『新型のＭＴの設定』のクチコミ掲示板

[MISSILE KID]

あるHPより速報です。
信憑性はわかりませんが、スバルディーラからの通知らしいです。
本当なら悲しいo(≧▽≦)o

http://ganbaremmc.exblog.jp/24498928/

ＭＴファンの方どう思われますか？

書込番号：20003870　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MISSILE KIDさん

残念な事ですが、MTが売れないから消滅するという事でしょうね。

つまり、MTの設定を残すには、やはりMTの販売台数がある程度無いと厳しいでしょう。

そのような中でマツダには下記の車種にMTを設定していますから、かなり頑張っていますね。

キャロル
フレア
デミオ
アクセラセダン
アクセラスポーツ
アテンザセダン
アテンザワゴン
ロードスター
CX-3

書込番号：20003919

[まりも３３号]

ヨーロッパではMT比率は高いからマツダは残るだろうけど
アメリカではAT比率高いのかな
日本では以外や以外、スバルよりもマツダがMT派多いのかな

書込番号：20003953

[RGM079]

調べてみたら、いまのインプレッサでは一番安いグレードに5MTの組み合わせのみ。
MT好き向けじゃなく、1円でも安くって理由で買う車ですね。
MT好き向けのスバル車はWRX STiのみです、こんなのが無くなってもどうでも良い。

ただレヴォーグSTiがCVTのみってのは失笑しましたが。

書込番号：20004152　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

残念な限りです。といっても実際買っていない私が言っても仕方ないですが。
スバルは今後ますますアイサイト推しでやっていくでしょうから、アイサイトと組み合わせができず、台数も出ないMTは、スバルにとって既に過去のものなんだと思います。

書込番号：20004200

[ＴＲＡＩＮ]

販売台数もありますがアイサイトとアメリカ優先などの理由も含めると
残す意味がないんでしょうね。
スポーツモデルよりベーシックグレードのMTが好きなので
選択肢がなくなるのは残念ですね。

書込番号：20004216　スマートフォンサイトからの書き込み

[488spider]

うん、WRX STI以外は無くなっても構わないと思う。

昔と違って運転スキル下がってるから、ミッション壊したとかクラッチ傷めたとかのクレームが増えたのも廃止要因かも。

書込番号：20004220　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISSILE KID]

皆さんご意見ありがとうございます。
スバルはレヴォーグSTiがCVTになり、どうして？
と思いましたが、ＭＴはWRX STi 1本ですみ分けする方向ですね。
GT-Rだってクラッチがない時代です。
淘汰されるのは時代の流れですね。

書込番号：20004295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター秋元]

スバルはトヨタの傘下だし余力もありません。売れない車種整理は当然でしょうね。

書込番号：20004339

[壊れた時計]

世界的に自動ブレーキ義務化へ動いているので、全グレードEyeSight標準搭載への布石という意味もありそうです。
MT車にEyeSight付きませんし、安い1.6モデル向けにMT用自動ブレーキを開発するコストは割かないでしょう。
E型からは1.6モデルにもEyeSight搭載が選べるようになりましたし、さらに拡大していくと思います。

ちなみに、国内向けの現行インプレッサG4/SPORTのA〜D型までの合計が約12万台で、そのうちMTは約6,000台だったようです。

書込番号：20004378

[ＴＲＡＩＮ]

＞MT車にEyeSight付きませんし

というより、MTを売りたくないので付けないような気はしますね。
他社ならMTでも自動ブレーキが付いてる車種はありますし、
MTだからカメラの設置位置が変わるとも思えませんし。

今やスバルだから買うというより、アイサイトがあるから買うという状況でしょうね。

書込番号：20004593　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　今や、MTもオートも燃費では、データを見る限りは　殆んど変わらないんですね。
（昔は、燃費と価格差で選んでいましたが・・・）
また、今のはエセMT装置も有るようですが、それではやはり駄目なんでしょうかね？

うちの場合、家族の中に「MTを！」って、言い張る者がこれでもう出なくて助かりますが・・・。（^-^;

書込番号：20004944

[jjm]

EyeSightや横滑り装置が義務化（MTだと統合制御面で難しい）など
いろいろ逆にコストがかかるからな気がします。

書込番号：20005030

[MISSILE KID]

＞渚の丘さん
息の根止めたという感じですね。
昔はＭＴほうが燃費が良くて、10万くらい安かった。
それで奥さんを言いくるめたものです（笑）
今では購入価格も同じ金額ですね。

＞MT車にEyeSight付きませんし、
さらに、もちろんＨＶにも付きません。
ＭＴの存在位置はどんどん狭くなります。

四半世紀くらい前は、ＡＴ車：ＭＴ車＝50：50の時期がありました。
その時ＡＴ⇒ＭＴの載せ替えを街の工場で結構やっていましたが、今のハイテク車ではそうはいかないんでしょうね。

あの時登場すればいいのにと思ったのが、ＭＴ/ＡＴ車切替車！スポーツシフトでＡＴ/ＭＴ切替
ＡＴモードでクラッチ固定、ＭＴモードでクラッチ有効
トルコン全盛の時代でそんなことはできるわけがありませんでした。

今の技術であればＤＣＴを応用すればできるのでは？
・・・・・クラッチいらないし、５％需要のためにやるわけありませんね（笑）

書込番号：20005094

[ＤＶＥ]

どうなんでしょうかね。結局、皆マニュアルが欲しいといいつつも、いざ買うときはATを選ぶんですよね。
それが今の販売台数に現れているわけで…。
メーカーとしては買ってくれない物を作るわけにもいかないですもんね

書込番号：20006221　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

＞皆マニュアルが欲しいといいつつも、いざ買うときはATを選ぶ

その通りですね・・自分もMT欲しいんですが、家族がいるとどうしても衝突安全装備のついたAT車を選んでしまいます。

あとは今MTってローエンドかハイエンドあとは2シータースポーツくらいしかないので、実用的な中間グレードで選べないのも悩ましいところです。

書込番号：20006341

[ＴＲＡＩＮ]

マツダのMT車より装備などで魅力が劣るのもあるでしょうね。
次もMTと決めていたのでアクセラと比べている時期もありましたが
どうみてもインプレッサは装備面で劣ります。

まれなMTユーザーの中でも「スバルの四駆じゃなきゃ」というユーザーとなると
更に販売台数は落ちるでしょうね。

書込番号：20006385　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISSILE KID]

最初の飛び込み系の板からかなり飛躍しますがすこし（汗）・・・・・ＭＴ車の今後について・・・

＞壊れた時計さん
やはり世界的に時代としては自動ブレーキ採用⇒自動運転化ですよね。

アイサイトver.3は自動運転をレベル２まで高めました。

昨年、政府の報告書では自動運転は2020年にはレベル4（完全自動運転）まで達すると報告されています。
これはオリンピックにまに合わせるという付け焼刃の意気込みを書いた作文だと思います。

それでも時代はレベル４に確実に向かいます。
私は今後、自動運転がレベル３からレベル４になるときどのような手法で自動運転化をするかが興味があります。

アメリカ式のＡＩタイプか、トヨタの協調型ＩＴＳ（車同士が通信する）かでＭＴの運命は大きく変わると思います。
後者であれば、ＭＴは予測のつかない運転するので車社会にあってはならない存在になるのでは、社会的に廃止？

・・・・何とか前者の方法で自動運転化は進んでいただきたいです。ＭＴが滅亡しないために。

書込番号：20006489

[MISSILE KID]

皆様いろいろご意見ありがとうございました。

思いは、老後ＢＲＺ　６ＭＴを購入して、乗りまわしたいです（へへ；）

書込番号：20006507

[pipikovit]

オーストラリアにはXVが6MTである事実。

書込番号：20006529　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　　　「スレ主様」
　　　色々参考になる板を建てていただき、ありがとうございました。
確かに、MTを爽快に探る醍醐味は、それを追求される方にしか解らなのでしょう。
その場合は、単なる移動の道具ではないでしょうからね！
　
　　なお、自動運転の状況に相当お詳しいようですが、先般アメリカで自動運転の車が
大型車と事故を起こし、初の犠牲者を出した旨の報道がありました。
原因は、色々考えられているようですが、今回の自己に鑑みスレ主様は、どうお考えですか？

書込番号：20008298

[渚の丘]

　　　　　　訂正です。
　　「自己」　→　「事故」でした。　　失礼しました。

　　なお、私は現在アイサイト3搭載車に乗っており、折に触れその効果を感じています。
また、スバルの昨日朝刊に入ったチラシにも、これが付いて「８４パーセント追突事故が
減少した」といった記事が、堂々掲載されていましたね！

書込番号：20008318

[jjm]

自動運転にしろ 自動ブレーキにしても　
世界的な規格が必要な気がする　

たとえば自動ブレーキでも　性能の良いブレーキの車と
そうでない車で止まる距離が異なるので　
減速度などは決めた方が良いと思う

書込番号：20009316

[ボクサー回帰]

事故を減らすためにアイサイト＝CVTの組み合わせしかありませんが、アクセル踏み間違えてコンビニに突っ込んだとか、立体駐車場の壁を突き破って落ちただとかMTならエンストしてバンパーへこむ程度で済んだ防げる事故って沢山ありますよね。
運転が簡単になりすぎるのも考えものかと思います。

書込番号：20010342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

いくら車や人にデバイスを持たせてITSで管理しようが、野生動物の飛び出しや自然災害、
通信障害が起こることを考えるとAIによる自動運転をベースに
ITSの情報による最適化という複合的なものになるんじゃないでしょうか。

そういう意味ではMTを排除する必要はないでしょう。
むしろ、AIが学習するための情報としてあった方がいいかもしれません。(希望)

自動運転が成熟するまでは、「自動運転してるかをを監視する」という
パイロットのような苦行を強いられる時代はあるでしょうし、
それと同時に運転に楽しみを求めMTが盛り返すようなことになるといいですね。

書込番号：20010578　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃、栗、書き太郎]

ちょっと、待ってください。
欧州では、ＭＴ の割合が今でもかなり高いようです。

場違いに？なりますが、カローラ フィルダーについて調べてみてください。
１．５Ｇ，１．５Ｘ にＭＴ車が10万円以上安く設定されていますよ。
トヨタの良心的（時代遅れ？）の価格設定です。
触手が動くかもしれませんよ？

http://toyota.jp/corollafielder/grade/

書込番号：20017438