レジェンドの新車
新車価格: 680〜724 万円 2015年2月20日発売〜2022年1月販売終了
中古車価格: 45〜515 万円 (155物件) レジェンドの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| レジェンド 2015年モデル | 415件 | |
| レジェンド 2004年モデル | 0件 | |
| レジェンド 1996年モデル | 0件 | |
| レジェンド(モデル指定なし) | 571件 |
不具合は大丈夫なんですかね。
車体のサイズから海外向けメインと思いますが、不具合多発で訴訟沙汰にならないと良いですね。
個人的には680万も出して、ホンダのテスターにはなりたくないですが、高級モデルの新型ハイブリッド車と言うことで売れますかね。
スペック的には良さげな車です。
書込番号:18159299
2点
そのうちまた トヨタの逆襲に遭いそうですな・・・・・
日産のおっさん より
書込番号:18159337
2点
レジェンド史上最悪のデザインじゃないだろうか。
昔のは結構よかったのに…
地味なのに何か変という救いようがない感じ。
新鮮味すらない。体型も悪い。
レクサスLSのパクり方も下手。
売れないでしょう
書込番号:18159569 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
トヨタの逆襲の前にホンダの自滅にならないと良いですね。
フィット3の時もデザインを色々言われましたが、ホンダのデザインは微妙な時が有ります。
デファクトスタンダードのトヨタのハイブリッドにどれだけ対抗できるか見物です。
自分は発表のタイミングが悪いと思いますね。
ホンダ自身がホンダのフルモデルチェンジは気をつけてねと言ったようなものですから。
書込番号:18160059
1点
トヨタは逆襲する必要はないと、思いますよ。
横置きFFにモーター幾つか付けても高級車とは思えないし、そんなクルマに、700万は高すぎるから、売れるのは、最初だけだと思います。
それに、格好悪いです。
不具合は、発生するでしょう。
ただし、数でないし、買うのはホンダ関連の企業の偉い人だから、問題にはならないのでリコールもしないと思いますよ。
書込番号:18161496 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
先の方もおっしゃるように、不具合以前に格好悪すぎです。
レクサスとインフィニティをパクリつなぎ合わせたと言われても仕方ない。
というか、そうでなくてもそう見られたら終わり。
まだオーナー様がいないという前提で私感を遠慮なく言わせていただきました。
僕はそもそも、フロントフェンダーの前輪後ろとフロントドアまでの距離が短いクルマは高級車と認めたくないです。
FFベースだからとは理解できますが、アウディですらそこは十分距離あります。前輪の後ろにすぐフロントドアがくるデザインはスペース効率優先の大衆車のデザインです。
エンジンレイアウトとホイールベースの関係など、機構的な理由はあるとは思いますが、こだわって欲しいですね高級車を標榜するなら。
これ、残念ながら全く売れないと思います。
書込番号:18161843
2点
>フロントフェンダーの前輪後ろとフロントドアまでの距離が短いクルマは高級車と認めたくないです
なるほど、そこだったか。
伸びやかさに関わりますね。
そこが短くてもいいのはMR車だけですね。
あと個人的にはある程度のリアオーバーハングも欲しい。
リアガラスはあまり寝かさずトランクフードも出来るだけ長く。
そして終端に向け、しぼる。
全長5mレベルならそれが出来るはずなんだけど。
スポーツセダンじゃあるまいし。
書込番号:18161968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デザインの好みは人それぞれなのでなんとも言えませんが,価格性能を考えれば,680万円は格安です。先代のKB1を所持していましたが,知人の車を運転した経験などから,走りだけなら同価格帯のクラウン・フーガ・レクサスよりは随分上だったような気がします。
デザインも,まあまあ気に入ってましたし,何よりも運転していて楽しいと思いました。
700万円程度の車が高級車かどうかは別にして,高級車の定義も人それぞれで,何に重点を置くかも好みによるでしょう。私はドイツ車のデザインがどうにも受け入れられなくて国産車ばかり乗っています。新型レジェンドはデザイン性よりも居住スペースを大きくとった大衆車みたいな作りですが,逆に言えばムダがないとも言え,このクラスの車ならば,他メーカーもそういう方向性に進んでいる気もしないでもありません。
私自身は,ホンダの新技術にいつも注目しています。今回も最新の安全装備を搭載し,燃費だけでなく走りの性能向上目的にハイブリッドをチューニングしてくるわけですから,それがどの程度のものなのか試乗を楽しみにしています。
故障が,リコールがと言いますが,軽自動車やワゴン車で高速を運転するくらいなら,最新装備を積んだホンダのテストドライバーになったほうが安全性が高いような気がします。
デザインだけで言うなら,来年出ると言われているNSXに惚れ込んでますので,今回,車を変えなければNSXを目指したいなと思います。
書込番号:18162101
4点
みなさん、なかなか手厳しいですね。
とくにデザインに関しては不満が多そうです。
確かに自分もレクサスと比較したら、実績と安心感も含めてレクサスにしますね。
i-DCDはFIT3と同じものなんでしょうか。
書込番号:18162213
0点
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