『圧縮がありません』のクチコミ掲示板

[paorparo]

ちょっとお聞きします。５年で２５０００ｋｍ乗っています。２日前からエンジンに異音カラカラとなっていました。

昨日、急にエンジンがかからなくなり、オイルを見ると空っぽ？ゲージにオイルがついてませんでした。車のオイルを入れましたが、ダメです。

友達に聞くと、セルは回っていますが、キックでもエンジンの圧縮がないので、エンジン交換しないとって言われました。そんなに重症なのでしょうか？

書込番号：14574842

[かま＿]

今回の答えはわかりませんが、とりあえず元々アドレスV125はキックで圧縮はない（？　少ない？？）ので、ちゃんとわかるかたを探したほうがいいかと…

書込番号：14574873

[すーぱーりょうでらっくす]

おはようございます。

実車を見る事が出来ませんので推測しか出来ませんが、結論から言うと重傷の部類に入ります。
エンジンオイルが減量してますし、エンジンから異音、キック始動時にキックに抵抗が少ないと言う事です。
吸排気バルブの固着やピストン穴あき、エンジン焼き付き等が考えられますね。

まぁ〜、修理して乗るか、廃車にするかの二択ですので、自分で決めて下さい。
直したければバイク屋さんへ直行ですね。

書込番号：14574882

[ヤマハ乗り]

キックで圧縮が感じられない、
アドレスは見にくいですがプラグを抜いてみてキックして圧縮が無いなら重症です

その場合エンジンが修理不可能かは、ばらして見ないと判らないですが最低ピストンとシリンダーは駄目で
クランクとか腰下は使えそうな気がしますね
それでも、修理か交換かどちらが安いかはバイク購入店で相談された方が良いかと思いますよ

書込番号：14574900

[京都単車男]

かまさんもチラッと書かれてますが、アドレスV125はオートデコンプありますので、圧縮がないの判断も知った人じゃないと判断つきにくい場合があります。

プラグ緩んでるとかってオチはないよね？

まあ、プラグとオイル問題は別だけど^^;

キック回るなら完全に抱き付いて固着とかでないだろうし、微妙な部分もありますが、やはりバラしたりしないと見積もりはたたないですね。

クランクまでいってたらエンジン交換の方が安いですね^^;

まあアドレスV125に詳しいバイク屋に見て貰って下さい

プラグ外したりマフラー外せば多少ピストンやシリンダ状況は判ると思います。

書込番号：14575012

[保護者はタロウ]

ペットに例えて言いますと

餌をやるの忘れてて家に帰ったら死んでました
あわてて餌を口の中に入れたのですが生き返りません

位重症です

オイル交換ちゃんと２０００ｋ事にしてたら６万ｋは軽く持つエンジンです
あなたの横着と整備不良からくる結果です

乗りっぱなしは駄目です

書込番号：14575161

[ViveLaBibendum]

paorparoさま
錚々たるクチコミストの方々からレス戴きましたね…

オイルが減っていたのとエンヂンがかからないのとは別事象だと超楽観的に考えて…意外なところでプラグがかぶっているだけとか…
バルブにカーボンが噛んで仰るようにホントに圧縮が抜けてしまったとか…
悲観的に考えるとピストンもシリンダも傷だらけで圧縮が抜けている…でオイルも燃えてしまっていた…
排気が油臭いとかありませんでしたか？お気付きでなかったのでしょう…ってことで整備士さまにエンヂン開けて戴くのが手っ取り早いということに…

他スレで他のスクーター2車種オイル交換の際にエンヂンオイルが異様に減っていた…けど無事らしいことが書き込まれていたので楽観的なことも思い浮かべてみましたけれど…重症な気がしますしとにかく判る方に診て戴きませんと…少なくとも自力で治せるレベルではないように思います…

異音に気付かれて2日乗ってしまわれたのが…その場でバイクショップへ直行なされば不動にならずに済んだなんてことも有ったかも知れません…異音に気付いていて乗り続けてしまわれる方が意外に多くて…音の変化は機械の調子を知る上でとても重要だと思うのですが…
難しいとは思いますけど安く上がると良いですね…

書込番号：14575226

[マジ困ってます。]

最低限のメンテナンスをしてあげないとバイクがかわいそう。

少しは愛情を持って接してあげましょう。

書込番号：14575551　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

オートデコンプがあってもキック時の抵抗はかなりあるので
スカスカなら圧縮抜けてますね。

異音があったという時点でエンジン内部の不具合だと考えられるので重症です。

エンジン交換でなくピストン、リング、シリンダ交換でいけると思いますが
実車を見てないので分かりません。
もしそうならエンジン交換よりは安く済みます。

書込番号：14576935

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ピストンリングあたりの脱落でカラカラ異音がしたらその時点で不動になるのでは？
オイル不足も全く空になっていたのかどうか？

オイル不足で焼き付いてキックもまともにできなくなったバイクは
見たことありますが、圧縮が抜けるってパターンもあるんですかね？

ViveLaBibendumさんがおっしゃるように、プラグのカブリは
安くチェックできるので、まずは目視、必要に応じて新しいプラグに
交換で動くかどうかチェックしては？

圧縮不良なら、シリンダー＆ピストンリングのほかにバルブのアタリ不良も
あるでしょうから、シリンダーヘッドも修理になると思います。

オイル切れは高く付くので、給油２回に１回の割合でチェックしています。

書込番号：14583477

[paorparo]

貴重なアドバイスありがとうございます。
プラグはバイク屋で￥４７３で買って交換しましたが、同じでした。
スズキのショップに相談したところ、大人しく乗っていなければ、（時速９０〜１００ｋｍ/ｈたまに出す様な走り方をしていると）走行２５０００ｋｍで壊れますねと言われました。
エンジン交換じゃなく、ピストンとかパーツを交換しても４〜５万円は掛かりますが、今回そこだけを交換しても、エンジン全体的に劣化？しているでしょうから、すぐに別のパーツもへたってきて修理するだけの価値があるのか？ですね。って言われました。

書込番号：14585324

[ViveLaBibendum]

paorparoさま
販売店は250�tのスクーター売りたいのでそのように言われたのかも知れませんが…
アドV全開し続けてもメンテナンスさえ怠りなければ壊れることは無い筈です…若しもその方の云われる通りならメーカーは壊れないように壊れないようにレブリミットを低く抑えるとか取扱説明書に千�q毎にオイル交換するように指示したり…

悲しいかな巷で3桁速度が出てるんじゃないかと思える原2を良く見ますが…乱暴に乗ると壊れますのでってな内容のリコールも有りませんし…
メーカーはフェイルセイフ設計しますので偶然悪いことが重なっただけだと小生は思いますが如何でしょうか…基本は4万�qきっちり手入れすれば8万�qは乗れるという声もございますし…

書込番号：14585375

[京都単車男]

メンテしていればもっともちますよ＾＾；

このエンジンが25000で壊れる事の方が稀です。


まあ、駆動系やら交換とかも考えたり、クランクとかへのダメージとか店は考慮してるんでしょうけど。

新車売りたいのと修理面倒だからそう答えてるような気が＾＾；


で、いくら以内なら直すとか予算とかあるんでしょうか？

中古でオークションなどでいいエンジンあればのせ替えの方がスッキリな様な気がします。

修理するか買い替えか微妙なとこですね

書込番号：14585432

[保護者はタロウ]

毎日全開・・毎２０００Ｋ事のオイル交換・・・ミシュランタイヤ６０００Ｋ持たず・・
現在２５０００Ｋエンジン本体絶好調・・駆動系がヘタってきたか…最近発信加速がシグナス並みに・ハイギアード感覚・ヘタすりゃ抜かれる

エンジン本体絶好調ですよ



店の親父が言った事はともかく
スレ主オイル交換してたのか？

書込番号：14587166

[paorparo]

アドバイスありがとうございます。
６０００ｋｍ毎にオイル交換はしていました。

ｇｏｏバイク見ると中古５万ｋｍで１０万円以下でありますので、こっちの方が楽かなって思ってしまいます。

書込番号：14590763

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

深刻なダメージだったようで、残念でしたね。
余計なお世話かもですが、、、
平均的に５万km走るとして、新車２５万円くらいだから
ざっくり１万kmで５万円の車両コストなわけです。
駆動系が新品にしてあるならともかく、すでに５万キロの
アドが１０万円以下なのは当然で、前オーナーの
乗り方によっては、シリンダーやクランクケース内の
ダメージも計り知れないわけです。
とりあえず、当面動けばいいとかなら別ですが、
乗り続けるならさらなるメンテナンスコストが
すぐに必要になることを覚悟しておくべきだと思います。

１０万弱だせるなら、走行距離少ない事故車をみつけて
もらって（もしくはヤフオクで）エンジン載せ替えるという
手もあります。

書込番号：14591047

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

今ヤフオクでK9の3443Kｍ走ったエンジンが４万弱です。
（ものを見ないで買うのはリスキーなので、バイク屋さんに
探してもらった方がいいと思います。あくまで参考価格として）
２万５千円でエンジン乗せ換えしてくれるとこも
あるみたいですよ。

書込番号：14591087

[LUMINOQ]

最近の事例ですがこんなことがありました。
走行中に異音が出て、信号待ちでの停止と同時にエンジン停止。
キックでもセルでも再始動不可。
キックペダルの感触も軽く圧縮が感じられない状態でした。

ピストンに穴でも開いたか？？と思い分解してみると
カムチェーンが脱落していました。
詳細を調べてみるとカムチェーンテンショナーが故障しており
カムチェーンにテンションを掛けられない状態となっていました。
幸いにもピストンとバルブには異常はなく、
カムチェーンテンショナーを交換することで
無事復活しました。

＜(参考)車両情報＞
　型：K6
　走行距離：33000Km

特殊な事例で参考にならないかも知れませんが
一応ご報告させていただきます。

書込番号：14591209

[保護者はタロウ]

＞６０００ｋｍ毎にオイル交換はしていました

法定速度守って負荷をかけない１０００Ｋ毎事のオイル量チェックできるなら壊れてないと思われる。

常時全開や距離伸びた車両はオイルを食います
飛ばし屋なら２０００でオイル交換してたらオイル減るまでに交換するので問題ないし
エンジン内部の消耗が後半でかなりちがいます。

のりっぱで、たまたま壊れていない車両が中古車市場に見えるとこだけピカピカにして高値で売られるのが怖い・・・

書込番号：14591332

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

オイル切れで圧縮抜けるほどのダメージなのにキックが
軽いというのはやっぱり変だなあと思います。
LUMINOQさんのおっしゃるカム異常の方が、今回の症状に
よく合いますね。
数日前の異音がテンショナーの故障で、カムチェーンが
外れるまで時間差があった、と考えられないでしょうか？
プロならバラさなくてもカムが動いているか判別できると思います。
できないなら他のバイク屋さんを探すのも手だと思います

ところでテンショナーが３万キロくらいで壊れてほしく
ありませんが、スレ主さんのアドも５年ならLUMINOQさんと
同じＫ６くらいでは？　製造時期も近かったりして・・・？

書込番号：14592828

[paorparo]

みなさん本当にイイアドバイスありがとうございます。
今日、軽トラに積んでバイク屋さんに預けてきました。
連絡、結果が分かり次第、ご報告させてもらいます。
色々と感謝します。

書込番号：14596537

[京都単車男]

はい、報告宜しくお願いします


直ったら、オイル交換は4000キロ以下、チェックは1000キロ毎

異音がすれば即診断心がけて下さいね


壊れるの防止した方が結局コスト良いですから

書込番号：14597042