『モタードって？』のクチコミ掲示板

[セナ＆イチロー]

初めまして
セナ＆イチローと申します

久しぶりにバイクが欲しくなっているのですが、
二輪の世界もずいぶんと様変わりしていて、浦島太郎状態です。

最近、写真を趣味にしているのですが、車だとつい通り過ぎてしまったり、止める場所がなかったりします。
そこで、お散歩感覚で乗れる二輪を購入しようかと考えています。

過去の記憶から、セロー辺りにしようかとおぼろげながらに思っていたのですが、
そんな中で、「モタード」の存在を知りました。
今後の使用としては、恐らく９８％オンロードで、２％くらいがオフロードになると思います。
オンロードバイク、オフロードバイクどちらも所有の経験があるので、そのイメージはつかめるのですが、
「モタード仕様」の経験がないために、オンではオフロードバイクより乗りやすそうだとは判断できても、
いざ、オフに入ったときにどうなるのかの感覚がつかめません。
車重が軽いから、取り回しは楽なのでしょうが、フロントが滑って怖そうな気もします。
いかがなもんでしょう？
もちろん、オフロードでスピードを出すつもりはありません。
よろしくお願いします。

書込番号：8291751

[ひろDR]

DR-Z400SMに乗っています。

普通のフラットダートの林道ならそうめったに滑ることないですよ、時速30〜50キロぐらいならそんなに気にすることないと思います。
ガレ場とかは辛いですが…

ただしやっぱり万が一のこと考えてショートブーツぐらいは装備しておきたいですね。

書込番号：8293281

[カンバック]

モタードは一見、オフ車に似ていますが、サスもタイヤも全然別物です。
オフ車特有の長い足(サスストローク)も大径タイヤもありませんし、エンジンや
ミッションもオン用の設定です。
荒れた路面で速度を上げると跳ね飛ばされそうだし、登坂は低速トルクが細く使い辛い。
勿論フラットダートなら普通に走行することは可能ですが、ネイキッドよりは最低
地上高と重量面で有利と言う程度と思った方が無難です。
98%がオンでの使用が前提ならモタードで良いと思いますが、セローが候補に上がって
いたので・・・
セローやSL230などは足つきが良く、低速よりの設定でガレ場や河原のトコトコ走り
主体としたトレッキングに使い易いモデルです。
ご存知でしょうが、オフ車でもジェベルやバハなど、ツーリング主体のデュアルパーパス系
やKLX250、WR250Rなど高速寄り(どれもフルサイズ)のオフ車はガレ場には向きません。
飛ばさない2%のオフがガレ場ならモタードは？？？

書込番号：8294215

[halukou]

オフでの使用を考慮すれば、
カンバックさんがおっしゃる様なライトユース向けデュアルパーパスモデルに、
オンロード指向の強いデュアルパーパスタイヤを履かせた方が良いと思います。
高速走行性能はモタードに引けを取りますが、
オンでの静粛性も高く、且つオフでは安心して走らせる事が出来るのでお奨めです。

因みに以前はDR250SH、SL230に上記の仕様のデュアルパーパスタイヤを履いていました。
低速で粘るエンジン/ギア特性は林道走行の強い味方です。

書込番号：8294307

[かま＿]

写真が趣味でなら、皆さんのブログ等の撮影画像から入って行かれてはいかがでしょうか？
写真の方向性がありますので、趣味の合う写真について、これは何に乗って撮りに行ったのかな？と
私の場合は自分がちんちくりん(^^;;なので、またがるバイクはダメ、足がみぢかく上げるのがおっくうなのでスクーターにしています。
バイクを置く場所もいちいち探して入れ出しするのが大変なために、大きなバイクもダメです。
したがって掲載しているようにアドレスになっています。
シグナスクラスならＯＫ、まぢぇ125はちょっと大きく、恐らく写真の種類が変わる？（細かい物は撮らなく、おおざっぱな風景にシフト）と思います。
ただしダートは無理です。0.5％でした。
アドレスでダートツーリングされるかたも、すでにレスされてる中にいらっしゃるのですが、それは乗り手がアブノーマルだからだと、私は思います…

書込番号：8294448

[エデシ]

セナ＆イチローさん　こんばんは。

　セナ＆イチローさんは、既に免許をお持ちなので、試乗して自分で確認されたらどうでしょうか。
　ヤマハのモタードＷＲ２５０Ｘなら、たいていのＹＳＰに試乗車があるはずです。３０分くらいで行って帰れるオフロードが、近くにあれば良いですが、なくてもモタードの走りは体験できますので是非お勧めします。

　ＷＲ２５０Ｘは、少々高価ですが、走りは楽しめるバイクだと思います。
　　（過去スレ：2007/12/06 21:58　[7078938]）
　もしかしたら、ＦＩの新型が出たのでセローも試乗車があるかも知れません。


＞そこで、お散歩感覚で乗れる二輪を購入しようかと考えています。

　であれば、やはり２５０ｃｃ以下のＦＩの車種をお勧めします。
　キャブ車に比べて始動性が良いし暖機はほとんど要らないし、燃費も良いようです。
　セローは、とても良い選択かも知れませんよ。

　パワーをあまり重視しないのであれば、保険など諸経費が安く燃費が良いので、１２５ｃｃ以下クラスも選択肢に入れてはどうでしょうか。


　以下は、暇つぶしにでもして読んで下さい。

　セナ＆イチローさんは、バイクのサーチを始めてからモタードに興味が湧いてきたことですが、私も同じような経験をしました。
　私も昨年バイクが欲しいと思ったときには、ＣＢ兄弟くらいしか知らなかったのですが、モタードの存在を知ったときに乗ってみたいと思うようになりました。

　結局、私がバイクライフの最初に選んだのは、ジェベル２５０ＸＣというデュアルパーパスと言われるバイクです。
　ジェベルを選んだ理由は、ビッグタンクで航続距離が長いことも理由ですが、ショップで初めて見たときに何かしら引かれるものを感じたことと、街中で私よりも背の低い男性が、上手に乗りこなしているのを見て、自分も…と思ったからです。
　セナ＆イチローさんも実際に多くのショップで、色んなバイクに触れてみると、その中に魅かれるものがきっと見つかると思います。バイクは乗るのも楽しいですが、サーチしている期間もとても楽しいので、じっくりと探しながら楽しんで下さい。

　私もオフロード走行には興味が無いので、ジェベルにどちらかと言うとオン寄りのデュアルパーパスタイヤＩＲＣ製ＧＰ−２１０をＦ／Ｒセットで付けています。
　これで普通の砂利道や土くれの未舗装路なども走りましたが、飛ばさなければほとんど問題ありません。カンバックさん達が言われるように、ガレ場は無理だと思います…と言うよりも入る気はさらさらありません。

　車高が高いので見晴らしが良く、馬に乗っているような気分で、とても気に入っています。
　エンジンは、セル一発で始動しますが、キャブのマニュアル車ゆえ暖機運転には時間をかけなければなりません。ＦＩ搭載のジェベルが発売されたら、直ぐに買ってしまいそうです。

書込番号：8295820

[セナ＆イチロー]

余部鉄橋です

二輪の板は、あまりに多岐に分かれているために、あまりレスは期待できないのかと思っておりましたが、
早速のアドバイスありがとうございます。

ひろDRさん、こんばんは。
＞普通のフラットダートの林道ならそうめったに滑ることないですよ
ということなので、選択肢に入りそうなカテゴリーかと思いました。
ガレ場などの、転倒しそうな場所では、自分自身もそうですが、バイクと同じくらいの価格の機材を持って行く身としては、あまり考慮する必要は無さげです。

カンバックさん、どうも。
フルサイズ系は、当初より考えておりませんでした。
以前、ちょっとだけヤマハのYZを所有しておりましたが、カメラ背負って乗れるようなバイクではありませんよね。
（って言うか、公道自体走れませんでしたが。）
立ちゴケで、機材がパーなんかにもなりたくないですし。
ジェベルやバハなどは、重心の高さがネックになるのでしょうね。

halukouさん、どうも。
＞オンロード指向の強いデュアルパーパスタイヤを履かせた方が良い
これが用途に合っているような気がしてきました。
オフロードバイクで高速道路を走ることはほとんど考えていませんし、
いざ、オフロードに入ってからの安心感をとれば、そっちかなあと思います。
ただ、オフに乗っていたときに、タイヤの銘柄を換えたことがなかったので、調べてみます。

かま＿さん、ありがとうございます。
私の場合、バイクのスクーターと車のミニバンは何となく苦手です。
でも、腕があればスクーターでもリッターバイクでもダートに入る人はいますよね。
写真を撮るのが大きな目的の一つですが、ピンポイントの被写体がある訳ではないので、
撮影範囲が広がればそれでいいです。
車での移動で、かなり諦めた被写体もありましたので、それを補填できる環境を得るために
二輪の購入を考えています。

エデシさん、こんばんは。
確かに、試乗してみるのが一番でしょうね。
せめて、またがってみるとか。
ＷＲ２５０Ｘは、最初値段を見たときにびっくりしました。
Dトラッカー Xとは、およそ２０万円の違いがありますね。
Rをそのままモタード仕様にしたということで、元が違うから仕方ないのかもしれませんが。
どちらにしても、魅力的ではあります。
ジェベルも、ちょっと引っかかった車種ではあります。
タンク容量も大きいし、ライトも明るそうだし。
私の場合、本気の長距離はやはり車になりそうです。
ちなみに、現在全国４５都道府県を自分の車で走破しました。残り２県です。
バイクの場合、近県か、フェリーで着いたところを起点にしたのんびり旅になることでしょう。

みなさん、ありがとうございました。
今のところ、セローが良さそうな気がしています。
でも、現行のは、カラーリングが今一のような気がするので、現物を見に行ってきたいと思います。
できれば寒くなる前に乗りたいですしね。
紅葉もあるし。

P.S.　それにしても、２ストが無くなり、バイクもインジェクションの時代になったのですね。

書込番号：8296327

[エデシ]

セナ＆イチローさん

　余部鉄橋の写真とても美しいですね。
　私も２〜３日カメラと地図を持ってバイクツーリングしたいです。

　先日バイク用にポータブルナビを安価に購入しましたが、その性能にびっくりしました。
　ＧＰＳの内臓アンテナだけでほとんど狂いの無い位置情報と案内をしてくれます。

　マップルの地図も入っているので、初めての街のウォーキングにも重宝しそうです。
　さすがに高価なナビと比べると機能面では劣りますが、必要十分な性能です。
　おまけでワンセグも見ることができるし、録画再生もできます。

　おっと、このことを先に書こうと思っていたのに、忘れるところでした。

　ご存知かも知れませんが、セローにはモタード仕様の兄弟車ＸＴ２５０Ｘがあります。

　広島のＹＳＰでは、旧型ですが新車でびっくりするくらい安い値段が付いていました。
　私が購入した中古のジェベルとほとんど同じ価格でしたので、当時少し考えました。
　まだ、売れ残っているかも知れません。
　
　
　

書込番号：8296517

[セナ＆イチロー]

関門橋です

エデシさん、こんばんは。
XTですね。
まさに、私が以前乗っていたオフ車はすべてヤマハで、
DT125,XT250,YZ125でした。
ところで、XT250Xも無くなる（った）ようですね。

話変わりますが、ナビとETCはバイクでも是非とも欲しいですね。
ナビは単に目的地まで最短距離で行くというより、途中でいくら寄り道しても、最終目的地を見失わないところがいい感じです。
昔は、横道にそれて迷って、日没になってしまって焦ったものでした。

同じくETCも、グローブ脱いだり小銭を探したり、そんな煩わしさから解放されるものです。
どちらも、二輪こそさらにありがたみのある機器だと思います。
私の場合、ナビが選択した道からあえて逸れながら、B4で長距離ドライブをしております（3000〜4000当たり前）。

私は福岡なので、結構お近くですね。
ということで関門橋の写真をアップしました。

書込番号：8296742

[かま＿]

余部鉄橋は私の掲示板にも投稿がありましたね。
西日本はさっぱらわからないのですが、とても貴重な画像だと思ったので今でも残してあります。
（掲示板の容量と削減は管理人権限なので(笑)　）
しかしところで、５Ｄのレンズフルセットは重そうですね(^^;;
頑張ってください。
かく言う私はバイクではコンパクトしか持っていかなかったりしますm(_ _)m
風景は遠景なので被写界深度など関係ないですし、おぷちおでもＡ４プリント可能。ぶっちゃけSD10よりキレイだったりします(笑)
ひさびさのカメラ板とのリンクでしたね〜

書込番号：8296825

[かま＿]

あ〜！書いてるうちに、関門橋ではないですか！
価格com旅行板で、唐戸市場を紹介されて、３年前に行きました。懐かしいです。
旅行板ともリンクですね(笑)

書込番号：8296854

[セナ＆イチロー]

石見銀山

かま＿さん、再びどうも。

余部鉄橋には、初めて行ってきました。
時間がなくて、思うような写真は撮れませんでした。
架け替え工事が始まっているので、最後の姿が見たくて寄り道しました。
やはり、現地に行くと歴史を感じさせられましたよ。

私の場合、福岡在住なので唐戸市場には時々行きます。
ふぐ刺しが付いたランチは２千円台で食べられますので、お値打ちです。
特に、唐揚げがお勧めですが。

話戻りますが、車の場合、機材の制限がありませんので、5D+40D+レンズ数本を持って行きます。
もちろん、三脚なども。
バイクだったら、相当吟味しないと大変なことになりそうです。
よくは分かりませんが、恐らく5D+17-40で行くのが標準だと思います。

関係ありませんが、去年世界遺産に登録された、石見銀山の写真をアップしときます。

書込番号：8297044

[ルイスハミルトン]

オフ車でオンロードを走っているとブレーキが甘い（効かないというわけではない）
ロードよりのタイヤにすると顕著に現れる気がする。
なぜなら、オフロードで効きすぎるブレーキはフロントがロックし危険だとか。
と言うことはモタードだとオンロードタイヤでブレーキが良く効く。
それはそれで危険と思われるのでモタードでオフを走る際は注意して乗ってくださいね。

書込番号：8297316

[エデシ]

セナ＆イチローさん おはようございます。

　ＸＴ２５０Ｘですが、セローと同じＦＩ化されたエンジンを搭載した新型が
販売継続されています。

　ＷＲと比べると出力で劣りますが、低速でのトルクはセロー譲りだそう
で、車体も扱いやすい大きさです。

　私の実家は福岡にあり、一月前に広島からツーリングを兼ねて帰って
きました。帰りに生まれ故郷の門司を散策して、今回は往復とも関門トン
ネルで海峡を渡りましたが、帰りは排気ガスで死にそうだったので、二度
と関門トンネルは通りたくないです。

書込番号：8298126

[たくみんがー]

セナ＆イチローさん、はじめまして。
写真ですか、いいですね＾＾
写真撮りながら自由気ままな旅をしてみたいです。

それはそうと写真の旅の相棒としてのバイクってことで
DﾄﾗXのスレなんですが僕としてはジェベルなどの大容量タンクや
シェルパやセロー、トリッカーなどの足つきの良いトレール系なんかがピッタリだと思います。
やはり微妙にしろオフに入っていくことがあるのであれば、走る道を選ばないオフ/トレールがいいと思います。
オン・オフ問わず速く走れるって言われているのがモタードですが、それはコンペなどのそれなりに設定を組んだモデルでの話。
市販車では、本当に細かい砂利道以上のオフはきついものがあります。
ですが、相棒として手取り足取り動かせるようになれば、無謀なことをしなければさして問題はなかろうと思います。
要は、セナ＆イチローさんの写真をとる為に必要なモチベを下げないこと、すなわちバイクもセナ＆イチローさんの今一番欲しいものにするのが一番良いのではないでしょうか。
試乗できるならしてみてもいいですし、お店でまたがらせてもらうだけでも違います。

バイクも写真もセナ＆イチローさんの趣味としてよりよいものになるといいです。

書込番号：8299031

[セナ＆イチロー]

通潤橋

ルイスハミルトンさん、どうも。
有用な情報ありがとうございます。
フロントが滑っての転倒は、身体にも機材にもダメージが大きそうですね。
モタードモデルを買ったときは、十分に気をつけたいと思います。

エデシさん、失礼いたしました。
XTは無くなっていないのですね。昔乗っていたので親近感があります。
そういえば、最近ROMしていたときにエデシさんの帰郷の話読んでおりました。
私の場合、関門トンネルは昔ゴリラで人道を通ったことがありますが、後は橋の方を通っていました。
やはり、排気ガスが嫌だったものですから。
ゴリラで本州に渡ったときは、２号線を走って、トラックに抜かれるたびに寿命が縮まったのを思い出しました。

たくみんがーさん、助言ありがとうございます。
私は、子どもが生まれたときにやめた（または、ほとんどやめた）ことが３つありました。
一つ目が山歩き。二つ目がバイク。三つ目がパチンコでした。
三つ目のパチンコは今更どうでもいいことなのですが、山歩きとバイクはいつか復活させたいと思っておりました。
それでも、なかなか行動に移せないでいました。
そこで考えたのが写真です。
以前フイルムの一眼レフを使って子どもの写真を撮っていたのですが、撮影を嫌がる年頃になり出番が無くなっておりました。
デジタルの一眼レフは当時とても高価で、なかなか手が出なかったのですが、最近は値段もこなれてきて性能も満足できるものとなりました。
さらに、プリントしなければ撮り放題という特性も現在ではありがたいことです。

という訳で、がむしゃらに山頂を目指す登山ではなく、途中途中で写真を撮りながらのんびり歩く山歩き。
撮影場所を考えながら、目的を持って行くドライブ。
と言う感じで、最近は楽しんでおります。
しかし、やはり車では駐車場所の問題などもあって小回りが利きません。
で、今回再びバイクに気持ちが戻ってきました。

撮影対象に拘りはなく、ちょっとした町並みでもいいし、滝を撮るのもいいし、棚田を撮ったり、これからはまた紅葉の季節もやってきます。
そんなときの、気の置けない相棒を捜しているところです。
この週末、久しぶりにバイク屋に行ってみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：8301308