『高速道路での燃費報告』のクチコミ掲示板

[灰色のカラス]

この間、軽自動車としては、初めて高速道路を走りましたので、その時の燃費を報告します。

　　走行距離 ： ５００ｋｍ
　　エアコン ： ＯＮ
　　走行速度 ： １００〜１１０ｋ／ｈ
　　車種　　 ： Ｎ−Ｂｏｘ カスタム・ノーマル・赤黒ツートン
　　重量　　 ： 私一人だけの乗車。 重たい荷物は無し。
　　回転数　 ： ３０００ｒｐｍ前後
　　状態　　 ：　マイナーチェンジ後モデル
　　　　　　　　 アイドリングストップの不具合でＲＯＭ修正済み

　　※ アイドリング・ストップは、かかっている状態。

以上の状態で、ＡＶＲ１７．２ｋ／ｌを、表示してました。

通常の街乗りだと、ＡＶＲ１６．０ｋ／ｌ前後です。

以前の書き込みで、高速道路だと２０ｋ／ｌ以上は出ているような書き込みがありましたので、今回の高速道路での燃費には、大変、期待してましたが、がっかりしました。

カタログでは、２５ｋ／ｌって記載していたので、街乗りでは、それの２割カットの２０ｋ／ｌぐらいでてほしい。

しかも、今回は、さらに高速道路なので、最低でも２０ｋ／ｌは、出てほしかった。

他のスペーシアやタントやルークスもこんなもんなんでしょうかね。

それとも、Ｎ−Ｂｏｘには、個体差がけっこうあるのでしょうかね。

なんとか、今後、再度のＲＯＭ内のプログラム改善・修正で燃費を上げるようにしてもらいたい。

書込番号：17826087

[まるごとみかん]

原因はエアコンONと速度出しすぎ？だからじゃないですか？

書込番号：17826133

[灰色のカラス]

まるごとみかんさんへ

ご意見をありがとうございます。

＞原因はエアコンONと速度出しすぎ？だからじゃないですか？

高速道路上では、１００〜１１０ｋ／ｈはそれ程、速くはありませんし、皆さんが高速道路だと燃費は上がるといわれているし２０００〜３０００ｒｐｍで変動量が少ない時が、一番、燃費に良いと言われているので、速度の出し過ぎは考えられないと思います。

エアコンだけで、本当にそんなに燃費って左右されるのでしょうか？

私のは、今年の３月に購入したばかりなので、エアコンなども、省エネ対応になっていると思われるので、これをＯＦＦにするだけで、燃費が２０ｋ／ｌ以上いくとは、どうしても思えません。

書込番号：17826189

[超破格.com]

こんばんは(^^)

私も最近名古屋に行きました。

N-BOXカスタムターボSSです。

名古屋までの距離370キロ
首都高 東名 新東名 名古屋高速

行き エアコン20℃ 風量4 乗車人数3人＋10キロの荷物とベビーカー

平均燃費は12.5�`

帰り エアコン23℃ 風量オート

乗車人数3人＋20キロの荷物とベビーカー

クルーズコントロール 90キロ設定 登り坂は80キロに落とす

平均燃費17.5�`でした

行き道は登り坂が多かったのと、エアコン温度が低いのと風量4にして クルーズコントロールをあまり設定しなかったのと渋滞にはまったのが燃費の悪化に繋がりました。

帰り道は最初からクルーズコントロールを設定して 速度を出さず エアコン温度も23℃のオートエアコンに設定したのが良かったと思います。

帰り道の途中で海老名から横浜町田までの渋滞や首都高でも渋滞がありました。

多少の燃費は落ちましたが、最初に稼いだ燃費が後になってもあまり落ちなかったのが高燃費に繋がったと思います。

書込番号：17826194

[νアスラーダAKF-0/G]

＞高速道路上では、１００〜１１０ｋ／ｈはそれ程、速くはありませんし、皆さんが高速道路だと燃費は上がるといわれているし

高速道路はいつから100km/h超で走れるようになったんだろう。
Twitterの風物詩みたいな何とか発見器か何かですかここは。

車体の個体差でなく、運転手の個体差だろうよ。

書込番号：17826289

[エンディミオンの呟き]

運転手の力量でかなり変わるので一概にも車が悪いとは言えないのが燃費ってやつですよ先輩
高燃費を期待するならエアコンはオフにして窓開けて走りましょう

書込番号：17826418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

四角い車で100km/h＋アルファの巡航を行えば、加速度的に燃費が悪化するのはご存知ですか？

むしろ3000rpmを多用したのにも係わらず、17km/L台を示していることの方が驚きです。
が、これは排気量の小ささが主な理由になりますので他の車両でも近い数値は出ると思います。
経済速度は80km/h前後の巡航です。

CVTの仕組みも高速巡航で思ったほど燃費は伸びません。

窓は高速で開けると乱流が発生して、燃費には逆効果じゃないのかな？

書込番号：17826500

[yu-ki2]

思い込み激しい

高速といっても、
東名みたいな道と、
中央道みたいな道では、
ちがいますよ。
特に非力なくるまの場合。

ちなみに、
少し世代は異なるけど、
150ムーブ、二世代前、の、ターボなしの、場合、
60-70キロくらいが、
燃費良さそうでした。

書込番号：17826534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

高速道路でエアコンかけて法定速度で走れば
この形・・・
１８キロ走れば・・・

僕は車のハンドル握って、もぐらのような車は嫌い。。
ふいっとやぷりうすやあくあ・・
目がひらめ（−−）のようになります。。

急にひらめが食べたい・・・

近場長距離エアコン無しだと２０キロ走るのは
確認しました・・・
大変に暑かったです＾＾；；；

最近は、エアコンかけて１５から１６．６キロです。
満タン法ストレスフリィー法定速度内加速で巡航です。

僕は（・・）/
電気自動車、待ってるよ〜〜〜

早くしてね〜〜〜

ぽっくり。。

・・・

書込番号：17826539

[つぼろじん]

良ければ　私のプリウスの先週末の高速燃費も報告しましょう・・・・・

さいたま市から鹿児島市まで　１４００キロを　平均時速８３キロで　22.73km/L・・・・

渋滞は無し・・・

参考までに・・・・・・　お呼びでない？

ちっくしょ〜〜!!!!〜(笑)

書込番号：17826559

[Hinami4]

まぁ、軽自動車とはいえ箱形で大きく重くなったとこを、エンジンは電子制御で燃料をケチり？ながら、CVTなどで動力伝達のロスを極力無くし………
これらのことをやって、燃費がこれくらいなら大したものです。

もう少し排気量が大きければ余裕が出て燃費がのびるでしょうけど、現状ではこれが精一杯というとこでしょう。

燃費を気にするなら、２ボックスというか軽のセダンタイプのベースグレードということになるのでしょうけど、それもあんまりの話ではあります。

つい先頃まで、軽のこういったクルマの燃費は１０km/前半がやっとで、ターボなんかつくと一桁代も珍しくなかったと言われてたようですが、本当だとすると驚異的な技術躍進とも言えそうです。

書込番号：17826611　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

僕の２Ｌ４ＷＤターボ２５０ｐｓは同じような走行で１２ｋｍ/Ｌくらい走ります

但し１２０ｋｍ/ｈくらい出すと１０ｋｍ／Ｌくらいに落ちてしまいます

参考まで！

多分こういう走行ではマツダのディーゼルターボとかが一番有利？

書込番号：17826729

[2013もぐらまん]

速度、スレ主さんの思い込み以上に、影響します。80キロ巡行と、90キロ、100キロ、燃費は、ぜんぜん違います。

〉１００〜１１０ｋ／ｈはそれ程、速くはありません

周りの流れにのっているから、早くないというのも、考え方が、おかしいですが、速度を落とせば、燃費は、向上します。但し、スレ主さんには、ガマン出来ないでしょう！

私の車ですが、80〜90巡行で、エアコン普通につけて、リッター30程度メーター読みでコンスタントにでますが、速度をあげると、たちまち、燃費は、1割〜1.5割悪くなります。

エアコンも重要ですが、速度もかなり影響しているでしょう！条件を見ている限り17キロは、かなり良いと思います。

書込番号：17826804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

＞多分こういう走行ではマツダのディーゼルターボとかが一番有利？

ん〜、プレッシャーウエーブスーパーチャージャーも思ったほどらしかったけど、ディーゼルもアンダーパワーだと燃費は伸びません。
馬力はともかく、必要なとこで必要なトルクが得られないと厳しいかも。
ちょっと遠慮がちなとこが、マツダらしいとこでもありました。

踏めば踏むだけ出るディーゼルエンジンだとトヨタの１HDｰTかな？FTになってもたつきがありましたが。
どうしても燃費向上と引き換えにってとこがあって、辛いものはあります。

とはいえ、昨今の燃焼解析を含む技術はよくやってくれていると思います。

それにしても１２km/hなら、うちの軽より燃費いいなぁ。

書込番号：17826916　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかマロン]

灰色のカラスさん

ＪＣ０８モードの計測で最高速度は８１．６k/mです。しかも十数秒間くらい。
平均速度２４．４km/hです。
口コミの良い燃費は、走行条件がよい時(追い風や下り坂）の一部だけの値や
８０キロ位でトラックの後ろに張り付いて走行風の抵抗を受けないようになど
いろいろ工夫した運転などを自慢されている場合もあります。
どこを走ったなど条件がわからなければその値通りになるのは難しいでしょう。
燃費を良くする運転方法身につけるくらいしか対策はないです。

＞なんとか、今後、再度のＲＯＭ内のプログラム改善・修正で燃費を上げるようにしてもらいたい。
これは皆さん思っているでしょうね。けど、燃費に左右するプログラムは国土交通省で届出しなおしになるのでメーカーとしてはありえない対応になります。
あとＲＯＭは書き換えできません。

書込番号：17827337

[中年ヴェルクカッツェ]

横浜から大阪まで高速道路を主に使い、タイプの違う2台の車で走ったことがあります。
その時の燃費で言うと、

レガシィB4（BL5）
100km/h前後をキープして走った場合=>14km台
120km/h前後をキープして走った場合=>13km台

CX-5・XD
100km/h前後をキープして走った場合=>16km台
120km/h前後をキープして走った場合=>13km台

CX-5の場合、別の高速でですが80〜90km/hで走った時は19km台の燃費を記録したことがあります。

レガシィの様に車高が低い車だと空気の抵抗も少ないわけですので、速度が違っても燃費はあまり変わらない傾向がありました。
反面、CX-5の様な前面投影面積が大きく車高の高い車は速度がちょっと上がると、とたんに燃費に響きます。

確かに高速道路上では100〜110km/h程度のスピードを出している車はざらにいますが、燃費を重視するのであれば速すぎるという事です。
特にN-BOXの様な箱型の車は空気抵抗を考えれば最悪の形をしているわけですので、一般的に言われる経済速度とそれ以上の速度との差は、激しく異なってくると思いますよ。

書込番号：17827588

[プースケスケ]

スレ主さんはじめまして！

僕は2013年式のノーマルGターボSSパッケージに乗ってます。
この頃のnboxは燃費がカタログ値で20位だったと思いますが
今年のGWに愛知県から神戸まで高速で行ったところ、
エアコン26℃オートに設定してクルコンで80〜90km位でゆったり行ってました。
その時の燃費がメーターの表示で20位でした

多分実燃費は18位？かと思います。
正直100〜110はかなり燃費悪化すると思います。
ので、80km位がいいと思います。

書込番号：17827597　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>80km位がいいと思います

そうガラガラよりちょっと車が多く飛ばせない時の方が燃費良いです

書込番号：17827691

[まるごとみかん]

すいません、自分が住んでる辺りの高速道路は法定速度80k/mなものですからそれを基準に発言してしまいました。

ですが、その形状で空気の壁にぶつかりながら走れば燃費はさほど伸びないと思います。
走ってる高速の高低差、高低差のある区間の距離と頻度でも変わるし、回転数もそれだけ回ってれば影響も大きいと思うのですが違いますかね？

書込番号：17828299

[νアスラーダAKF-0/G]

モード燃費の計測イメージ

セダンなど前面投影面積が少ない車なら高速でモード燃費出す事は案外難しくないけど
ミニバンとか前面投影面積が大きい車の場合空気抵抗が大きくなるし、
モード燃費測定は画像のようなシャシダイ計測だから空気抵抗が考慮されていない。
結果としてミニバンはセダンよりも燃費は悪い傾向がある。
※画像の送風装置は冷却用で空気抵抗とか考慮したものではありません。

参考式：空気抵抗＝0.5×空気密度×Cd値(抗力係数)×前面投影面積×速度の２乗

書込番号：17829069

[灰色のカラス]

投稿主の「灰色のカラス」です。

皆さんからの貴重な沢山のアドバイスをありがとうございました。

私が今回、エアコンＯＮとしましたが、燃費を少しでも上げようと２８度で設定してました。

そして、音楽では、ＣＤを大きめの音でガンガン鳴らしながら走ってました。

あと、Ｎ−Ｂｏｘみたいな箱型は、燃費が悪くなるとか、速度は８０ｋ／ｈ辺りが、燃費がいいと言う事とがよくわかりました。

又、エアコンＯＦＦが、燃費が大きく変わると言う事もわかりました。

最後に、私みたいな走行状態で１７．２ｋ／ｌは、高速道路上では、けっして燃費が悪いのでなく普通である事もわかりました。

あと、高速道路上、軽自動車で、１００〜１１０ｋ／ｌを出しているのは、ほとんどなかったですね。(笑)

今度、軽自動車で燃費を上げる為には、エアコンをＯＦＦにして、速度を８０ｋ／ｌで走って、燃費を計ってみようと思います。 −−− エアコンの必要ない１０月頃かな。

書込番号：17829258

[超破格.com]

返信ありがとうございます。

様々な条件があると思いますが、渋滞にハマらない。エコON エアコンOFF 速度を80キロ以下で走れば可能だと思われます。

涼しい時期に試して見て また方向をお待ちしております。

書込番号：17829332

[よみがえる空]

高速の100キロ走行では、燃費は上がりません
ましてや、NAエンジンではなおさらです

燃費を上げるには、速度ではなく、回転数を低くして平坦な道を止まらないで走る方が燃費は伸びます

家のN-BOXターボは普段坂道走行で、今の時季10ぐらいですけど、先日東名で日帰りした時の平均燃費は13.5ぐらいまで伸びましたね(笑)
普段からECONはオフ
高速ではクルーズコントロールで走り、渋滞はありませんでした

マイナー前なので、アイドリングストップはありません
ECONオンの場合、加速時間が長くかえって、燃費は悪化しますね

因みに一番燃費が良かったのは、一般道の平坦な道を60キロ走行で信号に引っ掛からなかった時ですね(笑)

軽自動車なので、80キロオーバーでは回転数が高くなるので、燃費は伸びないです
ましてや、NAでは80でも厳しいでしょうね

アイドリングストップ付きは高速で渋滞なら役にたつでしょうけど、通常走行では宝の持ち腐れですね(笑)

因みに燃費重視ならN-WGNやN-ONEの方が軽いので期待出来ます
N-BOXは空力でもかなり不利ですから、期待のし過ぎは帰って使えない車になりかねないです

軽量化か？
排気量アップか？
ハイブリットによるパワーアシストぐらいしか、燃費アップはあり得ないですから

因みにフリードスパイクハイブリットでは、N-BOXターボより少し燃費は良かったかなぁ？ってぐらいでした(笑)
加速はN-BOXターボの方がありましたけど、やっぱり重量が増してるので、いいとは言えなかったですね(笑)

書込番号：17829826　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

今はやってないけど
極力、緑の葉っぱを維持するような走り方だと街乗りで19Km/Lが最高でした
因みにターボなので2000回転中盤からターボ始動するので意識的に効かせないようにした結果ですが(笑)
県内の高速移動は日中だとクルコン使えないくらい合流が有るので実験できません

夏場はエアコンＯＮで14km/Lが平均ですね

燃費は流れを無視したら上がりますよ
けど実際は無意識にアクセル踏んでますけどね
私感だとｴﾇﾎﾞｯｸｽｶｽﾀﾑは何故か矢鱈に普通車に煽られるので(笑)
営業車のプロボックスやフィット２とか
たまに、わざとアクセル緩めて制限速度丁度くらいで勝手に煽らせてるけど(笑)

書込番号：17832088

[黒海知]

灰色のカラスさんこんにちは。
Nboxターボ FF 初期型に乗ってます。
高速道路 オートエアコン(25℃)80~90キロの速度でリッター20走りますよ。
街中リッター18です。

燃費が悪いのは単にアクセルの踏みすぎ。
車間距離を開けてタイヤを転がすような感じで運転した方が良いですよ。

書込番号：17833142　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

＞あと、高速道路上、軽自動車で、１００〜１１０ｋ／ｌを出しているのは、ほとんどなかったですね。(笑)

自分でそれほど速くないといってた時点で、日常的にその速度で走ってるのが丸判りですが。

書込番号：17833612

[灰色のカラス]

超破格.comさんへ

下記のアドバイスをありがとうございます。

是非、下記条件で涼しくなったら、再度、計測してみます。

ただ、高速道路の使用は、年に１回か二回程度なので、ひょっとすると大分先になるかもしれません。


＞様々な条件があると思いますが、渋滞にハマらない。エコON エアコンOFF 速度を80キロ以下で走れば可能だと思われます。
＞涼しい時期に試して見て また方向をお待ちしております

書込番号：17833903

[灰色のカラス]

よみがえる空さんへ

下記アドバイスをありがとうございました。

以下にインラインでコメントして置きました。

＞高速の100キロ走行では、燃費は上がりません
＞ましてや、NAエンジンではなおさらです

そうですね。　他の人達からの意見でも８０ｋ／ｈ前後がいいとの事です。

＞燃費を上げるには、速度ではなく、回転数を低くして平坦な道を止まらないで走る方が燃費は伸びます

そうですね。　よく２０００〜２５００ｒｐｍがいいみたいですね。

＞家のN-BOXターボは普段坂道走行で、今の時季10ぐらいですけど、先日東名で日帰りした時の平均燃費は13.5ぐらいまで伸びましたね(笑)

そうでしたか！！　　ゆはり、ターボは燃費は、悪いですね。

＞普段からECONはオフ高速ではクルーズコントロールで走り、渋滞はありませんでした

そうか！！

ターボって「クルーズコントロール」が可能だったんだね。

＞ マイナー前なので、アイドリングストップはありません
＞ECONオンの場合、加速時間が長くかえって、燃費は悪化しますね

私は、ディラーの人達へ上記の事をネットからの情報で言っても信じてくれませんね。

アイドリングストップは、燃費を良くする為の物なので、そのような事は絶対にないと断言していましたね。

＞因みに一番燃費が良かったのは、一般道の平坦な道を60キロ走行で信号に引っ掛からなかった時ですね(笑)

納得できます。

しかし、私の地域の一般道だと、６０ｋ／ｈぐらいしか出せないので、なかなか、８０ｋ／ｈを維持するのは、むずかしいです。

＞軽自動車なので、80キロオーバーでは回転数が高くなるので、燃費は伸びないです
＞ましてや、NAでは80でも厳しいでしょうね

これも、今回、皆さんのご意見で良くわかりました。

＞アイドリングストップ付きは高速で渋滞なら役にたつでしょうけど、通常走行では宝の持ち腐れですね(笑)

この辺が、ホンダのディラー店員の話だと、信号の多い一般道の方が、アイドリングストップは、有効で、燃費での効力を発揮すると断言してましたね。

＞因みに燃費重視ならN-WGNやN-ONEの方が軽いので期待出来ます

それは、Ｎ−Ｂｏｘを購入する前からわかっていました。

スペーシアが燃費いいのは、Ｎ−Ｂｏｘに比べてとても軽いからと思っています。

＞N-BOXは空力でもかなり不利ですから、期待のし過ぎは帰って使えない車になりかねないです

購入する前に、説明してくれたホンダの店員が一般道での通勤していて、マイナーチェンジ前のＮ−Ｂｏｘで１８ｋ／ｌぐらいでと話してくれたので、それを鵜呑みにしてました。

＞軽量化か？
＞排気量アップか？
＞ハイブリットによるパワーアシストぐらいしか、燃費アップはあり得ないですから

そうですね。

＞因みにフリードスパイクハイブリットでは、N-BOXターボより少し燃費は良かったかなぁ？ってぐらいでした(笑)
＞加速はN-BOXターボの方がありましたけど、やっぱり重量が増してるので、いいとは言えなかったですね(笑)

そうでしたか。

あと、他社の比較でタントカスタムとかルークスとかスペーシアカスタムの方の実燃費もＮ−Ｂｏｘと同じような感じですかね。？

もう、購入してしまったので、こんな事を聞いてもあまり意味ないと思いますが、なんか、どうしても気になってしまいます。

書込番号：17834005

[ニクジャガー]

モード燃費測定は画像のようなシャシダイ計測だから空気抵抗が考慮されていない。
結果としてミニバンはセダンよりも燃費は悪い傾向がある。
※画像の送風装置は冷却用で空気抵抗とか考慮したものではありません。

↑こう書かれていますが、シャシダイの負荷には、空気抵抗も加味されていると聞いたことがありますよ。

書込番号：17834041

[灰色のカラス]

tenzanroさんへ

下記アドバイスをありがとうございました。

以下にインラインでコメントして置きました。

＞今はやってないけど
＞極力、緑の葉っぱを維持するような走り方だと街乗りで19Km/Lが最高でした

それは、凄い。 ターボで１９ｋ／ｌって。　もちろんエアコンＯＦＦですよね。

私の街乗りでは、どんなにがんばっても、最高１７ｋ／ｌで、平均１５．５〜１６ｋ／ｌぐらいですかね。

＞因みにターボなので2000回転中盤からターボ始動するので意識的に効かせないようにした結果ですが(笑)

ターボ効かせてないって、宝の持ち腐れですね。(笑)

＞県内の高速移動は日中だとクルコン使えないくらい合流が有るので実験できません
＞
＞夏場はエアコンＯＮで14km/Lが平均ですね

エアコンの効き目って凄いな。

＞燃費は流れを無視したら上がりますよ
＞けど実際は無意識にアクセル踏んでますけどね
＞私感だとｴﾇﾎﾞｯｸｽｶｽﾀﾑは何故か矢鱈に普通車に煽られるので(笑)
＞営業車のプロボックスやフィット２とか
＞たまに、わざとアクセル緩めて制限速度丁度くらいで勝手に煽らせてるけど(笑)

私は、tenzanroさんとは、逆に、軽では、初めての高速道路だったので、普通車感覚で、飛ばしてダンプや小型車など煽りながら抜かしてましたね。(笑)

何か、根が単純なので、軽で小型車を抜かすって気持ちいいので、つい、１１０〜１２０ｋ／ｈまで出してしまいましたね。

流石に、１２０Ｋ／ｈ出すと、軽なので、少し横ブレを感じる時がありましたね。(笑)

書込番号：17834051

[灰色のカラス]

黒海知さんへ

下記アドバイスをありがとうございました。

以下にインラインでコメントして置きました。

＞Nboxターボ FF 初期型に乗ってます。
＞高速道路 オートエアコン(25℃)80~90キロの速度でリッター20走りますよ。
＞街中リッター18です。

凄いな。　初期型でターボでエアコンＯＮで２０ｋ／ｌとは！！

街乗りでも、１８ｋ／ｌって凄いよな。

私は、マイナーチェンジ後のターボでないＮ−Ｂｏｘで、わずかですが、燃費が良くなったとの事なので、最悪でも黒海知さんと同じぐらいの燃費かなと思っていましたが・・・・・

しかも、黒海知さんのはターボですからね。

＞燃費が悪いのは単にアクセルの踏みすぎ。
＞車間距離を開けてタイヤを転がすような感じで運転した方が良いですよ。

以上の事は、十分にわかっているので、街乗りでは、２０００ｒｐｍでほとんど回転数を変化させない様に町乗りしています。

やっぱり、個体差もあるのかな。

書込番号：17834089

[灰色のカラス]

νアスラーダAKF-0/Gさんへ

＞＞あと、高速道路上、軽自動車で、１００〜１１０ｋ／ｈを出しているのは、ほとんどなかったですね。(笑)

＞自分でそれほど速くないといってた時点で、日常的にその速度で走ってるのが丸判りですが。

大変な、思い違いですね。

以前のミニバンＭＰＶでは、高速道路を１２０ｋ／ｈ前後で走っていましたが、一般道路では、燃費など考えて６０ｋ／ｈ前後で走ってました。

初めての軽での高速道路だったので、少し押さえて１００〜１１０ｋ／ｈで走っただけで、一般道では、前のＭＰＶと同じぐらいで走っていますよ。

高速道路で、速く(って言っても１００〜１１０ｋ／ｈ程度）走ってるからと言って、一般道路でも、同じように速く走ってると単純に考えないで下さい。

書込番号：17834127

[灰色のカラス]

ニクジャガーさんへ

下記報告をありがとうございました。

そうなんだ！！　　初めて下記の様な情報を知りました。

大変、参考になりました。

＞＞モード燃費測定は画像のようなシャシダイ計測だから空気抵抗が考慮されていない。
＞＞結果としてミニバンはセダンよりも燃費は悪い傾向がある。
＞＞※画像の送風装置は冷却用で空気抵抗とか考慮したものではありません。
＞＞

＞↑こう書かれていますが、シャシダイの負荷には、空気抵抗も加味されていると聞いたことがありますよ。

書込番号：17834143

[νアスラーダAKF-0/G]

一言も一般道とは書いてないし、前車でスピード違反を堂々告白する意味が判りません。

やはりバ○発見器だわここ。

書込番号：17834190

[灰色のカラス]

νアスラーダAKF-0/Gさんへ

私からのアドバイスです。

＞自分でそれほど速くないといってた時点で、日常的にその速度で走ってるのが丸判りですが。

私は、今回が、初めての軽での高速道路と明記しました。

軽で日常的に走っていると言われたら、もう、一般道路しかないでしょう。

前車どうのこうの言ってますが、それは、上の発言から以降のコメントで出したものです。

＞ 一言も一般道とは書いてないし、前車でスピード違反を堂々告白する意味が判りません。

スピード違反って、前車も含めて１００〜１２０ｋ／ｈです。

ほとんどの高速道路を規定速度以内で走っている車は、大変、少数ですよ。

こんな所で、誰もあまり守らないような原則論を持ち出し、いい子ぶってるのは、みっともないね。

＞やはりバ○発見器だわここ。

そうですね。　ここは。

私も、あなたみたいなバ○をここで発見しましたからね。(笑)

書込番号：17834320

[νアスラーダAKF-0/G]

いやね別に法律を完全遵守しろとは言ってないのよ？
態々スピード違反なスピード報告する意味あるのかって言ってるだけだよ？

見苦しい反論は止めよ〜（呆

書込番号：17834446

[灰色のカラス]

νアスラーダAKF-0/Gさんへ

＞いやね別に法律を完全遵守しろとは言ってないのよ？

いやー、スピード違反、スピード違反って、偉そうにバ〇の一つ覚えみたいに言ってるからね。

＞態々スピード違反なスピード報告する意味あるのかって言ってるだけだよ？

本当に、バ〇だな。

すこしでもに燃費を正確に把握するためには、走行速度はどのぐらいあるかが、必要だろう。

そんな事は、バ〇でもわかるだろう。　別にスピート違反を自慢しているわけではないんだよ。

すみませんが、これで終わりにしてくれませんか？？！！

もう、返信を書くのがめんどうなので・・・・。

＞見苦しい反論は止めよ〜（呆

・・・って言うか、見苦しいコメントを書いてくるからしょうがないでしょう。

もう、これで、お・わ・り。

書込番号：17834525

[よみがえる空]

家の購入時はルークスはなくて、スペーシアを見に行ったのがきっかけで、N-BOXに転びました
タントは論外だったので乗ってません
センターメーターは嫌だったので(笑)
新型は見には行きましたけど、やっぱりセンター(笑)

スペーシアは安ければ考えたかもしれませんけど、N-BOXと差がなかったんですよね(笑)
ただ、最初の試乗で乗り心地の悪さが嫌でした
ワゴンRでは感じないんですけどね

デイズルークスは、デイズの出たばかりの評価が低くて、日産三菱の軽自動車はまだ一世代前の軽自動車かなぁ？って思ってます
屋根の扇風機なんかはよく考えてるけど、後席に人が乗る事が少ないので、デイズルークスやスペーシアの装備って、後席の快適性が高いけど、そこに魅力が感じないんですよね
タントは樹脂だから？(笑)

もう一台がワゴンRスティングレーのターボですけど、パドルシフトが選ぶ時の条件だと、右側電動スライドドアと考えると、N-BOXしかなかったですからね(笑)
スペーシアやデイズルークスのボタンスイッチ開閉は魅力でしたけど(笑)

あまり燃費では車は選んでませんよ
因みにスティングレーとN-BOXでは燃費が一緒
だとすれば、ホンダのN-BOXって、スズキのエネチャージの無い車より燃費はいいとも言えます
スティングレーの方が軽いですからね(笑)

書込番号：17834677　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

>灰色のカラスさん
前レスの捕捉ですが‥
煽られやすいのは
多分、ＨＫＳのセンターマフラー付けてリアガラスに無限とＨＫＳのステッカー貼ってるのが要因かもです(笑)
嫁車なのに‥

書込番号：17835375

[灰色のカラス]

N-BOX

よみがえる空さんへ

下記の情報を、わざわざ、ありがとうございました。

私も、以下にインラインでコメントしました。

ちなみに、この間、高速道路を５００ｋｍを走り切ったＮ−Ｂｏｘの写真を載せました。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
＞家の購入時はルークスはなくて、スペーシアを見に行ったのがきっかけで、N-BOXに転びました
＞タントは論外だったので乗ってません
＞センターメーターは嫌だったので(笑)
＞新型は見には行きましたけど、やっぱりセンター(笑)

私がＮ−Ｂｏｘを選択した理由は、デザイン、燃費、機動性／利便性の優先順で、絞ったら、Ｎ−Ｂｏｘとなりました。

燃費だけだと、あの軽い車体のスペーシアが一番と思いました。

デザインだけだとルークスが気にいってましたが、カスタム・タイプだとツートン仕様は、Ｎ−Ｂｏｘしかありませんでした。

ルークスはデザインは素敵でしたが、当時は、発売前でカタログしかなく、評価などがまだ、出てなかったので不安でした。

＞スペーシアは安ければ考えたかもしれませんけど、N-BOXと差がなかったんですよね(笑)
＞ただ、最初の試乗で乗り心地の悪さが嫌でした
＞ワゴンRでは感じないんですけどね

スペーシア・カスタムが、もし、デザインがかっこよく、ツートンタイプがあれば、燃費は、車体が軽いので、良いと思っていたので、これにしたでしょう。

しかし、乗り心地がワゴンＲより劣っているようなら、スペーシアを選ばなくて正解だったかもしれません。

＞デイズルークスは、デイズの出たばかりの評価が低くて、日産三菱の軽自動車はまだ一世代前の軽自動車かなぁ？って＞思ってます
＞屋根の扇風機なんかはよく考えてるけど、後席に人が乗る事が少ないので、デイズルークスやスペーシアの装備って、＞後席の快適性が高いけど、そこに魅力が感じないんですよね
＞タントは樹脂だから？(笑)

ルークスのデザインはいいのですが、カスタム・タイプでツートンがなく、当時、発売前なので評価に不安が有ったが、やはり、低い評価でしたか！！ 選ばなくて良かった。

＞もう一台がワゴンRスティングレーのターボですけど、パドルシフトが選ぶ時の条件だと、右側電動スライドドアと考え＞ると、N-BOXしかなかったですからね(笑)
＞スペーシアやデイズルークスのボタンスイッチ開閉は魅力でしたけど(笑)

私は、後ろには自転車（＝サイクリングが好きなのでロードレーサとなります）さえ、そのまま積めればいいと思っていたので、後部座席での利便性は、あまり重要視してませんでしたね。

右側電動ドアは、カスタムだとオプションだったが、これを付けるとかなり重量アップになり（ディラーが言ってました）、燃費悪化するのでないかと思いました。　

それ以前に、後部はあまり人が乗らないので特に、右側電動ドアの必要性や利便性は感じてませんでした。

そうですね。　ただ、ボタンタッチは素敵でしたね。

＞あまり燃費では車は選んでませんよ
＞因みにスティングレーとN-BOXでは燃費が一緒
＞だとすれば、ホンダのN-BOXって、スズキのエネチャージの無い車より燃費はいいとも言えます
＞スティングレーの方が軽いですからね(笑)

最初は、選択優先度は、デザインよりも燃費にしてましたが、実燃費は、そんなに各メーカに差がないと思い、かつ、何年も乗っても飽きが来ない素敵なデザインを燃費よりも重要視する事になりました。

ワゴンＲスティングレーは、スペーシアよりも軽いのかな？

書込番号：17835809

[灰色のカラス]

tenzanroさんへ

わざわざ、下記の補足説明をありがとうございます。

＞前レスの捕捉ですが‥
＞煽られやすいのは
＞多分、ＨＫＳのセンターマフラー付けてリアガラスに無限とＨＫＳのステッカー貼ってるのが要因かもです(笑)
＞嫁車なのに‥

す・ご・い な！！　　軽自動車に、センターマフラーと無限のステッカーですか！！　

ただ、高速道路では、確かに、これは煽られますね。(笑)

おそらく、「軽の分際でセンターマフラホなんて生意気な」ってな感じでしょうかね。

しかし、その割には、制限速度で走っているって言うアンバランスなところが、私は好きですね。(笑)

私が凄いと思ったのは、軽自体は、走りがどうのこうのと言う車種ではないのにもかかわらず、このような改造や無限のステッカー張りです。

Ｎ−Ｂｏｘの改造車って雑誌では見た事ありますが、実際に走っているのは見た事がないので、このような改造は、超目立って、目立ちたいと言う意味では、とても効果があるでしょうね。

私は、改造車の知識は、まったくありませんが、このようにマフラーを改造すると、かなり走りの性能面で効果はあるのでしょうか？（ただ、高速道路を制限速度で走っていたらあまり意味ないけど(笑)）

そのかわり、代償として燃費は少し悪くなるのかな？

しかし、走り重点で改造する人にとって、燃費なんてあまり関係ありませんよね。(笑)

書込番号：17836448

[よみがえる空]

今、スペーシアに特別仕様車にカスタムにツートンがあります(笑)
N-BOXの真似です
ただ、NAしかないです

右側電動スライドは確かに重量増です
けど、買い物して荷物をさっと載せるためにスライドドアが欲しかったので、気にならないです
スペーシアのノーマルを検討していた時に、カスタムの追加まで、オプションでも右側電動スライドドアがなかったのはいたいです(笑)
僅か三ヶ月でのマイナー変更ですから(笑)

最終的には13万高いけど、ターボにしてしまったので標準装備になってるんですけどね(笑)

電動の利点
運転席からドア開けて中の換気が出来る事です
夏場は停めてると暑いですから

因みに赤い車は煽られますよ!!
牛ですかね(笑)

書込番号：17836752　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰色のカラス]

よみがえる空さんへ

再度、下記情報を、わざわざ、ありがとうございました。

私も、以下にインラインでコメントしました。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
＞今、スペーシアに特別仕様車にカスタムにツートンがあります(笑)
＞N-BOXの真似です
＞ただ、NAしかないです

先ほど、ネットで確認しましたが本当ですね。

私の購入時期では、ツートンは無かったのですが、しかも、私と同じ赤黒ツートンじゃないか！！

もう、二番煎じで真似しないでほしい。

＞右側電動スライドは確かに重量増です
＞けど、買い物して荷物をさっと載せるためにスライドドアが欲しかったので、気にならないです
＞スペーシアのノーマルを検討していた時に、カスタムの追加まで、オプションでも右側電動スライドドアがなかったの＞はいたいです(笑)

確かに、右側電動スライドは、買い物や荷物を後部に入れる時に便利でしょうね。

＞僅か三ヶ月でのマイナー変更ですから(笑)
＞最終的には13万高いけど、ターボにしてしまったので標準装備になってるんですけどね(笑)

ネットで見るとＮ−Ｂｏｘのターボでの走りは、評判が良かったので、私も随分と悩みましたが、やはり、走りよりも燃費を優先してしまい、ターボはあきらめました。

＞電動の利点
＞運転席からドア開けて中の換気が出来る事です
＞夏場は停めてると暑いですから

なるほど、そのような使い方があったんだな。

確かに、左右オープンは風通しは、抜群ですね。　ただ、人のあまりいないところの場所探しがポイントですかね。

＞因みに赤い車は煽られますよ!!
＞牛ですかね(笑)

そうですね。　赤はスポーツタイプの車に多いですからね。

本当は、赤黒でなく青黒のツートンが欲しかったのですが・・・・残念です。

一般道に入ると鈍牛に変身します。(笑)

書込番号：17836922

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ガソリン４５リットル入れて、ディズニーランド往復512キロ走ったら良いほうだと結論付けています。これで往復できるんでいいとおもいます。ステップワゴンの4WDです。谷有山ありの山岳地帯を走る高速と首都高と湾岸線と一般道です。行きより帰りの方が登りが多いです。ちなみに最高スピードは110キロ、ほぼ法廷速度ちょっと上くらいのスピードですが往復できればそれでいいと思います。一定の速度で走っているトラックの後ろが一番安定したスピードで助かりますが。

書込番号：18090934