『C26アイスト車 の燃費について。』のクチコミ掲示板

[Fahren nach]

過去にも出しましたが、やはりカタログ値とかけ離れた燃費が気になります。
出来ましたら同じような環境もしくはそれ以上の悪環境で走行されている方にアドバイスをお願いします。
現在、燃費が9-9.5kmあたり。高速で11-12kmです。
私は、大阪府茨木吹田豊中などを街乗り中心に走っております。
重量に関係するオプションはオートドア位です。
私の運転方法は
・冷房ほとんど無し。窓空けで対応。
・車内に荷物置かない
・やんわりスタート
・アイスト励行
・信号がすぐに青になりそうならアイストしない。
・街乗り中心だが渋滞時間には乗っていない。
・大阪府のやや勾配が多い所を走行しますが
平たんなところから助走をつけて坂道中ではアクセルやんわり。
・Ecoモードで走行

カナリエコに気遣いして走行しております。
過去トヨタ車では、カタログ値以上で走行したこともあります。
アイスト車ではないのにアイストしたりしていたら
カタログ値以上を出したこともあります。
今回アイストのミニバンが出てカナリ期待したのにとってもガッカリです。

何処を改善したら燃費は良くなるのでしょうか？

書込番号：13215761

[CB糊]

カタログ地は、決まった走行パターンで燃費走行の達人が走ったときの値ですから、
なかなかそれに近い値を出すのは難しいですね。

とりあえず、渋滞にはまるようなことがあまりないのでしたら、積極的にクルーズコントロール
を使うと燃費がかなり改善されると思いますよ。

書込番号：13215847

[エコドラえもん]

自分の場合、エコモードで運転するよりも瞬間燃費計にして気にしながら走る方が燃費良くなりました。

その代わり嫁が運転すると余計に悪くなります…

書込番号：13215894

[Fahren nach]

早速のお返事有り難うございました。
渋滞はない時間帯に走行していると記載しましたが、
やはりそれなりの交通量はあります。
オートクルーズにすると少し危険度が出てきそうなので控えております。アドバイス有り難うございました。

書込番号：13215902

[neh]

地域的には、渋滞にそんなに遭わない様にしてもそれなりに発進停止、加減速が多い状況
でしょうから、それ位の燃費でも特に燃費が悪い様には思えません。

ＣＶＴでやんわりアクセルをすれば、必ず最も良い燃費になるとは限らないと思いますよ。
３０〜５０ｋｍ／ｈ位の一定スピードでアクセルの踏み方も一定に保っていても、瞬間燃費
を見てみると１０ｋｍ／Ｌ〜２０ｋｍ／Ｌ位の違いがでることがあります。

燃費の改善の為にはこの瞬間燃費の状態を見て、アクセルの踏み方の微調整をしてみましょう。
また、先の信号が赤で停止することが判っているのならアクセルを完全に離して燃料カット
の時間をできるだけ長くなる様にする等で、もう少しは燃費の改善はできそうですね。
高速道路だけなら、カタログ燃費以上の燃費を出すこともできると思いますよ。

もう少し、ＣＶＴでのアクセルの使い方を研究してみてください。
車によってＣＶＴの変速制御プログラムは異なるので、単にやんわり操作だけでなく、
その車の変速制御の特性まで知る様にしてみてください。

さらに燃費の向上を目指すなら、ＣＶＴは結構奥が深いと思いますよ。

書込番号：13216390

[Fahren nach]

アドバイス有り難うございました。
皆さんは結構瞬間燃費を気になされているのですね。
以前の車フィールダ6MTスポーツタイプにもついておりましたが、
下りをニュートラルで下ったりすると99・9kmと表示されて
いったいなんの為にあるのか不明でした。
よって今回も非表示でしたが、今度から表示させて走ってみたいと思います。

書込番号：13216592

[neh]

＞下りをニュートラルで下ったりすると99・9kmと表示されて

ニュートラルへの切り替えは止めましょう。
ニュートラルでは少なくてもアイドリングと同等位の燃料が使われるので、燃料カット
にはなりません。
ミッションがつながったままでアクセルを完全に離し、エンジンブレーキがかかった状態で
燃料カットになります。

書込番号：13216626

[神戸みなと]

ＣＶＴ、いかに一定速になるまで速やかに加速するかで燃費は決まる。
だらだらとしていると悪い燃費が、急ぎすぎても悪くなる。

神戸市内だと、信号発進から５０キロ近くまですみやかに加速し４５キロほどに達するとアクセルを緩め加減にする、まだ加速はし続けるのでこれだけでも燃費は良くなるよ。

ＣＶＴは無断変速でファジーなのでアクセルを戻し加減で走っても一定速は保てます。
いかにアクセルを戻し加減で走れるか、これで決まりますね。
特に重量級の車は踏み込み加減で走るとガソリンを無駄に消費してしまいます。
戻し加減だとエンジン回転は低め、踏み込み加減だと高めということになります。
ロックアップで固定されてしまう有段変速ＡＴとは違うのです。

書込番号：13217716