『23S MTについて』のクチコミ掲示板

23S MT契約してきました。NAVI, VICS, ETC, コーティング付きで
35万の値引きで契約しました。現在2500のセダンに乗っているのですが、Cカーに乗りたくて候補を探しました。ランクスと競合させたのですが、両車ともマニュアルの試乗車が無くて困りました。アクセラスポーツの乗り味が楽しくて（15F MT, 20C ATには乗せてもらいましたが。）年甲斐もなく決めてしまいました。皆さん価格的にはいかがでしょうか？

書込番号：2360747

[もずのはやにえ]

＞年甲斐もなく

どちらかと言えば、
若向けのエクステリア、インテリアデザイン、乗り味ですが、
良い年しても魅力を感じてしまう出来映えです。特に黄色なんか＾＾

書込番号：2362037

[桜以東上]

私も年甲斐もなくに関して･･･｡

その昔スポーツカーやスペシャルティーカーに乗られていたり憧れていた方々がミニバンなんぞに乗ってしまうから心躍らせる車種が少なくなったんだと思うのです｡たしかに走る性能を期待させるミニバンもありますが｡年代問わずにマツダのスポーツ路線を支えてくれたら他メーカーも手ごろなサイズの車種を世に輩出してくれると思うのです｡

価格に関して･･･エゲツナイ数字はもうしばらく控えてくれたらディーラーさんはホッとしますね｡

書込番号：2363195

最近の値引き額を聞くと、発売直後に商談した私など随分損した気がします。元々値引き幅が大きいマツダですが、T社の新車発表直後に比べると格段に頑張ったとの評価して一発サインしたのですが。。。。
今までの路線で値引きでつろうとするディーラーの体質が抜けないと、アテンザ、アクセラ路線で起始回生というシナリオは成り立たないんじゃなかろうかと心配になります。

書込番号：2366175

[もずのはやにえ]

＞心配になります。

同感ですが、国内は利益よりも台数優先なのかと思ってしまいます。
実際未だにアクセラが走っているところを見たことが無いです。
もともとバーゲンプライスの上にこの値引き、
さぞかし下請けはしんどいでしょうね。

書込番号：2366248

うれしかったとはいえ、確かにエゲツナイ数字の提示申し訳ありませんでした。反省しております。知り合いにマツダの方がいたのも幸いしたのだと思います。しっかりした足回りや、おやじも魅了する国産車らしくないその走り。
やはり、アクセラかなり良く作り込まれていると思うのです。

書込番号：2366484

私も２３Ｓ・ＭＴの購入を検討しています。ＭＴシフトのフィーリングはいかがでしょうか？納車後のインプレをお願いします！！
以前，アクセラ２３ＳのＭＴに試乗しましたが，シフトのフニャフニャ感とクラッチペダルの踏み込み量が長くて，アクセラの購入はやめました。

書込番号：2368183

すみません。以前試乗したのはアテンザでした・・。

書込番号：2368192

２３Ｓ　５ＭＴが納車されてから１週間経過しました。
印象としてはクラッチのストロークが長く、ミートポイントは意外に高い位置にあります。つまり、クラッチに合わせてシートをセッティングするとシフトレバーが遠目になってしまいます。（私の場合）よってシートを高目にしています。
エンジンは２．３と言う事もありトルクも十分（確か2000rpm位でで2000の最高トルクを超えていたような・・・）で、慣らし期間中でもあり3000rpm以下を心がけ、ついでにどこまで低回転に耐えられるかも試してみました。
２速はアイドリング位でも十分発進でき、３速では２０km、４速で３０km、５速で４０km位出ていれば、街乗りでちょっと加速させるくらいであれば十分でした。
通勤に使っているので普段の燃費対策の一環として、アクセル・シフトワークである程度の忍耐で何とかなりそうです。
実際の燃費は５９９．９ｋｍ走行して４９リットル給油１２．２ｋｍ/L
といったところでしょうか。内容は1/3が高速、残りが一般道の通勤です。（埼玉から羽田付近までの約３５kmを往復３時間半位の渋滞状況です）
高速が空いていなければ全て一般道となりますので多分１０〜１１km/L位まで落ちると思います。
音についてはエンジン音は慣らし中では殆ど聞く事ができないくらい静かです。その分ロードノイズは最初大きいかなとも思いましたが、慣れたのか、タイヤが馴染んだのかさほど気にならなくなりました。
ランプはＨＩＤにしたのですが、明るくとても自然な色合いですが、純正のフォグランプは不満です。（まぶしいだけで視界向上に貢献していない）出来ればドライビングランプの方が使いでがあると思うのですが・・・
あと、過去のマツダ車からして期待していなかった燃料計の正確さには驚きました。以前はかなりアバウトだったので、今回も５００ｋｍ過ぎからかなりひやひやでしたが、ランプがついてから約６０km走行で最後の目盛を振り切って給油に踏み切りました。
まだ、遠出も山道も行ってませんが、回頭性も良さそうなので楽しみです。

書込番号：2443937

[桜以東上]

＞おや〜さん
12.2�q/Lですか。凄いっすね。
ところで私は慣らし運転を500�qまではレッドゾーンとなる7,000rpmの半分3,500rpm、〜1,000kmまでは500rpm上げて4,000rpmとしてきました。1,000kmでオイル交換後は慣らし終了としちゃいました(^^ゞ

性能曲線図から2.3Lは3,500rpm以降のトルクの盛り上がりが急ですから慣らし後のMT車楽しみですね。燃費は格段に落ちるでしょうがそのレポートも是非!

書込番号：2445190

23S_MTやっと納車されました。ETCカードも用意していたのですが、結局ディーラーでの手続きが完了していないので使えませんでした。が、早速100ｋｍ程ドライブしてきました。燃費に関してはまだわかりませんが
運転した感じを報告いたします。
１．エンジン音が室内では静かで、注意しないと２、３速で平気で走れてしまします。前車もマニュアルでしたが、如何に耳で聞くエンジン音やフィーリングでシフトアップしていたことかと感じました。15Fの5MTの試乗した時はキビキビ走るなと感じてこれはこれで良好な印象でしたが、23Sの5MTはミッションは、またフィーリングが全然違います。2,3速の守備範囲が広く市内の運転でも楽に運転できました。シフトノブは革張りで満足出来る質感です。ストロークが短く、15F程ミッションの位置が遠いとは感じませんでした。しかしながら２速には入れにくく、４速に入ってしまうことも度々でした。
２．エンジンのフィーリングはトルクが1500-2000回転あたりで十分な為、私のようにあまりマニュアルに慣れていないオヤジでも楽しく走れます。路面の状態は鋭敏に伝わりますが、高速のつなぎ目での突き上げ感は予想していた程には強くありません。むしろ首都高速などのRのきついカーブでも安心して進入出来ること、安定性が高いことが印象的でした。街乗りでは、このサイトに良く乗り心地なら20Cとありましたが、23Cでもそれ程乗り心地は悪くありません。
３．ハンドルについているオーディオの操作スイッチは便利です。6スピーカ仕様では、それ程音質は悪くないと思いました。MP3CDの再生も良好です。ただ、小銭を入れる所が無くて苦労します。T社ではちょうどディスチャージのレベル調整の所に小銭入れが手の届きやすい場所に有るので便利ですが、すこし遠い感じです。右下のボックスにはよく見るとソケット様なものがありますが、これは何でしょう？ディーラーにはここにはめるキャップのようなモノが無いか問い合わせましたが、わからないようでした。またノンスモーカーボックスもあの形状では使いにくいと感じました。ルームランプはバックミラー近くと室内の中心部に二ヶ所あり、どちらもドアーの開閉に連動させることが出来るので、まあ便利かなと思います。まだ暗くなってから運転していないのですが、オーディオパネルの下にブルーのイルミが点灯してはくれますが、首都高のトンネル程度ではあまりわかりません。

書込番号：2556717

[桜以東上]

＞ディスチャージのレベル調整の所に小銭入れ
ファンサイトでアテンザ用が装着可能との書き込みがあります↓
ttp://side-axela.jp/sh_data/sh_data/29_log.html

書込番号：2561154

桜以東上さん、早速のレスありがとうございます。さすがですね。早速拝見しました。マツダに相談してみたいと思います。仕事が終わって帰宅したのが遅かったのですが、そそくさと食事をとったあとひとっ走りしてしまいました。夜間の室内のイルミネーションは少し赤すぎる気もしますが、私の妻は、”なかなかそそる”と喜んでいます。年甲斐もなくはしゃいで運転しています。マツダ店のアテンザ展示車とMTのシフトフィールはそれ程変わらないのではないかと自分では思います。
気を抜くと２速に入りずらいですが、きちんとしたフィーリングで満足です。乗り手を選ばず、楽しませてくれる車です。でも燃費はあまり良くないと思います（納車二日目、220Km走行時点でのメーターの減り具合からの推測）。

書込番号：2563176