『フィットのタクシーについて』のクチコミ掲示板

[風のバルバロッサ]

ハイブリッドカーのタクシーは自分の近くではほぼプリウスが占めています。

フィットやアクアのタクシーは殆ど見ませんが、これはやはりボディーサイズが理由でしょうか。

今後は燃費の優位性からフィットのタクシーが増えていくでしょうか。

安心パックを装備したフィットはタクシーに向いていると思いますね。

書込番号：16432508

[sunafu11]

ブリウスの場合は40万kmの実績があります。電池のNi水素も15年以上の実績もありタクシーに採用されてる見たいです。
フィットの場合新技術であり電池もリチウムなので実績はこれからの話です。
リチウムは5年後の劣化がどの程度か、今度のフィットで立証されてから、タクシーとかの話になると思いますよ。

書込番号：16432577

[スーパーアルテッツァ]

フィットやアクアでは安全性の面で多少不安があります。

つまり、後ろから衝突された場合に後部座席に座るお客さんが怪我をする確率が高くなってしまうのです。

やはり、後部座席からバンパーまでの距離がある程度あり、後部から衝突されても衝撃を吸収してお客さんを守る部分が欲しいですね。

書込番号：16432600

[この世の果て]

フィットのドア開口部ってタクシー基準を満たしていましたっけ？
クリアできる車種が以外と無いんですよね。

書込番号：16432762

[ぽんぽん 船]

タクシーのドアに基準があったんですね。
そんでもって、インサイトが基準に引っかかってアウトだったと。
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/90cm-c10f.html

ドアの高さ 90mm が基準なら、フィットならいけそうな気もするけど・・・
※現行フィットは1025mm
http://www.honda.co.jp/Fit/performance/?from=fit_sitemap#anc05

書込番号：16432853

[風のバルバロッサ]

なるほど、確かに品質の差はありますね。

業務用なので故障や不具合で修理などで運転できなくなったら大変ですね。

しかし、使用頻度の多い車よりどちらかと言うと使用頻度が少ない方が傷みが早いと聞きます。

タクシーならむしろ毎日乗るので故障は少ないかもしれません。

業務用で使う車に対して、個人用とは違う保証があるのかもしれませんが、フルモデルチャンジの直後である新型フィットをすぐにタクシーに使うのはさすがにリスキーです。

車のサイズに問題がないなら、いずれは新型フィットのタクシーが増えていくかもしれないですね。

書込番号：16432917

[みなみだよ]

リンク先を見たら
＞もう一つ言えるのは、インサイトが、いかにもドアの縦寸が狭い、全体にスリークな（スマートな？）デザインだという事だ。これは、インサイトの横に並ぶと痛感する。そこまでやるか、と思ったものだ。その極端さが、ホンダイズムかもしれない。

という記事を発見。
自分以外にも、ドアの開口部が狭いという認識をしている人がいたんだな、と。

インサイトに乗り込もうとすると頭をぶつける、という書き込みをすると、
猛烈に批判を食らったけど
たかが1�pかもしれないけど
されど1�p
普通の車なら、90�p以上の開口部があるんだろうから
89�pという開口部なら、ありえない話ではなかったんだな、と。

書込番号：16432919

[NSR750R]

プリウスタクシーはよく見ますが、タクシーを利用する機会のないのですが、

プリウスタクシーってガソリン仕様でしょうか？LPG仕様でしょうか、乗った事ある人はトランクにタンクがあるか見て下さい。

３６，４KmのHV仕様はガソリンタンク容量が４０Lではなく３０Lだそうです（搭載ガソリンの容量を減らして

燃費向上の帳尻をつけたの？と営業マンに突っ込んでしまいました、数L多いかも）

暖房については、エンジン排熱利用かどうかは、よくわからないと言ってました。

書込番号：16433485

[餃子定食]

個人的にはハイブリットのタクシーは避けて乗っています
同じ運賃を払うのに乗り心地は悪いしトランクスペースが狭い・・・・・・・
前にタクシーを呼んだらプリウスが来て荷物を膝の上にまで乗せた事があります

そういえばドアの大きさの基準ですがレクサスがタクシーに使ってイメージを壊したく無いのであえてその基準を満たさない大きさのドアを付けてきたと言うのは有名な話です・・・・

書込番号：16433502

[日本犬大好き]

タクシーとは話が違いますが、私の近くの教習所の教習車はプリウスです。
ちょっと羨ましい。

書込番号：16433542

[風のバルバロッサ]

NSR750Rさん、こんにちわ

プリウスタクシーの燃料はガソリン仕様が標準で、LPGに変更したり、PLGとガソリンのバイフューエルに改造したりとそれぞれらしいですね。

思いつかなかった疑問でなかなか面白いです。

書込番号：16433555

[now-onigiring]

車の信頼性云々以前に、そもそも荷室スペースの小さいハッチバック車ってタクシーで使いにくいのではないかと
またアクアやフィットは車格的にもエントリー車ですし。
もしかしたら、アコードハイブリッドは今後タクシーで見かけるようになるかも？

書込番号：16433874　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

リチュウムイオン電池のマイナス極に使われている電極の金属の質の問題が電池寿命を左右します。
イオンが出る際に振動が大きいので金属が破壊されやすいんだそうです。そうするとイオンを格納する部分が破壊されてしまいイオンの吸着ができなくなるので寿命が早まるらしいです。
何かの番組でやっていましたが10年保障できるバッテリーがやっとできたといっていました。一流メーカーではない
新しく立ち上がった新会社のようでした。
ホンダの場合、本命は燃料電池自動車ですね。

書込番号：16437262

[をーゐゑー]

私の地元では，ガソリン車のようですがフィットがタクシーで走ってます。
何度も見かけましたが，たぶん1社だけだと思います。

書込番号：16439120

[価格comの住人]

お客側は燃費なんか気にしなくていいんだし、
同じ運賃なら大きくてゆったりできる車に乗りたいよね。

無理にアクアやフィットの後席に押し込まれたくないな。

書込番号：16439139

[風のバルバロッサ]

をーゐゑーさん、こんにちわ

レス、ありがとうございます。

以前にフィットのタクシーやインサイトのパトカーがあると聞いたことがありましたが、今でもフィットのタクシーは走っているんですね。

一応、現行のフィットでもタクシーの規格や安全性には問題ないということですね。

ぶつからないタクシーとして新型フィットのタクシーが増えていくかもしれないですね。

書込番号：16439151

[風のバルバロッサ]

日本犬大好きさん、レス、ありがとうございます。

すみません、見落としていました。

教習車でもプリウスが使われている例があるのですね。

ハイブリッドカーはガソリン車と少し動作が異なり癖がありますが、確かに今後、ハイブリッドカーがメインになることが予想されるので、プリウスで最初に車の運転を練習しているのは良いかもしれません。

フィットの教習車は見たことがないですが、こちらも今後増えていくことがあるかもしれないですね。

書込番号：16441393