『最高速をもう少しあげたい』のクチコミ掲示板

[りえたそ]

フォルツァＭＦ１０に乗ってます。
プーリーの外周部を見ると、５ｍｍ使えていないことが分かりました。
一部賭けみたいなところもありますが、下記の内容で作業してみました。

プーリーボスを実測27.12mmから1.0mm短くしました。
これで外周部が使えるようになると思います。
ただし、７速の時点でプーリー〜ドライブフェイスがぶつかっていれば、この作業は意味がありません。その場合は、フェイスを削るしかないですが…。


とりあえず、ネットでＭＦ１０の駆動系の加工が全く載っていなかったので、ためしにやってみました。これが失敗してもボス代だけです。

なお、参考にエクセルで線を引いて計算してみたところ、１ｍｍ削ることでベルトは４ｍｍ程度外周方向へ移動するはずです。

後日、結果はお盆の時期になると思うのですが、気になる人はやってみてはいかがでしょうか。ただし、大間違いであれば、アドバイスくださいませ。

書込番号：14807719

[ヨシ太]

こんにちは

　最高速云々は置いておくとしまして。
プーリーの外側を使う手法という事ですよね。

　ボスを短くした場合はプーリーの稼働距離が短くなりますが、外側を使えるようにはなりません。むしろベルトの移動は今現在より内側で完了してしまう事になると思います。
　実際に現車でプーリーの動きを確認して見ると良いと思います。
　
それとSマチックですので、この作業の結果が私的には気になります。
個人的には人柱報告が読みたいのではありますが（笑）



　

書込番号：14810702

[ヨシ太]

　追記で失礼します。
ボスを短くしたケースを考えてみました。
ベルトのスタート位置が加工前より上位置から開始する事を考えますと
変速終了位置もそのまま上方へ移行するかもしれません。

ただ、プーリーの移動量も小さくなりますので、やはり実際の動きがどうなるのか？
結果をよろしくお願いします。

いずれにしても、変速の開始位置が上方に移動しますので、発進時がややハイギアードになる事は間違いないかと思います。

書込番号：14814823

[りえたそ]

ヨシ太さん

こんにちは。書込みありがとうございます！
考察としては…

7速変速終了時をイメージします。
ボスを短くすることで、その時のプーリーの位置を現在よりも内側（内側とは車体内側方向を言います）へ引っ込めると言った作戦です。もちろん、１速スタート時のベルト位置はノーマルよりもハイギアードになってるはず…。

そうすることで、ベルトを現在よりも外周部へせり上げてリフト量を稼ぐといったものです。昨日、作業終了後、試走しました。高速道路のようなところがないので、「センタースタンドを立てて、フロントブレーキかけてシフトアップ」、そのあと、実走行で１速、２速で加速までしました。が、7速で最高速域まで出したわけではなかったので、外周部を本当に使えるのかどうかは、まだ不明です。


なお、１速スタート時はハイギアードになるはずなのですが、ほとんど気になりませんでした。
最終的には、ボスは1.2ｍｍほど短くなってます。
工作機械がないので、サンダーとノギス（デジタル）で計りながらけずりました。1/100くらいまではあわせたつもりです（汗

なお、計画外でトルクカムの低速側も１ｍｍ弱削りました。
高速側は、形状的に工具が入りません（泣
結果が気になります！！

書込番号：14814915

[ヨシ太]

早速　ご苦労さまです。
　
　私のLEADなどはケースを開けたままベルト域を確認出来ますけど、MF10の場合はどうなんでしょうね。もっとも無負荷だと実際の走行状態とはトルクカムの動きが変わっては来るのでしょうけど。
　一般にはプーリーの外側を使う為の手法としてプーリーの低速側を削りますよね。プーリーとドライブフェイスの最終的な距離を小さくしてベルトを外側に押し出すというアプローチです。これはこれで、低速側の滑りなどリスクが潜むのですけど。
　Sマチックがどう反応するのかも気になるところですよね。
貴重な人柱報告、大変参考にさせていただきます。
　
　

書込番号：14815010

[りえたそ]

ヨン太さん

私もリード持ってますが、１１０の方です。
こちらは、プーリーの高速側でＷＲが当たる壁を1ｍｍ薄くしてます（ＷＲ＝１４ｇ）。
ノーマルで８０ｋｍ／ｈがやっとでしたが、８８ｋｍ/ｈまで伸びました。
タイヤ径を変えてやれば、もう少し伸びると思います。
常時全開に近い使い方ですが、燃費は４０Ｋｍ／Ｌを記録してます。
こちらも、もう少し何かできそうですが、いまはＭＦ１０に専念してますので、別の機会に手をつけてみます。


さて、ＭＦ１０のプーリー稼働状況はケース開けたまま見ましたが、よく見えませんでした。ちなみに７速変速終了時点でプーリー〜ドライブフェイスが当たっているような気もしました。


これが本当なら、もしかするとフェイスを削らないといけなくなるかもしれません…。ただし、ＷＲのようにどこまでも（限度はありますが）フェイスが動くわけではなく、モーターで稼動しているということは、（ＷＲのように）どこまでもフェイスが動くわけではないので、（フェイスを）削ったところで意味はないかもしれません。

外周側に書いたマジックの線が、まだむなしく残っています。
夏にこれが消えていればいいのですが…。

書込番号：14815136

[ヨシ太]

＞プーリーの高速側でＷＲが当たる壁を1ｍｍ薄く

なるほど、WRが1mm外に移動できるようにした訳ですね。

ちなみに以前私のケースで、WRを重めに振ってみた時の事ですが、
最終的にその部分にクラックが発生した経験を持ちます。

自己責任とはいえ、耐久性がナーバスになってしまいますので、最近は加工から遠ざかっています。
MF10続報をお待ちしていますのでよろしくお願いします。

書込番号：14815237

[りえたそ]

Ｓマチック

経過報告です。
その後、試しに走ってみました！
実走行で130km/hでしたが、距離があれば140km/hまで狙えそうでした。
５％の坂では140km/h出ました。まぁ、こっちは当然と言えば当然ですね。
回転数が何割か、落ちている分、燃費アップもしていると思います。

今回は、Ｓマチックの仕組みも見れたので、ものすごく勉強になりました。
いままではブラックボックスでしたが、メカ的なからくりもおもしろかったです！


作業を終えて思ったこと（また改良の余地があるかどうか）
初期化でコンピューターが自動で1速の位置を判定するのですが、そのときにノーマルのボスで初期化を行う。

そのあと、ショート化したボスと入れ替える（ただし、初期化はしない）と、もしかしたら、もっと外周が使えるようになるのではないかと思いました。これは今週末に試してみます。

ちなみに、無負荷状態（センスタで立てて、フロントタイヤを壁に当てて、フロントブレーキ握る）では、150km/h出るんですね。意外でした。まぁ、実際は空気抵抗で消えてしまうのでしょうけど…。


興味のある方は、ボスのショート化してみてはいかがでしょうか？！

書込番号：14876294

[JUN@1967]

りえたそさん
いいですね〜その後はどうなりましたでしょうか？
所詮スクーターなんだからとか言う意見が出なくて良かった

私はMF08後期ですが、共有できればボスのショート化をやってみたいです。

書込番号：15033414

[りえたそ]

JUN@1967さん


こんにちは！書込みが遅くなりすみません。
その後の結果ですが…

ショート化したボスを使用してみました。
やはり、使える外周が増えてます！
（実は、前回の書き込み時の写真でも確認できます）

しかし、激的に最高速・加速が増えるわけではありません。
が、少なくとも総合的にマイナスになることは無いでしょう。


私の場合、いままでタンデム時に平地でせいぜい１２０ｋｍ/ｈ半ばがいいとこでした。しかし、ショート化の結果、余裕をもってとは言い切れませんが、１３０ｋｍ／ｈを超えました。もう少し距離があれば、１３０ｋｍ／ｈ後半狙えたかな…、結構時間かかりそうですが、そして自分の庭での話ですけどね。ソロのときの話は、また追加書込みします（出張の準備で、少々多忙です）


さて余談ですが、Ｇｐｓナビを積んで実験したのですが、メーターは結構ハッピー入っていますね。ナビでの計測は、１００ｋｍ/ｈ超えてからは、だいたいメーターから５〜１０ｋｍ/ｈを引いたくらいの速度でした。ただし、タイヤの磨耗度を考えると個人差があると思います。これは、フォルツァに限った話ではありませんが…。


ＭＦ０８でも、できると思います。
ただし、ボスの加工が思ったより気を使います。
私の場合は、削った厚み分のワッシャーを用意して、元に戻せる準備はしてあります。
※削っているので、完全にもとどおりと言えるか微妙ですが…。

電動ドリルにＭ８のボルトの頭を固定して、さらにその先にボスを固定して、回転させながらサンダーで削りました。これで、少なくともムラ無く削れるはずです。そして、削りながら、デジタルノギスで確認して行きます。慣れると気持ちに余裕ができます。
帰ったら、また書きます。

書込番号：15119234

[JUN@1967]

りえたそさん
タンデムでその速度は凄いですね！

私のMF08はＧＰＳ測定で「ぬあえｋｍ」が限界です。

回転か速度かは不明ですがリミッターが作動したように頭打ちになりその後、下りでも
速度は全くのびません。08は２バルブで古いエンジン設計なので仕方が無いのですが・・・

友人のスカブとデルビランブラ共に250ccに置いて行かれ何か付いていける程度の方法は無い
ものかと思っておりました。

まぁ免許は大型限定無し保持なので400や800CCにすれば？なんてレスが付きそうではありますが
、それだと正直仲間との限界付近走行が出来ないので面白くないんですよね（笑）

書込番号：15133293

[地雷原]

MF08に乗っています
この記事を最近見つけて私の改造を書いておきます
今までマフラーは３本試しました（YAHOOオクで安く落札して転売しながら試してみました）
基本的にMF08のエンジンはFIの２バルブ・シングルカム・・・
ま〜〜多少は変化はしますが、低速トルクを確保したかったんで、武蔵改アールスペックマフラーを選択
ヌケを多少悪くして脈動を生かしてるんで、エンジンの性格に合ってるみたい・・・かな？？
後はエアクリとプラグ・プラグコードなんて定番をチョイスして
ボスの加工を・・・・・
ボスは1.5mm短くしてます
08のSマチックはボスだけでは抜けませんので全バラでマニュアル通りに組み直してリセットしてます

結果ですが、加工前は無負荷でのMモードの8000回転で115kmですが、加工後は130kmに変速比は変わりました
実走行でも高速で+10kmは余裕なんで楽になりましたね〜〜〜(*´∀｀*)
但し、発進は多少ハイギャードになったんで・・・・・・

ボスの加工は08ですと、一般向けじゃありませんね〜〜〜〜
とにかく、駆動系をほとんどバラして組み直してSマチックのセンサー類とかセッティングも必須なんで
サービスマニュアル見ながらの作業になりますからね〜〜覚悟は必要です
私は今までスクーター乗り継いできて毎回、改造してきましたけど（マジェから50まで片手超え・・）
数倍の作業量と、整備の技術も必要ですから・・・・・

愛着が無いのなら、素直に買い替えをお勧めします
所詮は、250スクーターなんですから・・・・・・

書込番号：16722206