『「レビュー」 フォレスター D型 アドバンス』のクチコミ掲示板

[berun0526]

納車後 約２週間のレビューを報告します。
個人の感想ですので参考まで。

外装：
　　・今回はパールホワイトを購入しましたが、ブラックの方がカッコよかったかも。。
　　・本当は1.8のスポーツが良かったけど、ナッパレザー(ブラウン)が選択できないのとリアのグレーの
　　　　パネルが好きじゃないという理由でアドバンスを選択。（ハイブリッドにも興味あったので結果OK）
　　・サンルーフを付けましたがぶっちゃけほぼ使わないかな。
内装：
　　・ナッパレザーのブラウンをチョイス。カタログで見たよりも落ち着いた色の印象でとても満足
　　　　座面の端が結構柔らかいのでシワになりやすいのではないかと少し心配。
　　・SJからの乗換でしたが、ステアリングの質感がかなり良くなっていました！触り心地GOOD
　　・シフトまわりに凸凹が多く携帯の置き場に困る。
　　・HDMIケーブルをグローブボックス内に設置してもらったのでコードの取り回しはスッキリできました。
　　　　iPhoneを繋いでネットテレビも観れてGOOD！
ドライブフィール：
　　・SGPによって剛性感があり乗り心地はGOOD！足回りは新品なのでレビューするまでもないでしょう。
　　・EVモードからエンジン始動時にドゥン！と背中に小さな衝撃がきます。
　　　　もうちょっと滑らかにスタートできないものか。。
　　・発進時のEVモード持続がかなり短くちょっとアクセル入れるとすぐにエンジンが始動してしまう。
　　　　そもそもこのハイブリッドはエンジンのアシストということなのでこれは仕方ないのかもしれませんね。
　　・悪路や雪道はまだ体験していないので後日機会があれば。。
アイサイト他：
　　・SJの第２世代とは比較にならない進化！他社(レクサス・トヨタ・ホンダ・マツダ・メルセデス・BMW)
　　　　と比べても一番好きかも。
　　・前方車両の認識も早く、ブレーキもとても滑らかでGOOD！停車後もブレーキを維持してくれるもの嬉しい。
　　・追従設定中にパドルでシフトダウンした時には「減速したい」意思を汲んでクルコンを解除してほしい
　　　　ただシフトダウンされるだけで速度を維持しようとブォーーンとなるのはちょっと・・・
　　・フロントカメラ・サイドカメラ・リアカメラ(全て純正)は画質がイマイチ、特にフロント・サイドはこんなに
　　　　見づらいの？というレベル。あまり頼りにならずほぼ使わずに目視しています。
燃費：
　　・高速道路の走行で13.7kmくらいでした（エアコンONで550km走行）
　　・発進時ブレーキを離すとEVモードでスタート、じっくり加速すればそこそこEVのまま走行できますが、
　　　　ちょっとラフにアクセルを入れるとエンジンが始動するので燃費走行には少しストレスがあります。
　　　　走行中アクセルOFFとちょいブレーキでEVモードになるので、これを維持できれば燃費を稼げそう。
　　・普通の街中走行では12kmくらいかな（エアコンO ONで300km走行）
　　　　燃費を気にせず乗ると10から11kmくらいになってしまいそうな印象
ノイズ：
　　※総じてSJの時にも感じた不満が同じように継承されている印象。もっとしっかり作ってくれ！と言いたい。
　　・ロードノイズはそこそこあります。せっかくのハイブリッドなのでもう少し静かだったらよかったかな。
　　・風切り音がヒドイ！40kmこえたあたりからヒョヒョヒョ〜と不快な風切り音がします。
　　　　音楽を聴いているときは気ならないかもしれませんが、オーディオOFF時はイライラするレベル
　　・リアハッチあたりからカタカタカタ•••プラスチックのような音で非常に不快

★まとめ★
　　・全体の乗り味やアイサイトはとても良いものだと思います。
　　・内装の質感も個人的には好きですし使いやすい。
　　・燃費も大体こんなもんだろうのレベルで文句は無し。
　　・とにかくノイズには大きな不満が残りました。
　　　400万円以上払ってあんな安っぽいカタカタ音や風切り音はヒドイの一言
　　　　（1ヶ月点検の際に相談してみようと思います）

５点満点で言うなら３.５点（マイナスのほとんどはノイズが原因ですね）といった印象です。
とても良い車なのでノイズだけ消えてくれればほぼ文句無しです。

書込番号：24634373

[たろう＆ジロー]

『・HDMIケーブルをグローブボックス内に設置してもらったのでコードの取り回しはスッキリできました。』　
→スレ主様の場合、モバイルデバイスを常時接続グローブ内設置(放置)と言うことなのでしょうか？
　何れにしてもDOPのビルトインナビ(PorM社製)なら、ダッシュボード下センターコンソールへ、HDMI等の入力パネルが同じようにDOP設定があるので、接続ラインの取り回しのスッキリは言うまでも有りませんが、兎に角断然そちらのほうが利便性(接続デバイスの交換や細かい操作性等)も高く、Apple CarPlay/Android Auto対応スマートフォンをUSB接続すれば、各々のアプリ操作がナビディスプレイで使用可能となり、より豊かなカーライフへと誘い充実へ導きますよ。

書込番号：24634529

[ねこさくら]

＞berun0526さん
こんにちは。
さすがはスバル！ハイブリッドでその燃費かぁ〜〜。
良くも悪くもスバルらしいですね。

ノイズに関しては車自体が静かになったのもあるんじゃないですかね。
自分もうるさいスポーツタイプに乗ってるので、たまに親のアクアなどに
乗ると車自体が静かなのでロードノイズは気になります。

書込番号：24634662

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

『さすがはスバル！ハイブリッドでその燃費かぁ〜〜。良くも悪くもスバルらしいですね。』

→「そもそもこのハイブリッドはエンジンのアシストということなのでこれは仕方ないのかもしれませんね。」とスレ主様もご記述しているように、そもそもe-BOXERはHONDAやTOYOTAブランドのようなパラレルHV(所謂「ストロングHV」)ではなく、主としてシティユースの中高速域時の発進加速や加速が必要な時にエンジンパワーにモーターのパワーアシストをプラスしドライバビリティの向上を図ったものです。
　実際、前述のHONDAやTOYOTAブランドのHVモデルと比較すればかなりリーズナブルプライスですし、何よりモーターアシストパワーも控えめで、様々なファクターがマッチングしないとEV走行は不可ですし、その距離時間も短めです。
　つまり、e-BOXERの場合HVといっても、HONDAやTOYOTAブランド等のような(ストロング) HVでなく、マイルドHVに限りなく近いモーターアシストパワー、バッテリー容量なのです。
　実際メーカーのスバル自身は、HVということを前面に出さず敢てe-BOXERと呼称していますが、当方は一般的なHVと燃費やEVスペックを混同され誤解をされる方が存在する以上、そのモーターアシストパワー、バッテリー容量からも、e-BOXERはマイルドHVと呼称しても問題ないように考えます。

書込番号：24634979

[ねこさくら]

＞たろう＆ジローさん
こんにちは。
ごめんなさい。ある意味誉め言葉で書いたんですけど誤解されたね。

自分も普通のハイブリッドよりスズキやマツダが採用してるような
マイルドHVが好きな人なんで、トヨタみたいに燃費重視で車を作らず
きちんと走行重視で作ってるなスバルさん！と言う意味で書いたのですが
誤解させてすみません。

書込番号：24635441

[berun0526]

＞たろう＆ジローさん
オーディオには詳しくないのですが、私のはパナソニックのナビが付いています。
グローブボックス内にUSBとHDMIケーブルが設置されているのでAPPLE純正のHDMI変換機(?)を
取り付けて延長のライトニングケーブルでシフト付近まで引っ張っています。
　※グローブボックスの裏にコードが通るスペースがあることをディーラーの人に教えてもらってちょっと感動(笑)

CAR PLAYはナビ画面で操作できてすごく楽ですね！
ただアマゾンプライムやその他ネットテレビを繋げたい場合やはりHDMIが必要になるのに
これを繋げるとハンドルのスイッチも効かず当然画面でも操作できないのが残念。。。

書込番号：24635846

[berun0526]

＞ねこさくらさん
確かにボディがしっかりして静粛性も上がったので余計にノイズが気になるのかもしれませんね！
でも内装のカタカタ音と風切り音は•••ちょっとヒドイ。。（ちょっと神経質なのかもしれませんが。。）

ちなみに一般道燃費を今日100kmちょっと走ってみましたが、10.3kmとだいたい予想通りの感じでした(笑)

書込番号：24635866

[たろう＆ジロー]

『オーディオには詳しくないのですが、私のはパナソニックのナビが付いています。
　グローブボックス内にUSBとHDMIケーブルが設置されているのでAPPLE純正のHDMI変換機(?)を取り付けて延長のライトニングケーブルでシフト付近まで引っ張っています。』

→https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc.pdf?date=20220214
　上記、URLリンク先「フォレスター アクセサリーカタログP9」に、「外部入力ユニット インパネ（HDMI/USB）各デジタル入力に必要。」との記載があるDOPパーツのことですが.......。
　グローブボックス内にUSBとHDMIケーブルを引回し、その都度モバイルデバイスへケーブル接続するよりも、インパネ外部入力ユニットへケーブルを接続し、ケーブル取り回しよう用溝を介しデバイスをセンターコンソールのトレイ上に置けば、明らかに操作性は向上するように思いますが如何でしょう？

書込番号：24636199

[sangojyugo_3515]

＞berun0526さん
こんばんわ。

「リアハッチあたりからカタカタカタ•••プラスチックのような音で非常に不快」
↑
私も納車日から同じ症状が出て，しばらく不快な日々でしたが，自力で色々調べた結果，後席中央シートベルトのタングプレートが，天井収納部のプラスチックに当たっていたことが原因と判明しました。

自分でプラスチック部分にフェルトの切れ端を貼り付け症状が治まりましたが，タングプレートの差し込みも甘かったようでもあります。
ご参考までに。

書込番号：24637857

[berun0526]

＞たろう＆ジローさん
あ、それですね！
最初は見積もりに入れてもらってましたが、トレイ付近に２本のケーブルがゴチャつきそうという理由で
グローブボックスに収めるのをおすすめされました。
色々試してみたいですね！

書込番号：24638118

[berun0526]

＞sangojyugo_3515さん
情報ありがとうございます！
次乗る時によく確認してみます！！そこで解決・・・できると嬉しい！

書込番号：24638121

[たろう＆ジロー]

『最初は見積もりに入れてもらってましたが、トレイ付近に２本のケーブルがゴチャつきそうという理由でグローブボックスに収めるのをおすすめされました。』
→モバイルデバイスのケーブルは、ライトニング、タイプB、タイプCの複合接続リールタイプのラインケーブルなら決してゴチゃついたりしませんし、通常のロングタイプの純正ケーブルでも、未使用時は外部入力ユニットインパネから外しておけば、スレ主様のように「(常時)ライトニングケーブルでシフト付近まで引っ張っています。」より、HDMIラインケーブルと一緒にセンターコンソール内へ収納しておけば余程ゴチャつかずスッキリします。
　下記のような商品なら、iPadも含めUSBtypeBorC対応のモバイルデバイスでも使用できますので、余談ですがゲスト乗員を迎えた際喜ばれることもありますよ。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/3in1+%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB+%E5%B7%BB%E3%81%8D%E5%8F%96%E3%82%8A+2.4A%E6%80%A5%E9%80%9F%E5%85%85%E9%9B%BB+for+usb%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%2FMicro%2FType+c%2FAndroid+%E5%90%8C%E6%99%82%E7%B5%A6%E9%9B%BB%E5%8F%AF%E8%83%BD/

書込番号：24638570

[評価アカウント]

＞berun0526さん
興味深いレビューありがとうございます。私もアドバンスなので参考にさせていただきます。

サンルーフについてはディーラー営業担当から車体の安全性はどうしても悪くなる・・・という事で逆につけない事を提案されました。ただ周りのアドバンスを見ていると付けているケースがあるので好奇心半分がまだ残る感じです。

書込番号：24673802

[カモメのジョーダン]

＞たろう＆ジローさん

eボクサーってマイルドハイブリッドらしいけど、燃費稼ぎで、アイスト強制化のために専用バッテリーまで設けているとの、加速時にモーターパワーをプラスしているだけかと。
他に何か有りますか？

そのための電池3個使いを、どう見るかでしょうか？

書込番号：24674101　スマートフォンサイトからの書き込み

[berun0526]

＞sangojyugo_3515さん
アドバイスいただいた後席中央シートベルトの留め具の収納部分にスポンジを咬ませてみたら音が消えました！！
問題が一つ解決できて感動しました！！

いまはとりあえずの状態なので今度綺麗に加工してみようと思います(^^)

書込番号：24674112

[カモメのジョーダン]

あ、それと余剰エネルギーの回生機能も有るんですかね。

書込番号：24675069　スマートフォンサイトからの書き込み