『5万キロを超えました（K7)』のクチコミ掲示板

[mark12]

いまさら特に珍しい話題でもないのですが、購入から4年9カ月目にして走行距離が５万キロを超えました。
とはいっても、５万キロはホントに通過点。今日も変わらず通勤の足として元気に活躍してくれました。
参考までにこれまでのメンテ記録を掲載します。
レッドバロンで購入したのでオイル交換等のオイル代は車体購入時に負担しています。
メンテもほとんどレッドバロンで行っています。
トルクカム交換はドライバーズスタンド。
最後のローター・パッド交換はネットで購入し自分で作業しました。

書込番号：14733466

[マジ困ってます。]

原付2種ながら素晴らしい耐久性ですよね。
メンテナンスを怠らないと5万キロはただの通過点って事ですね。

自分の周りは、中型クラスでも3万キロくらいで寿命「エンジンの性能低下」と思っている人も少なくないです。

メンテをしっかり行ってると3万キロなんて全然大丈夫なんですがね。

CBR750FJを1989年に購入して23年間で60万キロを突破した人が居ますが、この人を見てると走行距離に限界はないのかと勘違いしてしまいます。

書込番号：14733711

[sakura8]

綺麗なまとめだし明細付きは画期的な情報だと思います。
※自賠責は購入時の加入分や毎年の税金・任意保険と同じグループなので、部品系グループと別がいいかもしれませんね。

自分は、記載されてない部分だとフロントサスのOIL交換をしました。

書込番号：14735501

[京都単車男]

見やすくていいですね＾＾

うちは手帳に手書きです＾＾；

アドレス、ちゃちそうに見えるけど頑丈なとこウリですよね＾＾


また、6万で書き込みお待ちしております

書込番号：14736227

[mark12]

皆様コメントありがとうございます。
ここに至るまでPCXにしようか？それともDUKE125？などと考えた時期もありました。
しかし通勤用ということもあって現在は自賠責の切れるH27.9を目指しているところです。
今のペースだと8万5千キロあたりになるのでしょうか？
折に触れ、またレポートしたいと思います。

書込番号：14737262

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

丁寧にメンテされてますね。
私のアドは７年目ですがやっと今日３万キロになりました。
ところで「クラッチＯＨ」とあるのは交換ですか？　清掃ですか？
今後の参考にさせて下さい。

書込番号：14737771

[じゅった]

５万キロ　すごいですね　私は　４年を経過したところですが
毎日の通勤距離が　短いので　まだ１万キロに到達していません
私も　５万キロぐらいは　行きたいところですが
通勤距離が　短く　街中をGo Stopの繰り返しなので　持たないかもしれませんね
タイヤは　前後２本目　フロントブレーキは　２回交換しています
でも　アドレスは　良いバイクです　雨の日も雪の日も　つき合ってくれます
今日は　初めてブレーキオイルを交換しました
バイクショップ２件に電話して　聞きましたど　価格に１０００円も差がありました
もちろん　安いところで　お願いしました　聞いてみるもんだ・・・と思いました
本筋を外しましたが　私も長く乗りたいとおもいます

書込番号：14738001

[自由道]

丈夫ですね http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html私も初めて今年3月にアドレス（K5)を買ってみたんですが、
まだ2回しか乗ってなくて走行距離も700kmいってません。
5万キロを超えるのはいつになることやらって(汗；;　　まだこれまで1万km同じバイクに乗った事がないのですが・・

書込番号：14738562

[mark12]

ＲＩＣＫＭＡＮさん
クラッチ交換はしていません。
作業者からは「まだ交換しなくても大丈夫です。」とのコメントをもらいました。

この時は発進時にエンジンから異音がして、ネットで情報収集。
走行距離からするとトルクカムかな？と。
さらにネット情報だと純正はアッセンブリー交換になって高いらしいということでドライバースタンドに寄ったら
デイトナのフラットドリブンフェイスという純正同等品？が売られていて工賃を含めても純正品のアッセンブリー交換より安くできる様子。

で、店員に状況を説明したところ
「多分トルクカムだけど違う場合もある。とりあえずクラッチＯＨということで中を確認します。トルクカムでなかったらクラッチＯＨを除いた部品代は返却します。」という説明でした。
結果的にはトルクカムは破損していたのでそのまま交換してもらい、ついでにクラッチもＯＨしてもらったというところです。

じゅったさん、自由道さん
私は通勤で往復６０Ｋｍ、雨の日は車（軟弱なもので）という通勤方法です。
他のバイクと比べれば劣るところは実際あるのですが、手放すまでの不満はないんですよね。

書込番号：14738854

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

mark12さん、情報ありがとうございます。
乗り方によっては、クラッチ５万キロもつんですね！？
私のは３万キロでマニュアルの使用限界値まで減ってしまいました。orz
あと１万くらは乗ってから交換しようと思っていますが・・・ｗ
トルクカムは２万キロくらいで予防的にグリスアップしましたが
いまのところ大丈夫です。

書込番号：14741474

[ペロペロ度100%]

ふむふむ、なるほど・・・
「クラッチOH」は100年後の予定なのですね？

なんちってウソウソ。　タタタッ。ヘ(；・・)ノ

書込番号：14745306

[保護者はタロウ]

バイク便で１０万K走ってるK5おるけど
普段から急加速しない
アクセル全開しない
早めのオイル交換（３０００スパン）
タイヤも消耗品全て長持ち（倍近く持つんだと）

距離乗る人は３０００Kでオイル交換と、量管理してたら、アクセル全開しないでいたわってたらエンジン本体１０万持つとのことです。

お店の代車シグナス・・・この間みたら９万こしてたのが３０００Kになってた・・。

店主曰く基本キャパ大きいだけのことはある、早めのオイル交換が重要

書込番号：14752745