『TZ- GでRrトルセンLSDかRrデフロックどちらを付けるか迷ってます』のクチコミ掲示板

[とどらーＶ]

いつも楽しく拝見させていただいております。
初めての投稿いたします。どうかよろしくお願いします。
TZ-GにはRrトルセンLSDが標準装備ですが、Rrデフロックを装着すると、
LSDが非装着になります。それぞれの機能の特長をよく理解しきれていないため
どちらにすべきか悩んでいます。
ちなみに使用環境は、冬は極寒、雪は非常に多い地域ですが、夏はオンロード中心の
使用になります。どちらを選択するのがベストかアドバイスをお願いします。

書込番号：21268647

[masa8880]

私の個人的な意見ですが
LSDですとある程度強い力が加わると逃げるのでスタック
した時は抜け出せない
デフロックは通常オープンなので走行のラインが変わらない
デフロックを入れるとどんなにはまっていてもホイールは回る感じです。抜け出す可能性が高い
ですが走行性が高くなりもっとドツボになる可能性がある
運転スキルが高ければデフロックそうでなければLSDで十分と思います

書込番号：21268664　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬春滑走夏秋登山]

私も現在新型のTZ-Gを納車待ちです。

トルセンLSDと電動デフロックは少し迷いましたが、トルセンLSDを選択しました。
オフロードで遊ぶのでしたら電動デフロックが必要なのでしょうが、私の場合、せいぜい未舗装の山道(ダート、浅い川)がまでしか入らず、タイヤが浮き上がるような低速走行は行わないため、電動デフロックは不要と判断しました。
電動デフロックは手動での操作が必要ですが、トルセンLSDの場合は機械式のため特別な操作は不要です。

なお、オフロード走行には慣れているわけでもないので、いざという時にはマルチテレインセレクトに頼るつもりです。
プラドはこれで3台目、かなり荒れた道も走行してきましたが、未だトランスファーの切り替えすらした事はありません。
オフロード走行せず、オンロードがメインであれば、トルセンLSDの方が使い勝手はいいのではないでしょうか？
私はオンロードは攻めるタイプなので、タイヤが浮くとしたら曲がる際だと思いますので、トルセンLSDの方が出番がありそうです。

書込番号：21268777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞とどらーＶさん

デフロックは極低速で絶大な駆動力を発揮します
（走ると言うより動くと言う感じ？）
ＬＳＤは多少滑りやすい道（部分的にドロとか）
での走破性が高くなります

デフロックは使わずにアクセサリーになるかどうかで考えれば良いと思います

※トルーセンはＬＳＤとしての目的より1輪スリップによるスタック防止のような気がします
　走破性を求める（必要）ならデフロックをお勧めします

実際はどちらも無くても良いかもしれませんが

書込番号：21269292

[麻呂犬]

トルセンは弱いかな効きが…
やはり機械式ですよ、でも設定がないですから仕方がないですね。
後々組み込むのは結構な出費ですしね。

デフロックを私なら選ぶかな。

ところで、自動解除ですよね。
なんキロで解除でしょ
時速30キロぐらい使えて欲しいです。

書込番号：21269415　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa8880]

改めて価格を見ると2万円なので付けても良いじゃないでしょうか？
私は付けたくともメーカーナビではないの付けれませんが・・・

書込番号：21269667　スマートフォンサイトからの書き込み

[とどらーＶ]

みなさま、プラド初心者の私にとてもご親切なアドバイスをいただき、
誠にありがとうございました。
自分にとってベストな選択ができるよう、もう少しだけ迷ってみようと
思います。(今月中には決めます)

書込番号：21269934

[みちゃ夫]

雪道などではLSD効果のほうが有効ですね。常に動いてくれるあんしんがありますし。

電動リアデフロックは手動なので意識していないと使えません。
オフロード走行（日本じゃ敢えて入らないと使う場所がないと思いますが）するならデフロックのほうが重宝すると思いますよ。

そもそもトラクションコントロールがあるのでLSDすら普通の走行では不要かもしれませんね。
そうなると敢えてデフロックにしてもよいかもですね。

なんか余計悩むような書き込みになってしまいました・・・。ごめんなさい。
私ならデフロックつけます。

書込番号：21269961

[magservo]

恐らく・・・ですが、
トルセンLSDの方がいいのではないでしょうか？

プラドは標準でも十分以上に走破性が高く、
（オフロードコースに挑む方は別として）
万が一にLSDだけではダメでも、
センターデフをロックすれば、何とかなるように思います。

私は田舎在住（＋林道の行き止まりまで走る）ので、
TX＋リアデフロックにしましたが、
「センター＋リア」の両デフロックをするのは、５年に１回もありません。

もちろん、リアデフロックにはLSD以上の価値
（もうヤバイと思っても脱出できる素晴らしい性能）
があると思いますが、普通に豪雪道を走るぐらいなら、
トルセンLSDにして、日々その効果を得た方が宜しいかと思います。

それに、TZ-Gならタイヤは１９インチですよね？
TZ-Gで悪路に挑むなんて、せっかくのホイール
（＋ボディ）が傷だらけになって、もったいない！

書込番号：21270501