『アイドリングストップの効き具合について』のクチコミ掲示板

[ル〜リ〜]

こんにちは、初めて投稿します。

インプレッサ二回目の車検です。

点検の度に言っていたのですか、購入時から良くて20秒、ほとんど10秒程でストップが外れてしまうので長い信号待ちは最後まで止まっていたことはありません。

ブレーキも強目に践まないと効かないし、起動の振動も大きいのでほとんど使用してません。
「エアコン等の使用条件で〜」、と改善されませんでした。

ところが車検の代車で現行のインプレッサを貸しもらったのですが、まともなアイドリングストップになっていて驚きました。
(軽く踏めばいつまでも止まっている)

旧型のアイドリングストップの性能はこんなものなのでしょうか？

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[ぜんだま〜ん]

バッテリーはちゃんと交換していますか？

新しいバッテリーにすればアイスト時間延びますよ。

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[Shamshir]

マスターバックの負圧漏れが原因じゃないかとふと思いました。

A/C OFFでもアイドリングストップ時間は改善されませんか？
エンジンを切ったあと30秒も立つとブレーキペダルがカチカチに固くなり踏み込めなくなったりしませんか？

ご確認ください。

書込番号：21996798

[ル〜リ〜]

＞ぜんだま〜んさん
バッテリー交換で多少伸びる事も理解してますが、購入時から効きが悪いと点検の度にD に言っていて、他社レベルのアイストに比べるとインプレッサの効き具合は新車の時点でどうだったのかなと思い質問しました。

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[ル〜リ〜]

＞Shamshirさん

アイストは、いつもすぐに外れるので、エアコンをオフにしたり、停止時はなるべく足を動かさないようにしたりと最長時間をいろいろテストしましたが、こんなアイストならいらないレベルです。

他には不満がないので、点検の度に言っていたのですが、過去の質問にもアイストについてついて何件かアップされてたのでこんなものなのかなと理解はしました。

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[九連宝燈]

旧型のＣ型アイサイト無し、ほぼ４年、３万６千キロくらいのＧ４に乗ってます。
素から増えてる負荷は、ナビ、ＥＴＣ、バックカメラです。
昨日の朝の通勤時、最初のアイストで、５０秒くらいでした。
ただし、運よく信号につかまらず、そこまで５ｋｍ位走ってます。
新車時は１分前後が多かったですね。
短い間隔でアイストを連続使用すると、時間は短くなっていきますし、
バッテリーの弱りとともに蓄電も落ちていってると感じてます。

ル〜リ〜さんの使用状況が充電不足では？週一くらいしか乗らないとか、乗っても短距離とか・・・

僕のは電気を食うハゲロンヘッドで、夜間の走り初めなんかだと１０秒くらいのときもあります。
なので、夜は踏み切り待ちくらいしか使用しなくなりました。

＞ブレーキも強目に践まないと効かないし、

ペダル操作だけで、アイストする/しないが選べるので僕としては使い勝手が良いです。
もうすぐ信号が変わるような時とか、「止まれ」標識なんかはアイストしませんし、
長く待つときに踏み込んで止めるようにしてます。

＞他社レベルのアイストに比べると
今日は女房のスイフトを借用・・・リチウム積んで回生充電あるし、蓄冷エバポだし、２分くらい止まってますね(笑
まあ、それを売りにした車なんですが・・・

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[ル〜リ〜]

＞九連宝燈さん
五年で90000km超えました(-_-;)
安全で燃費重視のクルマが売れる時代なので、スバル車にエコ機能を求めてはいけないのかもしれませんね。

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