『ターボとノンターボについて教えて下さい』のクチコミ掲示板

[カーオンチ]

私が住んでいる所は坂が多いです。 今は10年前のワゴンRに乗って居ますが 登り坂はアクセル全開でも10キロ位になってしまう時もあります。 そう言う土地では ターボじゃないとタントカスタムは登らないのでしょうか？ ターボ無しでアクセル全開より、ターボありで登る方が燃費も良いのでしょうか？ 土地がら今までの車は全て4WDで、今回タントカスタムも4WDにするつもりですが、ターボ車には乗ってみた事が無く、ターボ車がいいのか良く分かりません。 教えて下さい。宜しくお願いします！

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[猫LOVE×2]

今晩和(´６ω６)ﾉ

タントカスタムRSに乗ってます。2WDです。坂の街に住んでるし、買い替え時期頃、坂の急なバイパスを通勤に利用することもありターボありのRSにしました。

結果的にはターボにしてよかったかなー？と。バイパスは本当急なのでわからないこともありますが、小道で母のワゴンRはやたらエンジン唸るのにイマイチスピード上がらず、？？だったのですが、自分のタントだとス〜と登りました。

自分が普段どんな道をとおってるかにもよるかもですが、ターボは付いてたら楽かも。

燃費はターボ無しよりは悪くなると思いますよ。多少なりは(･･;)

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[カーオンチ]

猫LOVE×2さん ありがとうございます(^_^)
やっぱりターボなら すんなり登れちゃうんですね？！
今はタントカスタムX4WDで、オプションで右側のパワースライドドア43,200円を付ける見積もりになっているので、ターボにしたら元から両側のパワースライドドアだし、坂は登れるし、でもガソリン代がかかるのはなぁ〜って悩み中なんです。 でも猫LOVE×2さんの話しを聞くと やっぱりターボ車かなって思います(^_^) 今週末にはハッキリ決めないとなので、本当にありがとうございました。

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[スーパーアルテッツァ]

カーオンチさん

やはりターボはNA（ノンターボ）よりもパワフルで上り坂でも余裕があります。

特にタントは車重が重たいので上り坂や大人数を乗せた場合には、NAでは力不足を感じる場合がありそうです。

この辺りは試乗で体感出来ると思いますので、一度ターボとNAを乗り比べてみて下さい。


それと燃費ですが、ターボがパワフルなのはガソリンを多く消費しているからなのです。

つまり、ターボの方が燃費が良くなるという事は一寸考えづらいです。

書込番号：18512159

[北に住んでいます]

>10年前のワゴンRに乗って居ますが 登り坂はアクセル全開でも10キロ位になってしまう時もあります。

昔の軽のNAでATの4WDだとそんな感じかも知れませんね
私の前に乗っていたミラのNAでATの4WDも登りではイライラしたものです（嫁の車として買ったのですがターボにしておけば良かったと後悔しました）

タントは試乗してみましたか？
今のCVT車ならば多少は良くなっていると思います
出来るのならばワゴンRで遅くなる登り坂をタントで試乗で走れたら判り易いと思います

燃費についてですが
その登り坂ばかりを走るのならばターボの方が燃費が良い可能性もあります
ですが登りが有るなら下り坂も有るでしょうし平坦な道も当然有るでしょうから平均値ではやはりターボ無しのNAの方が燃費は良いと推測します

ストレスの無い楽な走りが出来るターボ付きか、ストレスが有るが燃費の多少良いターボ無しNAか　の選択です
私ならばストレスが溜まるターボ無しNAは乗りたくありませんのでターボ付きにします。

書込番号：18512206

[JTB48]

ターボのほうが余裕があるといっても所詮軽自動車です。4WD仕様が外せないならコンパクトカーはどうでしょうか？
ターボ以上のパワーがあるし多少は安全性も上です。

書込番号：18512258

[ホクシンくん]

自分はタントカスタムRS-SA 2WDです。

妻のミラココア(NA)が唸ってしまう坂道でも、車重の重いタント(ターボ)の方がベタ踏みしなくても大丈夫です。

燃費ですが、ターボがNAより良くなることはありませんが、そういうストレス等を考えますと明らかに不利という差は感じられません。

ターボは昔のドッカーン加速では無く、排気量が少しアップしたかのような余裕感がある味付けです。

カーオンチさんが納得して決断出来るように、機会があれば是非試乗で両方を体感してみて下さい。

書込番号：18512699

[タントSPV]

カーオンチさん、こんにちは。

ターボとNAですが、タンカスのカタログにて、主要諸元表を見ると、

エンジンの最大トルクの部分にて、ターボ車は、3200rpm(rpmとはエンジン回転数の事）

NAエンジンは、5200rpmで最大トルクと有ります、すなわち　NAは回さなければ、

力が無い事に成ります。

カーオンチさんの自宅周辺が、坂道ばかりの場合は、ターボ車の方が、燃費も良いかも知れません。

是非、一度、ディーラーにて試乗して見て下さいね！

書込番号：18512790

[たけ2号]

カーオンチさん

ターボ車が少しでも気になるなら、ターボ車にされた方が良いと思います。

先日、我家でもターボ車のタント(customじゃない)を契約しました。(納車は3月中旬予定)
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#18373572

ターボ車とノンターボ車を比較試乗しましたが、タントクラス(車重)になるとノンターボではちょっと辛いと感じました。

主なダイハツの軽自動車の車両重量(2WD)
・ミライース　　　730kg
・ムーブカスタム　830kg
・タントカスタム　940kg
・ウェイク　　　 1010kg
*因みに4WDだと各車 +40〜60kgとなります。

安全･快適装備の充実とはいえ、軽自動車で"1t"近いというのも正直驚きです。
20年前なら、1,500ccクラスの車重ですね。

登り坂が多い･より車重が重い4WD車との事ですので、
「タントSPVさん」がおっしゃるように"低回転域でのトルク及び絶対的なトルクが高い事"は燃費より重要な選択肢だと思います。

参考までに、ノンターボ車の"X"とターボ車の"RS"との価格差は 11万円位です。
"RS"は"X"に対し…
革巻ステアリング･シフトノブ･右側パワースライドドア(43,200円相当)が標準装備となるので、決して高くはないと思います。

「JTB48さん」がおっしゃる"コンパクトカー"の選択肢もあると思いますが…
保管場所や維持費(税金･任意保険･車検費用)等も考慮して考えてみてください。

書込番号：18512962

[かずさん。]

同じ排気量ならば､ターボ付きの方がパワー･トルク共に余裕があります｡
特にターボ無しと比べ､ターボ付きの方が低回転で最大トルクを発生させる為､運転に余裕があると思います｡
ただ､ターボエンジンはターボ無しと比べ若干燃費は悪くなる傾向があります｡

登り坂が多く地域にお住まいだと､やはりターボ付きの方をお薦めします｡
気持ち的に､楽です(笑)｡

書込番号：18513151

[2代目暗黒みかん]

同じタントならターボよりＮＡの方が燃費は良いでしょうが、さすがに10年前のＮＡよりは燃費が良くなると思いますよ。
どちらにせよ皆さんが言われる様に試乗されることをお勧めします。

書込番号：18514653　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーオンチ]

みなさん、本当に色々ありがとうございます。 本当に勉強になります。
私が住んでる村には 小さな修理工場が2軒あるだけで、今まではCMなどで見て 欲しいと思った車を修理工場に頼むだけで 値引き交渉をした事もありませんし、実物は納車で初めて見るのが当たり前な感じでした。 今回初めてディーラーを訪れてみました。 家から70キロ先位の場所にディーラーはあります。 ターボ無しの車は試乗させてもらったのですが、うちの方と違って平地ばかりで 坂での感じは全く分かりませんでした(^_^;) 私が住んでる場所は 交通手段は車だけで、誰もが18歳になったら免許を取り、親に車を買ってもらって、どの家も 大人の人数分以上の車を所有してる状態です。 今回初めて ディーラーでは 自分の好きなオプションが付けられる事や 色々値引きがある事にビックリしました。 都会は 凄いなぁーと思いました(^_^;) 話しがそれてしまいましたが、みなさんが色々教えて下さって やっぱりターボ車がいいなって思いました(^_^)

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[JET16号]

最近はCVTが主流になり、NAの加速性能もよくなりました。しかし坂を上る時にある程度スピードがのっていればそのまますんなり上がっていきますが、坂の途中でスピードが落ちたり止まってしまい、そこからスタート(加速)するのはやはりNAでは非力さを感じます。
ムーヴでそうだから、それより重いタントだともっと非力さを感じると思います。

書込番号：18515188　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

前のタントのターボ無しに乗っています。
ある程度スピードの乗る坂道ならば問題は無いですが。
突然な急な坂道、例えばショッピングモールなどの駐車場の坂道とかはキツイなと感じる事はあります。
燃費に関してはアクセルの踏み方や運転にもよるので、どちらが良いか悪いかは言えません。
逆にターボはパワーに余裕がある分、坂道などではアクセルを踏まないので、燃費や音の面もでも良くなるでしょうね。

本当は3月までに納車ならば、税金が上がらずに済みますが。
今からだと、在庫が無ければ難しいでしょうね。

書込番号：18515925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひまなおじやん]

私も神戸市の裏山に住んでいます。
町中に出るには六甲トンネルという六甲山の中腹に掘られたトンネルを利用します。
かなりの急勾配が長く続くのでトラックなどはあえいで登っています。
さて、私事ですが昨年2月に1，500ccコンパクトカーから軽貨物ワンボックスに乗り換えしました。
車種、メーカーは異なりますので伏せておきます。
軽貨物にしたのはコンパクトカーの車検費用が思っていたよりも効果であったのとそれ程遠距離走行をしなくなっていた事と税金対策でした。
購入軽貨物は４WDターボ付です。燃費はそれ程良くありません。
今まで乗っていたコンパクトカーと比べてもあまり差が無いかむしろ悪いくらいです。
然し走行性能はコンパクトカーと遜色はありません。
購入後暫くして孫が京都に進学の為引っ越し荷物を運搬する必要があり、4名乗車に持つ満載で名神高速を走行しましたが、安定して最高速度で走ってきました。
トラックが喘ぎながら必死で登る坂道をスイスイ追い越しして行けるのは快感です。

書込番号：18524800

[ひまなおじやん]

私も神戸市の裏山に住んでいます。
町中に出るには六甲トンネルという六甲山の中腹に掘られたトンネルを利用します。
かなりの急勾配が長く続くのでトラックなどはあえいで登っています。
さて、私事ですが昨年2月に1，500ccコンパクトカーから軽貨物ワンボックスに乗り換えしました。
車種、メーカーは異なりますので伏せておきます。
軽貨物にしたのはコンパクトカーの車検費用が思っていたよりも高価であったのとそれ程遠距離走行をしなくなっていた事と税金対策でした。
購入軽貨物は４WDターボ付です。燃費はそれ程良くありません。
今まで乗っていたコンパクトカーと比べてもあまり差が無いかむしろ悪いくらいです。
然し走行性能はコンパクトカーと遜色はありません。
購入後暫くして孫が京都に進学の為引っ越し荷物を運搬する必要があり、4名乗車に荷物満載で名神高速を走行しましたが、安定して最高速度で走ってきました。
トラックが喘ぎながら必死で登る坂道をスイスイ追い越しして行けるのは快感です。

書込番号：18524826

[羊のShaun]

一般論で言いますと燃費が云々は机上の話です。
何故か？道路の条件や交通状況、乗車数や荷物の量、気象条件などで全く違います。
あと個体差もでてきますし、運転手の個性も有ります。
夏暑さが少なくエアコンも殆ど使わないなら通年で考慮する必要はないでしょう。
私は仕事で軽四には乗りますが普段は5500ccクラスのセダンやクーペですのでエアコンでの体感的な
さは感じないですが軽なら大きいと思いますよ。
坂が多い場合は影響も大きいでしょうから車体が重くなるならかなり厳しいのでは？
下になればNaもターボも燃費は一緒ですよ、燃料カットが入って燃料なんて殆ど使いませんから。
車の走った感覚は同じ形ならトルクの数値と発生回転数を見られる方が良いです。
低い回転数で大きなトルクが出ていればエンジンを回す(回転数が多いほど燃費は悪い)必要が無く加速していくとか
ギアを落とす必要も減りますから燃料は使わなくなります。
その反面平地でトルクが必要ない状況ならNaの方が燃料を使わないと思われます。
こうなるとどっちが良いの悪いのとか誰にも判らないですよね。
まさしく机上となんとかになります。
ご自分の環境が年間を通してどこのウエートが高いかでターボか否かだと思いますよ。
あと坂を登るストレスとかプライスレスな部分も有りますよね。
坂道の合流で怖い思いをする事も減る可能性も有りますよね。
装備の充実度なども変わりますしね。
伺った感じだと寒冷地仕様に無条件でなる地域ですよね。

書込番号：18525427

[kibunya123]

問答無用で軽はターボです。

燃費がどうのこうのは二の次、登板が多い地域では話になりません。

４ＷＤと言う事は降雪地域、なおさら車重が重くなるので間違いなくターボ無しでは動力不足で厳しいです。

ターボ無しでは結局踏み込む量が多い分、燃料消費が拡大するので結果的に登板路が多い場合ターボの方が燃費がよくなる場合があります。

書込番号：18526328

[KTV好き]

坂道が多いところは絶対にターボ車がいいです。

ノンターボならエンジン回転数と速度がリンクせず、
イライラが募ります。

平地のみで１、２人で乗るならノンターボでいいですよ。

書込番号：18526806

[デリカぶー]

＞ターボじゃないとタントカスタムは登らないのでしょうか？
登らない事はないと思いますが比較的軽量に作られているワゴンＲと比べるとタントは電動スライドドアやピラーレス構造の影響で４ＷＤ車は１トンもの重量になり、さらに走行時は乗員の重量と荷物が＋されてさらに重くなりますのでワゴンＲより遅い可能性があります。

＞ターボ無しでアクセル全開より、ターボありで登る方が燃費も良いのでしょうか？
ターボ車は全体的にターボ無し車よりも高速向けの味付けがされている事が多く定速走行時はエンジンの回転が低く抑えられ燃費はターボ無と遜色ありません。
ターボ車の方が力を出す事ができる分、登坂時は燃費が悪いと思われます。

書込番号：18530434

[かずさん。]

車体重量が重く登坂路が多い地域で使用するなら､ターボ車がよいと思います｡

今のターボ車は､10年前のNAと同等の燃費性能はあると思いますので､あまり心配する事はないと思います｡

NAエンジンと比べ動力性能に余裕があるので､イライラする事も少なくなります｡

書込番号：18530953