませんが、プラドなどクロカンタイプの高重心、高重量の車は基本的に山道も雪道も小型車に比べて安全ではありませんよ。

走破性を売りにしていますがそれは不整地などのことを想定しています。
普通の道において山道特にくだり坂ではいわゆる「曲がらない、止まらない」車になります。
VSCが付いていても制御の限界速度は小型車より低いでしょうね。それだけ慣性が大きいからです。

山道、雪道での基本は重心の低い、軽量な車のほうが安全です。

雪道で過信して事故っている車の多くはRV車です。大きく重い車が小型車より早く止まるわけないですよ。

書込番号：10667747

[tenhou27]

ご回答ありがとうございます。
ハリアーもいいですね、レクサスに行ってしまってなんとなく疎遠に感じていましたが。。。

それにしても、重いと止まらない・曲がらないは目からうろこでした。
考えてみれば当然ですよね、慣性を制動するのはそれだけ大変ということですね。

となると、山道・雪道を安全に走行できるのは軽量な車になりますね。。。
雪道の下り坂でも安全となるとどんな車なんだろうって考えてしまいました。

プラドはモデルチェンジした内装も気に入っていたので、走行性能もしっかりしていそうだし、第一候補だったんですが、制動性能が今ひとつということを考慮すると僕には合っていないような気がしてきました。

うーん、どうしたものかな・・・
プラドよりRAV4とかエクストレイルがいいのかな？
できれば、車高が高い方が山道（非舗装路）も安心なので、SUVがいいと思っているんですが。。。。
プラドもあきらめがたいし・・・

書込番号：10669674

[ぺっとり]

以下にインラインにて回答させて頂きます。

１．TZの実用燃費（市街地、高速それぞれ）はどの程度でしょうか？
⇒私の感覚では、市街地では6.0kmくらい高速では9kmくらいでしょうか？
全般を通した平均で、現在私の車では7.3kmとなってます。

２．メーカーオプションのナビが高いですが、ステアリングスイッチやUSB端子、スピーカー数にこだわらなければ他のナビと性能差はないですよね？
⇒これは、使う人の感じ方にだいぶ差があると思うので、なんともいいがたいですが・・・
私はメーカーオプションのナビを付けてますが、やはりいい音だなあ・・・と思いますし、ナビも使いやすいです。ただ値段を思い返すと、まーこれだけお金を払えば・・・って
感じです。
あれだけウーファーを効かせても、ウーファーが室内パネルに埋め込まれているので
荷室に邪魔するものがありません。これはやはりメーカーオプションならではと思います。

３．中古を購入できれば助かるのですが、これからどのくらいしたらでてきますか？（答えにくいかもしれませんが・・・）
⇒これはやはり1年くらいは見ないと・・・じゃないですか？

４．TZの場合、値引きはどのくらい期待できますか？
⇒15万円〜20万円くらいではないですかね。

５．そもそも、プラド以外で上記条件を満たす車はどんな車でしょうか？（パジェロ？）
⇒オートクルーズの有無はわかりませんが、ハリアーとかエクストレイルではないでしょか？

ただ、快適に雪道・・・となると、スタッドレスをはいたクラウンであれば、さほど
プラドのメリットがあるとは思えません。
ただ４WDとなるので、クラウンと比較するととにかく前には進むかと思います。

クラウンに無いところ・・・という、荷物がたくさん積めて、運転時などの見晴らしが
いいところくらいですかね？見晴らしがいい・・・目線が高いのでスピード感が下がりますが
・・・
あと、ぶつかったときには、（あたる場所にもよりますが・・・）頑丈かと思います。笑

ただ、大きいので都内だと車庫を選びます・・・汗

書込番号：10670556

[tenhou27]

べっとりさん、ご回答どうもありがとうございました。

燃費に関しては大体予想通りでした。
ただ、高速だともうちょっと伸びるかなという希望がありましたけど。
ちなみに、3.5のクラウンアスリートだと、市街地8km、なぜか高速では14kmまで伸びます。
プラドは排気量も車重も、たぶん空気抵抗も大きいし、4WDだから不利なのは分かります。

べっとりさんはメーカーオプションのナビをつけていらっしゃるんですね。
音がいいのは魅力ですね〜。
でも高いからなぁ。。。

中古だと助かるんですけど、これから1年くらいですか。
う〜ん、どうしたものかな？
やっぱり新車しかないかなって感じですね。

ハリアーはたしかにいいと思います。
ハリアーとかエクストレイルの山道・雪道走行性能って、プラドと比較してどうなのかなっていう疑問がありますけど。

クラウンはFRなので、とにかく雪道が苦手なんです。
あと、セダンなのでボコボコな非舗装路はやっぱり苦手です。
特にアスリートは車高もそんなに高くないし、やっぱりSUVがいいなって思い始めています。

プラドが高い・大きいから見晴らしがいい反面、車庫を選ぶなどのデメリットがあるのは認識しています。
立体とかは入らないでしょうね・・・

やっぱりRAV4くらいがちょうどいいのかな？（笑）

書込番号：10672955

[みちゃ夫]

>あと、ぶつかったときには、（あたる場所にもよりますが・・・）頑丈かと思います。笑

これも意外に思うかもしれませんが、ぶつかればそれなりにつぶれます。
今の車は（ランクル２００でさえ）衝突エネルギーを吸収するためにボディはつぶれやすくしています。キャビンの保護は当然ながらしています。

モノコックシャシーの車とその辺は大差ないですね。
ラダーフレームそのものは頑丈ですので足回りなどへの影響は軽微ですけどね。

個人的にバランスの良い車はスバルのアウトバックやレガシィ、インプレッサWRX STIですね。低重心、軽量、フルタイムAWDですから。あと足回りの作りの良さは天下一品です。

プラドの良いところは無骨な外観に乗用車の内装のアンマッチさですね。
大きいタイヤとボディが高い位置に懸架されたスタイルのバランスがよい点です。
これ以上大きいランクルではタイヤが小さく感じますし、小さいRAV4では乗用車チックです。
走りの面ではフレームによるロードノイズの少なさが特筆モノです。その他はSUVとしては及第点ながら重心の高さや重量の重さによるネガティブな面に気を遣います。
高級車として購入されると残念に思うことが多いでしょうが、
レジャーの相棒としては最高ですよ。

書込番号：10673009

[ぺそぎんちゃん]

tenhou27様
はじめまして！私はＴＸ2.7Lを所有しています。パワーや加速はＴＺより劣りますが個人的には満足できるグレードです。2.7のＬパッケージはシート電動やクルーズコントロールが付いてお値打ちだと思います。ＴＺ4.0はパワーや加速は余裕たっぷりだと聞いてますので安心した走りができるのでは。。

私はオプションでメーカーオプションナビを付けていて価格は高いですが便利機能はたくさんあります。使いこなすのに時間はかかりますが長く重宝できる高性能ナビです。インテリアもスッキリおさまるしステアリングスイッチも大活躍です。

ナビは販売オプションでも充実してますから好みの物をチョイスする楽しみがあっていいと思います☆

外観は大きいのですが運転のしやすさはすごくいいですよ。取りまわしもよく（ハンドルが太い割には軽快・軽いのです。片手でくるくる回せる位軽いです^^）そんなに大回りしなくても車線に十分収まりながら曲がれたりします。あとはアイポイントが高いのでコーナリングや駐車時には側面が見えるのでハンドリングが正確にできます。ボンネットも見えるので前のコーナリング時にも他の車とぶつからないように運転ができます。

燃費はだいたい全量で６００ちょっと�qですね。雪山はこれからなので感想が言えず（泣）



プラドはいい車ですよ〜♪検討に入れて頂けると嬉しいですね(^O^)

書込番号：10673427

[tenhou27]

みちゃ夫さん、ぺそぎんちゃんさんご回答ありがとうございました。

プラドのいいところと、他の車での候補を挙げていただき、とても助かりました。
高級感についてですが、プラドの内装はとてもいいと感じました。
クラウンアスリートを買う時は、とにかく長距離を快適に移動できるものという基準があったのですが、どんな道でも安全にという考え方で車を選びたいと考えているので、高級感は割り切って考えています。
キャンプ・山登り、雪山にも行くので、相棒になるような車を探しています。
低重心・低重量が制動性能には重要なんでしょうけど、ボコボコ道も走るので、最低地上高がある程度ある車を、と考えているので、やっぱりSUVがいいかなって思っています。

・車で旅行するのが好きなので、長距離移動が楽であること
・ある程度静粛性と乗り心地がよいこと
・大人4人が楽に乗れること
・山道や雪道も安全に走行できること
を満たすSUVってどんな車なんですかね〜？


2.7Lについてはいろいろ考えましたが、クルーズコントロールは必要だけど、革シートは必要ないのと、上り坂での加速性能を重視して、TZにしようと考えています（プラドを買う場合は）
メーカーオプションナビは、僕も欲しいんですけど、高いので悩んでいます（笑）
クラウンアスリートを買ってからまだ2年しか経っていないので、できるだけ出費は抑えたいのが実情です。

書込番号：10675043

[みちゃ夫]

>低重心・低重量が制動性能には重要なんでしょうけど、ボコボコ道も走るので、最低地上高がある程度ある車を、と考えているので、

なのでスバルのアウトバックはベストですよ。最低地上高200mm(プラドは220mm）だし、1600KgほどでAWD,低重心エンジンレイアウト、キャビンも広く使い勝手はプラド以上とスペック的には最適です。
クルーズコントロールは最上位モデルにしか設定ありませんがレーダークルーズコントロールで価格も4.0TXとほぼ同じです。日本での未舗装路はダートですので本格的なクロカンの出番は必要ありません。プラドである必要は日本では無いんですよねぇ。

でもスレ主さんが乗るならSUVだ！プラドだ！って言うんならお奨めしますよ。
だってそういう人が買う車ですから。理屈じゃないんですよね車選びって。

書込番号：10680004

[Snow17]

みちゃ夫さんと同意見です。

私もプラドとアウトバックで悩みました。
パジェロ　→　95プラド　と乗り継いできたので、当初は150しか考えて無かったのですが
価格・燃費・維持費等を考えると、減税対象のアウトバックの2.5Lは非常に魅力的でした。
（レガシイの車重ならば、3.6Lは必要ないと思います。）

最終的には、仕事の絡み（TYOTA系の仕事をしてます）、雪国に住んでいる事・「やっぱり大型ＳＵＶに乗りたい!!」という気持ちが強く150ＴＺを購入しました。
2.7Ｌは95プラド（3.0Ｌ・Ｄ）でストレスを感じてたので、考えてなかったです。


高い買い物ですので、妥協する事なく自分の乗りたい車を選ぶのが一番でしょうね。
買った後に後悔するのは最悪でしょうから。
ちなみに私はプラドを買って、本当に良かったと思ってます。

書込番号：10682746

[tenhou27]

アウトバックだと一番高いグレードしかクルーズコントロールがついていないんですね。
プラドTZと同じくらいの値段になるので悩みどころです。

結局、プラドやアウトバックは基本的な性能は満たしているので、自分の乗りたい車を買うのがいいということですね。
現時点では、車重の軽いという点でアウトバックに傾いています。
そこで、明確な理由を基準に候補車種を絞っていきたいと思います。

2000-2500ccクラス（RAV4、エクストレイル、フォレスター、アウトランダー）と、3000-4000ccクラス（プラド、アウトバック、パジェロ）の中からそれぞれ一つ選ぶとすると、みなさんどの車がいいと思われますか？
選定基準は下記4点です。
・車で旅行するのが好きなので、長距離移動が楽であること（クルーズコントロール付き）
・ある程度静粛性と乗り心地がよいこと
・大人4人が楽に乗れること
・山道や雪道も安全に走行できること

書込番号：10687613

[202b]

自分なら2〜2.5Lならエクストレイル、3〜4Lならプラドです。

自分自身エクストレイル→150プラドへの乗り換えなんですけどね。

書込番号：10691842

[みちゃ夫]

>プラドTZと同じくらいの値段になるので悩みどころです。

アウトバック 3.6R SI-Cruise \3,701,250
プラド4.0TX \3,700,000

では？
個人的には価格・性能だけを比較したらアウトバックです。
スタイリングも含めた総合比較ではプラドを選択します。

書込番号：10697242

[タマンモンスター]

私はクラウン→レガシー→BMWe90 323→プラド120 2.7 乗りです。セダンから初めて4駆乗りになりましたが、私なりに感じた事を書込みます。車高が高いので運転がとてもしやすい。無骨な外見でとても満足。内装も非常に満足できる。知り合いのハリアーの横に並べてみたら、格の違いを感じます。力に関しては、私は2.7Lでも十分です。ただ、マフラーとクリーナーを換えてますが…(音は純正と全く変わりません)テールがとてもかっこよくなって満足してます。
悪い点は燃費かな！？ 2.7Lで5.5〜6.0km/Lです。
後は、今までセダン乗りだった為、少し荒い運転をすると、車高が高い事で車酔いする事があります。(私だけかも…)
いずれにせよ、非常に満足度の高い車です。参考になれれば幸いです。

書込番号：10700863

[tenhou27]

みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます。

今のところ、RAV4・プラド・パジェロ・アウトバックが候補です。
これからいろいろ考えて選定していきたいと思います。

プラドの中古でないかな〜？

書込番号：10710740

[シンバシ２７]

遅レスです（汗

今出ている等補車であれば
どれでも満足するのでは？

ただ、ちょっと気になったので
レスしたのですが
スレ主さんは、デザインは
何でも良いのでしょうかね？

候補車種の中で
好みのデザインのクルマを選んだ方が
後で後悔しないと思うのですが・・・・・

書込番号：10734994