『リミッター解除？』のクチコミ掲示板

[JOYLIKLLE]

マフラー変えた方いらっしゃいますか？マフラー変えるだけでリミッターははずれますかね？その場合CDIを付け替えてもリミッターははずれないと思うんですが、いじってる方、どのようにしてリミッター解除していますか？もしくはボアアップが手っ取り早いのでしょうかね

書込番号：14562507

[ViveLaBibendum]

JOYLIKLLEさま
レース仕様を作ろうとなさっているのでしょうが…50にレブリミッター着けるとコスト的に厳しいので60kmph程度で噴け上がって限度に達するように変速比で調整してあるように訊いたことがあります…
ということは更に高出力を狙うとエンヂンが壊れる可能性も…慎重になさって下さい…

クラスアップしてボアアップキットを組んでしまわれるのであれば公道走れるように原2ナンバー取得してしまわれたら如何でしょうか30kmph制限の縛りも外れますし…普通二輪免許お持ちなのが前提になりますが…

そうなりますとボアアップなさるのと激安の原2を買われるのと然程費用が変わらないなんてこともあると思いますので選択肢を思いっきり拡げてあれこれパターン調べて愉しまれては如何かと思います…

小生のバイクの師匠はマフラー換えて抜けを良くしたら吸い込む方も調整しなけりゃ意味無いんだよな〜って言いますので本気で速くしたいならエアクリーナーも換えるとかマニホールド研磨とか…
マニホールドはツルツルにするよりも表面粗造の方が空気は整流されるので邪魔な段差だけ削り落として荒目のヤスリで調える程度が最適みたいです…
友人はエアクリーナー社外品に換えたら抜けが良くなり過ぎて低速トルクがスカスカになったらしいのでクリーナーも侮れません…

FI車なら燃調は難しいでしょうが燃圧下がらないように手入れしてご覧になるとか…
プラグケーブルを低抵抗のに換えてご覧になるとか…

カスタム効果確認のために公道で最高速テストなさるなんてことは無いと思いますが…冗談でもそのような書き込みをなさるとスレごと管理者様に抹消されてしまう恐れもございますので念のため…

書込番号：14562571

[鬼気合]

　公道使用でリミッター外す事を考えてるんでしょうけどやめましょう。

　免許なくなりますよ。

　また失礼ながらリミッター外すようなバイクでもありませんし、ボアアップするようなバイクでもないと思いますが。

　このバイクレース前提で使うとも思えませんし。

　そのまま乗るか30キロ以上出したいのであればViveLaBibendumさんが書かれてるように原付2種に乗り換えたほうがいいでしょう。

　免許ないとかであれば取るしかないでしょうし、もしそのお金がないのであれば諦めるしかないでしょう。

　原付はあくまでも原付でしかなく制限速度は30km/hですから。

書込番号：14562975

[kumakei]

マフラー交換で最高速度がアップしたのは昔のハイパワーな2stマシンだけです。(マフラーじゃなくてチャンバーですが)

4st 50ccで速度をあげようとおもうと多額な費用とバイクの構造に関する知識、整備技術が必要になるので、あまりやらないほうがいいとおもいます。

書込番号：14563018　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

マフラー変えるだけでリミッター解除出来るバイクはありません。
又、公道使用が目的なら免許を失うので止めて下さい。

このバイクは、８０００rpm（約５５km/h）以上回らない様に点火プログラムが設定されたＣＤＩによるレブリミッターです。
(８０００rpmで約５５km/hになるようにファイナルギアが設定）

基本的にリミッター解除は、ＣＤＩ交換のみです。
ＣＤＩ交換して高回転まで回すとエンジンが昇天する可能性が有りますので、最高速を上げたいのであれば、プーリーとベルトといった駆動系のパーツを社外品に交換した方が効果的だと思います。

書込番号：14563408

[アドレスV125S]

そもそも「リミッター」って何か知ってる？
定期的にこういう奴がわいてくる。

ハイカム組んで、ボアアップして、CDIかえて、マフラー交換して、
キャブセッティングして、ハイギア組んで、プーリーWR交換、リアタイヤ大きくして
フロントサス流用して、登録変更したら速いトゥデイが出来るぞ。

これだけやっても昔の2スト50に勝てないんだから笑える。

部品代で12万程度、工賃は自分でやればタダだから安いもんだろ。
10万の車体にこれだけやる意味はオーナーしか分かんないだろう。

自己責任でご自由にどうぞ。

書込番号：14563776

[ViveLaBibendum]

レブリミッター着いてないとバルブサージング起しかねませんから着けてないってのはガセなんでしょうね…
すーぱーりょうでらっくすさま仰せのCDI制御納得です…ECUでFI制御するのは高価なのでってのを小生が訊き間違えたのかも…

鬼気合さまご指摘のようにやっぱり公道最速狙いなんですかね…50のスクーターはフレームも脆弱なので大幅に最高速伸ばせたとしてもフレーム強化しないとポッキリなんてのが心配ですね免許もですけど…
アドレスV125Sさま仰せのように他人さまに迷惑かけない限りカスタムは個人の自由ですけど…お命と免許は大切にして戴きたいもんです…

書込番号：14563986

[スイングバイ]

＞ボアアップが手っ取り早い？

初めから原二にした方が手っ取り早くないですかね？

＞手っ取り早い？

板を変えた方が手っ取り早いかも？

書込番号：14564978

[JOYLIKLLE]

中型の免許を持っているのでボアアップ自体は可能です。

ただ速度制限をはずすにはどうしたらいいかを質問させてもらっただけです。

「とても」参考になりましたありがとうございました。

書込番号：14565736

[ViveLaBibendum]

JOYLIKLLEさま
どちらのサイトを見に行っても…50はボアアップを勧めるご意見が大勢を占めてるようで…

体重の軽い方ならファイナルギアレシオ下げて加速が鈍くなった分をウェイトローラー軽くして補う位で最高速多少伸びるかも知れませんが非力なエンヂン日常的にレブリミッター効かせ続けるってのは寿命を縮めそうですね…

余程トゥデイに思い入れがお有りでなければ原2への乗り換えが手っ取り早いって結論になりそうな気が…カスタムなさるにしても強度はお考えになってどうかご安全に＾＾

書込番号：14567703

[プーパッポンカリー]

もう解決済みかな？
当方、トゥデイのキャブ車AF61を94ccにボアアップして楽しんでます。
この車種は皆さんが書いてるように8000回転〜8500回転あたりでリミッター
が効きますが、CDIだけ交換してそれ以上回るようにしても、早々にエンジンが
壊れると思いますｗ
そこまで回すなら強化バルブスプリング他、高価なパーツ交換が必要ですね。
それよりもプーリーやファイナルギアを交換して7000回転前後でスピードが出る
ようにした方が良いですよ。
あと、マフラー交換は殆ど意味なしです。
ちなみにボアアップなしでスピードを上げようとするとハイスピードプーリーを
組み込んで平地で53Km/h→63Km/h程度にするのがエンジン性能的に限界です。
ハイギアを組んでしまうとパワー不足でまったく走りません。
当方は94ccボアアップ＋純正プーリー加工＋スーパーハイギア＋キャブ調整で
最高速75Km/hといった感じで片道25kmで往復50kmの通勤に使っております。
ちなみにかかった費用ですが
車体AF61トゥデイ（中古）48000円
94cc　キタコボアアップキット　18000円
タケガワ　スーパーハイギア　7500円
メインジェットセット　980円
ウエイトローラーセット　1000円
汎用スピードメーター　5800円
汎用タコメーター　3500円
交換工賃　自分でやったからタダｗ

合計で85000円ぐらいでしょうか？
これぐらいで75Km/h出る原付2種が手に入るなら悪くはないかな？と思っています。
ただ、取り付けをショップに依頼するなら工賃も数万円、必要になるから微妙ですね
あ、あと注意点ですがFI車はボアアップできません（対応キットが出ていません）
速いトゥデイを作るならキャブ車になりますね。
とりあえずプーリーだけ交換してみて、それで満足できなければ頑張って自分で改造するか
原付2種に買い換えるかじゃないでしょうか。

書込番号：14616062

[トダイ]

こんにちは。トダイと申します。
もう解決済となってますが皆さんがおっしゃる通りボアアップ・ビックキャブ導入といった大幅なカスタムをしない限り4st50ccではCDIを変更してもほぼ無意味です。
ただしここからは自己責任ですが機械的なリミッターは解除は可能ですよ。
�@まずプーリーは外品のハイスピードプーリー(例えばデイトナやキタコ)。
�Aベルトとクラッチスプリング(どちらも強化タイプ)に変更。
�Bプラグをスーパーイリジウムに変更。
�Cジェットニードルをズーマー用(二輪館等にて発注可能です)に変更。
�Dリアサスの交換(ローダウンはしないでね)。
これで最高速は確実に60km+αまで上がります。ただし必ず定期的にオイル交換・タイヤの空気圧、減り具合・ウェイトローラーの減り具合、前後のブレーキの効き・エアフィルターの目詰まりチェック等といったこまめなメンテナンスが必須となります。これが面倒だと思うのならば止める事をお勧めします。
まあ長く大切に乗りたいならオイル交換・タイヤの空気圧チェックといったマニュアルに記載されているメンテナンス位はしてあげて下さい。
後補足ですが本当に速度ばかり追求するのは大変危険かつ自己責任だということは肝に命じて下さい。
僕は調子にのった結果、例え40kmでも首と鼻と目と指を骨折し、量膝を解放しました。
まあ参考だから無理にはしないでね。
それではしつれーい。

書込番号：14705785　スマートフォンサイトからの書き込み