『高速走行での燃費』のクチコミ掲示板

[キャノンonly]

高速道路走行（１００km/hr）時の駆動は、エンジンですか？それともバッテリーですか？どちらもありですか？

書込番号：21175043

[かず＠きたきゅう]

車両やバッテリーの状態によって刻々と変わるので、神のみぞ知るってところでしょうか？

高速道路はガソリン車と比べても差はないでしょかね

書込番号：21175109　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャノンonly]

＞かず＠きたきゅうさん
早速のご返事ありがとうございます。
平坦路面で１時間１００km/hrで定速走行では、どうなるのでしょうか？
空いている高速道路で、１時間を１００km走行した場合の燃費が知りたいです^^

書込番号：21175130

[ワイングラスと錆びたナイフ]

オーナーです。
東名高速と名神高速、および中央道を走った実燃費で、17km/lから20km/lですね。満タン法です。
速度が遅いほど低燃費な傾向。
ずっと、我慢せずエアコンはつけてますので、エアコンオフならもう少し伸びると思います。

燃費計は満タン法と比べ、高速道路の走行比率が高いほど、正しく表示されてます。
一般道メインだと、燃費計の方がやや低燃費側(1km/l程度)の表示になります。

ご参考になれば。

書込番号：21175290　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞キャノンonlyさん

アコードハイブリッドの場合ですが，どちらもありです。道が平坦なら案外エンジンは止まってモーター駆動だけになります。ちなみに，私のアコードハイブリッドでは，ACCで設定速度を100km/hにしておくと，20km/lは厳しいかもしれないというくらいに燃費が悪化します。一般道より2，3割悪くなる感じです。

書込番号：21175321

[mur-mur]

＞キャノンonlyさん
オデハイアブソEXに乗っています。
平坦路がずっと続くと仮定をすれば、それほどの駆動力は必要としないので、電池残量が減った時にはエンジン直結＋余った動力でモーターへ充電、電池残量が回復するとEV走行に切り替わるといった繰り返しです。
実際にはアップダウンが少なからずあるので、それ以外にもなりますけど。

燃費ですが、エアコンオンのこの夏場で100�q/h定速だと16〜17ぐらいかなぁという感じです。リッター20キロを越えようと思えば80〜90�q/hくらいで走らないと出ないですね。エンジン直結時に100�q/hで走行する時は大体瞬間燃費は12〜13ぐらいでEV走行の時間もそれほど長く維持できません。
ちなみにこの実燃費はアップダウンを当然含んでますので、全く平坦であればもう少し結果は良くなるかもしれませんね。

書込番号：21175481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイングラスと錆びたナイフ]

オデッセイハイブリッドのエンジン直結のギヤ比が、オーバーオールで3.13です。

通常、2リッターエンジンの車だと、トップギヤで3.4ぐらいですかね。オーバートップで2.5ぐらい。
CVTとかだと最も上で2.0ぐらい。
(全てオーバーオール)

3.13は、
トップギヤより少し上で、オーバートップの手前。4速強という感じですね。

超高速域での燃費が良く無いのは、
この直結のギヤ比が効いているのと、
モーターというもの、そのものの特性によると思います。
直結が無ければ、もっと燃費は悪化します。

なので、これは
ホンダが狙ったセッティングということですね。


ただ、
実際の高速道路は平坦では無く、かなり起伏があります。
また、周りの交通の流れも勾配に応じて変わります。(まだクルコン付いてる車が少ないため)

下り坂の回生の度合いと、上り坂の走り方を工夫すれば、かなり燃費は良くなります。

このデカイボディで20km/lが満タン法で出るのは、僕はかなり凄いと思います。
システム馬力としては200馬力超えてるので、
いざとなったら力強いのも魅力。

書込番号：21175947　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャノンonly]

＞ワイングラスと錆びたナイフさん
＞mur-murさん
＞梶原さん
＞かず＠きたきゅうさん
　
皆様、実用的なものから専門的なものまで、詳細な情報をありがとうございます。１０年以上乗り続けたミニバンの車検にあわせて控え乗り換えの検討をはじめました。高速道路をよく利用するので、ミニバン高速走行で20km/Lを越えられるのかどうか興味がありました。クリーンディーゼル車も視野に入れて検討させていただきます。

書込番号：21180006

[ワイングラスと錆びたナイフ]

そうですね。
頻繁に高速道路を空いてる時間に飛ばして走り、
その時の燃費の変化が気になるようなので、
この車よりは、普通のガソリン車かディーゼル車が良いと思います。


僕は前車、前々車と他社のスポーツタイプの車でした。
ハイオク仕様でしたし、
ここに数字をかけないような速度域でもパワフルでした。

(実は、下がるとは言え、高速域でもこの車の燃費は良いですが)
この車は、低速域と高速域での燃費の差が大きいです。

それは、単純に車の機構の違いです。


今も変わらず、高速道路も山道も頻繁に走ります。
家族を連れてることも、一人で走ることもあります。

走りそのものは楽しく速い車で、料金所からのスタートダッシュも軽快ですが、それより何より、
この車に変えてから、車の仕組みを色々考えながら走るようになりました。

この車の面白さはそこにあると思います。

ディーゼルはRVの4000ccぐらいのしか乗ったこと無いので、余りコメント出来ないです。
すみません。

楽しい車ライフを。

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[visko10]

ハイブリッドノーマル７人乗りです。
まずエアコンのオンオフでかなり違います。４月オフ状態、ACC85前後の設定で23.0。8月エアコンオンのACC同条件で19.3。同じ8月でACC90〜95で18.1の燃費てす。それと前提の違いは、４月は１人乗車、８月は大人６人乗車です。データは何れも満タン法です。信号の少ない一般道も一部含んでいますが、参考になれば。

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