『雪道を走ってわかること』のクチコミ掲示板

[あっちらかん太]

当方極寒＆雪国住まいです。フォレスターの前はFFセダン・FRセダン（アルテッツァ、BMW3＆5）を乗り継いでいました。
初めてのAWDがフォレスターでした。

以下国の機関「 国土交通省 北陸地方整備局 長岡国道事務所」が作成している雪道走行アドバイスです。
それについて当方の思うこと。

４ＷＤ車は２ＷＤ車に比べ車重が増加しているため、慣性重量が大きく、コーナリング性能や制動性能ではむしろ低下していると考えられます。
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/99/125/127/156/
→スピードが乗った右左折だとどの駆動でも危険。スピードが乗ればフォレスターでも普通に滑る。タイヤのグリップに依存し、リカバリーは電子制御に寄ることが大きい。雪道降雪の信号待ちでの右左折では、エックスモードをオンにして曲がるのもかなり有効だと実感している。


積雪または凍結路面において、ブレーキを踏んでから完全に停止するまでの距離は、(中略)車重の大きい４ＷＤ車では、この距離がさらに長くなることでしょう。
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/99/125/127/163/
→危険を感じたことはあまりないが、危険を感じるとするならば車間距離の短さと速度の上げすぎだろう。


地吹雪とは、地面に降り積もった雪が強風にあおられ、吹雪のようになる現象のことです。（地吹雪のときは）前方を大型トラックなど背の高い車が走っている場合は、目印についていくのもひとつの手段です。
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/99/125/127/147/
→これはどうなんだろう？　このようなシチュエーションは数限りなく経験しているが、まずは車間距離をとって、前後フォグ付けて、ハザードして運転するのが最善だと思う。


フォレスターは雪道走行の安全閾値が相当高いですが、滑る時は滑る（タイヤのグリップ限界は有限）、過信せず安全運転しましょう。

書込番号：21533719

[あっちらかん太]

凍結路・積雪アイスバーン走行中に遭遇する、車間狭く追従してくる後方車。
いったい何考えてるんだか。SUVがそれなりの速度で走っている裏を読みなさいと。

閑話休題
大雪で気象庁公表24時間積雪深22cm。（48時間で50センチ）
河川敷の車のいない雪大海原を走ってきましたが、雪山に行かずとも、雪道での逆ハンやら挙動やら急加速・急ブレーキの体感再学習にはもってこいでした。
エックスモードを使う機会は、「停止状態で90°右左折したらどうなるか」という実証検証のみでした。
（無理にエックスモードを使わなくとも走破できる）

エックスモードだと、停止状態で90°右左折で制御がかかり横滑りの大幅な軽減になることをあらためて実感しました。

＊当該河川敷の自動車走行は自治体で認めている適法です。

書込番号：21541025