『リーフの充電電気代実績』のクチコミ掲示板

[らぶくんのパパ]

どこも混みそうなので草むしりや日曜大工をしています。
ヒマなので3月、4月の充電電気代を計算してみました。
自宅充電時間(完了メールより算出)x 3kW x 10.5円(夜間電気単価)+2160円(充電カードZESP2月額料金)
2月はすでにメールを消してしまっていたので不明、1月は以前に計算していたのがありました。
(ガソリン1L=140円として算出した参考燃費)
1月 3860円 走行距離2490km 0.645km/円 (90km/L)
3月 3761円 走行距離3029km 0.805km/円 (113km/L)
4月 3435円 走行距離4120km 1.199km/円 (168km/L)

4月は谷汲山、白川郷、加賀温泉郷、御嶽パノラマラインなど遠出が多かったので距離が延び、なんと4000kmを越えていました。
長距離が多い場合は家で充電するより定額充電カード分の外充電の割合が多く電気代自体は安くなってきます。
電気単価や使い方は人それぞれなので一概には言えませんが、圧倒的に安い燃料費で運用できるのはEVの長所ですね。
距離に応じた走行税や充電に課税とかいろいろ案が持ち上がりますが当分は無しでお願いしたいところです。

書込番号：22647245

[PC楽しむおやじ]

＞らぶくんのパパさん
おはようございます。　たくさん有効活用されてますね。

１年間とか 5年間だとどうなるか 興味本位で計算してみました。
結果は驚きでした。

リーフは年間4万kmほど走ると、似たガソリン車と比べて、5年で200万円以上節約できる訳ですね。
ハイブリッド車でも、5年で100万以上差がでそうです。

書込番号：22650927

[らぶくんのパパ]

＞PC楽しむおやじさん
１日遅れですが、おはようございます。
ちょっと走りすぎの感はあります。(笑)
日産の中古リーフなら充電カード4年間無料ですから、自宅充電を極力抑えたらほぼゼロでの運用も可能ですね
https://u-car.nissan.co.jp/CP/zesp2u/?badid=GTU_EV_GO_GORM_00408736&gclid=EAIaIQobChMIofbMx9eK4gIVjomWCh298A7MEAEYASAAEgJ8QPD_BwE
まぁ、車両価格に含まれているのでしょうけど、、、、、

書込番号：22652740

[らぶくんのパパ]

2019年月別走行距離と電費

近畿地方でも、とうとう6月後半に梅雨入りしてしまいました。
雨の日は暇なので5,6月の充電電気代(自宅充電+充電カード料金)も計算して追加しました。
(括弧内はガソリン1L=140円として算出した参考燃費)
1月 3860円 走行距離2490km 0.645km/円 (90km/L)
3月 3761円 走行距離3029km 0.805km/円 (113km/L)
4月 3435円 走行距離4120km 1.199km/円 (168km/L)
5月 3871円 走行距離4093km 1.057km/円 (148km/L)
6月 3641円 走行距離3268km 0.898km/円 (126km/L)

平均電費とコストは次のようですが、電費が良くても電気代にはあまり関係しないようです。
定額部分が多いからですね
1月 8.3km/kWh 0.645km/円
2月 8.4km/kWh　---
3月 8.1km/kWh 0.805km/円　
4月 9.1km/kWh 1.199km/円
5月 9.3km/kWh 1.057km/円
6月 9.5km/kWh 0.898km/円

書込番号：22770678

[天龍八部]

月にそれだけ走ればお得だね。
でも一般家庭の月1000km程度ならどうでしょう？
ついでにガソリン代との比較だけでなく車両価格も入れ込まないと正当な評価はできないと思う。
リーフ相当はトヨタならカローラ？ホンダならジェイド？スバルはインプレッサ？
どれと比較しても内装質感はリーフは落ちる様な。

書込番号：22771272　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞天龍八部さん
充電費用は充電方法や家の電気契約で大きく違ってきます。
拙宅は23:00〜07:00は1kWhあたり10.5円の契約で、リーフの年間平均電費は8.5km/kWhです。
月1000kmなら平均118kWh必要になり、すべて自宅充電なら電気代1235円÷0.8(充電効率)≒1500円
月1000kmなら遠出もほとんどないので自宅充電で済むかもしれません。
電気代は　ご自宅の電気契約で計算してください。
充電カードですべて充電するなら2160円になりますね
月1000km程度なら併用の必要はないでしょう

確かに内装はコンパクトカー並みですね、しかし、それで価値が決まるとは思えません。
リーフの場合はEV走行による快適性、真冬、真夏には乗る前エアコンによる快適性などいろいろ特色があります。
何にどれだけの価値をつけるかは人それぞれですから私にはカローラ、ジェイド、インプレッサ??等は比較対象ではないですね

書込番号：22771398

[tarokond2001]

＞天龍八部さん
＞ガソリン代との比較だけでなく車両価格も入れ込まないと正当な評価はできないと思う
＞リーフ相当はトヨタならカローラ？ホンダならジェイド？スバルはインプレッサ

リーフが、「Cセグメントのガソリン車と比較対象として考えられるようになった」、
という事であれば、それはそれですごい事だと思います。
少なくても、私がリーフに乗り始めた2013年当時から見れば、隔世の感がありますね。

この板でも、EVに否定的な方の書き込みのほうが多く、私たちのような実際のユーザーが「EVも工夫次第ではけっこう使える」と書き込むと、
これでもか！くらいに否定する書き込みがありました。

さてさて、
上の例で言えば、インプレッサの2リットルが250〜260万程度。
リーフのSグレードが324ー40（補助金）=284万円になりますので、燃費の差を考えればコストでは圧勝でしょうか。
補助金がなくても、インプレッサは燃費が悪いので、7〜8万kmも走れば逆転できると思います。

カローラスポーツのハイブリッドなら、同じく250〜260万円程度、ただし燃費が良いので、10万km走って電気代とガソリン代の差額が40万円程（ウチの例で試算）でしょうか？
補助金がなかったら勝負になりません。

車の走行性能については、航続距離を除いて、EVの勝ちです。
加速性能、アクセルレスポンス、低重心のコーナリングなど、ガソリン車とは一線を画します。

車の評価として豪華な内装を重視する方は、リーフはやめてください。勝負になりません…。
私は内装よりも走行性能にプライオリティを置いて車を選んでいます。

書込番号：22771545　スマートフォンサイトからの書き込み