『クルージングコントロール』のクチコミ掲示板

[鶴丸少年]

1.5X(L)納車後初めての遠出。
高速でクルージングコントロールを使ってみました。

知らない人もいると思うので詳しくレポ！

ボタンは
クルージングボタン、速度設定ボタン、REボタン　の３つ
クルージングボタンを押して、速度設定ボタンを押すと
現在の速度で、アクセルを外しても、その設定速度で走り続けます。
下りで自然と速度が出ると、自動で減速
上りで自然と速度が落ちると、自動で加速
本当に楽ちんです。
クルージング設定のまま、アクセルを踏み込むと加速もします。
80ｋｍでクルージング中に、ちょっと前の車が遅すぎる時
100ｋｍに加速して抜いた後、アクセルを外すと、80ｋｍに戻ります。
無駄な減速加速がないので燃費が良くなります。

キャンセル方法はキャンセルボタンを押すか、ブレーキを踏むと解除されます。
キャンセル後　REボタンを押すと直前の設定速度に戻ります。

これ目当てで1.5Xを選択したわけではなかったのですが、
この機能は本当にお勧めですよ〜

たぶん次車買い替える時には、僕の車選びでは
クルージング必須となってる気がします。

また他の使い勝手や感想は、もう少し乗ってから
ﾕｰｻﾞﾚﾋﾞｭｰで書きますね。

今のところ、大満足な感じです。。＾＾

書込番号：11653421

[カンバック]

前車のソアラリミテッドでクルコンを初めて使ってから、コレなしの車は考えられなくなりました。
車を買換える際にもう大きいのは無駄なので2.500にしようと思ってマークXに試乗したものの、
2,500にはクルコンの設定が無かったのを理由に即却下にしました。
同じ2,500でもクラウン(アスリート&ロイヤルサルーン以上)には標準装備なのに・・・
そんでクラウンに試乗すると車体がでかくて重い為、結局は3,000以上になっちゃった。
普通のクルコンだけでも便利ですが、レーダー追尾&ブレーキアシスト付きは更に便利です。
前の車が信号で止まると後ろで停止、前車が走り出すとそのまま付いて行く・・・あら不思議。

書込番号：11653634

[鶴丸少年]

ディーラの人も言ってましたが
クルコンって高級車についてるイメージ
というか、いままでは大衆車にクルコンなんてついてなかったんでしょうね。
安価な大衆車フィットにクルコン！！
使ってみたら結構インパクトありました。
これを売りにして売ればもっと売れる気がします。。。

なにはともあれ、1.3Lと1.5L　で迷われてる方は
ぜひクルコンも頭に置いて、選択してください。
お勧めです。

書込番号：11653828

[クリスタルサイバー]

クルコンは確かに便利ですよね。。
レーダー追尾搭載車に乗ってみたいです。。

ただ難点は首都圏では殆ど使う機会が無いことでしょうか・・・

クルコン使うと高速80キロ巡航でもイライラしないので、エコや安全には必要だと思います。。
それ程高価なシステムでは無いでしょうから、全車標準にすればいいのに・・・・

書込番号：11654212

[片山左京]

ガラガラの状態ならいいでしょうけど、ちらほらと周りにクルマがいる状況では
登坂では前の車に追いついてしまうところが難点です。

書込番号：11654268

[gagattogigi]

『ボタンは・・・３つ』で始まりましたが途中で不意に出てきた
キャンセルボタンはそのどれかですか？

書込番号：11654556

[トナミ2]

クルーズコントロール

クルーズコントロールを２０年前からアコードで使用していました。
今さら気が付くのは遅いですが、こんな便利な機能を知らなかった人はかわいそうですね。

「アコード」という車
http://tonami.blog10.fc2.com/blog-entry-107.html

＞５、クルーズコントロール（スピード一定装置）は便利でした。
　　長距離走行には必須の装置です。

＞それ程高価なシステムでは無いでしょうから、全車標準にすればいいのに・・・・
アメリカ車では標準装備に近いそうです。

＞ちらほらと周りにクルマがいる状況では登坂では前の車に追いついてしまうところが難点です。
スピードダウンすればイイだけの話ですね。

＞途中で不意に出てきたキャンセルボタンはそのどれかですか？
たぶん、無いはずでは？キャンセルは
ブレーキペダルを踏むか、ＡＴシフトレバーをチェンジするはずです。

書込番号：11654782

[クリスタルサイバー]

＞アメリカ車では標準装備に近いそうです。

確かにアメ車は以前から多いですね。。
アメ車に限らす輸入外車には殆ど搭載されてますね。。

＞ちらほらと周りにクルマがいる状況では登坂では前の車に追いついてしまうところが難点です。

確かにですね。。
便利になると普通の作業が面倒になるものです。。
クルコン使うと分かりますが、ちょっとした上り坂でも他社はスピードダウンしてるもんなのですね。。

＞たぶん、無いはずでは？キャンセルは

キャンセルあるはずです。
トヨタ車もニッサン車もアメ車でもありましたし・・・
ブレーキ踏んでも良いですけどね。。

一般的に大きな速度差が無い限り、ブレーキキャンセルから再クルーズが手で出来るのが便利ですね。。ゲームみたいで・・・
長距離巡航で右足が疲れない良いシステムだと思います。。。

書込番号：11654860

[yamadori]

gagattogigiさんへ
＞『ボタンは・・・３つ』で始まりましたが途中で不意に出てきたキャンセルボタンはそのどれかですか？

クルーズコントロール関連ボタンは次の４つです。
・クルコンのＯＮ／ＯＦＦ
・キャンセル
・クルーズコントロールセット兼減速ボタン（一回操作で時速１．５ｋｍ／Ｈ減速）
・速度増加ボタン（一回操作で時速１．５ｋｍ／Ｈ増速）

書込番号：11654959

[片山左京]

>今さら気が付くのは遅いですが、こんな便利な機能を知らなかった人はかわいそうですね。

私も含めて、私に周辺で「あんなもんわざわざ高い金出してまで2度と付ける気にならない」
という声が多いその装備の筆頭が、サンルーフと、このクルコンです。

>＞ちらほらと周りにクルマがいる状況では登坂では前の車に追いついてしまうところが難点です。
>スピードダウンすればイイだけの話ですね。

そりゃするさ。でなきゃぶつかるよ。


このスレではクルコン賞賛派が多いみたいですね。
こういう装備って、楽だとか燃費がいいだとかの前に好きか嫌いかの問題なんですよ。
性格の問題ですね。
周りの状況の如何にかかわらず常に低速走行する車を管理するという行為が疲れるんですよ。
私も以前クルコン付きの車に乗っていましたが、ガラガラの高速以外では使う事は無かったです。
セット、ブレーキ（もしくはキャンセル）、再セット、ブレーキ、再セット、ブレーキ、再セット・・・・・ああ、邪魔くせえ。
最初からアクセルオンリーの方が楽だ。
アクセル操作なんて、そう疲れるものでもないですしね。
その程度で疲れるようなら市街地走行なんてやってられない。
けっきょく無料高速の対象になっているようなガラガラ高速くらいしか使う気にならないです。
今度車を買い替える時でも、オプションならせいぜい樋口一葉か福沢諭吉1枚程度なら付けてもいいかな。
めったに使わないものだから私にとっては価値はその程度です。
ところが残念な事に、この手の装備はセットオプションになっていて、他に欲しいものがあれば
高額出していっしょに付けざるを得ない羽目になるケースが大半。

書込番号：11655054

[カンバック]

レーダー追尾付きだとクルコンの弱点である前車に追い付くが、追従するに変わります。
但し、車間距離の設定が最短にしても少し空け過ぎで他車の割り込みを許す結果となる
こともありますね。
メーカーとしては万一のことがあるので車間距離の設定は教習所通りとなっています。
何れは一部の高級車のオプションだけでなく、全ての車に標準装備で付く時代も来ると
思いますし、そうなれば渋滞での追突事故も減るかと。

書込番号：11655405

[クリスタルサイバー]

＞周りの状況の如何にかかわらず常に低速走行する車を管理するという行為が疲れるんですよ。

使用方や感覚は個人差ですが・・・
私とは根本的に考えが違いますね。。

低速走行車を管理・・気にするので無く、自分が低速（定速）走行になるのだと思いますよ。。

例えば通常100キロ巡航の高速で、少し遅めの８０キロ（規制速度）に設定して通行車線を走っていれば、スピードを出す車は皆勝手に抜かしていきますからね。。
このような使い方なら他車も気にせずに使用出来ますよ。。
クルコンで追い越しや高速走行をしようというのが間違いだと思います

まあ、使用方法は個人の自由ですが追い越し車線や、他の車の流れと同じように走行したければ確かに面倒なものとはなると思いますけどね。

渋滞の多い日本の道路事情ですが、クルコン使用で自身が規制速度でもイライラ感が無くなるので良い機能だと思いますよ。。
私も飛ばす方ですが、特に気にせずクルコンでゆっくり巡行するのも良い感じだと思いますよ。。

書込番号：11655561

[片山左京]

クリスタルサイバーさん

＞周りの状況の如何にかかわらず常に低速走行する車を管理するという行為が疲れるんですよ。

失礼、入力ミスです。
低速走行→定速走行

書込番号：11655588

[カンバック]

>渋滞の多い日本の道路事情ですが、クルコン使用で自身が規制速度でもイライラ感が無くなるので良い機能だと思います

どこまで機械を信用出来るか、また信用して万一の時にはどうなるのか・・・
ハード面だけでなく、ソフト面や保険や法整備なども絡んで来ると思います。
問題はあれど、渋滞の多い日本(特に都市部)ではクルコンの有効性はあると思います。
但し、追尾と停止機能が無いクルコンは廃れて行くと思います。

書込番号：11655919

[鶴丸少年]

いろいろ、ご意見ありがとうございます。

もちろん賛否両論あるのは、わかってました。

一ユーザとして、初めてのクルコンを体験しレポしました。

これからフィット購入を考えてる人の参考資料のなれば幸いです。

私はどちらかというと、結構飛ばすほうでしたが、今回の遠出ではクルコンで
あまり飛ばさなく、ストレスなく、走行ができました。

高速でも車線変更を頻繁にし、追い抜き追い抜きの運転には不向きですね。


あ、yamadoriさん　フォローありがとうございました。

ボタンは３つではなく４つでした。

書込番号：11656156

[ぶいたん]

別になくても良い機能だけど、あったら便利な時がありますね。
携帯電話のカメラみたいな感じでしょうかね。

書込番号：11656449

[habingo]

一応、現行フィットに後付けできるクルコンあります。今なら７万円くらいで買えます。でも、ディーラーに相談したら、「改造に当たるのでうちでは取り付けできません」と、言われました。アメリカでチェロキーに乗っていたとき便利だったので、Xが出たときに、すっごく欲しくなったのですが、残念無念。東海北陸道のように坂道が続く高速では、とても欲しい機能ですよね。Xを買えた人がうらやましいです〜；；

ちなみに、後付クルコンへの直リンクはあまりよろしくないと思うので、ブログ記事にリンクを貼っておきます。あとは自己責任でお願いします。

http://habingofit.jugem.jp/?eid=151

書込番号：11676885

[lucky_ice]

「クル−ジングコントロール」大好きです。
15年前に乗っていたトヨタのクレスタに搭載していました。
400Kmの旅に、「100km/h設定ポンで4時間、楽チン楽チン」
と酒の席で盛り上がったものです。
前車タウンエースノアからの買い替えで、
フィット購入に大きく傾いた機能でした。
改めて「ペダルを踏む右足が楽ですよ、また運転マンネリ化防止になります。」

書込番号：11688141

[初号機41号]

こんばんはー。久しぶりにフィット板をのぞきました。

４月頃まで（いや３月か？）、ハンドルシフトのＲＳかクルコン付きのＸか
けっこう悩みました。

街中やちょいとした郊外で、定速で５分以上走る事って、いや３分もかな？　自分は
まず無いですね　きっと、多分。

高速で定速３分以上（歯磨き３分　でも計ってみたら１分）走れません。しょっちゅうメーター見てます。　それに右足常に中空状態だし、疲れます。

自分の中では、お遊びのＲＳではなくＸだーー。　と決めていました。

が、結局違うクルマになりました。残念ながらクルコンの設定ない（多分）車種です。

賛否両論、後付け云々、事故自己の責任などいろんな意見が出ましたが、スレ主さん
臆せずレポートして下さいね。興味のある方たち、たくさんいると思います。　あー欲しかった。

書込番号：11688961