『メーターの距離表示等について』のクチコミ掲示板

[puncetta united]

よく、この掲示板に距離表示を投稿される方々がいらっしゃいますが、極端に良い物もあれば悪い物もあります。
購入検討されている方にとっては、一体どの情報を信用して良いのか迷ってしまうと思いますので、リーフ歴3年の一般的なドライバーの私が、もうすぐ8万キロ走行のセグ欠け無し24kWh中期モデルで検証してみました。

まず、100%充電完了で走行可能距離159kmと表示されています。
ここから、14.4km走行しました。

トリップメーター = 0km→14.4km
オドメーター = ※※785km → ※※799km (オドメーターの距離と撮影時間で個人特定出来るとの事ですのでマスキング処理してあります)
走行可能距離表示 = 159km → 154km
電量表示 = 100% → 91%

結果、走行可能距離表示が4km減に対して実際の走行出来た距離は14.4kmです！！
表示よりも10kmも多く走れた事になります。

「という事は…159km÷4km=39.75×14.4km=572.4kmも走れるの！？」と言う話も成立するかと思われますか！？
それは、あり得ません。

しかし、バッテリーの電量表示は100%から91%に減っています。
ざっくり計算しても、約15km走行して10%の減と言うイメージで、仮に100%走り切ったとしたら、やはり多くの人が答えている『一回の満充電150km前後』と言うのが定説でしょう。

負荷の少ないコース(出来れば下り坂)で、時速60km以下。
神経の擦切れるような特殊な運転で、気温も20度位の環境でしたら200km走行も可能かも知れませんが、やはり実用的とは言い難いでしょうね。

ちなみに、このような数値を出すコツは良い数字の出そうなコースを短めの走行で、こまめに電費計のリセットを繰り返しながら走行する事でしょう。

摩擦抵抗の多いスタッドレスタイヤで、気温4度でもこのような表示は可能です。
ただし、乗車人数はもちろん一人。
エアコンなんて、もってのほか！！
これは、ドライバーの腕が良いとか悪いとかの問題ではありません。
要は、リーフの特異なメーター表示特性を知ってるかどうかです。
200km走行可能な車がご希望であれば、30kWhモデルを購入すべきです。

しかし、私自身はこの24kWhで大変満足しています。
自宅の充電でしか往復出来ない半径より外に出ません。(半径3から40km程度)
これで80%充電で十分間に合います。
遠くへ行く時は、他の車を使います。
急速充電ですが、あまり期待する程良い物とも言えません。
まず、ちょっと寒くなると80%までの充電を30分では完了出来ません。
と言うより、ほぼ出来ないと思って貰った方が良いです。
マイナス気温下では、2時間近くかかります。
先客がいたら、その時点でその後の予定はキャンセルして下さい。
増えて来たと言っても、まだまだだし料金体系にもまだまだ問題があります。

車自体も、自動車と言うよりもチョイ乗りのコミューター感覚で使う意識で丁度良いと思います。

都市部にお住まいで、充電設備のある自宅を所有していて1日の走行距離が100km以下で、たまに遠くへ行く際は別にもう一台の車を所有出来る方であれば不満なく乗れると思います。

これを普通の自動車と同列に扱うのは時期尚早ですね。
良いところついてると思いますが、如何でしょうか？

書込番号：19800961

[犬のまなざし]

長々と書くより、一般的なユーザーの
電費を伝えた方が、購入検討者には
理解し易いと思うけど。

書込番号：19801172　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

スレ主様は悲観的すぎると思いますが。

リーフって乗りこなすにはある程度の時間というか、マイレージが必要だと思います。
その期間をどう過ごすかで、リーフに対する評価は変わるでしょう。

工夫しないユーザーにとっては使い勝手の悪いコスパの低い車でしょうね。

私としては工夫次第で走行距離も使い勝手も伸び代がある車って面白いと思います。

これから所有を考えたり、経験値が高くないリーフユーザーにお伝えしたいポイントは
・走行可能距離はメーターを信用せず、平均電費と充電後の経過走行距離で予測する
(増減の要因が理解出来ると、マージンの切り詰めが可能になりますが…)
・初走行の土地は、予め道路の起伏を調べておく
(バッテリー残量予測も含めてN-Linkで調べられますね)
・充電予定スポットが待ちや故障等で使えない場合を想定し、次の候補を決めておくか、充電待ちを考慮した時間の旅行計画を行う

これらでかなり不安感は払拭出来ます。

これが面倒なら、お勧めできないのがリーフという乗り物だと思います。

書込番号：19801559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウ。。。。]

＞puncetta unite
貴方はとにかく信用せきませんね。
捨てハンばかり作って、荒らす人ですよね。

もう、やめましょうよ。

書込番号：19801750

[puncetta united]

＞犬のまなざしさん

これは、あくまで検証です。
実際に走行可能距離を上回る距離を走り続けた場合、どうなるかを確かめてみようと思いまして。
一般的なユーザーの電費は、さすがに出揃って来た感がありますね。
私が購入した3年前には、当たり前ですが全く無かったので不安でしたよ。

＞エンジニア初段さん

基本的に、普通はそんな面倒くさい車なんか要らないって思うのが一般論だと思いますよ。
なんでわざわざ400万も払って、面倒くさい思いしたいですかね？
それが良いって言うのは、間違いなく『マゾ』でしょう。
700km走れるはずの車が600kmしか走れなくても大して問題になりませんが、228km走れるって車が100kmしか走れなかったら大問題です。
この車の航続走行距離に関しては、ちょっとネガティヴな意識で丁度良いでしょう。
楽観的に考えて、大事故につながっても責任は本人ですから。
世間から、「そうゆう車に乗ってるあんたが悪い」って言われますもんね。

＞ユウ。。。。さん

は？
何を仰っているのでしょうか？
今、荒らそうとしてるのは…あ・な・た…ですよね？

書込番号：19802228

[らぶくんのパパ]

2016_3 走行距離と電費

＞puncetta unitedさん
＞都市部にお住まいで、充電設備のある自宅を所有していて
＞1日の走行距離が100km以下で、たまに遠くへ行く際は別に
＞もう一台の車を所有出来る方であれば不満なく乗れると思います。
人それぞれですが、私は田舎に住んで、主に長距離で
リーフ(中期X)を使用しています。　面倒でもなく満足しています。
もう1台のHVは嫁の買い物と大型犬同伴専用車です。
なんで都市部に住まなきゃ不満なのかよくわかりません。

添付画像は先月のリーフ使用状況
未使用8日
100km未満　9日　
100km以上　14日　(うち300km以上7日)

3月はよく使ってますが、私はこれでも2年で
6万キロ走行です。
スレ主さんは3年で8万キロということなので、
平均すると年に27000km走っているということに
なります。 私とほとんど変わらないくらいです。
面倒な割にはよく走っておられます。

書込番号：19802570

[puncetta united]

＞らぶくんのパパさん

今は、1日100km以内で毎日使っていまが、購入当時は1日300km以上の走行をしょっちゅうやってました。
ですので初年度の走行距離がかなり多いです。
その結果、行き着いたのが今の使い方ですね。
面倒くさい事無いですよ。
家でしか充電しませんから。
遠くへ行く時は、素直に他の車を使いますので。

「わざわざ近距離専用の400万もする車、必要か？」とかってツッコミはいりませんよ 笑

都市部で、手を伸ばせば何でも手に届く距離を行き来する為には丁度良いですね。
パワーありますしね。
まぁ、贅沢と言われればそれまでですが…
私は、変人なんでこういう天の邪鬼みたいな車好きなんですよ 笑
ちなみに、リーフとすれ違う時「おつ、来たな変人！！」と心で叫んでいます。

書込番号：19803053

[puncetta united]

検証2日目

寒いです。
霜が降りていました。
車の気温計はマイナス1度でした。

昨日とほぼ同じ距離、同じコースを走ってみました。

因みに、私が朝に走っているのは何もリーフで新聞配達とかしてるわけじゃありません。
人や車が多くなる前の時間を狙って行っているだけです。

トリップメーター = 15.3km → 29.9km (14.6km)
オドメーター = ※※800km → ※※815km (15km)
走行可能距離 = 151km → 143km ( 8km)
電量表示 = 91% → 81%

走行可能距離8km減に対して、実走行14.6kmです。
昨日と比べて走行可能距離の減りが大きくなりました。(ほぼ倍です)
気温がマイナスだからでしょうか？
しかし、昨日も4度で結構寒かったですが…差も5度ですしね？
暖かくなって、気温が10度以上になったら飛躍的に電費が上がったりするのでしょうか？

でも、昨日も今日も電費自体はそんなに悪くもないんですけどね。

書込番号：19803158

[puncetta united]

追記です。
重要な事を忘れていました。

実走行距離に対する電量の減りは、ほぼ一緒という事が確認されましたね。

書込番号：19803166

[puncetta united]

現在、13度です。
リーフの暖房無し生活に慣れてる私からすれば、暑いくらいです 笑

気温差をあえてつけて検証です。
今朝のマイナス1度からすれば、14度アップ！！
これは、きっとメーター表示に嬉しい調整が入っている事でしょう！！
果たして、走行可能距離表示は何キロアップかっ！？

あれれれ・・・・・(^◇^;)

と言うか、やっぱりです。

他スレの某氏の説によると、気温が上がれば調整が入り走行可能距離表示の数値が上がるとの事でしたが、やはりそんな事はありませんね。
いや、むしろ若干ではありますが落ちています。
そりゃ、そうだわな…

しかし、実に興味深いデータが取れました。

トリップメーター = 29.9km → 44.2km (14.3km)
オドメーター = ※※815km → ※※829km (14km)
走行可能距離 = 142km → 129km (13km )
電量表示 = 81% → 71% (10%)
平均電費 = 9.5km → 10.7km

今朝とほぼ同じコースを同じような速度で走行しています。
気温が14度も上昇しているにも関わらず、実走行距離14.3kmに対して走行可能距離表示の数値が13km減ですね。
差は、とうとう1.3kmになってしまいました。
しかし、電量表示は相変わらずの10%減のペースを維持しています。
さらに、平均電費に至っては上がっているのに…

因みに、走行可能距離表示の推移は、 同じ約14kmの実走行に対して4km→8km→13kmです。

これが何に起因するのか、ご存知の方はいらっしゃいますか？
とりあえず、バッテリーの残電量全域で同じ割合で走行可能距離が示されるわけでは無いって事は分かりました。
それから、寒暖差もあまり関係無いのかな？

全くもって、謎の多い車です。。。

書込番号：19803923

[( ´ ▽ ` )ﾉ81]

謎の多い車に同感です。
でも、だから楽しい！
何年乗っても色んな発見があって。

書込番号：19805256　スマートフォンサイトからの書き込み

[puncetta united]

＞( ´ ▽ ` )ﾉ81さん

そう言われてみれば、一回目の車検が早かったような気がしますね。
それに、妙な愛着も湧いて来てはいますが…
でも、早く6年過ぎて欲しいですけど 笑

次は絶対に買いませんよ。

書込番号：19806137

[puncetta united]

3日目、4回目の検証です。

昨日の昼に走ってみて、さして他の車の邪魔にもならないような道である事が分かったので今朝はゆっくりしていました。
朝から気温も昨日に同じく13度。
これは、日中は暖かくなりそうですね。

実は昨日、16kmほど私用で使ったので電費が下がってしまっているのですが。
(とは言っても、9.5kmなんですけど)

今回のテーマは、『どこまで電費を上げれば走行可能距離が伸びるのか？』です。

トリップメーター = 60.7km → 74.6km (13.6km)
オドメーター = ※※846km → ※※860km (14km)
走行可能距離 = 99km → 102km (+3km )
電量表示 = 60% → 55% (5%)
平均電費 = 9.5km → 11.9km

確かに伸びました。
ですが、だいたい時速30kmから40kmぐらいの速度しか出せません。
パワーメーターのインジケータも基本的に○一つ点灯のみ。
やはり、実用的ではないですね。

書込番号：19806211

[はっとみー]

スレ主さんへ

　こんにちは。

　短い距離で何回もデータとりの実験を行うよりも、長い距離で行った方が、精度が高まると思います。例えば、１００キロとか２００キロの行程でなさった方がよいと思います。

書込番号：19806368

[puncetta united]

＞はっとみーさん

とってもタイムリーなコメントありがとうございます。
まさにこれから出発しようと思いました。

そうなんです。
細かな距離を積み重ねて、200km走ったとか言っても信憑性に欠けるデータしか取れないんですね。
もっと言うと、いくらでも誤魔化しが効きます。
多くの購入検討されている方が本当に知りたいのは、一回の充電で連続してどの位走れるか？でしょう。

この後、この102kmがどうなのか一気に検証して参りますね。

書込番号：19806392

[はっとみー]

　アメリカのEPA燃費だと、
　　２０１５年モデル（２４ｋWh）は１３４ｋｍ
　　２０１６年モデル（３０ｋWh）は１７１ｋｍ
とのようです。JC08モードよりは、アメリカの燃費基準の方がずっと実態に近いから、目安になると思います。
　勿論、寒い季節での燃費とはなりませんので、あしからず。何かのついでならいいでしょうが、燃費の実験のためだけの走行でしたら、あまり感心できませんね。余計なお節介でした。

　

書込番号：19806808

[puncetta united]

＞はっとみーさん

思い切り、検証の為のドライブです 笑
ただ、そのついでに妻と郊外の直売所で買い物をしてカフェでランチして来ました。
久々のリーフで市街地を出たのですが、たまにはいいかも知れませんね。
買った時に比べたら、確かに急速充電スポットは増えましたね。

書込番号：19807561

[puncetta united]

昨日、ロングドライブの検証を行いました 笑
さすがに長い距離は一人じゃ退屈で、妻を巻き添えにしましたので二人乗車の数値になります。

トリップメーター = 74.6km → 167.5km (92.9km)
オドメーター = ※※860km → 953km (93km)
走行可能距離 = 101km → −−−
電量表示 = 55% → 8% (47%)
平均電費 = 11.9km → 10.7km

気温は20度、ベストコンディションです。

途中、大型に煽られ、若葉マークをつけた軽自動車に追い越され…
「ちょっと、何で今日こんなにタラタラ走ってるの？」と妻に厳しい指摘を受け…
きっちり、ほぼ法定速度内で計測しました。

走行可能距離103kmに対して、実走行93kmでした。
まぁ、妥当と言えばそれまでですが。
平凡な数値ですね。はい。

普段はしない、急速充電後のメーターが一番右です。
8%残から76%へ。(充電量は、68%と言う事でしょう)
このような気温でも、30分で80%充電は出来ませんね。

とりあえず、検証は終了ですのでタイヤをノーマルに交換しまーす。

書込番号：19808997

[kaky]

puncetta unitedさん
急速充電は何kWの充電器だったのでしょうか？
そこも重要なポイントです。

書込番号：19809249　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとみー]

＞スレ主さん

　お疲れ様でした。
　当初、オドメーターが７８５ｋｍ、走行可能距離が１５９ｋｍ

　最後、オドメーターが９５３ｋｍ、走行可能距離が ---ｋｍ

　走行距離が　　　　　 １６８ｋｍ、　　　　　　　　　　　１５９ｋｍ分　　　ということになるのでしょうか。

当方はリーフ乗りではないので、｛走行可能距離---km｝の表示が０ｋｍなのか、例えば可能距離が５０ｋｍ以下になると｛---ｋｍ｝表示になるのかわかりませんので、あしからず。

　　＜もうすぐ8万キロ走行のセグ欠け無し24kWh中期モデル＞だとすると、うらやましい限りです。ただ、一般道では、他の自動車の迷惑にならないように、奥様からも厳しい指摘をされないよう、流れに沿った速度でお願いします。一言多くて失礼。

書込番号：19809486

[ちryoろ]

あまり大したことじゃないかもですが、全く知らない人のために突っ込み入れると
「30分で80%」
ではなく
「30分で残量警告から80%程度」
です。
なので追加で70%位増えたなら、概ねうたい文句通りではないかと…
実際乗ってる分には解るので気にもしないことですが、一応(^^;

書込番号：19809517　スマートフォンサイトからの書き込み

[puncetta united]

＞kakyさん
＞ちryoろさん

急速充電器についてですが。
メーカーでは『約30分でバッテリーの80%まで充電が可能で』としか書いてないんですよね。
これを見た、購入検討している人が「30分で80%の充電ができるんだ」と思っても仕方ないと思いますよ。
特に、急速充電器にワット数の高い物と低い物があるなんて、それこそここの住人でも無ければあまり知らない話では無いでしょうか？
(ちっちゃな時で、分かりづらい言葉で書いてれば良いって事じゃ無いと思いますけどね…)
実際に購入当初、私もそう思っていましたし、そうゆう事では無いと知ったのは、充電してみて気が付いて確かめ聞いて、初めて知る事実ですよね？

まぁ、今更すでに3年も乗っててしまってからですから。
騒ぐ事でも無いというか…そもそも、そうゆう問題じゃないというか…でしょうが。

ところで、三菱の問題がリーフの走行距離の話に飛び火して来ないかワクワクしています 笑
アメリカでのVWですが、対象車は全て買い上げですって。
裏切られた三菱側も必ず反撃してくると思うんですよね…
今後の展開が楽しみです 笑

＞はっとみーさん

後ほど、総評を書こうと思っていました。
もちろん、普段はこんな運転しません。
エアコンもガンガンかけますし、エコモードも切って走っています。
しかし、リーフユーザーの中には、こう言う運転を常態的に行っている人達がいるのも事実です。
このリーフの掲示板の他スレにも同じ中期型24kWhモデルで『ちょっとのエコ運転でいつでも、どこでも、誰もが200km以上の走行可能』とか言っちゃってる人もいるわけですから…

今回は、そんな間違った認識に少しでも歯止めがかかればと思いあえて行いました。
もう、二度としませんよ。

書込番号：19809650

[らぶくんのパパ]

出発時　国道交差点	188km時点　9%	192km 充電スポット前	当日の走行データ

スレ主さんは
電費10.7km/kWh 100%->8%で168km走行
私の場合、
電費11km/kWh 100%->9%で188km走行、->7%で192km走行
07:20 自宅出発
11:40 188km地点　
11:47 192km 充電スポット前
所要時間 4時間27分　(途中停止休憩10分ほどあり)
平均速度約43km/h (192km÷4.5時間≒43km/h)
山間の一般道と海岸線の一般道を流れに従って走行
出発点と到着点で-150mの高度差あり

スレ主さんと私のデータでは、わずかな電費の差と
少しのバッテリ劣化度の差だけだと思います。

添付写真
1.自宅から急坂を下った1.2km先の国道交差点　航続可能距離182km
2. 188km時点 残9%　航続可能距離は点滅の為写らず　15km前後表示と記憶
3. 192km時点 残7%　航続可能距離は--- (通称へび:距離算出不可)
4.当日の走行データ　電費11km/kWh

私のリーフの場合、電費11km/kWh、残8%で---となりましたので、
残2kWh程度使用可能と思われ、電欠まであと22km走れる計算と
なります。(単なる理論上の数値)　

ちなみにこの後、30分の充電(30kW充電器)で7%->67% 13.2kWhでした。

書込番号：19809704

[puncetta united]

＞らぶくんのパパさん

このような走り方じたい、久しくしていなかったので痛烈に走らなくなったなぁと感じました。
摩擦係数と外径が若干大きなスタッドレスタイヤでの走行と言う事を差し引いてもバッテリー劣化は確実に進んでいますね。

書込番号：19810227

[kaky]

puncetta unitedさん
あなたの行為は自らを反面教師にして中期型リーフを購入しようとしている方に注意喚起になるのでしょう
しかし それにしては情報がいまいちです
やはりLeafSpyの情報が不可欠だと思います
12セグだって100％以上から85％でしょ
バッテリーのセルバランスだって どうだかわからない
(日産にはセルバランスを調整するノウハウはあるようです)
同じリーフだって当たり外れがあるんだから判断材料を提示したほうが読んでいる方の為になるでしょう。

ちなみに私の中古初期型リーフGは外れでした。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=19646035/
外れだったのでインバータとモーターが新品になり、セルバランスが調整されました
保証期間内だったのが不幸中の幸いでした

>急速充電器にワット数の高い物と低い物があるなんて、それこそここの住人でも無ければあまり知らない話では無いでしょうか？
http://smp.ev.gogo.gs/detail/10156/
GoGoEVやEVsmartにはこんな風に情報がUPされています
というかEV、PHEV、PHVユーザーなら自宅充電オンリーユーザーを除いて どちらかは必須でしょう。

書込番号：19810598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちryoろ]

＞puncetta unitedさん

すいません、自分は契約するまで価格コム見なかったです(^^;
（そもそも価格コムに自動車あるのが知らなかったです）
それでも営業マンが再三言ってたので覚えてました
。
っというか、安い買い物じゃ無いですし、注意書きマークあるなら普通は探すと思います。
スレ主サン購入の時はあまりうたい文句じゃなかったのかもですが、今だと
「急速充電スポット沢山あって自宅工事できないアパートとかの人でも安心ですよ〜」な売り方してました(笑)
なので急速充電についてはカタログ外の説明沢山されました。
急速充電器に高速、中速があるなんてのも営業マンが説明してくれましたし、温度的な話や、充電中に珈琲出すなんてのもそれで知りましたし(^^;

流石に中古で購入する人は、カタログ無いだろうし営業マンがいい人でない限り解らないかもですが…

三菱の件は対岸の火事ですが、自分も初期、中期の方みたいに100キロ走るかどうかなレベルだったら」救済を〜」って話になるかもですね〜。

充電中の珈琲と言えば、週末はドライブがてら生活圏外の日産店で充電してそれぞれのお店のサービスの違いを堪能させてもらってます。
普段なら間違いなく接点無い店舗に気軽に入れるのは、この車ならではですからね〜(笑)

書込番号：19811192　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

> ちryoろさん
> 普段なら間違いなく接点無い店舗に気軽に入れるのは、この車ならではですからね〜(笑)

上手く使えばメーカーにとっても有益ですよね。
容量9kWh弱の新プリウスPHVに何故CHAdeMO？を考えた時、トヨタの狙いはこっちか！と思いました。
モノの良し悪しと値引きも大事ですが、今後はむしろ「情」が大事なのかなあと。あと誠実な対応。

書込番号：19811460

[puncetta united]

検証のまとめです。

トリップメーター = 0km → 167.5km
オドメーター = ※※783km → ※※953km (168km)
走行可能距離 = 159km → −−−
電量表示 = 100% → 8% (92%)
平均電費 = 10.7km

走行可能距離表示159kmに対して、実走行は167.5kmでした。
残り8%ありますが、前半の検証で14km程度で10%の消費が確認されている事を踏まえると、後10kmくらいは走れるのかと思います。

私の場合、普段は全く電費の事など気にせずに走っております。
寒い時は、すぐにヒーターをつけますし、夏場は常時エアコンはオン状態です。
エコモードさえ使いませんので、回生ブレーキの事なんてこれっぽっちも考えていません。

購入当初は、寒い冬もがっちり着込んで走っていました。
フロントウィンドウが曇り切って、走行不能直前位までがまんをし、また夏は窓を全開で自分は出していない排ガスをタップリ吸って汗を流してこれまた我慢。
はっきり言って、良い笑い者ですよね…
だから、全てやめました。
快適に走れる範囲でしか、この車は乗らないと決めて長距離用の車を一台増車しました。

これが、今の電気自動車リーフ(中期モデル24kWhモデル)の実力と現状だと思います。

今、購入検討していらっしゃる方はその辺をよく踏まえて頂けたら少しでも失敗は少なく抑えられるのかな？と思います。
なんだかんだ言って…はっとみーさんが以前にあげてくれたアメリカのEPA基準を参考にされるのが一番堅実なのでは無いでしょうか？

24kWhモデル 134km
30kWhモデル 171km

24kWhモデルで今回私がしたような距離を出す為の運転は、決して褒められた物ではありません。
周りにそれ相当の影響を与えながらの物ですし、また気温20度がベストと言うのもバッテリー温度がどうこうと言うよりエアコンを使用せずとも概ね快適にドライバーが過ごせると言う理由の方が大きな気がします。
暑い、寒いを極限まで我慢しながら運転して、体調に異変をきたしたりしては本末転倒ですよね？
また、24kWhモデルのリーフで150km以上の運行計画はギリギリのラインですので、途中で事故渋滞に遭遇したり、災害や急な工事で大きな迂回等を促された場合には決定的なピンチに陥る事必至です。

私は、あえて24kWhモデルで200km以上走行可能と言うカキコミについては色々な意味で疑問を投げかけたいと思い今回の検証を自ら行う事に致しました。

まだ車が新しい内は、条件さえ整えば可能かも知れません。
しかし、『いつでも、どこでも、誰もが簡単に』とは言い難い事は、私だけでなく同じ車両に乗られている他のユーザーさん達も仰っている所です。

それから、これは不確かな情報ではありますが…
実際に、メーカーによるプログラム等による表示器のコントロールや通信回線によりユーザーの行動ログを管理している疑いを持っている人達も実際にいます。

とてもお怒りで、訴訟を考えたり国土交通省や消費者庁に苦情を訴えたりしている方々も少なくなく、実際に結構耳にしますし誘われたりもした事もあります。
三菱の件もありますし、全く可能性は無いとも言い切れないのが辛い所です。

参考までに代表的なブログのリンクを貼っておきます。

http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1050411396.html#comments

これは私個人の主観ですが。

今ではすっかり当たり前になったスマホをイメージして下さい。
例えば、初期型リーフがiPhone3Gなら、中期型は3GSって所です。
ようやく30kWhの4が出ましたが、誰もがある程度納得の行くスペックになった5Sまでは、あと三世代位の進化しなければならない気がします。

しかし、お分かりだと思いますが。
最初はソフトバンクのキャリアしか選べなかったiPhoneですが、後に三社で買えるようになりました。
やもすると、別にiPhoneでなくとも。
より低価格でスペックも高いAndroidと言う選択肢も選べるようになりました。

率直に言って『まだまだ、電気自動車の機は熟してはいない』と言うのが私が購入して乗ってみた感想であります。

ですから、これから購入を検討される方はその辺を良くお考えになられた上で決断されて下さい。
買っってから後悔しても遅いですから。
それから、他スレにもあり、私もコメントさせて頂いておりますが。

リセールバリューは信じられない位、低い車です。
私など、知り合いの中古車販売店から買取拒否までされた始末です 笑

また、残価設定型ローンと言うのがありますが、それだって下取り価格を保証してくれる趣旨の物ではありません。
あくまで、予想の価格を設定して支払金額の後回しを図っているに過ぎませんのでご注意下さいね。

購入したら、もう完全に乗りつぶすまで連れそう覚悟のいる車です。

「24kWhモデルでも200km走れます！！」なんて書き込みがこれからもあるかも知れませんが…まぁ、「メーカーのプロパガンダかな？」または、「自慢したいんだなぁ。。。」程度に流してやって頂ければと思います。

これを持ちまして、私の走行検証を終了させて頂きます。

最後まで、ありがとうございました。

書込番号：19813885

[puncetta united]

＞kakyさん

reaf spyについては、ほとんどの人が購入後に知る情報かな？と思って無視してましたが…^^;

これで如何でしょうか？
ちなみに、現在持っている唯一のAndroid端末であるタブレットが、修理中ですので直近のデータを読み取ることが出来ませんので、これは1ヶ月位前の物になりますが、まぁ大きな変動は無いと思います。

AHr=61.76
SOH=94%

それなりに劣化はしています。
セグバランスも問題無いとおもいますが？

この時、特殊な機械を使って実際の送電量とreaf spyの充電量の数値を比べる検証を行なったんですよね…

Remain 0.3kWh → 20.8kWh

reaf spy上は20.5kWhの充電ですが、その器具の送電量は22kWhでした。
しかも、200v深夜電力で充電していますので、タイマーをセットしていたのですがタイマー無しではもっと入りそうな感じでした。
もしかしたら、新車時だと24kWh以上の送電量があるのかも知れませんね？

あと、私は完全な自宅充電派ですし、それ以外は考えられません。
ぶっちゃけ、ゼロエミッションクラブも随分前に解約しています。
もしも、急速充電がどうしても必要な場合は、日産ディーラーで500円払います。
(実際に請求された事はないですが…もちろんコーヒーも出てきます)
点検なんかは、例の26万円分のクーポンが…まだ残っていますからね 笑
それと、結構便利なのがイオンの急速充電です。
何と言っても退屈しません。
WAON付きのクレジットカードを作れば、300円で30分充電出来ます。

急速充電を頻繁に使っていたのは、購入した年ぐらいですね。
自宅充電に主軸を置く生活になれば、急速充電はかなり面倒臭く感じますよ。

書込番号：19814147

[puncetta united]

＞ちryoろさん

私的には、どうにも日産の店舗の中で過ごすのが嫌なんですよ。
レクサスラウンジとまでは行かなくても、もうちょっと何かあっても良いんじゃないの？って思います。

パテーションで囲われて、ちょっと暗めの部屋にマッサージ機とか軽い仮眠できるシートとか？
あればいいのになぁ〜と思っていました。

どうにも、どこも代わり映えの無いショールームで直射日光に照らされながら煮詰まったコーヒー飲むのは…

私は、嫌です。
だから、最初の初回点検を受けてすぐにゼロエミッションクラブを解約しました。


＞フォリオさん

諸刃の剣になりやしませんかね？
というか、トヨタはそんな事位想定済みですよね。
私は、何を隠そうプリウスからの乗り換えなんですが。
3年落ちのプリウスの下取り価格は、170万でした。
距離も今と同じような物でしたが…

もし、トヨタのお店で急速充電してる際に声掛けられて「今だったらあなたのリーフ1○0万円で下取りますが？」なんて言われたらグラグラですね！？笑

トヨタの自信が伺えます。

あぁー乗り換えなきゃよかった…

書込番号：19814179

[kaky]

puncetta unitedさん
リーフの中古車を検討している方には是非LeafSpyを使ってSOHはチェックして欲しいです。
別スレの10セグを購入してしまった方のような例があるので尚更でしょう

puncetta unitedさんのリーフは外れではないですね
うらやましいです

後は環境ですね
リーフが近距離向きなのはどうしようもありません
長距離には妻がメインで使用しているガソリン車で行きました。
日産だって条件を満たせばレンタカーを安く貸すのだから長距離には不向きなのを認めているようなものでしょう。
そんな中、リーフを始めEVで長距離を移動している方には内心 よくやるよなと思っています。

今年も やるんかな？白馬のイベント
全EVユーザーは要チェックです。
イベントに興味が無い方は近づいてはいけません。
経路にあるQCは充電渋滞が確実です。

それから たまには高速走行とQCをした方がバッテリーにいいようです

書込番号：19814711　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

leaf spy lite

＞puncetta unitedさん
＞もしかしたら、新車時だと24kWh以上の送電量があるのかも知れませんね？
リーフ(中期)の交流電力量消費率は124Wh/kmと発表されています。
これはJC08モードでの走行を繰り返して電欠まで228km走った後、
200Vで100%まで充電したときの実測値です。
メーカーではなく認可するほうの国土交通省外郭団体が計測して
いるようです。
124Wh/kmX228km=28272Whで28kWh以上送電されています。

せっかくここまで急速充電器が増えているのに、あまり使われていない
のはもったいないとおもってしまいます。
人それぞれですが、、、、

当方は急速充電もうすぐ500回です。
10分程度の道の駅での急速充電がおおいので
回数もおおいです。

添付画像は今朝取得したleaf spy liteの画像です。
昨日、350kmほど走ったのでSOHあがっています。 92%->99%
縦レンジが50mvなので一見セルバランスが悪そうですが
見かけだけです。
普通充電で100%まで充電するとバランスよくなる気がします。

書込番号：19814880

[らぶくんのパパ]

すみません　訂正です。
交流電力量消費率124Wh/kmは初期型でした。
なので、
124Whx200km=24.8kWhでした。

書込番号：19814904

[puncetta united]

＞kakyさん

おかげさまで、私のはかなりマトモなようで得した気分です。
以前、道の駅でたまたま話した方で…同じ中期型に乗ってるのですが、セグ欠け無しでも100km行くか行かないかって人がいました。
聞けば、電費は8km前後だって言うんですよ？
ディーラーで何度見て貰っても異常は無いの一点張りだと。
reaf spy付けてみるように勧めたんですが、その後どうなったかなぁ？
実際にディーラーでもあれこれ書き換え出来るシステムのようですから、中古車買う方は本当に気をつけないとヤバいですよね。
新車でもこうなんですから…

これから、「リーフを見に行く際はODB2アダプタ片手に」が確かに必須かも知れませんね？

>リーフを始めEVで長距離を移動している方には内心 よくやるよなと思っています。

私も全く持って、同感です。

白馬のイベント…
個人的には、問題外だと思っていました。
と言うか、ナンセンスです。
これこそ、メーカーの腹黒いプロパガンダの最たる物でしょうね。
他人の迷惑なんて、ちっとも考えちゃない連中の掲げる『eco』だ、『環境貢献』だ？
説得力無いにもほどがある。

書込番号：19817962

[puncetta united]

＞らぶくんのパパさん

確かに急速充電出来る場所は増えましたが、車も結構増えてますが…f^_^;
イオンで充電中のリーフの隣に待ちのリーフが並んでて。
声掛けたら「この車、一時間近く前に終わってるのにまだ持ち主が帰って来ない」って怒ってる人もいましたね。
これからも出来る限り、外での充電は避けようと思います。
基本的に、これ以上の事をリーフには期待してませんもん…

ところで、SOHって復活するんですか！？
初めて知りました。
私は、まだ一度もそのような経験がありませんので驚きです。

て言う事は、一度欠けたセグが戻るような事もあるんでしょうかね？

書込番号：19817980

[らぶくんのパパ]

＞puncetta unitedさん
私は買い物ついで以外ではイオンの充電器は利用
しませんが、今や多くの道の駅に急速充電器が設置
されています。私がよく行く三重県には県内に15の道の駅が
ありますが、そのうち10箇所にはすでに急速充電器が設置さ
れています。
また、紀伊半島を一周する、三重県松阪市から和歌山県田辺市
までの主に海岸線を走る国道42号線沿いには道の駅が12箇所
ありますがそのうち急速充電器が設置されていないのは2箇所だけ
です。それ以外にも国道沿いにはディーラー、ホテル、コンビニにも
急速充電器があるので、もし使用中なら次へ行けばよいだけです。
一年半前にはディーラー3箇所、道の駅1箇所だけしかなかったので
使用中だったらなんて考えながら、エコに徹して走ったことを思えば
雲泥の差です。今は必要に応じて冷暖房、加速を楽しみながら
走ってもなんの問題もないです。

SOHは電源を入れたときに計算しなおされますから、走行中に
変化することはありません。走行中に変化するのはHxです。
スレ主さんがアップされている画像でSOH94% Hx97.05になって
いますが、この状態でリーフの電源を入れなおせばSOH97%程度
になったはずです。

セル欠けは復活しません。SOHとセル欠けは別です。
1セグ欠けたときのSOHが84%程度だったということだけで
大体の目安にはなると思います。
また、SOHの変化は復活というより、SOH推定回路の誤差や
特性だと思っています。
変化前後の画像はこちらに投稿しています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=19770117/#tab

書込番号：19818075

[渡部 陽祥]

＞puncetta unitedさん
この走行可能距離を表示する計算方法をＥＶカスタマーセンターに
聞きましたか？

一度聞いたほうがいいですよ。

過去の走行データをもとに計算するので、エコ運転して平坦な道が続けば、電池が減っても走行可能距離は増えます。
その後、ずっと同じ道が続くはずがないので、実際は伸びたーと思ってもその後見る見るうちに減り、最後電池残が１０％くらいになると残走行距離＋トリップメーターの距離＝電池残１００％のとき表示されていた距離に近づいています。（エコ運転した場合）
がんがん飛ばせば、あれ、思ったより走れない、となるのです。

個人を特定されたくないのですね。なぜなんでしょうか？
主張は実名でされることをおすすめしますよ。

書込番号：19818089

[puncetta united]

＞らぶくんのパパさん

私の地方では、そこまでではありませんね。
ようやっと一部の道の駅でチラホラ。
コンビニに至っては、どこもありません。
そうですね…満充電まで10分切って、航続距離がどんな条件でも400km超えたら考えます。
て言うか、本当に自宅の充電のみと割り切った方が良いですって。
遠くへ行くときは、ガソリン車を使いましょうよ！！
その方が、余計なストレス一切ありませんから 笑

＞渡部　陽祥さん

もしかして、本名でアカウント作ったんですか？

しかし、個人を特定出来るような内容の投稿や写真の掲載は規約で禁止されてますでしょ？
そもそも本名でのアカウント登録ってダメですよね？
あなた以外、誰も本名で書き込んでる人なんか見た事無いですよ。
それに、こんなご時世です。
有名人でも無い、一般個人が自分の名前や考えを明らさまにして世に流しても、良い事なんて一つも無いでしょうに…

あくまで、一ユーザーの口コミですから。

EVカスタマーですか？
正直、そこまで興味もありません…

私は、今の使い方で満足ですよ。

書込番号：19818601

[らぶくんのパパ]

＞puncetta unitedさん
日本海側の兵庫、鳥取、島根などにも
よく行きますが、急速充電器のない道の駅
のほうが少ないです。　
西高東低ですかね?
現在、道の駅582箇所設置済みです。
http://ev.gogo.gs/search/keyword/?kw=%E9%81%93%E3%81%AE%E9%A7%85
コンビニだとファミリーマートとローソンだけでも
1000箇所ほど設置されています。
こちらも西高東低ですかね?

私としては道の駅が一番使用勝手がいいです。
早朝に出発したら、8時頃からモーニングをやっている
道の駅も多いので、朝食がてらに充電、
昼は昼食で充電、それ以外もトイレ休憩や
買い物、観光地に道の駅が設置されている
ところも多く、観光や参拝中に充電といった
具合です。

もちろん自宅のEVコンセントはいつも使います。
それで往復できる所と、月に数回行く
往復280kmの釣行では、自宅充電と釣行先
に設置してもらった、EVコンセントだけで
途中の急速充電は不要です。

うちはHVは買い物用、リーフは長距離用です。
人それぞれですね

書込番号：19818980

[puncetta united]

＞らぶくんのパパさん

それは、変わってますね。
て言うか、その使い方ならリーフ買う分の金額をHV車のガソリンに充てたらかなりお釣り来ますよ！！
300万円分のガソリン買ったら、リッター8kmしか走れないうちの長距離用ミニバンだって21万キロ以上走れる事になります。

近距離はキビキビ走って、小回りの効くコンパクトカーだからリーフを利用します。
長距離は、家族全員がゆったり寛げアウトドアの道具や荷物も沢山積めるミニバンの方が快適です。

という事で、私には急速充電は殆ど不要です。
月、3000円の会費も塵積ですから。
年間36000円、6年で216000円です。
ちょっとした家族旅行に行けちゃいます。
もったい無い…

お金にいくらでも余裕のある方々ならまだしも、私らのような一般労働者階級の人間は自動車の費用対効果を考えずにいられませんからね。

書込番号：19820640

[Sakigaoka]

＞puncetta unitedさん

ライトにすれば、3000円も払わなくてすむのに、何故払い続けるんですか。

ライトなら、二回目の車検まで定期点検が無料になることで、十分入る価値があると思いますよ。それに、日産でなら只で急速充電できるし。

一方、スタンダードに入るメリットは、コンビニで急速充電できる程度かな。これで月1500円は、ちょっと高い気もしますね。

義務でもないのに、使いもしないもののために無駄なお金を払っておいて、高い高いと言うのは、故意に日産を悪者にしようとしているようにしか見えないですよ。

書込番号：19821939　スマートフォンサイトからの書き込み

[puncetta united]

＞Sakigaokaさん

道の駅やコンビニなどでの充電についての話だったのでスタンダードの金額を用いました。

私は、以前はライト…と言うよりもライトしか無かった時ですが。
入っていました。
しかし、使う機会が全くないので解約しました。
法定点検等は、新車購入時に貰った26万円分のクーポン券がまだまだありますので。

急速充電なんてしなくても、全然大丈夫ですよ。
どうせ、近距離しかつかいませんから

書込番号：19822040

[らぶくんのパパ]

＞puncetta unitedさん
＞て言うか、その使い方ならリーフ買う分の金額をHV車の
＞ガソリンに充てたらかなりお釣り来ますよ！！
＞300万円分のガソリン買ったら、リッター8kmしか走れない
＞うちの長距離用ミニバンだって21万キロ以上走れる事になります。
ですから、人それぞれって言ってます。
あなたの家庭状況で決め付けられても困ります。
私の場合、田舎に住んでいますので家には車が2台要ります。
私が通勤や休日の釣行や山歩きなどに使うので昼間に
リーフは家にありません。田舎なので嫁が買い物でもちょっと
友達の家に行くにも車が要るのです。
HV(ミニバン)は嫁の日常とワンちゃんを連れて行くときだけです。
大型犬のケージはリーフに載りませんのでHVを使います。
子供たちは東京や海外に住んでいますので、帰ってくるのは、
長期の休みのときだけです。たまに帰省してくるのに家族
揃って旅行に出かけるなんてないのです。

何度も言いますが、人それぞれなんです。

書込番号：19822183

[puncetta united]

＞らぶくんのパパさん

そうだと思いますよ。
でも、あなたはとっても裕福な贅沢な車の使い方をしていらっしゃる方なんだなと思いますね。

私たち、一般庶民にはマネ出来ませんよぉ〜
すごいすごい。

書込番号：19822197

[渡部 陽祥]

＞puncetta unitedさん
興味がなければ書き込まなければいいのに。。。

苗字と名前の間にスペースあるでしょ？

書込番号：19840643