『HONDAセンシングは命がけ！怖い！』のクチコミ掲示板

[misatomasahiko]

FITのe:HEVに乗っています。HONDAセンシング安全機構で道路越脱防止支援システム（ハンドルアシスト）を設定すると・・道路のセンターライン白線が薄く消えている道路では、反対車線の白線を「こちら側の白線」と誤認識して、ハンドルがグッと回転して、反対車線に向かって突っ込んで行く。カーブで対向車の頭めがけて突っ込むので急ブレーキ！HONDAセンシングは未完成で「命がけの安全機構」恐ろしい体験をしました。命が惜しければハンドルアシストをOFFにした方が安全かも？

書込番号：26162180

[ダンニャバード]

HONDAのハンドルアシストは一般道対応になってるんでしたっけ？
「一般道で使ってください」となっているのにそれでは怖くて使えませんね・・・

以前BYD SEALの運転支援を一般道でも試しましたが、白線の消えかかってるところとかY字の交差点とか、あさっての方向へ突進していくので怖かったです。まああれは、高速道路用に作られてるんだと思いますから仕方ないと思いましたが。
テスラのFSDなら白線が消えていても比較的まともに走行するようですが、日本車でそのレベルの運転支援ってありましたっけ？

書込番号：26162186

[ダンニャバード]

あ、LKASじゃなく路外逸脱抑制機能のことでしたか？
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/rdm/
だったとしたら確かに怖いですね・・・

書込番号：26162190

[麻呂犬]

各々の環境が違いますからね。
何かを使っての全責任はユーザーですからね、
自動車そのものを動かす事自体が自己責任です。
人様でも誤認識して逆走するのと同じですよ。

書込番号：26162193　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

自動運転と勘違いする奴っているよね。
こういう奴が運転してると思うと運転も命がけ！怖い！

書込番号：26162199　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞misatomasahikoさん

念のために道路状況を確認させたもらうと、片側１車線の道路で　
・センターラインあり（消えかかっている）
・両車線ともに路肩側に白線あり
という状況なんですね。

学校近くの生活道路には、センターライン無しだが、車道外側線という車道と歩道を区分する白線が両側に引かれている箇所が良くありますが、そういった箇所で、道路越脱防止支援システムは、道路の真ん中（センター）を走行することを促すんじゃないですかね？

スレ主さんの経験した状況は、（センターラインが消えて）　こうした道路と同様と認識されたんでしょうね？

意図的にセンターラインを消したが、その跡が残っている道路もありますから、　『薄く消えているセンターライン』　の認識には無理があると思います。

書込番号：26162239

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ホンダの運転支援のアシストってブレーキで対応しないといけないほど、そんなに力強いんでしたっけ。
普通に手を添えてれば意に反する動きをしてもすぐに対応できると思いますけどね。
まあ、クルマが意に反する動きをしたのならそれはもちろん問題でしょうけど。

書込番号：26162256　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

あくまで、安全運転支援システムですから、主役はドライバーでございます。
安全運転を支援するシステムなわけで、急ブレーキを踏まなければならない運転は安全運転ではないと思うのです。
意図せぬ方向に行こうとしたらハンドルにちょっと力を込めて修正すれば良いだけだと思うのです。

ちなみにセンターライン消えてなくても、カーブでオーバースピードと言うか、ちょっと横G感じる速度なら容易に逸脱します。
逆に消えていても直線やゆるーいカーブなら路側帯に沿って走行しております。
システムの特性を理解して運転するのもドライバーの義務だと思うのです。

書込番号：26162267　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞misatomasahikoさん

あのね、使い方が間違ってるよ。

自動運転じゃないんだからハンドル操るのは運転手です。

ちゃんとハンドル持ってればクイックイッっとつつかれる程度の物でしょ？

操作の主体を車両に求めるからそういう印象になるのです。

書込番号：26162280

[バニラ0525]

私は、前ヴェゼルですが、
路外逸脱抑制システムですが、６０キロ以上で作動するのですが、
一般道で、滅多にないですが、
後ろに車いない時など、指示器出さずに車線変更したり、車の流れで、車線またいで走行する場合、
ハンドルアシストが働き、瞬間的にハンドル振られるので、ハンドル握ってたら問題ないですが、気持ち悪い感じなので、
今は、設定で、ハンドルアシストは解除してます。
居眠りでもしない限り、普通に運転してて、役に立つとは思えないので、この機能は、ハンドルアシストまでは、
必要ないと思ってます。

スレ主様も、設定で解除できると思いますので、解除しておいてください。

書込番号：26162300

[バニラ0525]

追記
＞後ろに車いない時など、指示器出さずに車線変更したり、車の流れで、車線またいで走行する場合、

複数車線ある場合です。一車線では、できませんし、しません。
誤解を招くといけないので書いておきます。
失礼しました。

書込番号：26162305

[cocojhhm]

＞misatomasahikoさん
そのような場面ではまだ使えませんねで終わればいいことなのにシステム全否定はどうなのでしょうね
技術はそうやって進化していくものだと思いますが

書込番号：26162320　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞misatomasahikoさん

確認ですが、ホンダセンシングの「道路越脱防止支援システム」は、
センターラインや路側帯との境界線などを踏んだ、もしくは踏み越えた際に、
白線内（内側）へステアリングをきる機能です。

＞反対車線の白線を「こちら側の白線」と誤認識して、ハンドルがグッと回転して

これは、レーンキープアシスト（LKAS）の働きだと思います。

https://global.honda/jp/tech/Safety_and_driver_assistive_technologies_Honda_SENSING/

だとすれば、多くの方が書き込まれてますが、「一般道」で使うには、相応のリスクがあります。

＞HONDAセンシングは未完成で
というわけではなく、「正しい使い方」ではなかったということだと思います。

車の運転操作はドライバーの責任ですから、システムを使用することも自己責任の範囲なので、お気をつけて。

書込番号：26162338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このような装備は、正しく動作すれば運転の助けになり便利なものだけど、電子物だけにあらゆるシーンにおいてイレギュラーの動作をする可能性は常にあるので、なにが有ってもドライバーが対処出来るよう、常にドライバーがシステムの監視監督をしなければいけません。

車が思わぬ方向に向かったら遅滞なくドライバーがハンドル修正しなければいけませんし、
またいつ誤作動するかも分からないので支援システムに頼りきらずに、常にドライバーが介入する心の準備が肝要かと。

書込番号：26162350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

支援システムなんですよ。
自動運転と勘違いしているんじゃない？

書込番号：26162370

[あかビー・ケロ]

＞misatomasahikoさん
だから一般道使用したらダメなんだけど…

書込番号：26162390　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

失礼しました。
路外は60キロ以上ではみ出し作動がデフォルトでしたね。よってオフにした方が良いでしょうけど一般道で制限60以上のコーナーってほぼないような…

書込番号：26162419　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

支援と自動の混同が一番怖いですね。

他人の命が掛かっていますから、もっと怖がってください。

書込番号：26162426

[梅昆布茶大好き〜]

＞misatomasahikoさん
〉道路のセンターライン白線が薄く消えている道路では、反対車線の白線を「こちら側の白線」と誤認識して、ハンドルがグッと回転して、反対車線に向かって突っ込んで行く。カーブで対向車の頭めがけて突っ込むので急ブレーキ！

文章の読解力がないのでこの状況がよくわからない。
センサーの故障の可能性も有りうるのでディーラーに説明をお願いしたほうが良いのでは？
せっかくのよい機能なので使用しないのは宝の持ち腐れになり、勿体無いのでは。

書込番号：26162439　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

運転支援なのに、自動運転と勘違いしてぼんやりしてたんでしょうね。
勝手にハンドルが動いても、人の操作を優先するようになってるので手放し運転してなきゃ問題ありません。

こんな運転手が公道を走ってると思うと、本当に怖いです！！

書込番号：26162555

[Che Guevara]

ドライバー主体で、万一の誤作動にも瞬時に対処出来る人は、そもそも運転支援機能に頼らずに
運転出来るはずなので、委ねたい人に、ささる機能に仕上げてしまった矛盾は生じてはいますね。

そもそも頼る事なく無事故無違反で過ごせる人だけに免許を交付さえすれば
要らなかったものですからね。

運転が得意でない、苦手な人が頼りたくなる機能ですから
誤作動に対する瞬時な対処を練習する事なく運転開始させちゃいかんよね。
多分出来ないから頼るんでしょうけど。

支援機能を推奨して始めた国交省と売るために前面に押し出した宣伝をし続けているメーカーの
勘違いさせた活動が誤りで、途中から必死にあくまでも支援機能だと
言っても後の祭りという事でしょうね。

今後も支援機能に委ね過ぎた事故原因は増加するんでしょうね。
しかもただの不注意で記録される。
巻き込まれたくないですね。

書込番号：26162572

[misatomasahiko]

Hondaセンシング「ハンドルアシスト」で対向車線に向かって突っ走る現象が起こるのは・・幅員６ｍほどのセンターラインの無いか薄い状態で路肩には白線がしっかり引いてある、緩やかなカーブの曲がり鼻が多いような。反対車線の対向車がこちら側へ頭を向ける・・同時くらいに自車が、対向車に向かって「ハンドルアシスト」を作動！いつもの道だからと、のんびり・軽くハンドルを握って時速５０〜６０ｋｍほどで運転していると、突然に思わぬ方向に自車が走って行く。私のブレーキが遅ければ、確実に対向車と正面衝突！・・の危険な場面に何度か遭遇したので「ハンドルアシスト」はＯＦＦにして走行しています。Ｈｏｎｄａセンシングは「幅員６ｍ全部がこちら側の走行車線だ」と誤認して幅員６ｍの中央にむかってハンドルアシストをするのでしょうか？（今までの動きからの推測ですがね）

書込番号：26162650

[ダンニャバード]

＞misatomasahikoさん

お話の通りなら確かに少々危険で改善の余地あり、と思いますが、それはおいといて・・・
ホントに6m幅員の道路の話なら、そこを50〜60km/hで走行するのは即刻やめていただきたい！
これは切にお願いします。
まあ、6mと言っても住宅街なのか峠道なのかで全く条件は異なりますが、住宅街の話なら今すぐ速度は半減してください。

我が家の前面道路も6m幅員ですが、ここを50km/h以上で走り抜けるバカが時々いて、いつも呆れています。
止めて注意しようかと思いますが、さすがにそこまではできず、見かけるたびに危険だなぁ、と危惧しています。

危険なのはシステムのせいではなく、適切な走行速度の判断ができていないご自身のせいではありませんか？

書込番号：26162729

[ろば２]

＞misatomasahikoさん
＞いつもの道だからと、のんびり・軽くハンドルを握って時速５０〜６０ｋｍほどで運転していると、
＞突然に思わぬ方向に自車が走って行く。私のブレーキが遅ければ、確実に対向車と正面衝突！
＞・・の危険な場面に何度か遭遇したので「ハンドルアシスト」はＯＦＦにして走行しています。

ブレーキの前にハンドル戻すべき。

書込番号：26162733

[まきたろう]

＞misatomasahikoさん
申し遅れました。新型フリードに乗ってます。
今までそんな目にあったことないですね。
そもそも路側帯もなくレーンキープ出来ないような
場所は出来ないって表示されてますし。

書込番号：26162756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いつもの道だからと、のんびり・軽くハンドルを握って時速５０〜６０ｋｍほどで運転していると、突然に思わぬ方向に自車が走って行く。私のブレーキが遅ければ、確実に対向車と正面衝突！・・の危険な場面に何度か遭遇したので「ハンドルアシスト」はＯＦＦにして走行しています。

そんな危険な場所ではハンドルアシスト使わないのが正解なのでは？

あと念のためシステムに異常があるかどうか一度ディーラーで見て頂くのもよいのでは。

書込番号：26162762

[misatomasahiko]

私が「変？」と書いているのは「路外越脱抑制機能」だと思います。LKAS機能を設定しようとすると「先にACCを設定して下さい」と警告されますし、ACCは一般道路では設定しませんので「LKAS機能」が一般道路で警告を発したとは考えられませんし、妙な方向のアシストされる瞬間に「オレンジ色のハンドルマーク」が出ます。これはメーカーパンフの「路外越脱抑制機能」の説明に出て来るマークと同じです。また「路外越脱抑制機能」は時速65ｋｍ以下でも機能します。さらに「くるくるダイヤル」で設定できますからね。

書込番号：26162912

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみに「路外越脱抑制機能」は設定はできるけど機能するのは時速60km以上ですね。

書込番号：26162934　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

オンオフしか出来ないはず…

＞misatomasahikoさん
くるくるダイヤルっていうかジョグダイヤルですね。
それを使って設定速度を65km以下に設定できるのは初耳です。
ならば設定速度を下げなければ良いのではないですか？
まあ路外逸脱抑制機能をオフにするのが一番間違いないですが。

書込番号：26162950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞misatomasahikoさん
路外逸脱抑制機能は、約60km/h以上で走行中、システムが路外への逸脱を予測したときに作動します。

なので、
＞道路のセンターライン白線が薄く消えている道路では、反対車線の白線を「こちら側の白線」と誤認識して、ハンドルがグッと回転して、反対車線に向かって突っ込んで行く

という動作はおかしいです。
左側の白線を踏むくらい左に寄ったので右に戻されたと思います。
少しの慣れで白線にこの位寄ったら機能が働くと分かるようになりますが、買ってまだ間もないですか？
ONにしてても滅多に作動する機能ではないと思いますけど、仮に作動してもブレーキ踏むほどではありません。

書込番号：26162964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

２年くらい使っていますが、センターラインが消えていたらそうなります。
土手とかのセンターラインがないところで使ったら、真ん中走って、絶対に対向車に
ぶつかります。

場合によってはオンオフしないとなりません、常にオンにしたらぶつかりにいくので、
対抗してハンドルを切らないとならなおので、命がけなのは間違いありません。
それを対抗するのがゲーム感覚で楽しい人はいるかもしれませんがね。

書込番号：26163293

[ろば２]

＞misatomasahikoさん

路外逸脱抑制機能では、反対車線にまで行くようなハンドル操作はしないので、
歩行者事故低減ステアリングが目に見えない歩行者に反応し
ハンドルが操作されてるかもｗｗ

書込番号：26165985

[槍騎兵EVO]

＞ゆれんさん

一応こちらにも同じ事書いときますか。

>土手とかのセンターラインがないところで使ったら、真ん中走って、絶対に対向車に
>ぶつかります。

トラフィックジャムアシストは高速、自動車専用道路で使用するための機能です。マニュアルにも記載されています。

一般道でもある程度使えますが、それはメーカーが一応禁止事項としていることをユーザーが行っているのですから、ユーザー側が弊害を理解して使用するべきです。

早い話、要するにあなたの使用方法が間違っているのです。

書込番号：26166013