『疲れについて』のクチコミ掲示板

[かめ。。。]

今年3月にfitからcx-5ディーゼルに乗り換えたものです。
XD Lパケ

低速からのトルク感が非常に乗りやすく気に入っているのですが、
運転しているとなんだか非常に疲れるような気がするのですが、
みなさんはいかがでしょうか。

個人的には、体感できないディーゼルの振動？が疲れの原因ではないかと思うのですが、
はっきりしたことはわかりません。

乗り換え後、逆に疲れにくくなった。。などみなさんのご意見をお聞かせ下さい。

宜しくお願い致します。

書込番号：17488911

[れぎーさん]

こんにちは

25Sオーナーなのでエンジンについてはお応えできませんが、私も納車後しばらくは運転すると非常に疲れを感じました。

私の場合はシートポジションを試行錯誤したら疲れ知らずになりました。

試乗した限りではディーゼルといってもSKYACTIV-Dはガソリンエンジンと大差ない振動と音なので別の理由があるのではないでしょうか？

参考になれば幸いです。

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[おっくん@skyactive]

パワーとあって運転楽なので全然疲れないけどなー
買い換え前の車によって差がでるのかな

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[kazu0707]

CX5が悪いとかディーゼルの振動が、とかは関係ないと思いますよ。軽自動車やコンパクトカーの方が確かにずっと運転ラクですよ。
乗る用途で変わるんじゃないでしょうか。
ドライブや遠出する時などはCX5の方がラクですし。

書込番号：17489145　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

私は高速道路での長距離運転の際、若干の疲労感を感じてました。

あくまでも自己分析ですが、高速走行時に走行風の抵抗が大きく、ちょっと気を抜いた時などにスピードが思っていた以上に落ちていたことが多々有りました。
トルクがあって速度の回復は楽なのですが、思ったような速度の維持が面倒で気を使う感じを持ってました。
以前乗っていた車が比較的空力の良いセダンだったせいか、そう感じるのかもしれません。

なので高速走行時の安定化を図ろうと思い、Pivotのスロコン＋クルコンを付けました。
こちらの製品→http://pivotjp.com/product/3da/3da.html
私のCX-5は最初期型なので、クルコンはメーカーオプションだったんですよ。しかも節約の為つけなかった(^^;

この製品を付けてから、高速道路での疲労度は格段に下がりました。
燃費も向上したと言うおまけ付きで。

いつ、どんなシチュエーションの時に疲れるのか、それが分かれば対策も立てやすいのではないでしょうか。

書込番号：17489254

[うしごん]

軽自動車からＸＤ−ＡＷＤに乗り換えて2年になります。

高速での長距離移動に関しては、疲労感は半分以下に感じます。九州まで片道1300�q前後移動しましたが、やはり軽自動車の時とは比較にならないほど楽です。

ただ、乗り換えた当初は車がかなり大きくなった事と、もともと裏道など細い路地を好んで走っていた事もあり、運転に気を使いました。また
ＦＦからＡＷＤへの乗り換えと言うこともあり、カーブや交差点などでの挙動の違いにも若干気を使いました。そう言ったいみで、一般道での運転は疲れたかもしれません。

あとは他の方も言っている通り、シートポジションや、ヘッドレスト、オルガン式ペダルなど、運転中の姿勢変化が疲労に影響している気がします。

トラクターやトラックにも乗りますが、振動による疲労を感じる程の揺れだとは感じませんよ。

書込番号：17489259　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

私もシートポジションが大事かなと思います。前の車（１４年乗ったCR-V）が非常に後方視界が良かったので、CX-5になってから後席スモークガラスと窓の小ささが気になりました。また前車ではルームミラーがワイドだったのが、CX-5ではサイドカメラのために純正ミラーになりました。これらの結果、後方の車に気を遣い、運転疲れする印象がありました。
すると、ディーラーでシートをもっと前に移動して背を立てることを勧められました。実は足元が広いのでシートはかなり前でも大丈夫です。マツダのBe a Driver !コマーシャルでもシートの背があまり寝ていないのにお気づきになると思います。そうすると首も回しやすく、左右後方が見やすくなります。鼻面も多少見やすくなります。あと、ルームミラーは左右だけでなく、上にスライドする事ができます。そうすると前方視界が広くなります。

これで前車よりも運転が楽になりました。なお、エンジン音については私は20Sなので違和感なく、コメントできません。

書込番号：17489356

[麻呂犬]

確かに疲れますね。
エンジンの振動は先ず関係ないです、アイドリング以外
走行中は感じられません。
振動が由来ならタイヤか足回りから来るものだと思います。

で、一番の原因は私は座席だと思います。
堅さ形状?合いますか?
二万キロ越えてくるとシートがヘタって来た?
それとも体が慣れてきた?
大分良くなった気はします。

慣れが一番なのかもしれません。

ブレーキタッチも今一かなこんなのも
神経を使う一つですね。

書込番号：17489396

[iwa03R6]

ＸＤ ＦＦに乗っています。

自分の場合、ディーゼルということでの疲れは感じません。エンジンからの振動、ノイズはありますが停車時はアイドリングストップですし遮音もそれなりなので気になりません。まあ走り出すとエンジンよりロードノイズ等の方が気になる位ですから。

自分の場合、車体が大きいので町乗りなどでの細い路地で気を使い気疲れしているような。

逆に高速だとクルーズコントロールもあり疲れません。

このディーゼルは燃費が良く出るので燃費狙いでアクセルワークに気を使い始めると疲れるかもしれません。両親のプリウスを運転していると燃費狙いの走りをしだすと結構疲れます。

あとどこかの記事で読んだのですがディーゼルの方が比較的低回転で走行するケースが多く高速での移動などでは逆に疲れにくいと書かれていた人がいました。その人ヨーロッパに行くとレンタカーはディーゼルを選んでいたとのこと。

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[湘南ムーン]

かめ。。。さん　こんにちは

アルファード3Lから　XD　AWDに取り換えました。　ほとんど変化はなく、あまり疲れは感じません　シートは立てぎみにして乗っています。
以前乗っていたハイエース3Lに比較すれば振動とはほとんど感じられませんよ。
高速では、クルコンは入れっぱなしです。

書込番号：17490638

[104GB]

長距離はほんと楽に感じてます。足を投げ出したように座れるのと、あの上り坂を坂としないトルクが疲れ知らずの要因かと思います。

街乗りではiStopのコントロールと車幅は多少気をつかう場面があり、コンパクトカーや軽に比べれば疲れると思います。

でもまだ二ヶ月しか経ってないなら、慣れが解決してくれると思いますよ♪

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[turbo2000]

皆さんのおっしゃるようにシートポジションの工夫と、もし、ヘッドレストが気になるようなら背もたれを追加するとかの工夫ですかね〜。

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[メメヒロさん]

フィット、ヴォクシー乗ってましたがCXさん運転楽です☆私は(^^)
ちなみにディーゼル FFです☆
フィットは小回りもきくし、軽快な走りで運転しやすかったんですけど
ヴォクシーは重くてうぃぃーーーん！って頑張る感じで疲れました^^;
その後のこのCXのエンジン！高速も安定していてすごーく走りやすい感じです☆
大きい車だけど、幅の感覚も掴みやすく、今のところ疲れ知らずできてます♪
私は女なので座面を結構上げて運転してます☆

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[peita1958]

ＭＰＶから　ＸＤーＬ　ＦＦへの乗り換えです。

もともと立て気味でのシートポジションのためかあまり疲れません。
特に　高速では安定性とパワーがあるためストレスを感じずに
３時間程度ならノンストップで運転できてしまいます。
（渋滞が少ない場合）
また、腰痛持ちの自分でもランバーサポートの調整で
特に腰が痛くなることもありません。

但し、街乗りではＩ−ＤＭを気にしすぎて疲れるかも・・・
それさえ気にしなければ　運転していて楽しく
疲れを感じたことはありません。

書込番号：17491251

[ぺっとり]

かめ。。。さん>>
私はCX-5（XD-AWD・非本革シート）にてあまり疲れる・・・といった印象をもったことは無いです。

ただ、ディーラーで車を引き渡されてから自宅に帰るまでは、慣れない車なので気を使って疲れましたが・・・翌日もまだ車幅感覚などなれずに疲れましたが・・・

ただ、数日間乗ってCX-5に慣れてからは、逆に疲れはあまり感じず、どこまでも走っていきたくなるような車です。
（といっても、一度の運転で数百キロ程度の距離しか走ってませんが・・・）

ディーゼルエンジン音が嫌い？だと、その音にストレスを感じて、結果、疲れてくるのかもしれないですね。
車内が静かなので、CX-5へ慣れてくると車内に入ってくるディーゼルエンジン音がより気になってくるかもしれないですね。
（⇒私の場合はディーゼルエンジン音が逆に好きなので、ストレスになりませんが・・・笑）

人によってはサスペンションのかたさ（CX-5はかため？）によって、好みもあるのでこの辺も合わないと疲れの元仁になるかもしれないですね。
私は、以前に乗っていたランドクルーザ・プラド（150系）の、ふわふわしたやわらかい設定よりCX-5のかための設定のが、旋回時、発進、停止時などの車体のロールがなくなるので、CX-5のが疲れにくい感じがします。

書込番号：17491807

[かめ。。。]

たくさんのご回答ありがとうございます。

やはりシートの設定がよくないのですかね。。。
どちからというと背は寝かせ気味なので・・・。

シートの姿勢の設定を変えてみます。

みなさんありがとうございました。。。

書込番号：17492434

[Kです。]

仕事でホンダのインサイト乗ってます。

よく、１日300kmとか長距離も運転するのですが、
CX-5XDは、凄く楽です。

足まわりがゆったりしてるのと、
目線が高いので、
インサイトが体をエビのようにさせる姿勢
なのにたいし、CX- 5は、
リビングのテーブルにある椅子に
座るようなポジショニングだからと
思います。

人によるんですかねー

書込番号：17498019　スマートフォンサイトからの書き込み

[何でも撮りたい]

シートポジションとヘッドレストが疲れの原因と思われます。
一度試乗した時、どうしても頭が前方に来てしまうため肩から背中が疲れてしまいディーラーでヘッドレスト何とかならないか聞いてみたんですが、市販のものへ買い換えたらと言われてしまい、他社へ乗換えとなりました。

書込番号：17501114

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 他社へ乗換えとなりました。
貴方は、 エクストレイルを買われたんですね！
CX-5は、乗り易い運転が楽な車です。

> シートポジションとヘッドレストが疲れの原因と思われます。
試乗だけで、普段乗っても居ない方に言われても困ります。
ヘッドレストなんて、運転中に関係あるのか？
自分は、運転中にヘッドレスが気に成った事は、無いですね！
余程、ポジションが悪いんですね！
それでも乗り易いエクストレイルは、好い車なんですね！

書込番号：17501420

[ネロコルサ]

車の好き嫌いは、その人の趣味なので他人がとやかく言ってもとは思いますが、ひとつ、とても素朴な疑問があります。
運転しているとき、ヘッドレストに頭つきますか？

私は全くつかないです。
なので、車選びでヘッドレスト形状が購入を左右するほどのファクターであるというのにとても違和感を感じました。

もちろん、無理すればつかないことありませんが、そうすると顎が上がりすぎます。

ちなみに、普段のドライビングスタイルは、シートの奥にきちんと座り、シートバックはしっかり立て、両手ハンドルのレーシングスタイルなので、運転姿勢に大きな欠陥があるとは思いにくいです。

もしかすると、体型や頭の形の差なんでしょうかね？

助手席中心の妻は、シートを寝かし気味にしたときに、ヘッドレストが気になっていました。
その頃は、見映えは悪いですが裏差して出っ張らないようにもしたりしましたが、納車半年を過ぎた今は慣れたせいか、通常の状態で長距離ドライブも大丈夫なようです。

なお、あの形状は、万が一の際に、出来るだけ脛椎損傷しないようにとのことらしいですね。

書込番号：17506762

[ぽんぽん 船]

フィットから CX-5 への乗り換えだと、
街乗りだけなら、CX-5 の方が疲れるんじゃないでしょうか。

近所のスーパーに行くとか・・・
ちょっと銀行に行ってくるとか・・・
商店街を抜けた先の調剤薬局に行くとか・・・
※ウチの母親の例ですが（笑

なんだかんだ言っても、
フィットは街乗り性能が優秀ですから、
実際に走るシチュエーション比率で、楽チン度合いも変わってくるでしょうね。

書込番号：17506803

[アプリコット色]

ネロコルサさんにコメントします。僕の場合は普段はぎりぎり触れませんが、走行中の加速や振動があればヘッドレストに頭がコンコンと当たります。シートは立て気味にしてヘッドレストの位置も耳の後ろでマニュアル通りですが、この時ヘッドレストはラッチにかからない一番下の位置になります
家族のヴィッツのヘッドレストだと全然当たりませんから、CX-5のほうがヘッドレストが前に出ているのだと思います。

不思議なのは、身長１６０センチで体重の軽い家族を席に座らせるとヘッドレストがもろぶつかって首が曲がっています。苦しいので（助手席で）寝るときはヘッドレストを上のほうにずらしたり、頭のほうをずらしたりしています。ひょっとして僕のように体重と座高がある程度あって、腰が背もたれ側に沈みこむほうが、相対的に背もたれ上部で背中が押されて頭がぶつからないのかも、と思います。

個人的には加速時や振動の際に首を守ってくれているので嫌じゃないし、運転中に首の筋肉が緊張しなくて済み肩こりが減ったように思いますが、過去ログにもあるように気になる人がいても当然かなと思います。

書込番号：17507262

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 運転しているとき、ヘッドレストに頭つきますか？
> 私は全くつかないです。
同じく、全く付かないですよね。

普通なら、20〜30 mm位は、空くのが普通ですよね。
取説の図にも、明らかに隙間が存在します。（設計上！）

> 僕の場合は普段はぎりぎり触れませんが、走行中の加速や振動があればヘッドレストに頭がコンコンと当たります。
> シートは立て気味にしてヘッドレストの位置も耳の後ろでマニュアル通りですが、
少し倒して、ヘッドレストと隙間が有るのがマニュアル通りです。
まあ、ご希望の位置も有りますよね！

あと助手席でシートを倒して、寝る場合とかありますが、ヘッドレストは、枕でも有りませんし、
枕の高さは、人それぞれですよね(笑)
通常、走行中は、助手席でも、僅かに倒して、ヘッドレストが頭に当らない位置が適正かと！
それ以上倒して寝るとかは、万が一の際に、問題ですよね！

> 身長１６０センチで体重の軽い家族を席に座らせると
シートを立て過ぎるとヘッドレストがもろぶつかって首が曲がってたりしますね。
少し寝かせて、絶妙の位置を探して上げて下さいね。

書込番号：17508035