『ベストマッチのエンジンオイルは何？』のクチコミ掲示板

[marimo001]

色々な書き込みを見るとHONDAのG2が良い見たい。
私も、しばらくG2使っていて、特に不満はありません。
以前、ホームセンターで売ってる500〜600円くらいの
入れたら、振動が大きくなって、ノイズも嫌な感じだったので
500km走ったくらいでG2に交換し直しました。
その時、やはりG2は良いと思いました。
で、本日、懲りずに、オイル浮気してみました。
やはりエンジン開発時に使用していた純正が一番
と言うことでSUZUKIエクスター04を入れました。
感想はアイドリングが若干、安定しなくなり、振動も多いです。
走行のフィーリングは全体的にモタついた感じ。
加速力等は飛ばしていないし、測っていないので
よく分らないのですが、何か快適な感じがしません。
本日の交換は5500km走行で行ったのですが、
よっぽど交換前の古いオイルの方が調子良かったです。
う〜、何が良いんだろう？
皆さんは、どんなエンジンオイル使ってますか？

書込番号：7736175

[fakeyama]

私はアドレスの場合オイル代が無料になる事が多いので
WAKO'Sの4CRを使用していますが一概にベストマッチという
オイルは無いのではないでしょうか。

気候や走り方やパーツ交換をしているか等々様々な条件で
選んでいる人も多いと思います。
後はその人の気分次第とか財布の中身次第というのも・・・

とりあえずスズキ純正のオイルと同等か、それ以上の物を
入れておけば問題ないのではないでしょうか。
アドレスを買ったバイク屋ではありませんが、店員の人が
「本当はメーカー純正のオイルが一番良いんですけどね」
と漏らしてました。

書込番号：7736287

[かま＿]

行きつけのお店で一番安い（と言っても３種類しかないですが）モチュールの1100、10W-40ってのです。
それしか入れてないから、１年ちょっと前に価格comツーリングでみなさんと鶴巻温泉を走った時もそれです。
そんなに遅くなかったでしょ？

書込番号：7736428

[国光派]

HONDAのG2はJASO MA、SUZUKIのエクスター04はJASO MBなので
SUZUKIの方が振動が大きいのは仕方ないかも。

JASO MA MB についてはコチラ↓で
http://www.geocities.jp/jamsun_g_maje/page019.html

ワタクシは車用の5w-40を入れてます。摩擦低減剤入りなので
バイク不可となってますが、原チャは湿式クラッチでないので
問題ないと思ってます（←実は問題あるのかも・・・？）

書込番号：7737007

[あずさ５号]

ワタシの初期型V１２５に１００％化学合成油カストロールシントロン１０ｗー４０ｗ
を入れたらヘッドからニジミがでました。

V１２５のように紙ガスケットを使ってるエンジンなら例えばヤマハエフェロのような
ニジミがでにくい鉱物または半鉱物オイルがいいとおもいます。

YSPのメカさんから聞いた話ですが。紙ガスケットから、いったんオイルがにじみだすと
オイルを鉱物系オイルに変えても、クセがついてるからニジミがとまらなくなってしまい
最悪ガスケットを交換するトラブルもあるそうですよ。

書込番号：7737032

[Ru.Ru.Ru]

　エンジンオイルは、シェブロンシュープリーム(10W40)です。　品質以外でアドに都合の良い点が一つ。　1/4ガロン入り１本が946mLである事。　

書込番号：7737536

[marimo001]

取説の推奨オイルはエクスたー04（MB）ですが、
手に入らない場合は10W-40のMAとなっています。
まあ、MAとMBどっちでも良いって事ですかね。
アドレスv125は乾式クラッチ、ミッション別だから
車用でも良いような、と言うか車用の方が良いのかなぁ？
まあ、重要なのはちゃんとオイル交換すること。
私は5000kmごとに交換しています。
メーカー推奨は6000km毎、この数値も裏付けあっての
数値だろうから実際は、十分余裕のある数値かな。
それと振動が多い≠内部ロスが多いって気がします。
振動が少ない＝無理がかかっていないって解釈して
良いのでしょうか？
次回は、振動少なかったHONDA、G2に戻すか、、、

書込番号：7738876

[アドレス125]

ずばり、全科学合成油、モービル１のようなやつ。
アドレス０７モデルですがカストロールの合成油使ってます、２０００キロで交換してます、オイルフィルターは６０００で交換。
ミッションも同じものを入れてモリブデン少し添加してます。
マッチするしないより定期的に交換をお勧めします。
オイルはエンジンの血液だ。

書込番号：7738952

[鼠ライダー]

MOTUL300V (・ω・　)ﾓﾆｭ?

書込番号：7739656

[marimo001]

カストロールの化学合成油は浸透性が良い故、
漏れるとは以前にも聞いたことがあります。
私は、ミッションオイルを先週換えました。
約15000km走ったのでベルト交換のついでに。
ミッションオイルには、ヤフオクで買ったテフロンの
粉をスプーン半杯入れました。
マイクロロン買えないんで、、、
因みにミッションオイルは殆ど汚れていなかった。
ベルト交換の時にやれば良いと思いました。

書込番号：7740174

[モノづくり研究所]

同じメッキシリンダーの日産ＧＴ−Ｒ専用オイルが相性良さそうな気がする…

書込番号：7740911

[モノづくり研究所]

あっそうそう！
スレ主様、「エクスター０４」より上級の「エクスターＳＧ」は入れた事ありますか？

書込番号：7740981

[marimo001]

エクスターＳＧですか？
いや、無いですね。良さそうですか？
思ったんですが、オイルってメーカーが推奨する規格や粘度がまず、
大事かとは思いますが、現実は相性が重要な気がします。
なぜなら、今まで試したノーブランド、G2、エクスター、カストロ
全て10W-40でしたがどれもフィーリングが全然違いました。
その辺を踏まえて私はG2が良い感じがします。

書込番号：7741047

[gegegenoogege]

自分は、TYPE-４と、旧G２と、アクティブX-tra４Tを使いました。どれも１０W-４０です。
自分にはエンジンオイルを変えても、違いがよく解りません。
最近ホンダのオイルがリニューアルされましたよ。

書込番号：7741451

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>ミッションオイルには、ヤフオクで買ったテフロンの粉をスプーン半杯入れました。

効果有るんでしょうか？

書込番号：7741582

[BPC]

私はシェブロン(10w-40：鉱物油：米産)です。利点はそこそこの性能と安いこと300円/945mlです。過去にホンダ[G2][S9]。スズキ[エクスター]、ヤマハ[エフェロ]を入れましたが、[S9]が一番良かったです。30000km超えてからはシェブロンです。体感性能は[S9]には劣りますがコストパフォーマンスに勝るものは無いと思っています。不具合もありません。ちなみにオイル交換周期は2000kmです。ちなみにバイク屋で買うよりホームセンターで買った方が格安なのは知ってますよね？

書込番号：7741704

[marimo001]

テフロンの粉は効果ありますよ、気分的な。。。
エンジンにも入れています。元々はマイクロロンを
車に入れていたのが始まりなんですが、
高価なのでこれにしました。
G2は元々、鉱物油じゃなかってでしたっけ。
容器には部分合成油ってかいてありました。

書込番号：7742068

[gegegenoogege]

G２は、鉱物油から部分合成油へ。SJからSLへ。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

書込番号：7742948

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私は粉系（それ以外の添加剤も）使用しないのですが、エンジンオイルに入れた場合フィルターを通過するのか？
エンジン停止時に沈下したり　分離しないのか　前々から疑問を持っています。

書込番号：7746402

[marimo001]

私も、目詰まりに関して疑問があり、購入する時に確かめました。
詳しい数値は覚えていませんが、テフロン粉末の直径は
オイルフィルターの十数分の1の大きさだから問題なく通過するとのことでした。
実際、フィルター交換時に確かめても、
それらしき物が詰まってる感じは見受けられませんでした。
テフロン粉の出品者は粉体を直接オイル注入口から
入れてやっても構わないとも行っていました。
でも、精神衛生上、よろしくないので私の場合はオイル缶に入れて良くシェイクしてから
オイルを入れます。それでもダマは残りますが、後はエンジンを回せば
勝手に分散してくれるので問題ないと思っています。
テフロンがエンジンに良いか悪いか、効果あるのか、ないのかは
昔から賛否両論ありますので個人の判断で入れると良いと思います。
私は添加剤等が好きなので車やアドレスにも最初から入れています。
効果の程は分かりませんが、もし効果があるとしたら長い目で見た時に
違いが出るのかもしれません。
私は、今年から、通勤に80km/日使っています。
年間で2万キロくらい走行する計算になります。
どこまで走れるか、いけるところまで行ってみようと思っています。
数年後、長距離走った時のエンジンやミッションのヘタレ具合に
差が出てくれればと期待しています。（比較対象はありませんが、、、）
因みに、約15000kmでベルト交換時に初めてミッションオイル交換した時に
このテフロン粉体を入れました。
走行中の違いはありませんが、センタースタンド立てて手でリヤタイヤを
回した時の音は変わりました。
入れる前は「ジ〜〜ィ」って感じの音がありましたが、これが無くなりました。
と言うか、「サ〜」と言う感じになりました。
これが、何の効果による物は分かりませんが、自分では
テフロンの効果と思いこんで、自己満足に浸っています。

書込番号：7746492

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

確かに固着する前の粒子はオイルフィルターエレメントを通過出来るらしい
沈殿した場合はオイルパンに固着してとるのが大変（オイルパンを取り外した人の談）
テフロン粒子を車のエンジンに使用禁止（製造元デュポン）すでにアメリカではエンジン用に販売されていないとグぐると出てきますので　注意も必要ですね。
肯定派　否定派　どっちが多いのでしょう？？

書込番号：7746589

[marimo001]

その手の討論が昔から、あちらこちらでされていますね。
肯定派、否定派色々、見てきましたが、どれも結論に至っていない。
にデュポンが車への使用を禁止している第一の理由には
極まれに生じた不具合の責任回避があるそうです。
効果は認めているらしいのですが、万が一、
裁判沙汰になった時に厄介だからだそうです。
特に車関係の不具合は命に直結するので訴訟大国アメリカでは、
当然、逃げ道を作っておく必要があるとの理由からだそうです。
まあ、これもネット書き込みによる情報なので真意は分かりませんが、、、
でも、相変わらず、マイクロロンが販売されているし
支持されているのも事実かと思います。
結局、使いたい人が自己責任で使うって事じゃないですかね。
ちょっと、このスレの方向性がずれてきましたので、
この話題には私からは触れないようにします。

書込番号：7746671

[sakura8]

取り説に近い距離で交換しているのは好感が持てます。
私は【脅迫観念】に負けて早めに交換してしまい、「チキン野郎」だと自分を恥る事が多いです。

大昔、オートバックスが3000km交換を言い出したのは儲け戦略。（社員談）
あくまで個人の経験ですが、営業車が全国で100台近く長年稼動していて6000km目安でOIL交換してます。1台だけオイル漏れに気が付かずエンジンを載せ換えた以外はOILが原因とする故障の報告はありませんでした。
（いろんなところがボロになって買い換えますが、OIL交換が関係したのはありません。）

2000kmで交換するという書き込みは【脅迫観念】を促進すると思うのです。
200kmで交換している人に「？」と感じるのと同じものを2000km交換に感じます。フェチの世界だと言われればそれまでですが。

書込番号：7751475

[BPC]

sakura8さん

あなたはアドレスV125にお乗りの方ですか？
当方のアドレスは2000kmでオイル真っ黒＆粘度サラサラになりますよ。前回は1400kmで上記の状態でした。
原因は平日の５kmの通勤全開運転にあるのは分かっていますが「強迫観念」だけではなく「バイクをいたわる心」をもって早め早めの交換をしている人がいることをお忘れなく。私が思うにオイルレベルゲージで運転前に毎回オイル量を確認している人は良いですが、オイル交換スパンが長くオイル下がって焼きついてからじゃ遅いですからね。交換スパンは「短いから良い」「長いから悪い」ではなくその人それぞれの考え方ではないでしょうか？なので「強迫観念」という言葉はこの場では適切ではないと思います。

書込番号：7753862

[アドレストッシー]

私が使っているのはカストロールのスクーター用パワーワンです。

選んだ理由に深い意味はまったくありません。なんとなくですね。
よって相性もよく判りませんが、なんの問題も無く使用しています。

交換時期もだいたい6000キロくらいで、気が向いたときですね。
暖機もそこそこに全開通勤片道7キロをメインに使っていますが、これといって問題は起きていません。

もちろんこの使い方ですとオイルにガスが混じり、オイル量が増えてエンジン不調の原因になる（ブローバイガスがどうとかいうヤツ)らしいのでときどきオイル量はチェックしていますが、今のところアッパーレベルを超えたことも無いですね。

私の経験上ではオイルが黒く変色するのは当たり前にしか思ってないなぁ。それ気にしてたら1000キロごとに交換しても間に合わないしねぇ。

まぁ早く交換してもエンジンに悪い事は無いだろうから個人の自由だけど、個人的には無駄（もったいないって意味ね）だと思うなぁ。

2000キロごとのオイル交換でノーチェックと、長いスパン（私は6000キロほどだけど)の交換で定期的なチェックをしている場合ではどちらの方が焼きつきの可能性が高いんだろうね。

ま、短いスパンで完全メンテが1番かもしれないけどねぇ。
めんどくさいしお金もかかっちゃうねぇ・・・

書込番号：7754955

[働くおぢさん]

正直なところ、オイルの粘度さえあっていれば
鉱物油でも半化学合成でも問題はありません。
純正が良いと言う意見が多いですが、国産４メーカーの内の３メーカーは同じ会社で作られているものですし、どこのメーカーのものでも、ほとんど変わりません(変わってたらおかしいでしょ？）
このクラスの車両に100％化学合成は無駄だと思いますが、そこは趣味のものなので、本人さんが気に入っていればいいと思います。

交換期間は使用状況によって変わるので、一概には言えませんが、
メーカーが推奨する距離で交換しておけば、まず間違いないです。メーカーは安全マージンをたっぷり取って交換距離なり周期を決定していますので、あまりに短い交換周期は資源の無駄使いという気がしなくもないです、ちなみにバイク屋が早めの交換を勧めるのはオイルは儲かるからです。

書込番号：7755308

[BPC]

アドレストッシーさんへ

6000km走ると粘度はどうなりますか？1000km走れば色は当然真っ黒だと思いますが‥重要なのは粘度だと解釈しています。レベルゲージをまめに使用している人は問題ないと思いますが、それ以前に社外製のオイルやフィルタましてや添加剤を使用した時点で、保証対象外・取説交換周期は参考であって意味無しでは？

「早めの交換」は何一つ悪いことがあるとは思いません。オイル上がり下がり不具合の早期発見につながるし。私はお金と時間があるからやる。だから交換周期は個人の自由で「取り説より早めの交換」≠「強迫観念にさらされている」と言いたかっただけです。

書込番号：7755319

[アドレストッシー]

＞BPCさん

＞6000km走ると粘度はどうなりますか?
＞保証対象外･取説交換周期は参考であって意味無しでは?

あくまで私の場合ですが、確かにサラっとした感じにはなります。
ただそれが悪影響するほどとは思わない程度ですね。
この時点で交換する理由は残念ながら取説のせいというより長年の習慣なので、別に10000キロでも構わないかもしれません（やった事無いから断言出来ませんけど）。

＞ｵｲﾙ上がり下がり不具合の早期発見につながるし｡ 私はお金と時間があるからやる｡

はい、その通りですね。
ただ私はそんな事にお金かけるのはもったいないと思うくちなだけですね。
ときどきチェックするだけでもたいしてかわらないだろう？って思うだけです。

強迫観念がどうこういうのは正直わからないですねぇ。
言ってること自体はどちらもわかるので、どっちでもいいっす。

書込番号：7756076

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ヤマハ発動機の「スーパー・オートルーブ」が、ベストマイッチングだと思います。

書込番号：7756377

[モノづくり研究所]

はぁ…では、使用してみてのレポート願います…

４ストエンジンに２ストオイルを入れると、どうなるのかについて興味ありますねぇ…

私には真似できませんので。

書込番号：7757084

[marimo001]

hondaの2輪用オイルリニューアルしたんですね。
次回、G2に戻ろうと思っていますが2種類ありますね。
10W30と10W40。
取説を見るとMAの10W40使え、ってなってますんで
素直にそれ使えば良いんでしょうが、
ホンダの力説見るとE1、G1でも良い感じしますね。
G2だとしても10W30で良いような、、、
10W30と10W40ではどれくらい燃費変わるんでしょうね。
ホンダは10W30にこだわっているようですが、、、

書込番号：7757230

[gegegenoogege]

取り扱い説明書３４ページ、３５ページを見ると、
メーカーの推奨は１０W-４０なので、１０W-４０がいいと思います。
純正オイルが１０W-４０なので、エンジンも１０W-４０向けに作られていると思います。
１０W-４０は気温３０度以上もカバーしていますので、日本の気温なら１０W-３０より１０W-４０のほうが、適していると思います。
いまだに不思議なのですがSFまたはSGは--、SHまたはSJはMAとなっています。ですのでSLでもMBよりMAのほうがいいと思います。
自分の考えを述べてみました。

書込番号：7758571

[常夏みかん]

＞marimo001さん
それは違うと思う…
オイル交換は早ければ、早やいに越したことは無いですよ。
ロングツーリングをしたら交換とか、季節毎に交換とか、頻繁に交換した方が良いに決まってる。
サーキットやレースや峠を攻めるなんて事をする人以外なら安くて良いので頻繁に交換する方がエンジンにとっては間違い無く良い。
自分の住んでる所なんかは夏は真夏日連発、冬は氷点下だからオイルの粘度も季節に合わせブレンドしてる。
エンジンの始動性とか結構変わるよ。

書込番号：21109237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞常夏みかんさん
10年も前のスレですｗ
すでに見てない可能性もあるし車両も変わってるかも？？？

書込番号：21112019

[自由道_]

＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
＞10年も前のスレですｗ
＞すでに見てない可能性もあるし車両も変わってる

自分もよく昔の面白いスレッドに書き込む方ですが、ネット掲示板とか　動画サイトと言うものは　投稿した瞬間から　それは
子供のように　独り歩きしていきます。　スレ主さんとの会話だけでなく、この会話のように・・
新しいスレッドのみ追いかけていくよりも　古い終わったスレッドに 思いのたけを書き込むのもアリだともうんですけど・・・

書込番号：21114285

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞自由道_さん

全てを否とは言いませんが・・・

ここの掲示板のシステム上スレ主にはメールでお知らせがいきますので過去のツーリングだったりイベントで連絡の手段としてだったいり、希少車のオーナーとかで個別に名指しでコメントしたりならアリかと思いますが。

年単位で空白の空いたスレでわりとありがちだったり、議論もしつくされてるような（既に飽きられてる）スレはわざわざアゲなくても・・と思ったのと、書き込みの日時を見てコメしてるのかな？と疑問に思ったものですから・・・

半分茶化しも入ってますｗ←これが主です（爆）

ケースバイケースって感じで書けばよいとおもってますよ♪

書込番号：21114739