『09年台湾五期と国内仕様、アドレス125Vと比べて。』のクチコミ掲示板

[☆やまお☆]

台湾5期と国内を比べ加速、最高速等々明らかに違う！って分かるほどの体感得られますか？両仕様乗られていた方所有されていた方教えてください。所詮といったらあれですが124ccしかないわけですよね…。またアドレスと比べてそんなに違いがありますか？

書込番号：10902735

[どんべい7]

☆やまお☆さん今晩は、シグナスオーナーの
皆さんご無沙汰しています

私は台湾仕様FI 08年式に乗っています、
私が購入したお店の方が国内5期に乗っています先日純正部品を頼みに行った時に、私のシグナスを乗って貰いました、
その方に乗った感じを聞くと
やはり台湾仕様は出だしにパンチがありますね！と言っていました

私が仕事帰りなどで良く信号で止まっていると
国内仕様シグナスが横に並びますが、私は気にしていないのに相手が出だしでアクセル全開みたいな感じで走り出すので
後ろから着いて行くと直ぐに追い付き追い越せました

一度リアテールが小さいシグナスが同じ用な場面がありました
そのシグナスには登り坂で抜けました「相手は頭を下げて体制を低くしていた」のでアクセル全開かと思いましたが

アドレスはシグナスをかなり意識していますね、良く信号で並ぶとフライングな感じで走り出して行ったので後から追走しましたが長い橋の上で抜けました
アドレスに乗っている奴が次の信号からは私を抜かず後ろをピッタリくっついて走ってきましたよ余程抜かれたのが悔しかったみたいですね

アドレスは短距離では速いですよ
でも長い信号などだと完全に抜けましたよ
最高速はシグナスの方が出ますね


私のちょっとした体験談でした
皆さん長々すみませんでした。

書込番号：10902906

[☆やまお☆]

回答有難うございます。台湾、国内のセッティングの違いはあれど同じシグナスでそんなに違いがありますか？R1のように国内、海外フルパワー車ぐらいの違いがあれば分かりますがシグナスでは（排気量的に）そんな違いまで出るものですか？速さの違いってライダーの体重とかスロットルをどこまで開けたかとかカスタム、整備状況の違いくらいではないですか？

書込番号：10903104

[年中無休ライダー]

おはようございます。

…おっしゃる通り、整備の違いや体重の違いでほぼ埋まる程度の差だと思います。

…ですが、
（東京ですが…）街で走る際は数百m毎の信号を効率よく抜けられるか？が積み重なり、
見た目には結構な差になるので、1mでも先行出来ると『速い』といえるんではないでしょうか？
…実際、時間的には凄い差になる訳じゃないけど…(;^_^A

ただ…一度超ウルサいシグナス、ゼロ発進から一気に点になった位速いヤツに
遭遇したことあります。…おそらく200�t位にボアアップされていたのでしょう…。(^◇^;)

書込番号：10905317

[ライコネン１０１７]

小排気量だからこそ、ちょっとしたことで大きく違うだろ
特にスクーターは排気量に関係なく駆動系のセッティングで大きく違う
最新モデルの多くは国内の厳しい騒音規制などの関係から、ゼロ発進が遅いセッティングになってる

「そんなに違う」というのが、どれだけ違うと思っているかは知りませんが

書込番号：10906031

[年中無休ライダー]

ライコネン〜さん、
…そうですね〜。実用上速いかどうかって…125に限らず、パワーだけじゃないですしね。

R1を例に出されてますけど…都内で走ればトータルの速さって、125とおんなじ位じゃないかな？

峠なら全然速いでしょうが…国内仕様とフルパワーでそんなに違うのかな？…逆に（笑）

書込番号：10906155

[☆やまお☆]

R1を例に出されてますけど…都内で走ればトータルの速さって、125とおんなじ位じゃないかな？
?
…この方はリッターSSの速さを知らないのですかね。ある部分では同じぐらいかも知れないけどトータルの速さは全然違う…そういうなら分かるけどね。(笑)リッターバイクなめてるんじゃない？10馬力くらいのスクーターと140馬力もあるのと同じにしちゃいけないよ。

書込番号：10909634

[年中無休ライダー]

おはようございます。

☆やまお☆さん…随分意地が悪いですねぇ。(;^_^A
こちら質問のスレですよね？シグの購入検討されている訳じゃないのかな？

R1との比較ですが…普通（一般道）の環境での話ですけど…(^◇^;)

リッターSS…別に馬鹿にしてないつもりですが、気分害されたのならすいません。m(__)m
確かに…スゴいバイクですよね。排気量も8〜10倍位でかいし…。
ただ…私は125と比較して、エライとは思ってないんですよ。

あくまで凡人レベルの話ですが…
都内ではシグ等125の方が楽に走れるし、実際速いですけどね。(^^ゞ

目的地までの到達時間や疲労度を『トータル』と表現したのがまずかったのかな？(^o^;

本題とズレました。m(__)m
察するに…スレ主さんの感覚だと、おそらくシグ国内、台湾、ｱﾄﾞV…
どれを選ばれても差はないと思いますよ。腕で充分カバー出来る程度だと思います。(^o^)/

書込番号：10910121

[☆やまお☆]

言い方きつくなりすみません。自分がR1の話題を最初にだしてしまいましたがｼｸﾞﾅｽの台湾仕様と国内仕様がﾘｯﾀｰSSのようなパワー差の違いがあるのかを聞きたかったのです。装備は違うのは分かりますが。繰り返しになりすみませんが。台湾五期に乗っていますが国内とほぼ同じではないかなぁなんて感じるので質問しました。

書込番号：10910309

[年中無休ライダー]

こちらこそ失礼しました。m(__)m

台湾五期のユーザーさんだったんですね。
…自分は旧シグの国内です。

私のシグは遅いですよ〜。調子悪いんです…。(^◇^;)
スペーシー100に置いてかれます。
先日は…ｱﾄﾞV50とどっこいでした。…抜けない…。(^o^;

完調だったとしても、個体差で変わってしまう程度の違いしか無いんじゃないでしょうかねぇ…。

125程度では…元々のパワーがないですからね…
逆にいうと、変速タイミング合わせたり…オイルの粘度抵抗減らしたり…火花強くしたり…
小さな積み重ねが、数m先行出来る差になるんじゃないかと思っていますが…。
よく走る環境によっても、違いますよね…信号の多いチマチマしたトコだとｱﾄﾞ速いですよ…やっぱり。(;^_^A

バイパスとかなら…シグのがビミョーに速い気がします。台湾仕様ならもっとでしょうね。

あ…でも五期は乗ったことないので、わかりません。台湾仕様でも年式によって違うかも知れませんね。

書込番号：10910527

[かま＿]

アドレスV100から逆輸入のリッターバイクまで、ツーリングして来ましたが、トータルで言えばどれも一長一短。
確かに空冷ナナハンは遅いとか言ってますが、おととしの価格com室蘭フェリーターミナルツーリングや昨年の価格com琵琶湖ツーリングは楽に行けました。
３年前に初めて価格com奈良ツーリングにリッターで行った時は正直疲れました。
逆車と国内仕様、排気量の違い、その人の得意とするシーンや感じ方によって早い遅いは様々なのではないでしょうか。
だから、ワタクシ自ら、価格comツーリングごとにバイクを替えてます。って感じで価格comに取り組んで来ました。
最近、金がなくなってきましたが(自爆)
価格comでシグナスＸを集めてみるのもいいのではないでしょうか。
昨年、埼玉県で年中無休ライダーさんと走りましたが、ビッグスクーターでは追いつけませんでした。
次回はアドレスV125で参戦しようかな(笑)

書込番号：10910923

[ライコネン１０１７]

>ｼｸﾞﾅｽの台湾仕様と国内仕様がﾘｯﾀｰSSのようなパワー差の違いがあるのかを聞きたかったのです。

ないよ。スペック見ればわかるじゃん。
スペック厨はスペックで判断すればよいかと。

スクーターはスペックで判断できない部分が多いからあんまり意味ないと思うし、少し改造しただけでガラリと変わるよ。
走る環境でも優劣は変わってくる。

書込番号：10911035

[ユッキー魔]

やまお様

ちなみはシグナス５期に乗ってます。本当はアドレスV125が欲しかったけど義弟が乗ってるから違うバイクでシグにしたですが・・・通勤為購入したが、義弟が勝負してみたいと言われてやむを得ないが、アドは加速は速いですが、シグは前に付いて長距離でアドを追い抜けたよ。義弟がクソ！義弟もシグに乗って見たらやはりシグの方が速いと言われた。国内シグは良く分からないけど義弟が聞いてると遅いって言われたけどうちは勝負とが飛ばす的は限らないけどシグが通勤長距離で乗りやすいから選んだ訳です。では参考になって下さい。くだらないレスで申し訳ございません。

書込番号：10913417

[年中無休ライダー]

かま_さんがｱﾄﾞV乗ったら超速いでしょうねぇ。私より体重30�sは軽そうですから…。(^◇^;)

バイクと合わせるとその差…50�s以上！(￣□￣;)!! ついていけません…。m(__)m

…本題ズレすいません。m(__)m

書込番号：10916369

[かま＿]

あ、バレた(^^;;
実はそうなんです。小パワーでは、軽い分、確かに皆さんより速いです(*^^*)
大型車になると逆転して、とてもワタクシには操れないorz
そう言う話は、やはりお互いを見て初めて実感出来ますね。

てどんなちんちくりんだよ俺…(自爆)

書込番号：10916416

[年中無休ライダー]

…ですね。(^^ゞ
私は実在する妖精に初めてお会いしました…（笑）

Gマジェも…かま_さんが乗ると宙に浮くらしいですもんね。(⌒〇⌒)b

書込番号：10916463

[BPC]

やまおさん

私はV125オーナーで、友人の５期台湾・国内も乗り比べましたが、
５期台湾の方が国内より30〜45km/hの加速のパンチが強かったと感じました。
５期台湾の友人は燃費が悪いと嘆いていました。

加速(実用域)は車重が軽い分、アドの方が全然速いです。
シグナスと勝負になるのは60km/h以上でないと…と感じました。
よく最高速付近では抜けると聞きますが、そこまでして抜く意味がわかりません。
帰宅が遅くなり夜間走行しているとシグナスによく抜かれますが、信号では横に並ばずに後ろにつきます。
後ろにつくのは「そんなスピード出す人に万が一の時、事故に巻き込まれたくない」からです。
抜けないのではなく、「早く先に行ってくれ」というのが正直なところではないでしょうか？

いずれもノーマル車両でハーフスロットルの話ですので、燃費を気にせずフルスロットルや、
もともと高価なシグナスにさらにお金をかけ駆動系チューンをすれば加速もそこそこいけるのではないでしょうか？

私はTMAXものっていますが、シグナスのフレーム剛性とライトの明るさは魅力です。

書込番号：10931346

[ライコネン１０１７]

>BPCさん
むしろ、１０インチタイヤで貧弱な足回りに剛性が弱いフレームかつ効かないブレーキでスピードをだすアドＶでスピードを出してる人のほうが怖いと感じますけどね。

シグナスオーナーではないですが、慣れの問題とはいえアドＶは法定速度でも怖いと感じました。

書込番号：10944072

[BPC]

ライコネン１０１７さん

そういう乗り方をする人がいるのも事実ですよね。
よくブレーキが効かないという話を聞きますが、どんだけスピード出しているのでしょうね。私のアドレスは走行54000kmを突破しましたが、ブレーキが効かないと感じたことは無いですね。10インチゆえ歪んだ路面をとらえるのは怖いですが。

☆やまお☆さん

近々、シグナス台湾５期を乗る機会がありそうです。もちょっと詳しくレポできるかも。
友人のシグナス台湾５期はインジェクションですが、今の季節の燃費は25km/Lほど（ちょいのりオンリー）らしいです。良く聞かれる話ですが、国内より燃費が悪いのかも知れません。

書込番号：10947757

[年中無休ライダー]

こんばんは。(^o^)/

今私…（別にスレ立ててますが…）現車シグナスＸから乗り換え候補を検討中で…
同僚のｱﾄﾞVもそこそこ乗せて貰ったりしています…。

ｱﾄﾞはシグと比べるとやっぱブレーキ利かない印象ありますね。(^^ゞ

でもそれ以上に感じるのはタイヤの性能差かな…。
サイズ的にじゃなく…質が違うのを感じます。
シグの12インチはビクスクに近い剛性＆グリップある印象ですけど…ｱﾄﾞの方は…原一に近い感じ？

サスに関してはシグの方が全然良いですね…初期沈みは柔らかいけどちゃんと踏ん張るし…。

車体剛性については、私的にはｱﾄﾞの方が高い印象あります。
シグはリヤがビミョーにヨレるように感じる時がある。
ただ…フロントはｱﾄﾞ頼りない気はしますね。


ｱﾄﾞは前後の荷重変化をあまりさせずにエンブレも利かせつつ、
車体に乗っかって走る感じ。（フロントはあくまで補助的な）

シグはFブレーキをタイミングよくかけて前輪荷重で、
積極的にステアリングをきっていく感じ…でしょうか。(;^_^A

書込番号：10948129

[ライコネン１０１７]

BPCさん

他にどんなスクーター乗ってたのですか？
スピードだしすぎとかじゃなく、単にアドＶのブレーキ性能が他と比べて低いと思いますが。

書込番号：10958729

[BPC]

ライコネン１０１７さん

スレ主さん。個人事で申し訳ありません。
スクーターですが、現在は通勤用でアドレスV125G(K5)、
峠・ツーリング・高速道路用でTMAX SPに乗っています。
今までJOG ZR(2st),JOG(2st),LEAD90,FREEWAYと乗ってきました。
ブレーキに不安を感じたのはJOG(ドラム)とFREEWAYです。

ブレーキの感触は、人それぞれ好みや感覚が違うので一概には言えませんが、
たしかシグナスのディスク径はφ220でしたっけ？アドはたしかφ160なので、
スペックでみるとたしかにアドのブレーキングは弱いですね。

書込番号：10962057