皆さんは如何でしょうか？

Question

XD-LﾊﾟｹのｱﾙﾊﾟｲﾝBOSE仕様のｵｰﾅｰです。9月8日納車から約２ヶ月、4000km弱走行しています。期待どうりで満足できている事も多々ありますが、幾つか気になっている点を、同志の方々にお聞きしてみたいと思います。（購入ﾃﾞｨｰﾗｰやマツダの問合せにも見てもらってますが、今一納得できない回答です）１）BOSEのpailot２について　　正直結構期待して購入しましたが、ノイズキャンセラー的な物には程遠い感想です。　　アルパインのノイズ対策は試した事ないのですが、ネット検索で読んだ情報だと、　　それとあまり変わらないような気がしています。ただ大きい音が出るだけ、しかも　　それはノイズ感知してではなく、常時大きいので、音量大きくしているだけに近い。　　高速道等で窓開けたら全く効き目ナシ。　　ネット検索で使用者の感想では、かなり期待できるよい物という文面が多かった。　　もしかして私の購入品固有の問題（不良品）？と疑えて仕方ありません。２）燃費　　おおむね下道１５ｋ/L、高速で１６～１７ｋ弱と想定（これもネットで多くの方の　　リポートより）していましたが、そこまでいきません。往復９０kmの通勤を毎日してま　　　す。　　ほぼエコドライブでした場合、出だしだけ2000回転回して後1500回転前後運転した場合　　等色々組み合わせて試しましたが、５０L交換３回いずれも平均１５ｋ/L行った事有りま　　せん。（走行距離の３/５は高速で、ほぼ1500～2000回転平均しか回してません）　　何が問題だと思われますか？３）ドアロックは車から離れたら勝手にかかる仕様になってますが、今まで３回ほどかかって　　いなかった事あります。色々試してみましたが、再現できません。経験ないですか？４）ＲＶＭは反応していたり、していなかったりします。　　これもどういう時に反応してどういう時に反応しないのか再現できません。そんな事無い　　ですか？５）シティスマートブレーキもほんとギリギリ迄反応し無いと言う回答をディーラーから聞き　　ましたが、ブレーキアシストも一切無いです。（これは仕様だったかな？）以上でなんかマツダに不信感が募ってきています。皆様の熱いご意見をお待ちしております。

定年再雇用 · Accepted Answer

１）BOSEのpailot２について
　XD-L　AWDに乗ってます。ナビはパイオニアですが、あまり効果感じたこと無いです。前車のCX7でも似たようなものでした。ノイズキャンセラーはノイズと逆位相の信号を発生させてノイズを打ち消す機能ですがヘッドフォン以外で効果だせるのですかね？　ボーズのオーディオパイロットはノイズキャンセラーではないはずです。騒音が大きいとき音量を自動でアップする機能だったはずですのでご指摘の現象は普通のようにおもいます。
　　
２）燃費
　平均速度は同じでも本人は意識していなくてもアクセルワークがラフで常に細かく速度変化しているような運転だと燃費は落ちるようです。さらに車間を詰めていて前車の速度変化に応じてブレーキを踏んだり、アクセルを踏んだりすると燃費はどんどん落ちます。車間距離は車の流れを乱さない範囲でなるべく空けて先行車の動きを予測して詰まりそうなら早めにエンジンブレーキで減速して、車間が開くと予想した場合、ゆっくり加速するなど可能な限りスムースな運転をすること、信号間で急加速、急減速の繰り返しはしないで、信号変化を予測してできるだけ完全停止を避けること。しかしこの車の特徴は意識しなくても上記のスムースなハンドルとアクセル操作が身についている場合は、ときどきは高速道路をかなりの高速度で飛ばしたり、高速コーナリングや長くて急な登りの加速感を楽しんだり、ワインディングを楽しんでもリッター14～15キロ程度の燃費は維持できるのがすごいと思います。同じコースを同程度の時間で走っても（平均速度は同じ）運転者が変わると（細かい速度変化が多いと）燃費が顕著に変化するようです。そのかわりアップダウンのある高速道路でリッター17キロ以上出すためにはスムースな操作が身についていて速度を時速80キロ程度に抑える我慢の運転が強いられます。私にはなかなか難しいです。6月納車で走行距離12,000キロと軽油の給油量からの計算ではトータル平均燃費は15.4キロです。高速とすいてる地方道が80％市街地が20％くらいです。
　アイドルストップは再始動の際の振動をいやがって切ってる人もいるようですが、再始動の時に車が動かない程度にブレーキを緩めて停止状態でエンジンを始動した後に車を動かすと振動は小さく感じることが多いようです。一気にブレーキを離して再始動と同時に車を動かすと振動が大きいように思います。
「３）ドアロックは車から離れたら勝手にかかる仕様になってますが、今まで３回ほどかかって　　いなかった事あります」
　オートロックは前車のCX７で、車内にキーがあるのに自動でロックして大変な目にあったので止めました。ロックするはずが無いとき誤動作でロックするのですから、逆もありでしょう。他社の類似キーでも発生していると別のスレで見た記憶があります。それ以後はハンドルのボタンを押してロックしてます。
４）ＲＶＭは反応していたり、していなかったりします。
　少なくとも私の車では違和感は無いです。しかし高速への流入や都市高速では追従車との車間が無くても車線変更はあたりまえなので、警報がうっとうしいときもあります。もちろん普段はとても便利です。ディーラのセールスとか同乗してもらって混んでる高速道路を走ったらすぐ分かると思いますが？
　ブレーキに関してはノーコメントです。　わたしもほんとに止まるのだろうか？とちょっと疑問に思っていますがコンピュータでのブレーキ制御は誤動作のリスクがあるので原則信頼してませんので気にしてません。

ライダーのひとり · Accepted Answer

２）の燃費について意見があります。私は、通勤距離が短いため、いわゆるチョイ乗りが多いのですが、他方、ド田舎に住んでいて信号待ちや渋滞がほとんどなく、表示されている平均車速は３５ｋｍ/ｈ程度の状況です。それにもかかわらず燃費は１４ｋｍ/ｌ程度に甘んじています。ちょうどスレ主さんと同じですね。これに関して、今のところ２つの原因を想定しています。ひとつ目は、この車は、他のＡＴ車と違ってギヤの選択等が微妙にアレンジされているため、これまでの手法では必ずしも好燃費を出せないのではないかということです。平地での減速時に自動的にシフトダウンされるのがその典型的な例です。回転数を上げないようにそろそろと加速するより、ある程度勢いよく加速した方がかえって燃費が良くなるような気すらします。これに関して、ネット上のある書き込みでは、「エコランをしてもしなくても燃費にはそれほど影響しない」という意見を見たことがあります。ひょっとすると、ＣＸ－５の運転のし方自体に意識改革が必要なのかもしれません。ふたつ目は、この車の制御に不具合があるかもしれないということです。初回の給油では約６５０ｋｍの走行に対して１４ｋｍ/ｌであったのに、その後燃費計の表示に違和感を覚え、試しに次の１２０ｋｍで給油して燃費を測ったところ、何と１１ｋｍ/ｌまで低下していました。ＤＰＦのクリーニング時には燃費が落ちることを知っていましたが、１２０ｋｍもの間その状態が続くとは考えにくいと思います。ディーラーに報告したところ、確かに異常がみつかったとのこと。しかし、他に同様の報告がなく、現時点では異常となった原因や対策は不明という説明でした。（この問題は懸案のままです）私としては、ＤＰＦクリーニング以外に何か燃費を悪化させる要因があることは間違いないと考えています。１０・１５モードが２０ｋｍ/ｌなのですから、１４ｋｍ/ｌは当たり前。私のように平均車速が３５ｋｍ/ｈにもなる環境なら、もっと良くても不思議ではありません。スレ主さん同様、私も燃費には納得できていないひとりです。長文失礼！

初柴洗 · Accepted Answer

２）燃費私のXDの表示燃費で通勤片道10km(信号9箇所)、週末往復200km位（峠越え含む）を含めて17km/L±0.5km/L平均速度は38km、給油量で計算しても16.0km/Lは下回っていないです。田舎の環境なので参考にならないかもしれませんが、発進時は前車が出てもすぐ出ない、車間が空いてからアクセル一定で早めに65km(5速の1500rpm位)にして巡航、流れが遅くなってきたらニュートラルで調整。坂の下り手前はニュートラルで車間空けて、下りに差し掛かったらアクセル踏む。下りの加速エネルギーを利用して、先が平地なら前車に追いつくまでニュートラル、上りなら車速維持分だけアクセル開けて上りきる。減速時はマニュアルのエンジンブレーキ3速→2速、ブレーキペダルは最後だけ。という感じで数時間走ると表示燃費17.5km/L位になります。廻りに迷惑かけない程度にですが、如何にブレーキペダルを踏まない運転が出来るかを考えて運転すれば燃費上がります。無駄な加速で燃料消費して減速するためブレーキペダルを踏む（踏んでいるときも燃料消費してます）様な状況を減らした分だけ燃費アップします。更なら高みを目指すと軽量化（燃料半分しか入れない。後は御自身の？）、空気抵抗を減らす（背の高い車のすぐ後ろを走るとか・・これは飛び石や排気ガスで車のダメージが・・）、とにかくi-Stop多用（バッテリー交換費用の方が高い）くらいしか思いつかないです。不具合に関してはhttp://response.jp/article/2012/09/10/181117.html「設計通りのスペックが出ているかどうかを全数検査しています。」らしいのでディーラーに相談してみて、後はあまり気にし過ぎない方が宜しいかと。

洗車大好き( ﾟ∀ﾟ)o彡° · Answer

2番だけSUVに燃費を求めてどうするんだ。。。ネットの書き込みは参考にならないと思いますよせっかくいいエンジン積んでパワーもある車なのに燃費をきにしてふかさないなんてまさに宝の持ち腐れです( ﾟдﾟ)もっとふかしてエンジンを元気にしてあげてくださいせっかくのCX5が泣いちゃいますよ

sub-stance · Answer

４月末納車のＸＤ。BOSE+初期型アルパインです。１）BOSEのpailot２について前車はＲＸ－８＋BOSEだったのですが、AudioPilotは非常によく効きました。走行中は音量が上がり、停止すると音量が下がる。賢いシステムでした。ＣＸ－５のAudioPilot2はほとんど効いてませんね。設定をON/OFF切り替えて走っても違いを感じません。ただ、BOSEの音自体は満足してます。地デジやDVDで５.１サラウンド効果を感じます。２）燃費納車時に４０km走ったら燃費計が２０で仰天しました。それ以降は燃費が落ちてる感じがしたのですが、涼しくなりエアコンを切ったところ、また２０に近い値を出すようになりました。通勤道路が高低差のない海岸通りなので、それもあるかもしれません。同じ距離でも山を越える道路ではさすがに燃費は落ちます（当たり前か）それから、一ヶ月前、自分の不注意でバッテリー上がりを起こし、しばらくＤに預けたのですがDPF再生の頻度が少なくなったのです。前は200kmごとでしたが、今は400kmごとの頻度です。ちょっと不思議です。

saebon · Answer

XD 2WD 19インチに乗って、もうじき６ヶ月点検を迎える者です。１）BOSEのpailot2について　　これは、はっきり言って全く効いていません。　　結局、ステアリングスイッチでちょくちょく音量調整しているので、　　まるで意味がありません。　　私も、音質には満足しているのですが・・・。　　ちなみに、この機能はノイズキャンセラーではありませんよ(^_^;)　　ノイズを拾って、それと逆位相の波長でキャンセルするのではなく、　　そのノイズに応じ、適時聴きやすい音量に調整する機能です。２）燃費　　こればかりは、ドライバーの運転の仕方や交通の環境（田舎or都会、　　坂道の多さ等々）、普段の乗車人数など様々な条件で結構違ってくる　　ものですので、一概に評価できないと思います。　　ちなみに私の場合、「田舎（渋滞少ない）、坂道少ない、一人乗車の　　機会多い、それなりにエコランを意識・・・」という状況で、だいたい　　１６km/l～１７km/lといったところですので、十分満足しております。その他、RVM、シティスマートブレーキ等の安全装備については、「過度の期待は禁物で、事故を防ぐというより軽減してくれる程度のもの」と捉えております。あくまでも付いていないつもりで慎重に運転し、それでも起きてしまうヒューマンエラーの際に、少しばかり補助してくれるモノではないでしょうか？そういった意味では、価格の面も含め、私はそれなりに納得しています。

ちゃぶどう · Answer

燃費について最近、感じることが多くなってきたのですが、ガソリンと比べてディーゼルエンジンはアイドリング時の燃料消費量が多いのかなと思っています。アイドリングを少しでもすると、平均燃費か極端に落ちますからね…

デリＣＸ１号 · Answer

はじめましてm(_ _)m小生はＬパケ-4WDを乗っています。スレ主さんにとって期待以下の車でも、他の車より、ﾏｼだと思いますが...私も以前、書き込みしましたが、往復１００キロ、信号126ヶ所通勤で、瞬間的には、プラス三桁の速度に達する運転していてもコンスタントにリッター17キロ走ります。前に車が居る時は、車間を多めに開けて、オートクルーズのON・OFFと、減速時、マニュアルモードのエンブレで調整しています。あとは、ＤＰＦ再生を如何に短時間で終わらせるかが、キモです。その為には、ｉstop表示が消え瞬間燃費が１０キロ前後を表示するようになったら、即マニュアルモードに変え、2500回転位を保つように心掛けてます。何もしないより、半分くらいの時間と距離で再生が終わりｉstopが点灯します。後はｉstopを上手に使う。再始動時の振動が嫌という書き込みも多いですが、やり方次第で気にならないレベルになります。これも前に書き込みしています。

1919ikuiku · Answer

私は3月納車で15,000km以上走行していますが正直5,000km走行まではやはり同じだったかなと記憶していますエンジンオイル交換2回(1000km,5000km)の後、劇的に良くなりました。往復400km以上の高速主の走行でもおおよそ1回のDPF動作をしても18km/L以上を出せるようになったかなという感じです。通勤燃費は12km/L程度です。

麻呂犬 · Answer

みんカラの平均も14ちょいですね。色々観察した結果。エンジン始動後のコールド状態は燃費が悪いです。ゼロ発進燃費が悪いです。巡航時23とか25の瞬間燃費は表示してくれるがアベレージが上がりにくい。通勤市内12キロ、郊外10キロ合計22キロ、信号25箇所。平均速度29ｋM/Hと表示。この環境で16.5ぐらい（満タン法）環境に違いは有るんですがエンジンの個体差が激しいのかも・・・しれない。DPFの再生は300.300.230.280.300一回約10KM程走行。匂いがって書き込み見たけどしなかったです、鈍感かも。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
電動なしリアゲート	9	2025/04/27 17:02:16
下取り価格を聞いて　うふふ	19	2025/04/27 7:57:17
2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？	13	2025/02/09 12:08:37
最近減ってきたけどね	1	2024/10/28 22:56:09
まだ乗れる	5	2024/08/01 20:42:30
ブーツ交換	6	2024/05/08 16:25:41
パッド交換（ツール次第）	6	2024/05/08 13:01:37
足元が白い...？	16	2023/08/07 9:09:33
エンジン故障	39	2024/04/18 20:03:45
サイドカメラ映像を純正ナビに表示したい（今更ですが）	9	2022/09/01 20:13:17

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CX-5 2012年モデル