『NAとターボ』のクチコミ掲示板

[やまてみん]

はじめまして。

B4(BE5RSK　MT)からの乗り換えでフォレスター候補にあげています。
10万キロを超えた今年、車検みつもりだしたら４０万以上の値段がでてちょっと
ぐらついてしまっています。不要なものも入っているのでだいたい30万前後に抑
えれそうではありますが。

B4はとてもよい車ですが家族持ちになってちょっと荷物とか載せること考えると
次の乗り換えはワゴン考えていました。しかしレガシー大きくなってしまい＆価
格アップでいまのところ候補から脱落です。

MTに乗り続けたいいのですがそこそこの大きさで通常使用に適した車だとフォレ
スターしかなく、近頃のガソリン高騰や、最近の生活スタイル、およびFB20の低
速性能アップ考えてNAを候補にあげています。

試乗させてもらいましたが予想以上に低速の反応はよくBE5ターボとくらべても
実用域でもぜんぜん問題ないようにもおもいました。（ATで試乗、待ち乗り　
40〜50Kmペース、坂道とかも一応乗らせてもらいました）

が、試乗車でMTって存在しないようでATでの感覚でMT購入してしまってよいのか
躊躇します。
いまターボ車乗っているのでどうしてもターボと迷ってしまいます。

MT試乗は試乗車存在しなく、またディーラの店員さんの車にも存在しておらず諦
めています。

FB20のNA MT とBE5のターボ比べるなは当然そうなんですが、関西待ち乗りメイン、
高速では110Km巡航メインで追い越しとかそこそこする、の場合を想定したら
FB20 NA の選択ってどうなんでしょうか？

BE5 ターボ MT から FB20 NA MT　への乗換えをされた方とかいれば感触でも教え
ていただければと思います。

すごく抽象的質問ですみません....

書込番号：12656322

[R2-400]

エンジン音が喧しくてもいいのなら、EJ20搭載のレガシィ(BE5)でも3速ベタ踏みで高速道路で追い越しできましたけど、ターボに比べるならやっぱり非力です。
レースするんじゃないから問題ない気もしますけど。

書込番号：12656660

[GoGoバーディー]

B型MTに乗っています。B4ではありませんが、トヨタ280馬力セダンからの乗りかえです。

馬力が半分なので当然ですが、加速時と高速道路は物足りなさを感じますよ。

通常の街乗りは黄信号でアクセルを踏み込むことが減りました。

高速は、以前は気がつくと140Km/hrでしたが、今は110Km/hrくらいが快適です。
110Km/hrからの加速は鈍いので追い越しはしなくなりました。

ハイパワーのターボ車とは全く別物です。

書込番号：12657257

[伊江門]

前車はアリスト（ターボ車）に乗ってましたが、燃費が街乗りでリッター5kmと悪い上に、
半年毎のオイル交換やアフターアイドリングなど面倒だったので次はNAが良いとマークX3.5S
に乗り換えました。
確かにベタ踏みした時のドッカン的加速感は無くなったけど、メーターの針を見ると意外と
速度の乗りは速く、燃費もアリストと同じ条件でリッター8kmは走ります。

書込番号：12658708

[pleiades0707]

新型ＮＡに乗って3000�q走行しました。
旧エンジンは低速中速域のトルクに少々不満があるような評価でしたが
新型ＮＡは、停止〜低速〜中速・中高速までのトルク感には全く問題を感じません。
ただ中高速80�q以上程から〜高速への加速は物足りなさを感じます。
しかし、高速道路巡航110�q程度で走るのであればまったく問題ないのではと思います。
オートクルーズで109�q程まで設定できますので丁度良いですね。
前の車両に追いついたらアクセルで追い越し、アクセルを戻せば設定速度に戻り巡航します。
そういった運転をする分には問題なく快適かと・・・
街乗り走行での速度域ではきびきび走る印象しかありません。

私は、ターボ車価格との差額でブラックレザーや装備のＯＰに費用を使いました。
ブラックレザー＆シートヒーター、ヘットライトウオッシャー、プッシュスタートなど
とても快適です。そういった割りきりで納得できるのではないでしょうか。

余談ですがハンドリングと４ＡＴもかなり好印象です。
オーバー、アンダーともに自分の感覚よりもかなり余裕を感じます。
スタッドレスがもったいなくて無理はしていませんが夏タイヤに戻すのが楽しみです。
４ＡＴも今まで乗っていたＣＶＴよりも断然良いです。
ＣＶＴはエンジン回転数が同じ（エンジン音も同じ）で速度だけが徐々に上がっていく・・
50ｃｃのスクーターを乗っているような感覚です。
ＣＶＴは燃費効率は良いかもしれませんが、運転フィーリング的には４ＡＴの方が良いです。

書込番号：12658713

[pleiades0707]

失礼しました・・・ＭＴ車希望なんですね＾＾；
ＡＴも是非検討してください。

書込番号：12658724

[ロケみつ]

私もMT派で、SF5 フォレスター ターボ に乗っています。サスとショク交換でMTとターボの性能をかなり引き出せます。

＞やまてみんさんと同じぐスバル車でのMTを探すと、レガシィ、高くて買えない⇒インプレッサ 狭い⇒フォレスター という方程式になりました。

私は残念ながら、MTは嫁さんの為にサヨナラが決定し、ＡＴになりそうです。

フォレスター乗りとして、ひとつ気掛かりな点はコーナーでのロールは気にならなかったでしょうか？
＞やまてみんさんがRSKにお乗りになられていると言うことですので、フォレスターはロール量が大きくて少し戸惑われると思います。
パワー、ミッション以外でもRSKとは大きく違います。

秋口に発売予定の新型インプレッサなら、そこそこの広さ、ＭＴ、ＦＢエンジンのＮＡ、燃費、パワーを満たしてくれるかもしれませんね。

書込番号：12661307

[やまてみん]

> R2-400 さん

インプ、BE とターボ車乗り継いできました。確かに
面白かったですが家族持ちになって子供できて街中
乗りふえたのでNAでも問題ないとおもいますが、レ
ースするわけではないけど一度ターボのパワー知る
と... ってやつです。

> GoGoバーディーさん、pleiades0707さん、伊江門さん

参考になります。
街中ではNAでも十分ですね。これは試乗したときにも
そう感じました。ターボとの差額を装備にまわすのも
有効ですね。

>ロケみつさん

新型インプも考えたのですがあの形あまり好きじゃな
いのとはやり広さ的にはフォレスターに負けるだろう
と思っています。
ロールはあまり気にしないと思います。B4よりかは当
然あるでしょうね。でも、フォレスター乗り換える時
点でそいうのは気にしないことにすると割り切ってい
るつもりですので。


NA 5MT の試乗車は近隣県には無いようなので、ATの試
乗車もうすこしのらせてもらって判断しようかと思い
ます。

書込番号：12676748

[BC5rsra]

フォレスターのATですが、加速は110ｋｍですと2速がパワーバンドです。
60ｋｍから115ｋｍ前後まで2速で引っ張れば問題無いですね。
パワーバンド意識してフル加速させる家族から速すぎるとクレームきますよ。
1速から０〜６０ｋｍ迄、2速６０〜１１５ｋｍ、3速１１５〜リミッターと理解すればかなり走ります。１００パーセントベタッとスイッチの様なアクセルを踏切ります。

このような踏み方はレース競技などしている方はよくしますが、一般の方はしませんね。
カタログの馬力トルク表示は全開時の数値です。
試乗してみて1速から動力性能全開で試してみて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/739747/blog/18256840/

ハンドリングはスバルが特許を取得したフレキシブルタワーバーでスポーツ方向に激変します。

http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
http://www.sti.jp/parts/towerbar/index.html

書込番号：12699783