３シリーズの中古車購入

Question

３シリーズの中古車の検討をしています。新車を買うつもりは、全く無く、中古車を検討中です。できれば５年くらいは使いたいんですけど....持つのでしょうか？１９９９年以降の３２３ｉか３２５ｉが欲しいのですが、１００，０００ｋｍを越えると半端なく修理代がかかるよと、中古車屋さんから話を聞いています。中古車屋のお勧めは、３１８ｉを一押ししています。理由は、故障が少ないということです。どうせ買うなら...ＢＭＷのエンジンを走りを感じたいので２.５Ｌ以上は欲しいかと思ったいますが、浅はかな素人考えなのでしょうか？ＢＭＷを新車購入していた同僚は、電気系、特にパワーウィンドのトラブルは付き物だといってますが、『別段他はない』と聞いています。私は年間３万キロ弱走ります。今まではトヨタのサーフ、ハリアー、プラドを乗っていました。維持費の高さは覚悟しておるつもりですが、維持費が、どの位かかるのか心配です。心配なら乗らない方が、というご意見があると思いますが、どうしてもＢＭＷに乗りたいので教えて頂けますでしょうか？購入時の心得として教えて頂けると幸いです。

しげち２ · Answer

どうもぉ～しげち２です。私も2年前のちょうど今頃アプルーブドセンターに通っておりました！懐かしいなぁ！小生のマシンは中古屋さんお奨めの318iです！E46後期N42 Mspo　MTです。　2004年5月登録で走行2100kmでした。憧れのBMWを30代で実現すべく、でも新車は無理！な小生にとって正規ディーラのアプルーブドは大変魅力でした。でもほとんど新車ですよね。2100kmでしたから。なにせ初めての輸入車ですので、どうやっても国産車よりはメンテナンス費用がかかるのはまあ、8割がた仕方の無いことで・・・、それは常識でもありますよね。ですので小生はリスクの少ない、SFW対応が可能で中古保証のあるアプルーブドにしました。さらに当時は走行距離の少ない車両があり、思い切って購入。購入後3ヶ月でMTシフトの入りずらさからメンテを依頼、ミッションギアユニットだったかな？をまるまる交換。当然SFW対応。1年目の点検では、リアの後部座席あたりからコトコトカタカタ音が発生したことを伝えたところ、点検終了後の伝票を見るとリアショックアプソーバ両側脱着/交換されていました。予期せぬところでは、パワステポンプオイル漏れ発生でパワステポンプ交換されていました。もちろん、無償です。さらに、二年目の点検では予期せぬところでフロントパワーウィンド作動時異音発生との事でウィンドウレギュレータ交換をして頂いておりました。いやぁ定番のウィンドウレギュレータでした！！自分では気づきませんでしたが、若干の異音だったのでしょう。予防保全的なものかも知れません。当然SFW、アプルーブド保証範囲での処理となってます。こつはSFWの間に怪しい部品はどんどん変えてしまうのがコツナ用です。このサイトのほかの様々なBBSを3年ほど見ていますが、大体こういったケースがよく見られます。今度の5月で初めての車検となりますが、最後のSFWなので怪しいところはとにかく何でも交換しておこうかと・・・。ちなみに購入二年での距離メータは11500kmです。>できれば５年くらいは使いたいんですけど....持つのでしょうか？輸入車はメンテナンスをきちっと行いながら乗れば10年でも20年でも乗れるようです。エンジンの耐久性もすごいようです。でも維持費がそれなりにかかりますでしょうね～。ですが、国産でもすぐに飽きて新車を購入することを考えれば愛するBMWを末永く乗るためにコストをかけるのがBMWと付き合う愉しみ（あえてこの字を使います）であると思います。ちなみに、これが購入時の心得のひとつではないでしょうか。新車を購入する費用をメンテナンスに充てるといったカタチですね！>１９９９年以降の３２３ｉか３２５ｉが欲しいのですが、１００，０００ｋｍを越えると半端なく修理代がかかるよと、中古車屋さんから話を聞いています。そうでしょうね。でも国産でも10万キロ超えればさすがに消耗部品がやれてきますね。BMWは5年50000km時のメンテナンスが大切だと言われていますが、小生もそのように感じております。この時点できっちりメンテナンスを行うことで今度の10万kmまではもちろん、そのときのメンテコストも抑えられと思います。また、BMWの素晴らしいサスペンションや乗り心地を維持するために50,000kmごとの足回り交換は必須でしょうね～。特にBWらしい乗り心地にこだわる人はですが･･･。>中古車屋のお勧めは、３１８ｉを一押ししています。理由は、故障が少ないということです。それは存じませんでした。多分部品点数も少ないからでしょうか。>どうせ買うなら...ＢＭＷのエンジンを走りを感じたいので２.５Ｌ以上は欲しいかと思ったいますが、浅はかな素人考えなのでしょうか？いえいえ、とんでもない、人それぞれです。小生はあの６気筒のエンジン音と排気音にしびれたのが始まりです。でも結局予算の問題もあり４発に･･･。（言い訳その１）だって、BMWがモータースポーツ、グループＡでしたっけ？とかで活躍したのってE30M3で4気筒エンジンですからねモータースポーツシーンで一躍有名になったのは直列4気筒のエンジンだもんね！んでE36M3で6気筒になってからは・・・>ＢＭＷを新車購入していた同僚は、電気系、特にパワーウィンドのトラブルは付き物だといってますが、『別段他はない』と聞いています。E36にくらべてE46は様々な点で故障が少なくなっているとの情報を小生は調査しました。ですが、パワーウィンドウはよく聞くトラブルですね。特に２ドアタイプに多いようです。小生は4ドアですので安心していたのですが･･･。そうそう、BMW定番トラブル解決辞典という本がありますので是非お読みになってください。でも笑えますよね。BMWオーナー向けにこのような書籍が出版されていて人気があるようですので。国産車じゃ考えられないような書籍が出ているのも輸入車の愉しみの一つですよね。つづく・・・

take-RS · Answer

ST.CAMERONさんしげち2さんと同じ318iM-Spo(MT)です。僕は、MTが希望でしたので候補は330iか318iになり、予算から318iを探しまくりました。確かに国産と比べて、細かいトラブルはつき物だと想います。僕は、まだ細かい程度なので楽しんでいます。ドアミラーのユニット交換×2、グローブボックスのロック交換等です。先日、1回目の車検でしたが14万弱でした。①FANベルトが怪しい、②バッテリが弱ってる、③フィルターが汚れてる、④ワイパーの拭きがNGで交換しました。これらの費用は、SFWとアプルーブドカーの保証でゼロでした。やっぱり安心が欲しくて、アプルーブドカーで探したほうがいいですよ。余談ですが、先々の費用を考えて禁煙をしようといましたが失敗しました。適切なコメントでなくてすみませんが、やっぱり乗りたいという想いが大切です。

うるとらうるふ · Answer

故障に関しては３も５も同じ様に有ります。但し、車格が上がるほど費用もかさむ様ですので３シリーズを選択する方が無難な気がしますよ。

hide37 · Answer

E46 2000年式　318Ｍスポに約3年乗ってます。中古を購入時の走行距離は38000kmで現在は62000kmです。率直な意見を言うと、個人差はあるかと思いますが、故障は少ないです（自分の場合）今現在はエンジンがメチャ調子良く・・購入は信頼出来る外車専門の中古屋です。そこの社長曰く、車はバランスが大切・・3シリーズでは318がバランスが良い。325、330はパワーがありすぎ・・ってことでしょうか？エンジンが調子良いポイントは、乗った時は出来るだけエンジンを回してあげることも重要な要素だと感じます。少し難点は例えばAMGなどと比べBMのMスポは変に足回りが硬い！ってことが唯一難点だと感じます。硬いの嫌いじゃありませんが・・以上

書込番号：5548311

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